Taille du marché des systèmes HVAC des chemins de fer, partage et analyse d'impact Covid-19, par type de train (train de passagers et train de marchandises), par type de système (systèmes HVAC ferroviaire montés sur le toit, sous les systèmes HVAC ferroviaire, et les systèmes HVAC de la voie ferrée) et les prévisions régionales, 2025-2032

Le CVC est appelé pour les systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation. Ce système est responsable du chauffage et du refroidissement d'un espace particulier et comprend des produits tels que les fours, les climatiseurs, les pompes à chaleur, les conduits, les thermostats et autres commandes de confort. Dans ce système, l'air extérieur est aspiré à l'intérieur de la pièce à l'aide de ventilateurs axiaux industriels, et l'air intérieur est poussé à l'extérieur de la pièce à l'aide d'une unité de ventilateur d'échappement. Le système de chauffage, de ventilation et de climatisation (CVC) est conçu pour répondre aux exigences environnementales pour le confort des occupants et un processus. Les systèmes CVC sont utilisés davantage dans différents espaces confinés dans les locomotives industrielles, commerciales, résidentielles et.

Une augmentation des investissements pour l'expansion des réseaux ferroviaires et la demande croissante de systèmes de climatisation des chemins de fer et le confort itinérant pour les navetteurs devraient augmenter le marché mondial du Train HVAC au cours de la période de prévision. Les gouvernements du monde entier investissent de plus en plus dans l'expansion des réseaux ferroviaires pour répondre à la demande croissante en raison de l'augmentation de la population dans le monde et de l'augmentation de la demande de transports sûrs, plus rapides et confortables.

• Par exemple, en juin 2020, 24 pays à travers l'Europe ont convenu de travailler ensemble sur le transport ferroviaire international et d'en faire une alternative. Ainsi, ce facteur augmentera la croissance du marché dans l'avenir prévu.

Ces systèmes doivent fonctionner en permanence dans chaque condition environnementale d'humidité, de pression et de température. Les coûts d'entretien élevés et la faible durée de vie des équipements de CVC de train devraient également entraver la croissance du marché mondial du Train HVAC au cours de la période de prévision. Ces facteurs devraient entraver la croissance du marché.

Impact de Covid-19 sur le marché du système HVAC des chemins de fer

Pendant la pandémie Covid-19, les travaux d'élargissement des réseaux ferroviaires ont été interrompus en raison des normes de verrouillage et de distanciation sociales imposées pour contrôler la propagation du virus. Pourtant, avec l'ouverture progressive des économies, les travaux d'expansion ferroviaire ont repris et les gouvernements devraient investir plus d'argent pour développer ces activités et ramener l'économie sur la bonne voie. Cette tendance devrait également suivre au cours de la période de prévision. Les transports publics ont connu une forte baisse des passagers à la suite de la pandémie Covid-19. L'une des raisons à cela est l'hypothèse ou la peur que les virus puissent facilement se propager dans des espaces confinés tels que les trains ou via des systèmes HVAC à bord - infecter plusieurs passagers. À mesure que la population mondiale se développe, le besoin d'un transport plus rapide, plus sûr et plus agréable. En conséquence, les gouvernements du monde entier dépensent beaucoup pour le développement des infrastructures ferroviaires, propulsant l'industrie.

Idées clés

Le rapport couvrira les idées clés suivantes:

• Développements clés de l'industrie - fusions, acquisitions et partenariats
• Analyse des cinq forces de Porter
• Analyse des ravageurs
• Développements technologiques
• Impact de Covid-19 sur le système HVAC des chemins de fer

Analyse par type de train

Sur la base du type de train, le marché est segmenté en trains de passagers et trains de fret. Le train de passagers devrait dominer le marché mondial au cours de la période de prévision. Ceci est attribué à la croissance croissante des voyages en train de passagers dans le monde, conduisant à une forte demande de CVC de train. Actuellement, le chemin de fer est considéré comme l'un des modes de transport les plus économes en énergie, qui représente 8% des mouvements mondiaux mondiaux des passagers et 7% du fret; Cependant, il ne consomme que 2% d'énergie. Ainsi, le segment sera susceptible de voir une forte croissance et une forte demande de CVC de train.

