Taille du marché du roux, part et analyse d'impact Covid-19, par matériau du volet (métal et composite), par ajustement (linefit et rétrofiit), par type de navire (navires de cargaison, navires à passagers, porteurs en vrac, porteurs de pétrole et de gaz et les navires offshore) et les prévisions régionales, 2025-2032

Un gouvernail à rabat est un gouvernail à plusieurs sections avec un rabat de bord de fuite qui est actionné par un système mécanique ou hydraulique. Par rapport à un gouvernail traditionnel de la même forme, de la même taille et de la même zone, il fournit un ascenseur substantiel par angle de gouvernail et un ascenseur maximal de 60 à 70% plus élevé. De plus, il augmente la maniabilité à basse vitesse en restreignant la poussée avant de l'hélice. Les gouvernails de rabat conviennent aux transporteurs de fret, aux mangeoires à conteneurs, aux transporteurs automobiles, aux doublures de croisière, aux navires de recherche, aux navires de pêche et autres.

Le marché mondial du rudder des rabat devrait augmenter considérablement au cours de la période de prévision. L'augmentation du transport de marchandises, la forte intensité des transporteurs en vrac et l'expansion des activités de réparation et d'entretien des navires dans le monde entier stimulent l'expansion du marché. En outre, une augmentation des activités de construction offshore dans le monde devrait améliorer la croissance de l'industrie du gouvernail des rabattes pendant la période prévue. Par exemple, en 2018, plus de 60 000 puits ont été forés à terre, avec plus de 2 000 puits forés à offshore. Le marché du gouvernail des rabat peut être affecté par le coût élevé de la construction et du maintien d'un gouvernail à lambeau.

Impact de Covid-19 sur le marché du roux

La pandémie Covid-19 a eu un impact significatif sur l'industrie maritime; Par conséquent, le marché du gouvernail des rabat a également été affecté négativement. En raison des pénuries généralisées et des retards d'expédition d'acier, les perturbations de la chaîne d'approvisionnement mondiale ont entraîné des retards dans la livraison de matières premières essentielles pour la construction de roues à volets. La pandémie a également suscité un arrêt dans le commerce mondial et l'activité économique, ce qui a réduit la demande de nouveaux navires. En conséquence, la demande de gouvernails de rabat a diminué.

Les restrictions de voyage et les précautions de quarantaine ont également entraîné des retards et des perturbations de l'entretien et de la réparation des navires, notamment le remplacement des gouvernails du volet. La pandémie Covid-19 a eu un impact sur l'activité de gouvernail à rabat en raison de la réduction de la demande et de la production. Cependant, la demande de navires et d'activités de réparation des navires a continuellement augmenté post-pandémique en raison de l'ouverture du commerce mondial et des personnes souhaitant s'engager dans des activités de loisirs socialement éloignées comme les activités liées à la navigation de plaisance.

Idées clés

Le rapport couvrira les idées clés suivantes:

• Développements clés de l'industrie - fusions, acquisitions et partenariats.
• Analyse des cinq forces de Porter.
• Développements technologiques.
• Impact de Covid-19 sur le marché du roux.

Analyse régionale

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L'Asie-Pacifique devrait se développer le plus en raison de l'augmentation du transport et de l'industrialisation de l'eau et de l'augmentation des importations et des exportations dans les économies émergentes de la région. L'un des facteurs clés stimulant l'expansion des vaisseaux marins dans toute la région est la rentabilité des routes maritimes. L'Inde, le Vietnam et la Chine devraient présenter une croissance rapide.

Le Moyen-Orient et l'Afrique devraient augmenter en raison de l'augmentation des importations de produits de base et des ressources brutes et des exportations de pétrole brut via les itinéraires maritimes.

Le marché du rodage du rabat en Europe augmente également rapidement en raison de la demande croissante de pêche, du tourisme marin, du transport sous-marin et d'autres activités connexes.

Players clés couverts

Le rapport comprend des profils d'acteurs clés tels que Becker Marine Systems GmbH; Composants marins Damen; De Waal bv; Jiangsu China Empire Offshore Engineering Equipment Manufacture Co. Ltd.; Propriété Kamome; Systèmes de propulsion Kemp; Kongsberg Gruppen; Nakashima Propeller Co. Ltd.; Wuxi Delin Marine Equipment Co. Ltd; Les systèmes de grue et de treuil YMV, et autres.

Segmentation

Développements clés de l'industrie

• Avril 2021:L’hélice japonaise Nakashima a acquis une participation majoritaire dans le fournisseur de construction navale basée à Hambourg, Becker Marine Systems. Cette prise de contrôle renforcera probablement sa position conjointe dans l'industrie maritime mondiale.
• Janvier 2023:Damen Marine Components a reçu l'ordre de concevoir, d'ingénieur et de produire huit gouvernails pour les quatre frégates F126 que Damen Naval construise pour la marine allemande.
• Novembre 2022:Kongsberg Maritime a développé un nouveau système de support direct (DTS) pour les gouvernails qui transfère directement les forces de manège du gouvernail à travers le coffre et le pont de direction dans la structure de la coque. Cela promet d'améliorer les performances de manœuvre et de propulsion et d'offrir des économies de poids qui peuvent finalement économiser du carburant et aider à réduire les émissions.