鉄道車軸市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、鉄道車軸タイプ別（中空車軸、ローラー車軸、その他）、用途タイプ別（機関車、高速、貨車）、および地域予測、2020～2032年

世界の鉄道車軸市場規模は、2019年に2億1,170万米ドルと評価され、2032年までに3億8,020万米ドルに達すると予測されており、予測期間中に5％のCAGRを示します。アジア太平洋地域は2019年に45.06%のシェアを獲得し、世界市場を独占しました。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的な影響は前例のない驚異的なもので、パンデミックのさなか、鉄道の車軸はすべての地域で需要に悪影響を及ぼしています。 CAGRの上昇はこの市場の需要と成長に起因しており、パンデミックが終息するとパンデミック前のレベルに戻ります。当社の分析によると、2016 年から 2019 年の平均前年比成長と比較して、2020 年の世界市場は -1% の減少を示しました。

ここ数年、鉄道輸送の需要が大幅に増加したため、鉄道輸送システムは大きく変化しています。各国において、それらは国家インフラの不可欠な部分であるだけでなく、持続可能な未来に大きく貢献しています。信頼性の高いサービスを提供する 車両インフラ設備は高い安全性を確保するために重要な部分です。鉄道の車輪と車軸は、鉄道エンジンと台車の最も重要なコンポーネントであり、重荷重に耐え、長い運転寿命を実現できるように設計および製造されています。これらの車軸は、車体の垂直荷重を車輪に伝達するために使用されます。これらの車軸はワゴンに取り付けられており、各ワゴンは 2 つの車軸で構成され、1 つはワゴンの前端に、もう 1 つは後端にあります。ベアリングはレールの車軸に取り付けられ、その後ホイールが車軸に取り付けられます。政府の取り組みや鉄道業界への投資の増加などの要因により、予測期間中に鉄道車軸の需要が高まると予想されます。私たちの研究では、アクスルタイプセグメントの中空アクスルとローラーアクスルを考慮しました。

新型コロナウイルス感染症のパンデミックで鉄道車軸市場の成長が鈍化

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックにより、旅客鉄道事業者は多大な財政的圧力にさらされている。これは主に、厳格な社会的距離規制と航空券収入の急激な減少によるもので、これにより輸送力レベルが向上し、それによって運営資金、特に投資資金の不足につながっています。特に、自治体企業の赤字が増え続けているため、今後の投資計画や既存の投資計画の中止につながる可能性があります。例えば、ニューヨーク都市交通局（MTA）は今後4年間で160億ドルの赤字に直面しており、連邦政府からの財政支援を必要としている。しかし、納期が長いことから新車両の購入が進み、2021年までに需要が再開すると見込まれているため、新車両への支出よりもインフラ投資への財政的影響が大きいと考えられます。さらに、パンデミックのため、航空会社は鉄道輸送ネットワークの改善と短距離便の減便に注力しており、これにより今後数年間で長距離高速鉄道の導入が促進されることになる。たとえば、海上輸送と航空輸送の輸送時間と航空貨物輸送価格の上昇により、ユーラシア横断鉄道で運行される長距離列車の実現可能性がさらに向上しました。

鉄道車軸市場の重要なポイント

世界市場規模と予測

• 2019年の市場規模: 2億1,170万米ドル
• 2032 年の予測市場規模: 3 億 8,020 万ドル
• CAGR: 2020 ～ 2032 年で 5.0%

市場占有率

• 2019年にはアジア太平洋地域が45.06%のシェアを獲得して市場を独占しました。
• ローラーアクスルセグメントは、鉄道車両で広く使用されているため、最大の市場シェアを保持しました。
• 鉄道インフラと貨物輸送の拡大により、ワゴン部門が最大の市場シェアを占めました。

主要な地域のハイライト

アジア太平洋地域

急速な都市化、産業の拡大、大手メーカーの存在により、市場は2019年に9,540万米ドルに達しました。

北米

高度な鉄道ネットワークと線路脇監視技術の導入の増加が市場の成長を支えています。

ヨーロッパ

鉄道インフラへの着実な投資が市場の一貫した拡大をサポートすると予想されます。

私たち。

米国市場は 2025 年までに 8,990 万米ドルに達すると予測されています。

日本

鉄道近代化と高速鉄道インフラへの投資の増加が市場の成長を支えると予想されます。

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最新のトレンド

安全で効率的な輸送システムへの需要の高まりが市場の成長を促進

世界保健機関 (WHO) の交通安全報告書によると、約 125 万人が交通事故で死亡しており、世界の主な死因の 1 つは、特に 15 歳から 29 歳の人々の間での交通傷害です。中低経済国では世界の自動車の 55% が保有されているため、90% 以上の人が負傷しています。交通事故はこれら小国にとってGDPの3%を占めるため、多大な経済的影響を及ぼします。鉄道輸送は経済的で安全な輸送手段と考えられているため、交通事故の増加と消費者の志向の高まりが、予測期間中の市場の成長率を押し上げています。

