Taille, part et analyse de l’industrie du marché des pétroliers GPL par type de pétrolier [entièrement pressurisé, semi-pressurisé et semi-réfrigéré et entièrement réfrigéré], par capacité du navire [petite taille (jusqu’à 15 000 m3), moyenne (25 000-50 000 m3) et grande taille (50 000 -70 000 m3)] et prévisions régionales, 2026-2034

La taille du marché mondial des pétroliers GPL était évaluée à 223,65 millions de dollars en 2025. Le marché devrait passer de 238,86 millions de dollars en 2026 à 404,31 millions de dollars d’ici 2034, avec un TCAC de 6,80 % au cours de la période de prévision.

Le marché mondial des camions-citernes GPL est en expansion en raison de l’installation croissante d’infrastructures GPL, notamment de terminaux et de stations de ravitaillement. Le camion-citerne de GPL fait référence à un transporteur, soit un navire ou un camion, conçu pour transporter le GPL (gaz de pétrole liquéfié) d'un endroit à un autre. Ceux-ci sont classés en différents types, tels que les pétroliers entièrement pressurisés, les pétroliers semi-pressurisés et les pétroliers entièrement réfrigérés. La conception et la construction de ces navires respectent des réglementations internationales strictes en matière de sécurité et d'environnement afin de prévenir les fuites et les accidents pendant le transport. 

Les progrès technologiques dans l’industrie du GPL, tels que l’amélioration des installations de stockage, l’amélioration de la logistique de transport et les innovations dans la conception des camions-citernes, contribuent également à l’efficacité de la distribution du GPL. Le commerce mondial du GPL est en hausse en raison d’une demande mondiale croissante d’énergie, d’une plus grande adoption du GPL par les utilisateurs résidentiels et industriels et de l’évolution des préférences des consommateurs vers des alternatives aux carburants traditionnels. En outre, les fluctuations des prix du pétrole brut ont entraîné une demande plus élevée de gaz de pétrole liquéfié de la part des secteurs pétrochimiques, ce qui est susceptible d'accroître le besoin de camions-citernes GPL.

Selon l'ISL (Institute of Shipping Economics and Logistics), le secteur des transporteurs de gaz a connu une croissance substantielle en 2024, poursuivant la forte expansion de sa flotte. Début 2025, la flotte mondiale de méthaniers comprenait 2 466 navires d’une capacité combinée de 171 millions de mètres cubes (mcbm). Cette flotte comprenait 1 662 transporteurs de GPL (gaz de pétrole liquéfié), représentant 49,5 mcbm, et 804 unités de GNL (gaz naturel liquéfié) d'une capacité nettement plus grande d'environ 121 mcbm.

Moteurs du marché des pétroliers GPL

La demande croissante de GPL de l’industrie pétrochimique stimule la croissance du marché

L’industrie pétrochimique transforme le pétrole et le gaz naturel pour créer une large gamme de produits chimiques, notamment du plastique, du caoutchouc synthétique, des solvants, des engrais, des produits pharmaceutiques, etc. Dans cette industrie, le GPL constitue une matière première essentielle pour la production d’oléfines telles que l’éthylène et le propylène, qui sont ensuite utilisées pour fabriquer divers produits pétrochimiques tels que les plastiques, le caoutchouc synthétique et les fibres. Le GPL est rentable et constitue une source d’énergie polyvalente, surtout par rapport au naphta. Pour ces raisons, la demande de GPL a augmenté dans l’industrie pétrochimique pour la fabrication de divers produits chimiques, ce qui a entraîné une demande croissante de camions-citernes de GPL à transporter. 

Demande croissante de GPL en tant que carburant propre et efficace

Le GPL (gaz de pétrole liquéfié) est un carburant adaptable qui gagne en popularité pour diverses applications, telles que la cuisine, le chauffage et les transports. Il s’agit d’un combustible propre qui génère moins d’émissions que les autres combustibles fossiles, ce qui en fait un choix attrayant pour réduire la pollution atmosphérique. De plus, le GPL est très efficace, ce qui entraîne une consommation de carburant inférieure à celle des autres carburants pour alimenter les véhicules et les appareils électroménagers. La demande croissante de GPL en tant qu’alternative énergétique propre et efficace devrait stimuler le marché des camions-citernes de GPL.

