Taille, part et analyse de l’industrie du marché de l’aérospatiale commerciale, par type d’avion (corps étroit (monocouloir), gros-porteurs (double couloir), avions régionaux, avions cargo), par technologie (systèmes de propulsion et d’alimentation, avionique, poste de pilotage et connectivité, aérodynamique, structures et matériaux, commandes et actionnement de vol, train d’atterrissage, freins et roues, et autres), par type de moteur (turbofan, turbopropulseur, APU, propulsion hybride-électrique, hydrogène Propulsion) par utilisateur final (compagnies aériennes, exploitants de fret, bailleur

ATTRIBUT

DÉTAILS

Période d'études

2021-2034

Année de référence

2025

Année estimée

2026

Période de prévision

2026-2034

Période historique

2021-2024

Taux de croissance

TCAC de 7,15 % de 2026 à 2034

Unité

Valeur (en milliards USD)

Segmentation

Par type d'avion, technologie, type de moteur, utilisateur final et région

Par type d'avion

·         Corps étroit (couloir unique)

·         Corps large (double allée)

·         Avions régionaux

·         Avions cargo

ParTechnologie

·         Systèmes de propulsion et d'alimentation

·         Avionique, poste de pilotage et connectivité

·         Aérodynamique, structures et matériaux

·         Commandes de vol et actionnement

·         Train d'atterrissage, freins et roues

·         Systèmes thermiques, environnementaux et pneumatiques

·         Câblage électrique et autres systèmes électriques

·         Systèmes de carburant et de fluides

·         Cabine et systèmes intérieurs

·         Sécurité, surveillance et protection critique

Par Type de moteur

·         Turboréacteur à double flux

·         Turbopropulseur

·         APU (unité de puissance auxiliaire)

·         Propulsion hybride-électrique (émergente)

·         Propulsion à hydrogène (R&D / premières démos)

Par utilisateur final

·         Compagnies aériennes (transporteurs de passagers)

·         Opérateurs de fret

·         Loueurs d'avions/propriétaires d'actifs

·         Opérateurs charter / ACMI

·         Opérateurs gouvernementaux et civils (non militaires)

Par région

·         Amérique du Nord (par type d'avion, technologie, type de moteur, utilisateur final et pays)

o   États-Unis (utilisateur final)

o   Canada (utilisateur final)

·         Europe (par type d'avion, technologie, type de moteur, utilisateur final et pays/sous-région)

o   Royaume-Uni (utilisateur final)

o   Allemagne (utilisateur final)

o   France (utilisateur final)

o   Russie (utilisateur final)

o   Italie (utilisateur final)

o   Reste de l'Europe (utilisateur final)

·         Asie-Pacifique (par type d'avion, technologie, type de moteur, utilisateur final et pays/sous-région)

o   Chine (utilisateur final)

o   Inde (utilisateur final)

o   Japon (utilisateur final)

o   Corée du Sud (utilisateur final)

o   Australie (utilisateur final)

o   Reste de l'Asie-Pacifique (utilisateur final)

·         Reste du monde (par type d'avion, technologie, type de moteur, utilisateur final et pays/sous-région)

o  Moyen-Orient et Afrique (utilisateur final)

o  Amérique latine (utilisateur final)