Heavy Duty Trucks (6-8 Class) Market Size, Share, Industry, and COVID-19 Impact Analysis, By Truck Class (Class-6, Class-7, and Class-8), By Weight Limit (8000-1100 Kg, 1100-1500 Kg, and 1500 Kg & Above), By Fuel Type (Diesel, Natural Gas, Gasoline, Hybrid, Electric, and Fuel Cell), By Application (Construction & Mining, Freight & Logistics, and Other Applications), par prévisions régionales, 2025-2032

Les camions lourds sont des véhicules commerciaux utilisés dans diverses tâches commerciales, notamment le transport, l'agriculture, la construction et une variété d'autres.

Les normes de pollution à long terme et à long terme, les progrès de la sécurité des véhicules et les secteurs de la logistique, de la vente au détail et du commerce électronique en croissance rapide sont susceptibles d'alimenter la demande de nouveaux camions avancés dans le monde. De plus, une demande accrue de véhicules puissants avec une plus grande capacité de transport pour gérer des charges plus lourdes et des systèmes de suspension solides et le besoin croissant de camions économes en carburant devraient augmenter la demande du produit. Par exemple, la National Highway Traffic Safety Administration américaine a établi de nouvelles normes d'économie de carburant pour les moteurs de camions lourds propulsés par le diesel, le gaz naturel et les combustibles alternatifs.

La demande de l'utilisateur final de camions lourds, comme dans la construction, l'exploitation minière et d'autres industries, contribue à faire avancer le marché des camions lourds (classe 6-8). Selon les dirigeants des meilleurs fabricants de camions, l'activité de construction a augmenté les ventes de camions de béton, de mélangeurs en béton et d'autres véhicules lourds. De plus, en juin 2022, environ 344 000 camions de classe 8 ont été vendus aux États-Unis, le marché des camions lourds (classe 6-8) devrait être motivé par une augmentation de la demande des utilisateurs finaux de camions lourds au cours de la période prévue.

• En mars 2019, Daimler Trucks, une entreprise allemande automobile multinationale et constructeur de véhicules lourds et moyens, a acheté Torc Robotics, un pionnier de la conduite autonome, pour une somme inconnue pour créer une puissance technologique pour les camions automatisés. Daimler sera en mesure de développer et de tester des camions automatisés avec la technologie d'intention de niveau 4 SAE sur les routes publiques en raison de l'acquisition.

Impact de Covid-19 sur le marché mondial des camions lourds (classe 6-8)

Pendant la pandémie covide-19, des OEM proéminents ont connu une baisse spectaculaire du marché des camions lourds. De plus, l'industrie des transports a été fermée, posant de nouveaux problèmes aux entreprises de fret et de fabrication pour déplacer leurs produits d'un endroit à un autre. Des perturbations graves dans le système mondial de la chaîne de logistique et d'approvisionnement pendant la pandémie ont provoqué une baisse de la production de camions lourds. D'un autre côté, le marché se développera probablement tout au long de la période de projection alors que les fabricants d'équipements d'origine (OEM) tenteront de redémarrer la production en investissant massivement dans l'industrie.

Idées clés

Le rapport couvrira les idées clés suivantes:

• Développements clés de l'industrie - fusions, acquisitions et partenariats
• Analyse des cinq forces de Porter
• Analyse des ravageurs
• Développements technologiques
• Impact de Covid-19 sur le marché des camions lourds (classe 6-8)

Analyse par type de carburant

Les exigences d'émission strictes créées par les gouvernements alimenteront la croissance du marché dans la catégorie électrique hybride. De plus, la Commission européenne (CE) travaille sur de nouveaux logiciels pour calculer l'utilisation du carburant et les émissions de CO2. Les acteurs du marché réagissent à ces changements de politique en Amérique du Nord et en Europe en libérant de nouveaux modèles de camions hybrides électriques et complètement électriques.

Les ventes de camions électriques devraient augmenter en Amérique du Nord, en Inde et au Japon au cours des prochaines années, en raison de la hausse des infrastructures et d'un besoin toujours croissant de chargement de fret. Cependant, la plupart des pays du monde entier ont connu une baisse des ventes de camions en 2019, qui s'est poursuivie en 2020 en raison du ralentissement de l'économie.

• Par exemple, en janvier 2022, Volvo Trucks a introduit le Volvo VNR Electric Truck, qui a une plus grande portée. La Volvo VNR Electric a augmenté sa plage de 240 km à 440 km avec 565 kWh d'énergie stockée. La conception améliorée de la batterie et une nouvelle option de package à six battements sont des raisons pour les performances améliorées.

