Taille, part et analyse de l’industrie du marché de la mobilité partagée à deux roues, par type de deux roues (motos, scooters et cyclomoteurs), par modèle de service (partage de trajet/paiement à l’utilisation, location et abonnement), par type de propulsion (ICE et électrique), par mode de réservation (en ligne et hors ligne), par utilisation finale (mobilité personnelle et mobilité commerciale) et prévisions régionales, 2026-2034

La taille du marché mondial de la mobilité partagée des deux-roues était évaluée à 3,54 milliards USD en 2025. Le marché devrait passer de 4,05 milliards USD en 2026 à 10,46 milliards USD d’ici 2034, avec un TCAC de 12,6 % au cours de la période de prévision.

Le marché mondial représente l’utilisation de motos, scooters, cyclomoteurs et deux-roues électriques via des modèles d’accès à court terme tels que des trajets payants à l’utilisation, des locations et des abonnements. Ces services deviennent une partie importante des services de mobilité urbaine modernes, en particulier dans les villes où les embouteillages, le manque de stationnement et les coûts élevés de possession d'un véhicule constituent des préoccupations majeures. Le marché comprend des plateformes de partage de scooters, des services de partage de vélos, des cyclomoteurs partagés, des flottes de motos électriques et d'autres solutions de transport partagé utilisées pour les déplacements domicile-travail, le tourisme, la livraison et la connectivité du dernier kilomètre.

L’industrie devrait évoluer considérablement à mesure que les villes s’orientent vers des transports urbains durables et des options de déplacement flexibles. La demande croissante de solutions de micromobilité, l'utilisation croissante des smartphones, les paiements numériques et l'amélioration du suivi de la flotte facilitent la location de véhicules via des applications pour les utilisateurs quotidiens. L’expansion des plateformes de mobilité intelligente, des systèmes de mobilité connectés etMobilité en tant que service (MaaS)models aide également les opérateurs à connecter les deux-roues partagés aux transports publics et aux réseaux de transport urbain plus larges.

La croissance future sera soutenue par l’adoption croissante de scooters électriques partagés, l’échange de batteries, les politiques à faibles émissions, la mobilité touristique et la demande de livraison commerciale. Ces services sont utiles pour les navetteurs de bureau, les étudiants, les touristes, les livreurs de nourriture, le personnel de terrain et les personnes qui ont besoin de se déplacer sur de courtes distances sans posséder de véhicule. Sur les marchés émergents, le modèle propose également un partage de véhicule à la demande à un prix abordable pour les utilisateurs qui ne peuvent pas acheter ou entretenir un deux-roues personnel.

Des acteurs clés tels que Lime et Dott développent leurs flottes électriques, améliorent les applications mobiles, ajoutent des plans d'abonnement, s'associent avec les villes et utilisent l'analyse des données pour améliorer la disponibilité, la sécurité et l'utilisation des véhicules.

TENDANCES DU MARCHÉ DE LA MOBILITÉ PARTAGÉE À DEUX ROUES

L’échange de batteries et l’électrification de la flotte améliorent l’utilisation partagée des deux-roues

Une tendance majeure sur le marché mondial est le recours à l’échange de batteries et à des flottes électriques spécialement conçues. Cela réduit les temps d'arrêt des véhicules, améliore la disponibilité de la flotte et aide les opérateurs à effectuer plus de trajets par véhicule chaque jour. Les systèmes d'échange de batterie prennent également en charge les scooters électriques partagés, les utilisateurs commerciaux et les transports urbains durables en facilitant la recharge, l'entretien et la mise à l'échelle des flottes électriques partagées.

• En février 2025, Gogoro et Castrol ont signé un accord de coentreprise pour distribuer des deux-roues électriques et fournir des services d'échange de batteries au Vietnam.

