Car-Sharing-Marktgröße, Anteil und Branchenanalyse, nach Fahrzeugtyp (Fließheck, Limousine und SUV), nach Antriebsart (Verbrennungsmotor, Hybrid-Elektro- und Batterie-Elektrofahrzeug), nach Endbenutzer (Einzelverbraucher, Geschäfts- und Unternehmensbenutzer sowie staatliche und institutionelle Benutzer), nach Preismodell (Pay-as-You-Go, Mitgliedschaft plus Nutzungsgebühr, monatliches Abonnement/Prepaid-Paket und Unternehmensvertragspreise), nach Dienstanbietertyp (unabhängig). Betreiber, durch Vermietung unterstützte Betreiber, durch Automobilhersteller unterstützte Betreiber und Peer-to-Peer-

Die Größe des Carsharing-Marktes wurde im Jahr 2025 auf 7,05 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 7,88 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 17,46 Milliarden US-Dollar im Jahr 2034 wachsen und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 10,4 % aufweisen.

Der Markt stellt einen organisierten Zugang zu Personenkraftwagen für kurze Zeiträume dar, ohne dass Benutzer ein Auto kaufen oder dauerhaft leasen müssen. Kunden orten, reservieren, entriegeln, fahren und bezahlen Fahrzeuge über digitale Kanäle. Zu diesen Carsharing-Diensten zählen stationäre Flotten, Free-Floating-Cars, Geschäftskonten und Peer-to-Peer-Carsharing, bei dem private Eigentümer Fahrzeuge über eine Plattform zur Verfügung stellen.

Die Branche ist ein wichtiger Teil der gemeinsamen Mobilität, da sie persönliche Reisen mit öffentlichen Verkehrsmitteln, Fuß- und Radwegen und anderen städtischen Mobilitätslösungen verbindet. Im Gegensatz zu Ride-Sharing-Plattformen, die einen Fahrer zur Verfügung stellen, gibt Car-Sharing registrierten Nutzern vorübergehend die Kontrolle über das Fahrzeug. Es unterstützt Pendeln, Einkaufen, Tourismus,FlughafenReisen, Geschäftsbesuche, Universitätstransporte und gelegentliche Familienausflüge. Betreiber generieren Einnahmen durch Stundensätze, Entfernungsgebühren, Mitgliedschaften, Prepaid-Pakete, Abonnements und Unternehmensvereinbarungen.

Die künftige Marktentwicklung wird von städtischer Überlastung, teurem Fahrzeugbesitz, begrenzten Parkmöglichkeiten, der Einführung von Smartphones, digitalen Zahlungen und sich ändernden Verbraucherpräferenzen vom Besitz hin zum Zugang geprägt sein. Durch die Integration mit Mobility-as-a-Service (MaaS)-Systemen werden Reservierungen über mehrere Verkehrsträger hinweg einfacher. Bessere Flottenmanagementlösungen, Telematik, Fernentriegelung, vorausschauende Wartung und vernetzte Fahrzeuge werden die Auslastung verbessern und Betriebsausfallzeiten reduzieren. Auch die Ausweitung auf Vorstadtgebiete und Verkehrsknotenpunkte wird die Versorgungsabdeckung erhöhen.

Die Elektrifizierung wird die Flottenökonomie in den kommenden Jahren verändern. Elektro-Carsharing kann lokale Emissionen und Betriebskosten senken, wobei die Verfügbarkeit von Ladestationen, Fahrzeugpreise, Versicherungen und Batterieausfallzeiten weiterhin wichtige Aspekte sind. Anbieter werden Carsharing zunehmend als nachhaltiges Fortbewegungsmittel positionieren und nicht nur als Kurzzeitmiete.

