Taille du marché de l'infrastructure de GNL, part et analyse de l'industrie par type (terminal de regasfication et terminal de liquéfaction), par propriété (propriété privée et propriété publique) et prévisions régionales, 2025-2032

Le marché des infrastructures de GNL englobe les installations physiques et les actifs impliqués dans la production, le transport, le stockage et la distribution du gaz naturel liquéfié (GNL).

Le gaz naturel est considéré comme une alternative durable au charbon et au pétrole pour la production d'électricité et l'utilisation industrielle. Comme les pays visent à refuser leur empreinte carbone et à passer à des sources d'énergie plus propres, la demande de gaz naturel, y compris le GNL, augmente. Le GNL gagne du terrain en tant que carburant pour les navires marins, les camions et même certains véhicules lourds. Ce changement est motivé par des réglementations environnementales plus strictes sur les émissions, en particulier dans l'industrie du transport maritime, où le GNL offre des réductions significatives des polluants, tels que les oxydes de soufre et les oxydes d'azote.

Les économies émergentes, en particulier en Asie, connaissent une urbanisation et une industrialisation rapides, ce qui stimule la demande d'énergie. Le GNL offre une source d'énergie flexible et relativement propre qui peut répondre aux besoins de ces marchés en croissance. Les préoccupations concernant la pollution atmosphérique et le changement climatique incitent les pays à s'éloigner de plus de carburants à forte intensité de carbone, comme le charbon et le pétrole.

Divers fournisseurs et parties prenantes collaborent tout au long du cycle de vie du projet, de la planification et des études de faisabilité au financement, à la construction, à la mise en service et à l'exploitation de projets d'infrastructure de GNL.

En mars 2023, Sempra a annoncé que sa filiale Sempra Infrastructure Partners de 70%, LP (Sempra Infrastructure) a atteint une décision d'investissement finale favorable (FID) pour la mise en œuvre, la construction et l'exploitation du projet de phase 1 de LNG de Port Arthur dans le comté de Jefferson, Texas.

Cependant, l'investissement élevé en capital requis pour construire des terminaux de GNL, tels que la régazification et la liquéfaction, est l'un des principaux facteurs qui entravent la croissance du marché.

La pandémie Covid-19 a remodelé les modèles de commerce de GNL en tant que déséquilibres et contraintes logistiques de la demande régionale a forcé le réinstallation et la renégociation des contrats. Certains acheteurs ont cherché à reporter ou à annuler les cargaisons, à renégocier les prix ou à invoquer des clauses de force majeure en raison d'une demande réduite ou de l'incapacité de recevoir des livraisons. La pandémie a augmenté la volatilité des prix sur les marchés de l'énergie, y compris les marchés du GNL. Les fluctuations des prix du pétrole, souvent corrélées avec les prix du GNL, ont affecté le financement des projets et les décisions d'investissement. Les bas prix pendant la pandémie ont réduit les marges bénéficiaires des producteurs de GNL et ont empêché de nouveaux investissements.

Idées clés

Le rapport couvre les idées clés suivantes:

• Avances récentes sur le marché des infrastructures de GNL
• Tendances clés de l'industrie
• Paysage réglementaire pour le marché des infrastructures de GNL
• Développements clés de l'industrie (fusions, acquisitions et partenariats)
• Impact de Covid-19 sur le marché

SEGMENTATION

 Analyse par type

Sur la base du type, le marché est segmenté en terminaux de regasification et aux bornes de liquéfaction. Le type de segment du terminal de réglage domine le marché et pourrait croître considérablement au cours de la période de prévision. La demande de GNL devrait augmenter, propulsée par des facteurs tels que l'urbanisation, l'industrialisation et la transition vers des sources d'énergie plus propres. Les terminaux de regasfication sont essentiels pour recevoir des importations de GNL et répondre à cette demande croissante. De nombreux pays diversifient leurs sources d'énergie pour réduire la dépendance aux combustibles fossiles conventionnels, tels que le charbon et le pétrole. Le GNL propose une alternative plus propre et les terminaux de regasification permettent aux pays d'accéder aux fournitures de GNL à partir des marchés mondiaux, d'améliorer la sécurité énergétique et de réduire la dépendance à des fournisseurs spécifiques.