DYNAMIQUE DU MARCHÉ

FACTEURS DU MARCHÉ

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La congestion urbaine croissante et les besoins du dernier kilomètre pour propulser la croissance du marché

Les embouteillages croissants, le stationnement limité et les lacunes dans les transports publics sont à l'origine dedeux-rouescroissance du marché de la mobilité partagée. Les scooters et cyclomoteurs partagés offrent des déplacements rapides, flexibles et abordables sur de courtes distances. Ils prennent également en charge la connectivité du dernier kilomètre en reliant les maisons, les bureaux, les gares, les campus et les zones commerciales. À mesure que les villes promeuvent le transport urbain durable, la demande de solutions de micromobilité et de solutions de transport partagé devrait augmenter.

• En août 2025, la NABSA a rapporté que la micromobilité partagée en Amérique du Nord avait atteint au moins 225 millions de voyages en 2024, soit une hausse de 31 % sur un an.

RESTRICTIONS DU MARCHÉ

Les règles de sécurité et les restrictions municipales limitent l'expansion de la flotte

Les problèmes de sécurité, l’encombrement des trottoirs, les infractions au stationnement et les risques d’accident peuvent restreindre les plateformes de partage de scooters et autres services de mobilité urbaine. Les villes peuvent imposer des plafonds de flotte, des limitations de vitesse plus lentes, des zones de stationnement ou des interdictions totales. Ces restrictions peuvent réduire l'utilisation, augmenter les coûts de conformité et retarder l'expansion. Pour les opérateurs, les réglementations incohérentes d’une ville à l’autre rendent plus difficile la mise à l’échelle de la location de véhicules basée sur des applications et du partage de véhicules à la demande.

• En septembre 2023, Paris a interdit la location de scooters électriques après que les habitants ont voté contre, montrant à quel point les problèmes de sécurité locaux peuvent interrompre les services.

OPPORTUNITÉS DE MARCHÉ

Les flottes électriques commerciales créent de nouvelles opportunités de croissance

Les utilisateurs commerciaux créent une forte opportunité pour le marché, notamment dans les domaines de la livraison, du courrier,commerce rapideet les services sur le terrain. Les deux-roues électriques partagés ou souscrits réduisent le coût initial du véhicule pour les usagers et les entreprises. Ils réduisent également les dépenses en carburant et soutiennent les objectifs de flotte propre. Cela crée de la place pour les plates-formes de mobilité intelligentes, l’échange de batteries et les modèles récurrents d’accès à la flotte sur les marchés émergents et développés.

• En novembre 2024, Yulu a dépassé les 30 millions de dollars de revenus récurrents annuels et prévoyait d'atteindre 100 000 véhicules électriques pour les utilisateurs urbains et de livraison.

LES DÉFIS DU MARCHÉ

La pression sur la rentabilité et les coûts d'exploitation élevés créent des défis de marché pour les opérateurs

Le marché est confronté à des défis liés aux dommages aux véhicules, au vol, au remplacement des batteries, aux réclamations concernant la sécurité des passagers, aux assurances, aux frais municipaux et aux coûts de rééquilibrage de la flotte. L’inflation peut augmenter les dépenses de main-d’œuvre, d’entretien et de financement, tandis que les droits de douane peuvent augmenter le coût des batteries et des véhicules importés. Ces problèmes peuvent exercer une pression sur les marges des plateformes de partage de scooters et rendre difficile la mise à l’échelle rentable des solutions de transport partagé.

• En juillet 2025, le Royaume-Uni a prolongé les essais de location de scooters électriques jusqu'en mai 2028, maintenant les opérateurs tels que Voi et Lime dans l'incertitude réglementaire.

Analyse de segmentation

Par type de deux roues

Le segment des scooters est dominé en raison de leur prix abordable et de leur adéquation aux trajets courts

Sur la base du type de deux-roues, le marché est segmenté en motos, scooters et cyclomoteurs.