Führende Unternehmen wie Turo Inc., Zipcar Inc. und Communauto Inc. erweitern ihre Flotten, erschließen neue Städte, stärken Geschäftsprogramme und verbessern Anwendungen. Darüber hinaus bilden sie Partnerschaften in den Bereichen Kommunen, Ladesysteme, Automobile und öffentliche Verkehrsmittel, um praktische App-basierte Mobilitätsdienste und umfassendere gemeinsame Transportplattformen für Benutzer weltweit aufzubauen. Eine bessere Interoperabilität und transparente Preise werden auch dazu beitragen, dass Gelegenheitsnutzer den Diensten vertrauen und sich für häufigere Fahrten mit geteilten Autos entscheiden.

Car-Sharing-Markttrends

Die Elektrifizierung der Flotte und das digitale Laden verändern den Car-Sharing-Betrieb

Die Betreiber fügen nach und nach batterieelektrische Fahrzeuge hinzu und integrieren das Laden in Buchungsanwendungen. Elektro-Carsharing unterstützt sauberere Städte, geringere lokale Emissionen und Nachhaltigkeitsziele von Unternehmen. Digitales Laden, EchtzeitBatterieÜberwachung und automatisierte Routenplanung können die Unsicherheit der Benutzer verringern und die Fahrzeugverfügbarkeit verbessern. Mit dem Ausbau der Ladenetze werden Elektroflotten den nachhaltigen Transport stärken und Carsharing als sichtbaren Teil moderner intelligenter Mobilitätssysteme positionieren.

• Beispielsweise hat Free2move im März 2025 rund 300 Fiat 500e in drei deutschen Städten eingeführt und ein App-integriertes digitales Ladeerlebnis eingeführt.

MARKTDYNAMIK

MARKTREIBER

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Steigende Betriebskosten und städtische Überlastung beschleunigen das Marktwachstum

Höhere Kaufpreise, Kreditzahlungen, Versicherungsprämien, Wartungskosten und Parkgebühren machen den privaten Fahrzeugbesitz in Großstädten weniger attraktiv. Beim Carsharing zahlen Nutzer nur dann, wenn ein Fahrzeug benötigt wird, während die Betreiber die Fixkosten auf viele Buchungen verteilen. Dieser wirtschaftliche Vorteil unterstützt das Wachstum des Carsharing-Marktes, erweitert die gemeinsame Mobilität und erhöht die Nachfrage nach flexiblen städtischen Mobilitätslösungen bei Haushalten, Studenten, Touristen und Gelegenheitsfahrern.

• Beispielsweise gab Communauto im Juni 2026 bekannt, dass in Montréal 450 Nettofahrzeuge hinzukommen würden, wodurch seine stationäre und FLEX-Flotte auf über 5.000 Fahrzeuge anwachsen würde.

MARKTBEGRENZUNGEN

Hohe Betriebskosten und niedrige Gewinnmargen hemmen die Marktexpansion

Carsharing-Anbieter müssen die Kosten für Fahrzeugfinanzierung, Wertverlust, Versicherung, Reinigung, Reparaturen, Parken, Technik und Kundenbetreuung übernehmen. Eine geringe Auslastung oder eine ungleichmäßige Nachfrage können die Rentabilität schnell verringern, insbesondere außerhalb dicht besiedelter städtischer Gebiete. Preiserhöhungen schützen möglicherweise die Margen, können Kunden jedoch dazu drängen, sich Mietwagen, öffentliche Verkehrsmittel oder Mitfahrplattformen zuzulegen. Dieser Druck erschwert eine schnelle Flottenerweiterung und kann kleinere Betreiber dazu zwingen, sich aus unrentablen Städten zurückzuziehen.

MARKTCHANCEN

Die Integration von öffentlicher Politik und Transit schafft neue Wachstumschancen

Kommunale Parkraumförderung, Eisenbahnpartnerschaften, Wohnungsbauprojekte und der Ersatz öffentlicher Flotten können Carsharing über zentrale Geschäftsviertel hinaus ausweiten. Durch die Integration durch MaaS-Anwendungen können geteilte Autos mit Zügen, Bussen, Radfahren und Gehen kombiniert werden. Dies schafft einen bequemen Zugang zur ersten und letzten Meile, verbessert die Flottenauslastung und steigert die Nachfrage von Vorstadtbewohnern, Institutionen und Reisenden, die nur für einen Teil ihrer Reise ein Auto benötigen.