• Par exemple, en février 2022, le gouvernement indien a annoncé que 400 formes Vande Bharat de nouvelle génération avec une meilleure efficacité énergétique et une expérience de conduite des passagers seront développées.

Analyse régionale

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Avec des populations croissantes dans des pays comme la Chine et l'Inde, la région Asie-Pacifique devrait dominer le marché du système de CVC ferroviaire. L’expansion par la Chine des infrastructures ferroviaires et les nombreux couloirs de transport en commun et de chemin de fer en Inde stimulent la croissance du marché. La Chine a connu un développement de transport ferroviaire urbain à grande échelle et rapide au cours de la dernière décennie. Ces dernières années, le transport ferroviaire urbain en Chine a développé une structure en réseau, un équipement intellectualisé, divers systèmes et une technologie innovante. La tendance est vers les métros à grande capacité dans les zones centrales des supercités et des mégapités, avec des transits ferroviaires rapides et des trains de suspension magnétique et des trains de suspension magnétique reliant les zones urbaines centrales et les villes éloignées.

• Par exemple, en décembre 2021, la Commission nationale de développement et de réforme (NRDC) de la Chine a approuvé la construction d'une nouvelle ligne à grande vitesse de 350 km / h, une ligne principale de 160 km / h et trois lignes de métro à Wuxi, avec un investissement global totalisant 248,5 milliards de CNY (38,55 milliards USD).

Le gouvernement indien lance une série de projets pour moderniser les infrastructures ferroviaires vieillissantes du pays et améliorer la qualité des services. Le ministère ferroviaire prévoit d'investir 5 000 000 de crore INR (660 milliards USD) dans les mises à niveau des voies ferrées d'ici 2023. Électrification complète des chemins de fer, améliorant les lignes existantes avec plus d'installations et éventuellement des vitesses plus rapides, élargissant les nouvelles lignes, améliorant les stations de chemin de fer, le développement de divers corrides de trains à haut débit de tous les anciens, et développent divers corride de fret dédié pour réduire les coûts de la voiture à travers le pays, et le développement de divers corride de fret dédié pour réduire les coûts de cargo à l'intérieur de la procédure de tous les excuses dédiées à des corridors de fret dédié pour réduire les coûts de la voiture à l'intérieur de la procédure, et le développement de divers corride de fret dédiée pour réduire les coûts de la voiture à l'intérieur de la procédure exposée à tous les ex-corrideurs dédié mises à niveau.

Players clés couverts

Des acteurs clés tels que Trane Technologies, Mitsubishi Electric, Knorr-Bremse, Honeywell International, Siemens AG, Hitachi, Toshiba Infrastructure Systems and Solutions Corporation, Thermo King Corporation, Faiveley Transport et Lloyd Electric & Engineering Limited (Leel) Electricals Limited.

Segmentation

Développements clés de l'industrie

• En août 2022, G Knorr-Bremse a reçu un contrat d'approvisionnement de la Hyundai Rotem Company (HRC), basée en Corée du Sud, pour les véhicules de tramway (LRV) de ce dernier. Le contrat comprend l'installation de systèmes de freinage, d'entrée et de CVC sur plus de 200 LRV. Dans le cadre du contrat, l'entreprise installera les systèmes de freinage, d'entrée, de chauffage, de ventilation et de climatisation (CVC) sur plus de 200 LRV de HRC.
• En juillet 2021, Honeywell a annoncé une collaboration avec Trane Technologies pour accélérer la transition vers un réfrigérant de nouvelle génération et de préférence sur l'environnement, Solstice N41 (R-466A), la première alternative non inflammable de l'industrie à R-410A. Au cours d'un essai sur le terrain d'un an, Trane déploiera et testera le solstice N41 à trois emplacements clients à travers les États-Unis.
• En juillet 2021, Siemens Mobility s'est vu attribuer des contrats aux États-Unis totalisant 3,4 milliards de dollars pour concevoir, fabriquer et soutenir 73 trains multi-alimentés pour Amtrak. Les trains sont en cours de construction avec les normes de santé et de sécurité les plus récentes, telles que l'amélioration du CVC, les commandes de toilettes sans touche et les étapes automatisées.