Le segment des scooters a dominé la part de marché mondiale de la mobilité partagée des deux-roues en 2025, car ils sont compacts, faciles à conduire, abordables à déployer et adaptés aux courts trajets en ville. Ils prennent en charge la connectivité du dernier kilomètre dans les zones denses et sont largement utilisés par les plateformes de partage de scooters pour les déplacements domicile-travail, le tourisme et les loisirs. Leurs coûts d’exploitation inférieurs et leur compatibilité avec la location de véhicules basée sur des applications les rendent idéaux pour les flottes partagées.

• En août 2025, la NABSA a signalé que l’Amérique du Nord comptait 333 000 véhicules de micromobilité partagés en 2024, les scooters électriques constituant une catégorie majeure déployée.

Le segment des motos devrait croître à un TCAC de 11,9 % au cours de la période de prévision.

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Par modèle de service

Le segment du covoiturage/paiement à l'utilisation est dominé en raison de la flexibilité des trajets courts

Sur la base du modèle de service, le marché est segmenté encovoiturage/ paiement à l'utilisation, location et abonnement.

Le segment du covoiturage/paiement à l'utilisation a dominé en 2025, car les utilisateurs préfèrent un accès rapide sans propriété, sans dépôt ou sans contrat à long terme. Ce modèle prend en charge le partage de véhicules à la demande pour les navetteurs, les étudiants, les touristes et les voyageurs urbains sur de courtes distances. Cela aide également les opérateurs à tirer profit des déplacements fréquents, de la rotation élevée des véhicules et des réseaux de transport urbains denses. Le déverrouillage mobile et la facturation numérique rendent le modèle pratique et évolutif.

• En mai 2025, Cooltra a déclaré que son service de partage de cyclomoteurs et de vélos électriques à la minute avait généré 40,2 millions d'euros (~ 44,87 millions de dollars) en 2024.

Le segment des abonnements devrait croître à un TCAC de 16,0 % au cours de la période de prévision.

Par type de propulsion

Le segment électrique est dominé alors que les opérateurs se tournent vers des solutions de flotte plus propres

Sur la base du type de propulsion, le marché est segmenté en ICE et électrique.

Le segment électrique a dominé le marché en 2025, car la plupart des solutions de micromobilité organisées utilisent désormais des scooters électriques, des cyclomoteurs électriques et des flottes de véhicules électriques partagés.Véhicules électriquesréduire la consommation de carburant, améliorer les économies d’exploitation et s’aligner sur les objectifs d’émissions de la ville. Leur utilisation soutient également le transport urbain durable et permet la surveillance, l'échange et la gestion de flotte connectée via des plateformes de mobilité intelligentes.

Le segment ICE devrait croître à un TCAC de 8,3o % au cours de la période de prévision.

Par mode de réservation

La réservation en ligne dominée en raison de l'accès basé sur les applications

Sur la base du mode de réservation, le marché est segmenté en ligne et hors ligne.

Le segment en ligne a dominé en 2025, car la plupart des services partagés de deux-roues dépendent d'applications mobiles pour localiser, déverrouiller, payer et terminer les trajets. La location de véhicules basée sur des applications améliore le confort des utilisateurs et permet aux opérateurs de gérer les flottes à distance. La réservation numérique prend également en charge la tarification dynamique, la vérification des passagers, le suivi des itinéraires et les contrôles de sécurité. Cela renforce les systèmes de mobilité connectés et soutient l’expansion de la mobilité en tant que service.

• En août 2024, LUUP a lancé son service de partage de micromobilité électrique à Tsu, au Japon, permettant aux utilisateurs d'accéder à des scooters et vélos électriques partagés via l'application LUUP.

Le segment hors ligne devrait croître à un TCAC de 9,7 % au cours de la période de prévision.

Par utilisation finale

Le segment de la mobilité personnelle est dominé en raison de la demande quotidienne de déplacements urbains

Sur la base de l'utilisation finale, le marché est segmenté en mobilité personnelle et mobilité commerciale.