• Beispielsweise kündigte Frankreich im Dezember 2025 ein nationales Ziel von 70.000 gemeinsam genutzten Fahrzeugen bis 2031 sowie einen geplanten öffentlichen Dienst mit 5.000 Fahrzeugen in der Île-de-France an.

HERAUSFORDERUNGEN DES MARKTES

Ladelücken, Versicherungsinflation und Wartungskosten stellen eine Herausforderung für die Marktexpansion dar

Beim Carsharing müssen Fahrzeuge für häufige, unvorhersehbare Buchungen verfügbar bleiben. Ladeverzögerungen, Reparaturwarteschlangen, steigende Versicherungsprämien und begrenzte Werkstattkapazitäten können dazu führen, dass Autos außer Betrieb genommen werden und die Einnahmen sinken. Diese Probleme sind für kleinere Anbieter mit begrenzter Kaufkraft schwierig. Betreiber benötigen bessere Flottenmanagementlösungen, zuverlässigen Ladezugang und vorausschauende Wartung, um vernetzte Fahrzeuge zu skalieren, ohne dass die Betriebskosten die Buchungseinnahmen übersteigen.

Segmentierungsanalyse

Nach Fahrzeugtyp

Kompakte Schrägheckmodelle dominieren aufgrund ihrer Erschwinglichkeit, Nutzbarkeit und städtischen Bequemlichkeit

Basierend auf dem Fahrzeugtyp wird der Markt in Schrägheckmodelle, Limousinen und SUVs unterteilt.

Das Schrägheck-Segment hielt den größten Carsharing-Marktanteil, da es aufgrund seiner kompakten Abmessungen, niedrigeren Kaufpreise, Kraftstoffeffizienz und einfachen Parkmöglichkeiten für häufige Buchungen in der Stadt geeignet ist. Betreiber können mehr Fahrzeuge auf begrenzten Parkflächen abstellen und diese zu vergleichsweise geringen Kosten warten. Ihre flexiblen Kabinen unterstützen Einkaufen, Pendeln und kurze Freizeitreisen. Hohe Umsätze ermöglichen es Schrägheckmodellen, Umsätze mit App-basierten Mobilitätsdiensten zu generieren, ohne dass die Kunden dafür hohe Ausgaben tätigen müssen.

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Das SUV-Segment wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 11,2 % wachsen.

Nach Antriebsart

Etablierte Infrastruktur und breite Verfügbarkeit von Verbrennungsmotoren führen zur Dominanz des Segments

Basierend auf der Antriebsart wird der Markt unterteiltVerbrennungsmotor, Hybrid-Elektrofahrzeug und Batterie-Elektrofahrzeug.

Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor dominieren den Markt, da sie nach wie vor weit verbreitet, vergleichsweise erschwinglich in der Anschaffung und schnell aufzutanken sind. Sie unterstützen lange Buchungen ohne Ladeverzögerungen und sind in Märkten mit ungleichmäßiger Strominfrastruktur praktisch. Bestehende Wartungsnetzwerke vereinfachen zudem den Flottenbetrieb. Obwohl die Elektrifizierung zunimmt, unterstützen ICE-Fahrzeuge nach wie vor den On-Demand-Transport in Entwicklungsmärkten, in Vorstädten und in von Partnern versorgten Flotten weltweit.

Das Segment der batterieelektrischen Fahrzeuge wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 14,3 % wachsen.

Vom Endbenutzer

Wachsende persönliche Reisebedürfnisse führen zur Dominanz des Segments der Privatkunden

Auf der Grundlage des Endbenutzers wird der Markt in einzelne Verbraucher, Geschäfts- und Unternehmensbenutzer sowie staatliche und institutionelle Benutzer unterteilt.

