Marché autonome de freinage d'urgence (AEB) pour présenter un TCAC de 14,8% entre 2023-2030; Révolutionner la sécurité des véhicules alimentée par le soutien réglementaire et la demande des consommateurs

Le globalMarché de freinage d'urgence autonome (AEB)La taille était de 31,35 milliards USD en 2022. Le marché devrait passer de 35,68 milliards USD en 2023 à 93,74 milliards USD d'ici 2030, présentant un TCAC de 14,8% au cours de la période de prévision. Fortune Business Insights ™ présente ces informations dans son rapport intitulé"Taille du marché du freinage d'urgence autonome (AEB), partage et analyse d'impact Covid-19, par type de véhicule (véhicules de tourisme, véhicules commerciaux), par système (AEB à basse vitesse, AEB à grande vitesse), par technologie (freinage imminent de crash, support dynamique des freins) et prévisions régionales, 2023-2030».

La part de marché du freinage d'urgence autonome devrait augmenter de manière solide en raison de la demande croissante des consommateurs de véhicules avec des caractéristiques de sécurité avancées. Les gouvernements et les organismes de réglementation du monde entier mettent davantage l'accent sur l'amélioration des normes de sécurité des véhicules, contribuant à l'adoption accrue des systèmes AEB par les constructeurs automobiles. Alors que la sécurité routière reste une priorité clé et que les progrès technologiques se poursuivent, les consommateurs acquièrent une compréhension plus approfondie des avantages offerts par les systèmes de freinage d'urgence autonomes.

Décline du marché temporaire et dynamique du système de support réglementaire résilient Dynamique du système AEB

Les perturbations induites par la pandémie de production ont eu un impact direct sur l'installation de systèmes AEB dans les nouveaux véhicules, conduisant à un ralentissement temporaire sur le marché. Les incertitudes économiques et les mesures de verrouillage ont amené de nombreux consommateurs à reporter leurs achats de véhicules, réduisant la demande de systèmes de freinage avancés généralement installés dans de nouveaux véhicules. Malgré le revers du marché, le gouvernement et l'accent réglementaire sur la sécurité des véhicules ont persisté, les réglementations et les normes continues en cours d'exécution ou d'incitation à l'incorporation de systèmes de freinage avancés.

La division des véhicules commerciaux de ZF dévoile la direction électrique réglable

Le véhicule commercial de ZF, un éminent fabricant de composants automobiles, a dévoilé son système de freinage d'urgence autonome "OnGuardMax" et sa fonction de direction électrique réglable sur deux camions lourds lors de vitrines distinctes en octobre 2022. Ces technologies innovantes devraient être lancées sur le marché du Nord en Amérique du Nord bientôt.

Pour obtenir un résumé détaillé du rapport et la portée de la recherche de ce marché, cliquez ici:

https://www.fortunebusinessinsights.com/industry-reports/Automotive-Autonomous-Emergency-Briking-System-aeb-market-101910

La technologie des capteurs avancé pour une détection d'objets améliorée dans les systèmes de freinage avancés

Les constructeurs automobiles et les entreprises technologiques consacrent des ressources au développement de capteurs avancés tels que le radar, le lidar et les caméras. Les efforts de recherche et développement se concentrent sur l'amélioration des capacités de détection et de reconnaissance des systèmes de freinage avancés, leur permettant d'identifier divers objets tels que les véhicules, les piétons, les cyclistes et les obstacles stationnaires. Cela implique l'utilisation d'algorithmes sophistiqués et apprentissage automatiqueTechniques pour analyser les données des capteurs rapidement et avec précision. Grâce à des investissements stratégiques dans la R&D, les acteurs de l'industrie s'efforcent d'améliorer l'efficacité, la fiabilité et les performances globales des systèmes de freinage avancés. Ces progrès technologiques incitent la confiance des consommateurs, s'alignent sur les exigences réglementaires et alimentent l'adoption généralisée des technologies de système de freinage avancées.

Les défis de la modernisation peuvent exprimer des limites de la compatibilité des véhicules et de l'adoption du marché, étouffer la croissance du marché autonome du freinage d'urgence.

Paysage compétitif

Le leadership mondial de Bosch renforcé par les acquisitions et les partenariats

Bosch reste à l'avant-garde du marché mondial, solidifiant davantage sa position par le biais de collaborations et d'acquisitions avec des sociétés de niveau 1 et 2 dans la région Asie-Pacifique. Grâce à des partenariats clés et au développement de composants avancés, Bosch a établi sa domination dans les systèmes AEB.

Développement notable de l'industrie: 

Mai 2023:Tesla a mis à jour son freinage d'urgence automatique avec la possibilité de fonctionner en mode de conduite inverse. Cette nouvelle fonctionnalité devrait améliorer la sécurité des conducteurs et des passagers pendant la conduite inversée.

Liste des principaux joueurs profilés dans le rapport:

• Robert Bosch GmbH (Allemagne)
• Continental AG (Allemagne)
• ZF Friedrichshafen AG (Allemagne)
• Delphi Automotive LLP (Royaume-Uni)
• Hyundai Mobis (Corée du Sud)
• Aisin Seiki Co. Ltd (Japon)
• Hitachi Automotive System Ltd. (Japon)
• Mando Corporation (Corée du Sud)
• Netradyne (Inde)
• Valeo S.A. (France)

Résultats de rapports supplémentaires:

• L'Amérique du Nord occupe une position de premier plan sur le marché mondial, propulsé par l'accent croissant sur la sécurité routière et la demande croissante de systèmes de freinage avancés pour atténuer les collisions.
• Les fabricants d'équipements d'origine en Asie-Pacifique (OEM) intègrent activement les systèmes AEB dans leurs modèles de véhicules pour répondre à la demande croissante de caractéristiques de sécurité avancées, favorisant la concurrence et stimulant davantage la demande de systèmes de freinage avancés dans la région.

Rapport Portée et segmentation