Restrictions du marché des camions-citernes de GPL

L’utilisation croissante du GNC (gaz naturel comprimé) pourrait entraver la croissance du marché

Le GNC (Gaz Naturel Comprimé) est un carburant dérivé du gaz naturel compressé en plus petits volumes et constitue la meilleure alternative à l'essence et au diesel pour les véhicules. L’un des principaux avantages du GNC est sa combustion plus propre, qui entraîne moins d’émissions de polluants nocifs par rapport aux carburants conventionnels tels que l’essence et le diesel. Cette caractéristique fait du GNC un choix respectueux de l’environnement qui contribue à améliorer la qualité de l’air. Le GNC a également des applications industrielles et culinaires. La popularité du GNC augmente par rapport au GPL (gaz de pétrole liquéfié) en raison de ses émissions plus faibles, de ses avantages environnementaux et de sa rentabilité. En conséquence, le marché des camions-citernes GPL connaît un déclin, car de plus en plus de consommateurs et d’entreprises choisissent les avantages offerts par le GNC.

Opportunités du marché des camions-citernes GPL

Les progrès technologiques dans la conception des pétroliers stimulent la croissance du marché 

Les innovations dans la conception des camions-citernes GPL améliorent les caractéristiques de sécurité et l’efficacité opérationnelle, transformant ainsi le paysage du marché. Conformément aux objectifs mondiaux de durabilité, les améliorations apportées aux systèmes de propulsion, aux matériaux isolants et à la conception des coques entraînent une réduction des émissions et une diminution de la consommation de carburant. Les systèmes intégrés de surveillance en temps réel et les technologies numériques de gestion des navires collaborent pour optimiser la planification des itinéraires et minimiser les délais d'exécution. Les armateurs et les exploitants de navires adoptent de plus en plus ces technologies, qui améliorent la logistique globale, réduisent les coûts de maintenance et renforcent la compétitivité des pétroliers GPL pour répondre à la demande énergétique mondiale.

Informations clés

Le rapport couvre les informations clés suivantes :

• Développements clés de l'industrie – Contrats et accords clés, fusions, acquisitions et partenariats
• Dernières avancées technologiques
• Analyse des cinq forces de Porter
• Informations qualitatives – Impact de la pandémie de COVID-19 sur le marché mondial des camions-citernes GPL

Segmentation

Analyse par type de pétrolier 

En fonction du type de camion-citerne, le marché est segmenté en entièrement pressurisés, semi-pressurisés, semi-réfrigérés et entièrement réfrigérés. 

Le segment entièrement pressurisé est le segment leader sur le marché des camions-citernes GPL. Ces pétroliers sont compacts mais ont une capacité de chargement élevée. Les camions-citernes entièrement pressurisés peuvent transporter du GPL d’une capacité de chargement allant jusqu’à 3 500 m³ dans des réservoirs en acier sphériques ou cylindriques. Ils fonctionnent à une pression de 17,5 kg/cm³ et peuvent fonctionner à des températures aussi basses que -45°C. Étant donné que ces navires transportent du GPL à température ambiante, ils n’ont pas besoin d’isolation et sont construits en acier épais de qualité normale. Cette fonctionnalité simplifie leur conception et réduit les dépenses globales, car ces pétroliers peuvent être produits en utilisant de l'acier épais standard, ce qui les rend à la fois durables et rentables.

Le segment des produits semi-pressurisés et semi-réfrigérés connaît la croissance la plus rapide. Ces pétroliers sont utilisés pour transporter une gamme de gaz, notamment le GPL, le VCM, le butadiène et le propylène. Ce navire est le plus populaire parmi les exploitants de transporteurs de gaz de petite taille. Ces pétroliers sont équipés d'usines de reliquéfaction pour ajuster la température du gaz si nécessaire pendant les processus de chargement et de déchargement. Les camions-citernes semi-pressurisés et semi-réfrigérés ont une capacité allant de 1 500 à 30 000 m³ et maintiennent une plage de pression de 4 à 8 bars. Les camions-citernes semi-réfrigérés sont fréquemment utilisés pour le transport de GPL sur des distances modérées. Le segment bénéficie d'avantages tels qu'une consommation de carburant inférieure par rapport aux transporteurs entièrement réfrigérés, une sécurité améliorée et un transport efficace sur des distances plus courtes.