Analyse par propriété

Sur la base de la propriété, le marché est classé en propriété privée et en public. Le segment du public devrait dominer le marché et se développer considérablement au cours de la période de prévision. Les gouvernements de divers pays reconnaissent l'importance stratégique des infrastructures de GNL pour la sécurité énergétique, le développement économique et la durabilité environnementale. En conséquence, ils investissent de plus en plus dans des projets d'infrastructures de GNL appartenant à la propriété publique, notamment les terminaux de liquéfaction, les terminaux de regasfication, les installations d'importation de GNL et les infrastructures associées. La demande mondiale croissante de GNL, tirée par des facteurs, telles que l'urbanisation, l'industrialisation et la transition vers des sources d'énergie plus propres, a créé des opportunités d'investissement importantes dans les infrastructures de GNL. Les entreprises privées capitalisent sur cette demande en investissant dans des terminaux de liquéfaction de GNL, des terminaux de réglage, des transporteurs de GNL et des infrastructures associées.

Analyse régionale

Le marché des infrastructures de GNL a été étudié en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique, en Amérique latine et au Moyen-Orient et en Afrique. L'Asie-Pacifique devrait dominer et se développer considérablement au cours de la période de prévision. L'Asie-Pacifique abrite certaines des économies à la croissance la plus rapide du monde, ce qui entraîne une augmentation de la demande énergétique. Le GNL est de plus en plus considéré comme une composante cruciale du mélange énergétique pour répondre à cette demande croissante, en particulier dans les pays, comme la Chine, l'Inde, la Corée du Sud et les nations d'Asie du Sud-Est.

L'Amérique du Nord possède d'importantes réserves de gaz naturel, en particulier dans des régions telles que les États-Unis et le Canada. La révolution des gaz de schiste, tirée par les progrès des technologies de forage horizontal et de la fracturation hydraulique (fracturation), a déverrouillé de vastes réserves de gaz naturel, faisant de l'Amérique du Nord un acteur majeur sur le marché mondial du GNL.

L'Europe diversifie activement ses sources d'énergie pour réduire la dépendance aux combustibles fossiles traditionnels, tels que le charbon et le pétrole et pour atteindre les cibles climatiques. Le GNL est considéré comme un carburant plus propre par rapport au charbon et au pétrole, et l'investissement dans des infrastructures de GNL aide l'Europe à passer à un mélange d'énergie plus durable.

Players clés couverts

Certaines grandes entreprises du marché des infrastructures de GNL sont Bechtel Corporation, JGC Holdings Corporation, Fluor Corporation, Saipem Spa, Chevron Corporation, Inpex, Novatek, Gazprom, Rosneft et Exxon Mobil Corporation.

Développements clés de l'industrie

• En mai 2023,La société d'énergie russe Novatek prévoyait de construire une nouvelle installation dans la région du nord de Murmansk qui produira 20,4 millions de tonnes de gaz naturel liquéfié (GNL). L'usine se compose de trois lignes de production d'une capacité de 6,8 millions de tonnes par an. La production des deux premières lignes devrait commencer fin 2027 et la dernière en 2029.

• En février 2023, Saipem a accepté de redémarrer un projet de gaz naturel liquéfié (GNL) au Mozambique pour TotalENGIES en juillet, a déclaré mardi le chef du groupe des services énergétiques italiens. Le projet, qui aurait été le premier développement d'une usine nationale de GNL dans un pays africain, a été interrompu en 2021 pour des raisons de sécurité. Le contrat du groupe italien vaut 3,72 milliards USD.