Das Segment der Privatkunden ist marktführend, da die meisten Buchungen den Bereichen Einkaufen, Freizeit, Pendeln, Tourismus, Termine und gelegentliche Familienreisen dienen. Persönliche Konten sind weitaus zahlreicher als Unternehmensverträge, während die mobile Registrierung den Zugriff für Gelegenheitsfahrer vereinfacht. Steigende Betriebskosten veranlassen Haushalte zusätzlich, Car-Sharing nur dann zu nutzen, wenn es notwendig ist. Flexible Reiselängen und eine große Modellauswahl stärken die Akzeptanz bei Bewohnern, Studenten, Besuchern und autofreien Familien.

Das Segment der Geschäfts- und Firmenkunden wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 12,5 % wachsen.

Nach Preismodell

Flexible reisebasierte Gebühren verstärken die Dominanz des Pay-As-You-Go-Segments

Nach dem Preismodell wird der Markt in „Pay-as-you-go“, „Mitgliedschaft plus Nutzungsgebühr“, „Monatsabonnement/Prepaid-Paket“ und „Firmenvertragspreise“ eingeteilt.

Das Pay-as-you-go-Segment ist marktführend, da Nutzer ein Fahrzeug reservieren können, ohne sich auf eine wiederkehrende Gebühr oder einen langen Vertrag festzulegen. Minuten-, Stunden-, Entfernungs- und Tagesgebühren entsprechen den gelegentlichen Reisebedürfnissen und machen die Kosten leicht verständlich. Das Modell unterstützt Touristen, unregelmäßige Pendler und Erstkunden. Es eignet sich auch für gemeinsame Transportplattformen, bei denen die Nachfrage variiert und die Benutzer vor jeder Fahrt mehrere Mobilitätsoptionen vergleichen.

Das Segment der monatlichen Abonnements/Prepaid-Pakete wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 12,9 % wachsen.

Nach Dienstanbietertyp

Lokales Wissen und betriebliche Flexibilität unterstützen die unabhängige Betreiberführung

Auf der Grundlage der Art des Dienstanbieters ist der Markt in unabhängige Betreiber, von Vermietern unterstützte Betreiber, von Automobilherstellern unterstützte Betreiber, Peer-to-Peer-Plattformen sowie öffentliche und kooperative Betreiber unterteilt.

Unabhängige Betreiber dominieren den Markt, da große Spezialisten dichte Flotten, vertrauenswürdige Marken und Kenntnisse über lokale Reisegewohnheiten aufgebaut haben. Sie können Servicezonen, Stationsstandorte, Preise und Fahrzeugmix anpassen, ohne auf einen Mutterhersteller oder eine Vermietungsgruppe warten zu müssen. Proprietäre Technologie und Betriebsabläufe verbessern die Auslastung. Ihre Präsenz in Japan, Südkorea, Kanada, Deutschland, Brasilien und den Vereinigten Arabischen Emiraten stärkt ihre Führungsposition.

Das Segment der von Automobilherstellern unterstützten Betreiber wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 13,5 % wachsen.

Regionaler Ausblick auf den Carsharing-Markt

Geografisch ist der Markt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum, Südamerika sowie den Nahen Osten und Afrika unterteilt.

Asien-Pazifik

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Der asiatisch-pazifische Raum hielt im Jahr 2025 mit einem Wert von 2,50 Milliarden US-Dollar den dominanten Marktanteil und behielt auch im Jahr 2024 mit einem Anteil von 2,30 Milliarden US-Dollar den führenden Marktanteil. Japan, China und Südkorea unterstützen große digitale Mobilitätsökosysteme, dichte Städte und starke öffentliche Verkehrsverbindungen. Japans umfangreiche Stationsflotte verschafft der Region eine große Einnahmebasis, während China elektrische und von Automobilherstellern unterstützte Dienstleistungen beisteuert. Indien, Australien und Südostasien sorgen für Wachstum durch Peer-to-Peer-Carsharing, Tourismus uswmobiles Bezahlen. Steigende Parkkosten, die Ausweitung vernetzter Fahrzeuge und eine größere Akzeptanz gemeinsamer Mobilität werden die regionale Führungsrolle in schnell wachsenden städtischen Korridoren stärken.