Le segment de la mobilité personnelle a dominé en 2025, car la plupart des utilisateurs dépendent des deux-roues partagés pour les déplacements domicile-travail, les loisirs, le tourisme, les déplacements sur le campus et les déplacements du premier ou du dernier kilomètre. Ces services sont abordables et pratiques pour les personnes qui ne souhaitent pas posséder de véhicule. Le segment bénéficie d'une utilisation croissante des services de mobilité urbaine, des services de vélopartage et des services partagés.scooters électriquespour de courts déplacements personnels.

• En février 2025, Yulu a lancé une initiative d'apprentissage sur la sécurité routière basée sur WhatsApp pour les livreurs, favorisant une utilisation commerciale plus sûre de la mobilité électrique partagée.

Le segment de la mobilité commerciale devrait croître à un TCAC de 16,5 % au cours de la période de prévision.

Perspectives régionales du marché de la mobilité partagée des deux-roues

Par région, le marché mondial est classé en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique, en Amérique du Sud, au Moyen-Orient et en Afrique.

Asie-Pacifique

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L’Asie-Pacifique détenait la part dominante en 2024, avec une valeur de 1,08 milliard de dollars, et a également conservé la première part en 2025, avec 1,25 milliard de dollars. La domination de la région est due à une utilisation élevée des deux-roues, à des villes denses, à une demande de livraison croissante et à une forte adoption des scooters électriques partagés. L’Inde, la Chine, le Japon, la Corée du Sud, l’Indonésie et l’Asie du Sud-Est soutiennent la croissance grâce aux paiements numériques, aux plateformes de mobilité intelligente et à l’expansion des flottes de véhicules électriques. La région bénéficie également de jeunes utilisateurs, de besoins de déplacements domicile-travail à faible coût et d'une demande croissante de connectivité sur le dernier kilomètre.

• En août 2024, Gogoro a déclaré que son service GoShare à Taïwan avait atteint 2,3 millions d'utilisateurs et enregistré plus de 40 millions de trajets, ce qui montre une forte adoption des scooters électriques partagés.

Marché chinois de la mobilité partagée des deux-roues

Le marché chinois devrait être l’un des plus importants au monde, avec des revenus estimés à environ 0,36 milliard de dollars en 2025, soit environ 10,2 % des ventes du marché mondial.

Marché indien de la mobilité partagée des deux-roues

La taille du marché indien en 2025 était estimée à environ 0,28 milliard de dollars, ce qui représente environ 8,0 % des revenus mondiaux.

Europe

L’Europe devrait atteindre 1,27 milliard de dollars d’ici 2026, confortant ainsi sa position de deuxième plus grande région du marché. La région devrait se développer grâce à des plateformes réglementées de partage de scooters, des flottes de cyclomoteurs électriques, des locations touristiques et des politiques urbaines à faibles émissions. La demande est forte en Allemagne, en France, en Italie, en Espagne et au Royaume-Uni. Cependant, les règles de stationnement, les restrictions de sécurité, les appels d'offres municipaux et la consolidation des opérateurs pourraient ralentir l'expansion de certains marchés urbains.

Marché allemand de la mobilité partagée des deux-roues

La valeur du marché allemand en 2025 était estimée à environ 0,23 milliard de dollars, ce qui représente environ 6,6 % des revenus mondiaux.

Marché français de la mobilité partagée des deux-roues

La taille du marché français en 2025 était estimée à environ 0,18 milliard de dollars, soit environ 5,2 % du chiffre d'affaires mondial.

Amérique du Nord

L'Amérique du Nord devrait enregistrer un taux de croissance de 11,5 % dans les années à venir et atteindre une valorisation de 0,88 milliard de dollars d'ici 2026. La région devrait connaître une croissance constante à mesure que les villes développent des solutions de micromobilité pour les déplacements domicile-travail, les déplacements sur les campus et l'accès aux transports publics. Les États-Unis restent le marché principal, soutenu par de grands systèmes de scooters électriques partagés,paiements numériqueset une forte utilisation des applications. Le Canada se développe grâce à des projets pilotes réglementés, tandis que le Mexique ajoute une demande touristique et de location urbaine. Les règles de sécurité et les plafonds de permis pourraient modérer la croissance.