• Par exemple, en mars 2025, la compagnie maritime grecque de vrac sec Diana Shipping a annoncé son intention de diversifier ses activités en investissant dans de nouveaux types de navires – des navires de gaz de pétrole liquéfié (GPL). La société a révélé qu'elle détenait une participation de 80 % dans une transaction visant la construction de deux nouveaux bâtiments semi-réfrigérés GPL de 7 500 m3, avec une option pour deux navires supplémentaires.

Analyse par capacité du navire 

Sur la base de la capacité des navires, le marché est classé en petites tailles (jusqu'à 15 000 m3), de taille moyenne (25 000 à 50 000 m3) et de grande taille (50 000 à 70 000 m3).

Le segment des gros calibres domine le marché des camions-citernes GPL, avec une capacité qui varie de 50 000 à 70 000 m3. En règle générale, ces pétroliers sont utilisés pour le transport longue distance, en particulier depuis les États-Unis et le Golfe du Moyen-Orient vers l’Asie. Les grands camions-citernes de GPL peuvent réduire les coûts de transport par unité grâce à leur capacité essentielle pour le marché. En outre, ces navires ont souvent des exigences opérationnelles et réglementaires complexes, nécessitant des technologies de construction navale avancées et un strict respect des règles de sécurité.

Le segment de taille moyenne connaît une croissance significative sur le marché. Ces pétroliers sont largement utilisés pour les échanges commerciaux moyen-courriers et régionaux. Leur capacité varie de 25 000 à 50 000 m3. La croissance de ce segment est tirée par l’augmentation du commerce régional et de la demande de GPL de l’industrie pétrochimique.

Analyse régionale 

Par région, le marché a été étudié en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique et dans le reste du monde. 

Demande de personnalisation  pour acquérir une connaissance approfondie du marché.

Le Moyen-Orient est la région dominante sur le marché des camions-citernes GPL. Le Qatar et les Émirats arabes unis (Émirats arabes unis) comptent parmi les principaux exportateurs de GPL. Alors que le monde s’oriente vers des sources d’énergie plus vertes et plus propres, la demande de camions-citernes GPL dans la région augmente à des fins de transport. 

L’Amérique du Nord est le deuxième détenteur de part de marché du GPL. Le besoin croissant de GPL dans les applications de cuisson entraîne la demande de camions-citernes GPL dans ce domaine. Des pays comme les États-Unis, le Canada et le Mexique utilisent le GPL pour se chauffer pendant les mois d’hiver. En outre, la région Amérique du Nord joue également un rôle important dans l’exportation de GPL vers les marchés asiatiques et européens, bénéficiant de relations commerciales solides qui créent des opportunités de croissance pour le marché des camions-citernes GPL dans la région.

Acteurs clés 

• Hyundai Heavy Industries Co. Ltd (Corée du Sud)
• Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (Japon)
• StealthGas Inc. (Grèce)
• Hanwha Ocean Co. Ltd (Corée du Sud)
• Mitsui O.S.K. Lines Ltd (Japon)
• Dorian LPG Ltd (États-Unis)
• Gaz de navigation (Royaume-Uni)
• Compagnie pétrolière du Koweït (Koweït)
• Teekay (Canada)
• BW GPL (Singapour)

Développements clés de l’industrie

• En mai 2023, Purus Marine, compagnie maritime basée au Royaume-Uni, a passé une commande de quatre nouveaux transporteurs de GPL d'une capacité de 45 000 mètres cubes chacun chez Hyundai Mipo en Corée du Sud. La commande est évaluée à 68,69 millions USD par unité.
• En septembre 2022,(GSL) Goa Shipyard Limited a lancé un navire transporteur de bouteilles de GPL pour l'administration de Lakshadweep. Les solutions ont la capacité de transporter 2 000 bouteilles de GPL du continent jusqu'à l'UT Lakshadweep.
• En janvier 2020, StealthGas Inc. a acquis trois transporteurs de GPL auprès du propriétaire allemand Hartmann Group. Suite à ce déménagement, la société possède une flotte de 41 navires, composée de 36 transporteurs pressurisés, quatre semi-pressurisés/entièrement réfrigérés et un transporteur de gaz de taille moyenne.