"Intelligence du marché pour des performances à haut niveau"
Le marché des équipements ferroviaires comprend une large gamme de produits et services essentiels à la construction, à l'exploitation et à l'entretien des systèmes ferroviaires. Cela comprend les locomotives, les entraîneurs de passagers, les voitures de fret, les systèmes de signalisation, les composants de la piste et l'équipement de maintenance. Ces outils sont utilisés par les opérateurs ferroviaires de fret et de passagers pour assurer un transport sûr, efficace et fiable. Le scénario global du marché se caractérise par une croissance importante motivée par l'urbanisation croissante, la demande de solutions de transport durables et efficaces et les investissements gouvernementaux dans le développement des infrastructures. Les progrès technologiques, tels que l'automatisation et l'électrification, propulsent davantage le marché, améliorant l'efficacité opérationnelle et les normes de sécurité.
La pandémie Covid-19 a eu un impact mixte sur le marché des équipements ferroviaires. Initialement, le marché a connu un ralentissement important en raison des verrouillage, des restrictions de voyage et des perturbations dans la chaîne d'approvisionnement. De nombreux projets d'infrastructure ont été retardés et les volumes de trafic ferroviaire ont diminué à mesure que les voyages de passagers ont chuté. Cependant, la pandémie a également souligné l'importance des réseaux de transport robustes, ce qui a conduit le gouvernement renouvelé au gouvernement sur l'investissement des infrastructures dans le cadre des plans de reprise économique. À mesure que les restrictions s'étalaient, le marché a commencé à récupérer, avec des investissements accrus dans les projets d'infrastructures ferroviaires visant à stimuler la croissance économique et à améliorer les systèmes de transport public.
Le rapport couvre les idées clés suivantes:
Segmentation
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Par technologie |
Par type de produit |
Par région |
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Par technologie, le marché est segmenté en rail conventionnel, en rail à grande vitesse et en transit urbain (métro, tramway).
Les systèmes ferroviaires conventionnels englobent les chemins de fer standard utilisés pour le transport de passagers et de fret, formant l'épine dorsale de nombreux réseaux ferroviaires nationaux et régionaux. Ces systèmes comprennent des locomotives diesel et électriques qui transportent des trains de passagers et de fret sur de vastes réseaux.
Les systèmes ferroviaires à grande vitesse sont conçus pour un transit rapide, atteignant souvent des vitesses de plus de 250 km / h (155 mph). Ces systèmes sont conçus pour offrir des déplacements rapides, efficaces et confortables sur de longues distances, connectant les grandes villes et réduisant considérablement les temps de déplacement. Les entraîneurs de passagers à grande vitesse sont spécialement conçus pour ces services rapides, avec une sécurité et un confort accrus.
Les systèmes de transport en commun urbain, tels que les métros et le tramway, sont essentiels pour le transport urbain et banlieue des passagers urbains et banlieue. Ces systèmes sont conçus pour fonctionner efficacement dans des zones densément peuplées, fournissant des services fréquents et fiables. Les unités multiples électriques (EMU) sont couramment utilisées dans les systèmes de métro en raison de leur efficacité et de leur capacité à gérer des arrêts fréquents.
Sur la base de la géographie, le marché a été étudié en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique, en Amérique du Sud et au Moyen-Orient et en Afrique.
La région Asie-Pacifique est le marché le plus important et la plus rapide pour les équipements ferroviaires, alimenté par une urbanisation rapide, une croissance démographique et des investissements gouvernementaux substantiels dans les infrastructures ferroviaires. La Chine et l'Inde mènent la charge avec de vastes réseaux ferroviaires à grande vitesse et des projets de métro. Les progrès technologiques et l'augmentation du commerce international renforcent encore la demande d'équipements ferroviaires avancés dans cette région.
En Amérique du Nord, le marché des équipements ferroviaires est motivé par la nécessité de moderniser les infrastructures vieillissantes et d'élargir les capacités de fret. Les États-Unis et le Canada se concentrent sur l'amélioration de leurs réseaux ferroviaires de fret pour soutenir la demande croissante de transport de marchandises. L'investissement dans des projets ferroviaires à grande vitesse et l'adoption de systèmes avancés de signalisation et de contrôle sont les tendances clés de cette région.
Le marché des équipements ferroviaires en Amérique du Sud est principalement motivé par la nécessité d'améliorer la connectivité et de soutenir les activités économiques, en particulier au Brésil et en Argentine. L'investissement dans le rail de fret pour faciliter le transport de minéraux et de produits agricoles est important dans la région.
Le marché des équipements ferroviaires européens se caractérise par des investissements importants dans les systèmes ferroviaires et de transport en commun à grande vitesse. L'engagement de l'Union européenne à réduire les émissions de carbone et à promouvoir des transports durables stimule l'adoption de trains électriques et à hydrogène. Des pays comme l'Allemagne, la France et le Royaume-Uni sont à l'avant-garde de ces développements, en se concentrant sur l'amélioration de la connectivité interurbaine et de la mobilité urbaine.
Le marché des équipements ferroviaires au Moyen-Orient et en Afrique se développe, bien qu'à un rythme plus lent, motivé par les efforts pour diversifier les économies et améliorer les infrastructures de transport. Des pays comme l'Arabie saoudite et les EAU investissent dans des projets ferroviaires pour soutenir le tourisme et le développement économique.
Distribution du marché mondial des équipements ferroviaires, par région d'origine:
Les principaux acteurs de ce marché incluent CRRC, China Railway Construction Corporation, China Railway Engineering Equipment Group Co. Ltd., China Railway Signal & Communication Corporation, Alstom, Siemens, Voestalpine, Bombardier, Hitachi, Toshiba, Kawasaki, Hyundai Rotem, Transmashholding, General Electric, Wabtec et EMD (Caterpillar).