Marché américain de la mobilité partagée des deux-roues

La taille du marché américain en 2025 était estimée à environ 0,64 milliard de dollars, ce qui représente environ 18,1 % des revenus du marché mondial.

Amérique du Sud

L’Amérique du Sud devrait croître à partir d’une base plus petite à mesure que le Brésil, l’Argentine, le Chili et d’autres marchés adopteront des solutions de transport partagé et des services de scooter basés sur des applications. La croissance est principalement soutenue par la congestion, le tourisme, les paiements numériques et l’accessibilité financière. L’inflation, la volatilité des devises, le risque de vol et l’incertitude des réglementations municipales peuvent limiter une mise à l’échelle plus rapide.

Moyen-Orient et Afrique 

La région Moyen-Orient et Afrique devrait croître à travers les Émirats arabes unismobilité intelligenteprogrammes, le tourisme et les flottes africaines de deux-roues électriques. La demande de transports urbains durables augmente dans les villes du Golfe, tandis que les marchés africains bénéficient de la livraison, du remplacement des motos-taxis et des économies sur les coûts de carburant. Les déficits d’infrastructures, les limites de financement, les tarifs et les risques politiques restent des obstacles majeurs.

PAYSAGE CONCURRENTIEL

Acteurs clés de l'industrie

Les principaux acteurs se concentrent sur les flottes électriques et les plateformes numériques pour façonner la concurrence sur le marché

Le marché mondial de la mobilité partagée à deux-roues est modérément fragmenté, avec une concurrence entre les opérateurs mondiaux de micromobilité, les sociétés régionales de partage de scooters et de cyclomoteurs, les prestataires de location locaux et les plateformes de flottes électriques. Les entreprises se font concurrence principalement sur la taille de leur flotte, la disponibilité des véhicules, les prix, l'expérience des applications, les performances de la batterie, les permis municipaux, les caractéristiques de sécurité et l'efficacité opérationnelle. Sur les marchés matures, les opérateurs se concentrent sur la rentabilité, les appels d’offres municipaux réglementés, la conformité du stationnement et une utilisation accrue des véhicules. Sur les marchés émergents, les entreprises se concentrent sur le déploiement rapide de leur flotte, l'accès à faible coût, l'échange de batteries et les partenariats avec les plateformes de livraison.

Des acteurs de premier plan tels que Lime, Cooltra Motosharing et Bird Global Inc. se tournent de plus en plus vers les flottes électriques, car ils réduisent les coûts de carburant et soutiennent les objectifs de transport urbain durable. De nombreuses plateformes de partage de scooters intègrent également des systèmes de suivi GPS, de paiements numériques, de vérification des usagers, de géorepérage et de gestion de flotte pour renforcer les systèmes de mobilité connectée. Les entreprises proposant des locations de véhicules basées sur des applications améliorent l'expérience utilisateur grâce à la localisation des véhicules en temps réel, au déverrouillage QR, à la facturation automatique, à l'historique des trajets et au support client. Ces fonctionnalités rendent le partage de véhicules à la demande plus pratique et aident les plateformes à développer une utilisation répétée.

Les partenariats stratégiques sont également importants. Les opérateurs collaborent avec les autorités municipales, les agences de transports publics, les entreprises de livraison,batterie-échange d'entreprises et de clients entreprises. Cela les aide à étendre la connectivité du dernier kilomètre, à pénétrer dans de nouvelles villes et à créer des écosystèmes MaaS intégrés. Certaines entreprises utilisent également des modèles d'abonnement pour les livreurs et les utilisateurs professionnels, ce qui génère des revenus récurrents prévisibles.