La demande de camions électriques pour les opérations de fret devrait augmenter en raison de l'évolution des préférences des clients, du développement de l'infrastructure de charge, de la disponibilité des stations de charge rapide et des avantages secondaires des véhicules électriques sur des camions de moteur IC conventionnels. Le marché peut ressentir un graphique exponentiel de trajectoire ascendante pendant la période de projection.

Analyse régionale

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Les activités de camions lourds en Asie-Pacifique devraient croître au cours de la période de prévision en raison de l'augmentation des ventes de produits et d'une grande présence d'acteurs régionaux réputés. Les secteurs de la construction et de l'automobile seront dirigés par la simple disponibilité de la main-d'œuvre à des tarifs bon marché et l'accès à de grandes matières premières à faible coût, entraînant une pénétration massive des produits en Asie-Pacifique. Au cours de la période de prévision, des pays comme la Thaïlande, la Chine, l'Inde, la Malaisie et l'Indonésie devraient contribuer de manière significative aux revenus du marché régional.

Des politiques gouvernementales croissantes encourageant l'adoption de véhicules électriques et l'expansion agressive des OEM et des fournisseurs de la région pour répondre à la demande accrue de l'industrie automobile chinoise devraient augmenter la croissance du marché au cours des années de prévision. Par exemple, le gouvernement chinois encourage les citoyens à utiliser des véhicules électriques. Le pays a déjà commencé à supprimer le carburant diesel / essence, qui est utilisé pour alimenter les camions et l'équipement de construction d'aujourd'hui. D'ici 2040, la Chine a l'intention d'éliminer toutes les automobiles diesel et à essence.

Les gouvernements des États en Inde incorporent des bus et des camions électriques dans leurs flottes pour économiser de l'argent tout en réduisant les émissions de carbone et en améliorant la qualité de l'air. Ni le marché n'est fragmenté ni consolidé. Les entreprises régionales établies et les nouveaux entrants ont un potentiel égal dans l'industrie. Les constructeurs de véhicules lourds s'efforcent de développer des relations avec les fournisseurs réussis afin d'assurer la livraison en temps opportun de produits de haute qualité pour répondre à la demande croissante des consommateurs.

• En septembre 2021, Tata Motors a déclaré qu'elle visait à investir plus de 1 milliard USD, soit plus de 7 500 crores de roupies, au cours des 4 à 5 prochaines années pour réinventer sa feuille de route commerciale, y compris les véhicules électriques.
• En mars 2019, Navistar a annoncé son nouveau programme de partenaires Diamond pour connecter les fabricants de camions avec les concessionnaires internationaux de camions lourds et leur offrir des avantages pour accélérer les procédures d'installation. La société a pu développer ses relations avec les concessionnaires de camions.

Players clés couverts

• Ab Volvo (Suède)
• Daimler AG (Allemagne)
• PACCAR Inc. (États-Unis)
• Tata Motors Limited (Inde)
• Groupe Traton (Volkswagen) (Allemagne)
• Eicher Motors (Inde)
• Dongfeng Motor Group (Chine) 
• Man.se (Allemagne)
• Scania AB (Suède)
• Navistar International Corporation (États-Unis)

Segmentation

Développements clés de l'industrie

• En mars 2022, le groupe Traton, Daimler Truck et Volvo Group ont signé un accord définitif pour former une coentreprise (JV) pour construire et exploiter un réseau de chargement public de haute performance pour les camions long-courriers de batterie, les camions long-courriers et les entraîneurs à travers l'Europe.
• En mars 2022, avec la standardisation d'un appareil télématique installé en usine sur toutes les nouvelles versions de portefeuilles de produits internationaux de véhicules de bus et de véhicules de bus de classe 6 à 8, y compris les variantes électriques, Navistar a réaffirmé son engagement envers un avenir connecté et axé sur les données.
• En janvier 2022, Ford Motor Company a commencé à fabriquer l'E-Transit, une camionnette tout électrique qui prétend émettre des émissions de tuyaux d'échappement zéro.

• En mai 2021, Ford Motor Company a présenté une version tout électrique de la camionnette F-150. Le camion est propulsé par deux moteurs qui produisent 563 ch et 1050 nm de couple.
• En avril 2020, Volvo Group et Daimler Truck AG ont signé un accord non contraignant pour lancer une nouvelle coentreprise en Europe qui se concentrerait sur le développement de technologies sophistiquées de piles à combustible pour les applications de véhicules commerciaux.