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Le renseignement, la surveillance et la reconnaissance (ISR) sont un domaine de mission crucial pour les applications militaires modernes. Bien qu'il existe plusieurs plates-formes sur terre, dans les airs et en mer, les capacités des prochains véhicules sous-marins sans pilote (UUV) ajoutent une nouvelle dimension aux opérations ISR. L'ISR a été identifié comme la meilleure capacité du développement futur de l'UUV dans le plan directeur de l'UUV Navy récemment fini.
Le principal moteur de la capacité de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR) pour le marché des véhicules sous-marins sans pilote (UUV) est la demande croissante de problèmes de surveillance maritime et de sécurité, en particulier lorsqu'il existe un potentiel de guerre et de terrorisme, et d'autres problèmes de sécurité. La sécurité navale est la préoccupation la plus croissante de nos jours. Pour satisfaire ces nouveaux besoins, les travaux en cours au Space and Naval Warfare Systems Center (SSC) San Diego combine la connaissance des systèmes ISR et UUV.
En outre, les ISR UUV sont également largement utilisés à des fins scientifiques et de recherche, car ceux-ci recueillent des données sur l'environnement océanique, étudient la vie marine et explorent les zones sous-marines, ce qui est très difficile à explorer pour les humains. Les progrès techniques ont rendu les ISR plus efficaces ces derniers temps pour effectuer un plus large éventail d'opérations et fonctionner plus longtemps. La technologie et les systèmes utilisés pour effectuer ces missions sont couverts, en se concentrant sur les communications, les capteurs et les progrès de l'autonomie du système.
De nombreuses contraintes clés peuvent limiter la croissance du marché des véhicules sous-marins sans pilote (Surveillance et Reconnaissance (ISR). Les principales contraintes sont les coûts opérationnels et d'entretien élevés des ISR UUV et les défis technologiques tels que la durée de vie de la batterie et les problèmes de communication et de navigation. Les autres défis clés de la croissance du marché ISR UUV sont les obstacles réglementaires pour différents pays et la flexibilité limitée de déploiement car ils nécessitent des systèmes de lancement et de récupération spéciaux.
La pandémie Covid-19 a eu un impact positif sur le marché UUV de l'intelligence, de la surveillance et de la reconnaissance (ISR). En raison de la perturbation mondiale de la chaîne d'approvisionnement, il y a eu un retard dans la livraison des UUV améliorés. La pandémie Covid-19 a mis en évidence les avantages des systèmes sans pilote pour maintenir la continuité des opérations et minimiser l'exposition humaine au risque. Cela a accru les intérêts et l'investissement dans les systèmes sans pilote, y compris les systèmes ISR UUV. En outre, la pandémie a conduit à un accent accru sur la sécurité maritime, car de nombreux pays sont devenus plus conscients du risque potentiel de canaux vulnérables possibles.
Le marché mondial de l'intelligence, de la surveillance et de la reconnaissance (ISR) UUV est segmenté en trois types. Par type, il est segmenté en véhicules à distance à distance (ROV), un véhicule sous-marin autonome (AUV), des planeurs et un véhicule sous-marin dominant (TUV). Sur la base de la taille, ce marché est fragmenté en extra-grand, grand, moyen et petit. Par solutions, il est divisé en capteurs, communication, autonome et charge utile. D'une vision géographique, le marché est classé en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique et au reste du monde.
Le rapport décrira les idées clés suivantes:
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L'Amérique du Nord détient la part de marché la plus élevée dans le monde, et les États-Unis sont le plus grand contributeur aux véhicules ISR UUV dans le monde. L'utilisation croissante de véhicules à distance (ROV) dans les secteurs de la défense et les véhicules sous-marins autonomes (AUV) pour effectuer des enquêtes en eau profonde dans la production de pétrole et de gaz devrait entraîner la croissance du marché UUVS en Amérique du Nord. De plus, la marine américaine vise à évoluer vers une architecture de flotte distribuée qui se compose de véhicules plus sans pilote pour soutenir les combattants de surface habitées et vise à les introduire rapidement en service.
Le rapport comprend les profils d'acteurs clés tels que Boeing, Fugro, General Dynamics Corporation, International Submarine Engineering, HII Corporate, Bayonet Ocean Vehicles, Teledyne Marine, Forcys,
Kongsberg, L3Harris Technologies, Lockheed Martin Corporation, Oceaneering International, Saab et Teledyne Technologies Incorporated.
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