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Le cintre, comme son nom l'indique, sécurise et soutient le revêtement. Il utilise des lames mécaniques pour saisir l'intérieur du boîtier à une distance prédéterminée au-dessus de la chaussure de boîtier. L'espace entre le cintre et la chaussure de boîtier est appelé la doublure. Les cintres peuvent être placés hydrauliquement, mécaniquement ou une combinaison des deux. La plupart des doublures sont cimentées dans la doublure. Certains systèmes sont conçus pour permettre la rotation de la doublure après la fixation du ciment, car la capacité de tourner a été démontrée pour améliorer la liaison du ciment, en particulier dans les puits longs et à angle élevé. Certains systèmes de suspension de doublure ont un alésage poli (PBR) au-dessus du système de suspension de la doublure. Cela permet au bas du tube de production d'être poussé dans le haut du boîtier, fournissant à la fois un joint et un canal continu pour les fluides produits.
Les principaux facteurs stimulant le marché considéré sont la montée des opérations non conventionnelles et E&P en eau profonde, la nécessité croissante d'augmenter la productivité et l'efficacité, et l'avantage de pouvoir couvrir de grandes zones avec une seule plate-forme de forage utilisant de longues méthodes de forage latéral. Le risque de défaillance associé aux systèmes de suspension et aux défis liés à la disponibilité des matières premières devrait restreindre la croissance des marchés à l'étude. En raison de la récupération des prix du pétrole et du gaz et du lancement de plusieurs projets étrangers, le développement du segment étranger est susceptible d'être plus rapide que de terre. De plus, la complexité croissante des réservoirs de pétrole et de gaz offshore devrait encourager les entreprises à innover et à développer des systèmes de suspension d'excursion spécifiques au large. L'expansion des ressources naturelles en mer profonde et ultra-profonde est probablement une possibilité à l'avenir.
Les changements dans le réseau maritime après la pandémie Covid-19 ont influencé et révélé les effets relatifs des mesures d'atténuation mis en œuvre par le gouvernement à différents niveaux de ports. La suspension du trafic a été affectée négativement par la défaillance des centres essentiels du marché international de la doublure dans le réseau provoqué par l'épidémie Covid-19, qui a provoqué des fluctuations du trafic des conteneurs et un déséquilibre dans la fourniture de cargaison de navires. Semblable à l'expédition d'excursion, qui est généralement utilisé pour transporter des marchandises produites dans des conteneurs, le transporteur émet un billet de lading lors de la réception et de l'expédition de la cargaison sans contrat de charte.
Le rapport couvre les idées clés suivantes:
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Par puits de type |
Par type de cintr |
Par Application |
Par géographie |
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Sur la base du type de puits, le marché est bifurqué en vertical et horizontal / directionnel, où le segment horizontal / directionnel domine le marché. Ces segments décrivent les différentes applications des systèmes de suspension de boîtier, reflétant la direction des puits de pétrole et de gaz. Le segment horizontal fait référence à des puits forés horizontalement généralement utilisés pour extraire des ressources non conventionnelles, tandis que le segment vertical comprend des puits conventionnellement forés. La segmentation horizontale met en évidence l'adaptabilité des systèmes de suspension de boîtier dans diverses architectures de puits pour répondre aux besoins dynamiques de l'industrie mondiale du pétrole et du gaz.
Sur la base du type de cintre, le marché est réparti entre les cintres de doublure mécanique, les cintres de doublure hydraulique et les cintres de doublure extensibles. Les cintres de doublure mécanique mènent le type de cintre sur le marché. Un support de revêtement mécanique est placé en utilisant un traitement à la corde. La caractéristique de réglage de la suspension mécanique la plus simple est le mécanisme J. Ce modèle est facile à utiliser et configure de manière fiable le cintre: soulevez-le et tournez-le dans le sens de la configuration (généralement vers la droite); Il peut desserrer le poids du cintre pour le configurer. Le principal avantage des cintres mécaniques sur les modèles hydrauliques est qu'il n'y a pas de port dans le cadre pour transmettre la pression de réglage. Le mécanisme de réglage du cintre de toit hydraulique consiste à appliquer une différence de pression sur le cylindre hydraulique du cintre linéaire. Pour empêcher le cintre de tomber dans les prédictions pendant le déploiement, le cylindre hydraulique a des épingles compensées en place.
Sur la base de l'application, le marché est segmenté en offshore et en terre. Le segment onshore domine le marché des cintreurs de la doublure. Les activités de forage et de production à terre représentent la majorité de la production mondiale de pétrole et de gaz et, par conséquent, la demande de cintres linéaires dans les secteurs onshore devrait rester solide. Cependant, en raison de l'augmentation des investissements dans l'exploration offshore, le segment devrait augmenter la demande dans les années à venir. Plus de 60% de la production de pétrole actuelle provient de champs de pétrole matures, y compris des eaux onshore et peu profondes. Ceci, combiné à des prix à faible taux forfaitaire dans le secteur du pétrole et du gaz offshore, a forcé les producteurs à passer aux ressources profondes et ultra-profondes. Ce facteur encourage l'industrie à augmenter progressivement ses dépenses à l'avenir.
Le marché des cintres de la doublure a été étudié en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique, en Amérique latine et au Moyen-Orient et en Afrique. L'Asie-Pacifique devrait mener au cours de la période de prévision, la Chine étant de loin le plus grand marché. En réponse à l'appel du président Xi Jinping en août 2017 pour stimuler l'exploration et la production intérieures (en particulier pour le gaz naturel) pour progresser la sécurité énergétique, plusieurs sociétés telles que CNPC, CNOOC et Sinopec prévoient d'augmenter leur investissement dans la R&D et la production. Cela signifie un coup de pouce significatif pour les entreprises dans les années à venir en ce qui concerne les systèmes de suspension. En outre, le gouvernement chinois met en œuvre les réformes positives nécessaires pour accroître la participation internationale à l'industrie pétrolière et gazière. Une partie critique du 13e plan quinquennal du pays est que l'ouverture du secteur agricole aux acteurs indépendants devrait diversifier les investissements et augmenter le forage et l'achèvement, ce qui stimulera le marché linéaire de la suspension dans le pays. En outre, les développements critiques sur le terrain en eau profonde en Inde devraient être des moteurs de croissance clés pour le marché du système de suspension indienne. En avril 2018, BP et Reliance Industries ont approuvé la deuxième phase du projet de cluster de satellite du Bengale.
La fracturation hydraulique ascendante du schiste pétrolier américain devrait créer une demande saine de revêtements. Le Moyen-Orient et l'Afrique, ainsi que l'Amérique du Nord, devraient déplacer une partie importante du marché mondial des cintres. L'Amérique latine est également susceptible de voir la demande de cintres exploser en raison de l'augmentation de la production étrangère au Mexique et au Brésil. Dans la région européenne, une faible croissance de la demande et de la demande est attendue en raison du développement actif des activités de production de la mer du Nord et à terre en Russie.
Le rapport comprend des profils de joueurs clés, tels que Halliburton Company, Weatherford International Plc, Schlumberger Limited, National Oilwell Varco Inc., Well Innovation AS, Innovex Downhole Solutions Inc., Baker Hughes Company, NCS Multistage LLC, Packers Plus Energy Services Inc. et Dril-Quip Inc.