China-Carsharing-Markt

Chinas Markt wird voraussichtlich einer der größten weltweit sein und sein Umsatz im Jahr 2025 0,44 Milliarden US-Dollar erreichen, was etwa 6,3 % des Weltmarktes entspricht.

Japanischer Carsharing-Markt

Der japanische Markt erreichte im Jahr 2025 ein Volumen von 1,17 Milliarden US-Dollar, was etwa 16,6 % des weltweiten Umsatzes ausmacht.

Nordamerika

Schätzungen zufolge wird Nordamerika im Jahr 2026 einen Wert von 2,71 Milliarden US-Dollar erreichen und sich die Position der zweitgrößten Region im Markt sichern. Nordamerika wird durch Peer-to-Peer-Versorgung, Unternehmensprogramme, Universitätsnetzwerke und Flottenerweiterung in Kanada und Mexiko wachsen. Hohe Versicherungs-, Park-, Finanzierungs- und Betriebskosten machen Carsharing-Dienste für gelegentliche Fahrten attraktiv. Die USA bleiben aufgrund ihres breiten Gastgebernetzwerks, der starken Tourismusnachfrage, ausgereifter digitaler Zahlungen und der umfassenden Abdeckung großstädtischer Dienstleistungen weiterhin der größte Markt der Region.

US-Carsharing-Markt

Der US-Markt belief sich im Jahr 2025 auf 2,12 Milliarden US-Dollar, was etwa 30,0 % des Weltmarktes entspricht.

Europa

Europa wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine Wachstumsrate von 8,1 % verzeichnen und bis 2026 einen Wert von 1,99 Milliarden US-Dollar erreichen. Europa wird durch kommunale Parkrichtlinien, Umweltzonen, kooperative Netzwerke und die Integration mit Bahn- und MaaS-Systemen expandieren. Deutschland und Frankreich bleiben wichtige Märkte in der Region, während der belgische und niederländische Markt durch eine dichte städtische Abdeckung wächst. Hohe Energie-, Arbeits-, Versicherungs- und Elektrofahrzeugkosten könnten das Gesamtwachstum im Verlauf der Prognose dämpfen.

Deutschland Carsharing-Markt

Der deutsche Markt erreichte im Jahr 2025 ein Volumen von 0,56 Milliarden US-Dollar und machte etwa 8,0 % des weltweiten Umsatzes aus.

Carsharing-Markt in Frankreich

Der französische Markt hatte im Jahr 2025 einen Wert von 0,28 Milliarden US-Dollar und machte etwa 4,0 % des weltweiten Umsatzes aus.

Südamerika

Südamerika wird zunächst von einer kleineren Basis aus wachsen, da Brasilien seine digitalen Selbstbedienungsflotten erweitert und Argentinien einen von Autoherstellern unterstützten Zugang entwickelt. Hohe Fahrzeugpreise, teure Kredite, Staus und Tourismus unterstützen App-basierte Mobilitätsdienste. Inflation, Währungsabwertung, Versicherungen, Sicherheitsbedenken und teure Importfahrzeuge werden dazu führen, dass sich die Expansion auf die großen Ballungsräume konzentriert.

Naher Osten und Afrika 

Der Markt im Nahen Osten und in Afrika wird durch den VAE-Tourismus, die Mobilität von Auswanderern, digitale Zahlungen und Smart-City-Investitionen wachsen. Südafrikanische Peer-to-Peer-Plattformen und Golfdienste werden den Zugang erweitern. Intelligente Mobilitätsprogramme können die Nachfrage stützen, aber begrenzte Gebühren, Kosten für importierte Fahrzeuge, Finanzierungsbeschränkungen, ungleiche Einkommen und geopolitische Störungen werden die Akzeptanz außerhalb der großen Städte einschränken.

WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT

Wichtige Akteure der Branche

Technologie, Größe und Partnerschaften bestimmen die Wettbewerbspositionierung der Hauptakteure auf dem Markt

Der Wettbewerb auf dem Carsharing-Markt wird durch Unterschiede im Flottenbesitz, der geografischen Reichweite, der Technologie, der Preisgestaltung und dem Kundenzugang geprägt. Unabhängige Betreiber konkurrieren mit Vermietungskonzernen, von Automobilherstellern unterstützten Unternehmen, Genossenschaften und Asset-Light-Marktplätzen. Große Unternehmen gewinnen durch eine dichte Fahrzeugabdeckung an Größe, während kleinere Anbieter ihre Loyalität häufig durch Tankstellen in der Nähe, lokale Partnerschaften und spezialisierte Servicebereiche aufbauen.

Digitaler Komfort ist ein zentrales Wettbewerbsinstrument. Anbieter investieren inIntelligente MobilitätAnwendungen, die Registrierung, Identitätsprüfung, Reservierungen, Fernentriegelung, Zahlungen, Schadensmeldung und Kundensupport unterstützen. Eine zuverlässige Fahrzeugverfügbarkeit und eine einfache Preisgestaltung sind besonders wichtig, da Benutzer alternative Transportmöglichkeiten auf Abruf schnell vergleichen können. Betreiber nutzen außerdem Telematik und Bedarfsprognosen, um Autos neu zu positionieren, Wartungsarbeiten zu planen und den Umsatz pro Fahrzeug zu steigern.

Die Flottenstrategie schafft einen weiteren Unterschied zwischen den Unternehmen. Einige Unternehmen legen Wert auf Kompaktfahrzeuge für häufige Fahrten in der Stadt, während andere Limousinen, SUVs, Vans, Premiumautos und Elektromodelle anbieten. Car-Sharing-Unternehmen führen zunehmend flexible Minuten-, Stunden-, Tages- und Monatsprodukte ein, um mehr Reiseanlässe abzudecken. Unternehmens-Dashboards, konsolidierte Rechnungen, Mitarbeiterkontrollen und spezielle Parkplätze helfen Anbietern auch dabei, Geschäftskunden zu gewinnen.

Auch Partnerschaften zwischen den Unternehmen werden immer wichtiger. Betreiber arbeiten mit Kommunen für den Parkzugang, Bauträgern für Wohnbahnhöfe, Bahngesellschaften für Verbindungen auf der ersten und letzten Meile und Energieunternehmen für Ladestationen zusammen. Von Autoherstellern unterstützte Anbieter nutzen die direkte Fahrzeugversorgung und integrierte Konnektivität, während Peer-to-Peer-Carsharing-Plattformen die Auswahl erweitern, ohne jedes Fahrzeug kaufen zu müssen.

Wettbewerbsvorteile hängen zunehmend von der profitablen Nutzung und nicht nur von der Flottengröße ab. Versicherungskosten, Reparaturen, Fahrzeugwertverlust, Ladeausfallzeiten und Kundenakquise können die Margen schwächen. Unternehmen nutzen daher dynamische Preisgestaltung, automatisierte Ansprüche, gezielte Werbeaktionen, längere Buchungen und datengesteuerte Flottenerneuerung. Eine Konsolidierung wird dort vorhergesagt, wo Anbieter keine ausreichende Dichte erreichen können. Starke Akteure werden vertrauenswürdige Marken, disziplinierte Abläufe, breite Abdeckung und nahtlose digitale Erlebnisse kombinieren, um zuverlässige Shared-Mobility-Netzwerke zu schaffen und gleichzeitig die Servicequalität und das Kundenvertrauen zu schützen.

• Beispielsweise meldete Free2move im Mai 2025 ein durchschnittliches jährliches profitables Umsatzwachstum von 99 % seit 2021, unterstützt durch organische Expansion und gezielte Akquisitionen bei Mobilitätsdiensten.