La rentabilité reste un objectif clé. Les acteurs réduisent les coûts de maintenance, utilisent des véhicules à plus longue durée de vie, améliorent le fonctionnement des batteries et limitent leurs opérations aux villes où l'utilisation est forte. Dans l’ensemble, l’avantage concurrentiel repose sur des flottes fiables, des permis locaux solides, un accès numérique, la confiance dans la marque et des partenariats au sein des réseaux de transport urbain.

• En septembre 2025, Neuron Mobility et Beam Mobility ont finalisé leur fusion, créant un opérateur basé en Asie-Pacifique avec environ 100 000 scooters électriques dans 100 villes.

LISTE DES PRINCIPALES ENTREPRISES DE MOBILITÉ PARTAGÉE DE DEUX ROUES PROFILÉES

• Citron vert(NOUS.)
• Bird Global, Inc. (États-Unis)
• Solutions urbaines Lyft(NOUS.)
• Dott (Pays-Bas)
• Voi Technology AB (Suède)
• Cooltra Motosharing S.L.U. (Espagne)
• YEGO Mobilité Urbaine (Espagne)
• Yulu vélos Pvt. (Inde)
• Bounce Infinity (Inde)
• Zypp Électrique(Inde)
• Rapido (Inde)
• LUUP, Inc. (Japon)
• Mobilité neuronale (Singapour)
• ville (Pologne)
• Micromobilité Bolt(Estonie)

DÉVELOPPEMENTS CLÉS DE L’INDUSTRIE

• Février 2026 :Bolt a lancé des scooters et des vélos électriques partagés à Liverpool, ce qui en fait la première ville de scooters de l'entreprise au Royaume-Uni. Le service a démarré avec 2 000 scooters électriques et 150vélos électriquesen partenariat avec le conseil municipal de Liverpool.
• Septembre 2025 :Lime s'est associé à HELLO CYCLING au Japon pour créer des ports partagés et un accès lié aux applications entre les deux réseaux. La collaboration visait à améliorer l'accès du dernier kilomètre pour les utilisateurs locaux, les personnes âgées et les visiteurs internationaux.
• Mars 2025 : Voi a introduit trois nouveaux véhicules pour sa flotte partagée ; le scooter électrique Voiager 8, le vélo électrique Explorer 4 et Explorer Light 1. Le lancement a renforcé l'offre de mobilité partagée multimodale de Voi dans les villes européennes.
• Janvier 2025 :Hopp by Bolt a lancé sa première opération de scooters partagés aux États-Unis à Washington, D.C. L'entreprise a déployé plus de 700 scooters après avoir reçu un permis de deux ans du ministère des Transports du district.
• Août 2024 :Lime a lancé des scooters électriques à Tokyo, marquant sa première entrée au Japon et en Asie de l'Est. L'entreprise a initialement déployé 200 scooters électriques assis Gen4.1 et Gen4.1 dans six quartiers de Tokyo.
• Mai 2024 :Beam a lancé des opérations de scooters électriques partagés à Bendigo, en Australie. L'entreprise a introduit 250 scooters électriques via un modèle de location basé sur une application pour les résidents et les visiteurs.
• Mars 2024 :TIER et Dott ont finalisé leur fusion pour créer un opérateur européen majeur de micromobilité partagée. L'activité combinée a pris en charge plus de 125 millions de voyages par an dans plus de 20 pays.

COUVERTURE DU RAPPORT

L’analyse du marché mondial de la mobilité partagée à deux roues fournit une étude approfondie de la taille et des prévisions du marché pour tous les segments de marché inclus dans le rapport. Il comprend des détails sur la dynamique du marché et les tendances du marché qui devraient stimuler le marché au cours de la période de prévision. Il offre des informations sur les avancées technologiques, les lancements de nouveaux produits, les développements clés de l'industrie et des détails sur les partenariats, les fusions et acquisitions. Le rapport de recherche englobe également un paysage concurrentiel détaillé avec des informations sur la part de marché et les profils des principaux acteurs opérationnels. 

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Portée et segmentation du rapport