Taille, part et analyse de l’industrie des véhicules protégés contre les embuscades résistant aux mines (MRAP), par type (MRAP-MRUV et MRAP-JERRV), par application (défense, transport et espace), par moteur, par modèle (MRAP II, véhicule tactique de combat survivant et véhicule tactique léger interarmées) et par région (Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique, Amérique latine, Moyen-Orient et Afrique) et prévisions régionales, 2026-2034

La taille du marché mondial des véhicules protégés contre les embuscades résistant aux mines était de 2,94 milliards de dollars en 2025 et devrait passer de 3,09 milliards de dollars en 2026 à 4,59 milliards de dollars d’ici 2034, avec un TCAC de 5,08 % sur la période de prévision.

Le marché mondial des véhicules protégés contre les embuscades résistant aux mines connaît une croissance robuste, avec un TCAC remarquable prévu pour la période de prévision jusqu’en 2032. La famille de véhicules protégés contre les embuscades par résistance aux mines (MRAP) offre aux soldats des plates-formes multimissions hautement résilientes qui peuvent contrer les menaces liées aux tirs d’armes légères, aux grenades propulsées par fusée, aux pénétrateurs formés de manière explosive, aux mines souterraines et aux engins explosifs improvisés (IED), qui causent la majorité des victimes dans les opérations d’urgence à l’étranger.

Le véhicule tout-terrain protégé contre les embuscades (M-ATV) de la résistance aux mines et la famille maxxpro sont deux principales plates-formes de véhicules qui composent la flotte durable de la carte de l'armée. Ces véhicules adaptables remplissent les fonctions d'un véhicule blindé de transport de troupes et d'un porte-armes : ambulance blindée, poste de commandement, véhicule de leader essentiel et plateforme de protection de convoi.

Le marché mondial du MRAP est très compétitif, avec diverses entreprises se disputant des contrats auprès des militaires et d'autres agences gouvernementales. Le marché est principalement tiré par la demande militaire, avec une part importante dominée par les contrats du ministère de la Défense des États-Unis. Parmi les autres clients majeurs figurent les États membres de l'OTAN, les Émirats arabes unis et d'autres pays du Moyen-Orient. Ces dernières années, la demande de MRAP sur le marché civil a augmenté, en particulier pour une utilisation par les forces de l'ordre et d'autres organisations impliquées dans des opérations de sécurité et de lutte contre le terrorisme. Cela a conduit les fabricants à développer des variantes de MRAP spécifiquement adaptées à un usage civil, telles que les véhicules des forces spéciales Oshkosh M-ATV et le Navistar SOTV-B.

Impact de la guerre entre la Russie et l'Ukraine

Le conflit en cours entre la Russie et l'Ukraine a eu un impact significatif sur l'utilisation et le développement du MRAP dans la région. À mesure que le conflit s’intensifiait, l’Ukraine et la Russie ont accru leur demande de véhicules MRAP pour protéger leurs troupes. Cela a conduit à une augmentation de la production et des ventes des fabricants nationaux et de conception.

Au début du conflit, l’Ukraine s’est fortement appuyée sur le MRAP pour transporter des troupes et du matériel dans des zones où les engins piégés représentaient une menace importante. L'armée ukrainienne a acquis des MRAP auprès de diverses sources, notamment des États-Unis, du Canada et d'autres pays. Ces véhicules se sont révélés très efficaces pour protéger les soldats et réduire les pertes causées par les attaques par EEI. Cependant, le conflit s’éternise et les deux parties sont devenues plus habiles à contrer les MRAP. Les forces séparatistes soutenues par la Russie ont développé de nouvelles tactiques et armes pour cibler les MRAP, notamment des engins piégés de plus grande taille et des missiles antichar. En conséquence, les troupes ukrainiennes ont dû adapter leurs tactiques et utiliser leur équipement pour se déplacer dans la zone de conflit.

Le marché du MRAP utilisé par les militaires est segmenté :

Par type, le marché comprend MRAP-MRUV et MRAP-JERRV

Par application, ce marché comprend la défense, les transports et l’espace.

Par moteur, le marché comprend les Cummins ISL-400e, Cummins QSB 6.7 (275 HP), INTL DT530 ST et Caterpillar C7.

Par modèle, le marché comprend le MRAP II, le véhicule tactique de combat survivant et le véhicule tactique léger interarmées.

Par région, le marché est étudié en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique, en Amérique latine, au Moyen-Orient et en Afrique.

Informations clés

• Cette étude améliore la compréhension et facilite la prise de décision stratégique en fournissant des informations approfondies sur l’étendue du marché.
• La portée du rapport comprend une étude détaillée des marchés régionaux pour le marché MRAP.
• La recherche comprend des informations détaillées sur l’aperçu des concurrents, les aperçus des concurrents, les développements essentiels du marché et les stratégies clés.

Analyse régionale

Demande de personnalisation  pour acquérir une connaissance approfondie du marché.

La présence de grands fabricants dans la région et des budgets militaires importants aux États-Unis ont soutenu la croissance du marché en Amérique du Nord. De plus, le ministère américain de la Défense se concentre sur le déploiement de véhicules électriques blindés pour des capacités opérationnelles efficaces ; on observe que ce facteur stimule la croissance du marché.

La région Asie-Pacifique détenait la plus grande part. Les mesures gouvernementales croissantes visant à renforcer la capacité militaire de lutte contre le terrorisme sont responsables de la croissance de l’industrie de défense dans la région. La croissance de l’industrie de défense est une priorité pour de nombreuses organisations gouvernementales. L'efficacité des véhicules MRAP dans différentes régions peut varier en fonction de facteurs tels que le terrain, le climat et les tactiques utilisées par l'ennemi.

L’augmentation soudaine des conflits transfrontaliers augmente considérablement la demande de véhicules blindés avancés dans la région. En outre, les programmes croissants de modernisation de la défense dans divers pays européens stimulent la croissance du marché des véhicules blindés. 

Acteurs clés

• Systèmes BAE (BAE)
• Armor Holdings (AH) (maintenant propriété de BAE Systems)
• Systèmes terrestres de General Dynamics (GDLS)
• Force Protection Industries, Inc. (FPII),
• Filiale International Military and Government, LLC (IMG) de Navistar (maintenant appelée Navistar Defence)
• Fabrication de véhicules blindés INKAS
• Systèmes BAE
• BMW SA
• Daimler AG (Mercedes Benz)
• Systèmes Elbit
• Compagnie automobile Ford
• Groupe blindé international
• Autres

Segmentation

Développements récents.

• En août 2022, le gouvernement turc a livré à l’armée ukrainienne 50 véhicules d’occasion résistants aux mines et protégés contre les embuscades. Le Kirpi 1 est un transport de troupes lourdement blindé. Il dispose d'amortisseurs de siège, d'un GPS, d'une caméra de recul et d'un système d'extinction automatique d'incendie. Il dispose de cinq embrasures pour armes légères et de quatre fenêtres pare-balles de chaque côté de l'habitacle.
• En décembre 2022, le ministère américain de la Défense a publié une nouvelle liste d'équipements militaires, d'armes et de véhicules de combat qui seront livrés aux forces armées ukrainiennes, dont 37 Cougar MRAP véhicules et 120 véhicules tactiques 4x4 de véhicules à roues polyvalents à haute mobilité.