LISTE DER WICHTIGSTEN CAR-SHARING-UNTERNEHMEN IM PROFIL

• Turo Inc. (USA)
• Zipcar, Inc.(UNS.)
• Communauto Inc. (Kanada)
• Genossenschaft Modo(Kanada)
• Free2move(Frankreich)
• Bürger(Frankreich)
• MILES Mobility GmbH (Deutschland)
• cambio CarSharing GmbH (Deutschland)
• stadtmobil CarSharing GmbH (Deutschland)
• GoMore ApS (Dänemark)
• GreenMobility A/S (Dänemark)
• Bolt Technology OÜ (Estland)
• Poppy Mobility (Belgien)
• MyWheels (Niederlande)
• Zoomcar Holdings, Inc. (Indien)

WICHTIGE ENTWICKLUNGEN IN DER INDUSTRIE

• November 2025:GreenMobility und Tensor unterzeichneten eine unverbindliche Absichtserklärung über den möglichen Einsatz von bis zu 2.000 autonomen Fahrzeugen in Dänemark. Der geplante Rollout würde in Kopenhagen beginnen und könnte einen der ersten großen in Europa etablierenautonomes Auto-Sharing-Netzwerke.
• November 2025:Europcar Mobility hat in Deutschland und Irland eine neue Anwendung eingeführt, die herkömmliche Mietfahrzeuge mit MILES-Carsharing-Fahrzeugen verbindet. Rund 18.000 MILES-Fahrzeuge in 12 deutschen Städten wurden über die kombinierte Mobilitätsplattform zugänglich gemacht.
• August 2025:Zipcar erweiterte seine Partnerschaft mit Uber durch die Einführung täglicher Selbstbedienungs-Fahrzeugmieten für Fahrer in mehr als 25 US-Städten. Das Angebot umfasst Fahrzeugwartung, Pannenhilfe, Versicherungsoptionen und Zugang zu Hybrid- und Elektromodellen.
• Juli 2025:PARK24 und die Universität Oita haben eine gemeinsame Forschungsvereinbarung unterzeichnet, um die durch Carsharing-Nutzung vermiedenen CO2-Emissionen zu berechnen. Die Studie nutzt das Times Car-Netzwerk von PARK24, um zu untersuchen, wie der gemeinsame Zugang zu Fahrzeugen die Ziele der Kreislaufwirtschaft und CO2-neutralen Mobilität unterstützen kann.
• Juni 2025:MyWheels, Renault Group, We Drive Solar und Utrecht haben Europas ersten groß angelegten Vehicle-to-Grid-Carsharing-Dienst gestartet. Das Projekt begann mit 50 Elektroautos vom Typ Renault 5 und soll auf 500 Zweirichtungsfahrzeuge ausgeweitet werden.
• April 2025:Das Massachusetts Clean Energy Center hat Zipcar als Partner im Rahmen seines ACT4All 2-Programms für sauberen Transport ausgewählt. Das Projekt wird gemeinsame Elektrofahrzeuge und an Straßenlaternen montierte Ladegeräte in Barnstable County und Mashpee Wampanoag Tribal Lands einführen.
• Januar 2025:Bolt und MILES haben sich zusammengetan, um über die Bolt-Anwendung rund 20.000 gemeinsam genutzte Fahrzeuge in 12 deutschen Städten verfügbar zu machen. MILES wurde der erste externe deutsche Carsharing-Anbieter, der in die multimodale Plattform von Bolt integriert wurde.

BERICHTSBEREICH

Die Carsharing-Marktanalyse bietet eine detaillierte Untersuchung der Marktgröße und -prognose für alle im Bericht enthaltenen Marktsegmente. Es enthält Einzelheiten zur Marktdynamik und den Markttrends, die den Markt im Prognosezeitraum voraussichtlich antreiben werden. Es bietet Informationen zu technologischen Fortschritten, neuen Produkteinführungen, wichtigen Branchenentwicklungen und Einzelheiten zu Partnerschaften, Fusionen und Übernahmen. Der Forschungsbericht umfasst auch eine detaillierte Wettbewerbslandschaft mit Informationen zum Marktanteil und den Profilen der wichtigsten operativen Akteure. 

Anfrage zur Anpassung  um umfassende Marktkenntnisse zu erlangen.

Berichtsumfang und Segmentierung