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近年、電車には通信機器やカメラ、センサーなどの高度な機器が搭載されています。たとえば、2019 年 3 月 29 日、Althen Sensors & Controls は、オランダのユトレヒトで開催された Railtech イベントで Weight in Motion System を発表しました。この技術は、車軸の数、過負荷の検出、機関車と貨車のタイプの識別番号、偏平車輪、走行重量などのさまざまな安全パラメータを提供する定置式測定システムです。さらに、最新の列車は、トラクション、ブレーキ システム、加速の向上によりエネルギー消費が少なくなり、自動化の度合いに応じてエネルギー消費量が 30% 削減されます。さらに、これらのトレインは、主に周波数の点で調整するためのより優れた柔軟な方法を提供し、その結果、あらゆる側面でシステムのパフォーマンスが向上し、ひいては市場の成長を促進します。

推進要因

環境への懸念の高まりと相まって、鉄道車軸市場の成長を支援する燃費効率の高い製品への需要の高まり

過去 10 年間で、世界中の車両の数が増加しました。消費者の可処分所得の増加と道路インフラの発展は、自動車の成長の主な理由の 1 つです。車両料金が高いと、心身の健康上の問題、交通事故、貴重な時間の無駄などの問題が発生します。さらに、交通量の増加は排出量の増加につながり、温室効果ガスの増加と地球温暖化を引き起こします。世界中のさまざまな政府が、増加する車両汚染の抑制に注力しています。

デュアルモードの水素駆動エンジンは鉄道業界で大きな需要があります。デュアルモードは、不経済な電化された場所ではディーゼルで走行でき、電化されたレールのある場所では架空ケーブルを使用して電気を使用することもできます。これにより、燃料への依存を軽減し、燃料排出量の削減につながります。水素を動力とする列車は架空ケーブルを必要とせず、水素燃料で走行します。水素燃料は機関車の屋根に置かれ、酸素と水素を混合することで発電します。このシステムの副産物として蒸気と水が排出されるため、環境に優しいシステムです。たとえば、2020 年 3 月、CZ Loko は、DualLiner 2000、EffiLiner 2000、および DualShunter 2000 という 3 つの新しいハイブリッド機関車の製造を発表しました。これらの先進的な機関車は、2023 年までに運行される予定です。3 つの機関車はすべて、バッテリー電源を使用する HybridShunter 400 をベースにしており、CAT C4.4 バックアップ ディーゼル エンジンも搭載しています。出力130kW。

自動運転列車に軽量素材を採用し市場成長を牽引

鉄道ネットワークと鉄道技術の継続的な進歩、自動運転技術の開発傾向により、鉄道メーカーは貨物列車、旅客列車、新幹線、地下鉄、短距離列車の車軸用の軽量材料を製造するための研究開発に多額の投資を余儀なくされています。毎年約 70 億人の乗客が鉄道を利用しており、これらの乗客は低料金で迅速かつ快適な通勤を望んでいます。これも自動運転列車技術を推進するもう一つの要因です。さらに、自動列車にはホイールハブや車軸の故障を検出できるコンピュータ監視技術が搭載されているため、より高い牽引力を得ることが期待されています。

抑制要因

資本集約型の車両と高額な維持費が市場の成長を妨げる可能性がある

個人の鉄道輸送への関心はますます高まっており、最近ではこれらの製品に対する需要が高まっています。交通渋滞の増加とそれに関連する問題が、交通手段の変革の主な理由です。さらに、鉄道インフラの発展、安い運賃、環境に優しい輸送、より高速な輸送手段が、世界市場で機関車と台車の生産を増やす要因となっています。したがって、これは法務部門による車両への多額の投資につながりました。

鉄道インフラの最新の開発、旅客および貨物用の高速列車の導入、先進技術の導入、鉄道ネットワークの拡大、および市内各地で今後予定されているさまざまな鉄道プロジェクトには、多額の投資が必要です。政府によって割り当てられた予算には限りがあるため、これらの投資がすべて実行されない可能性があります。さらに、定期的なメンテナンスや部品の交換には多額の費用がかかる場合があります。たとえば、インド鉄道は 2018 年 4 月にインド初の 12,000 馬力電気貨物機関車を導入すると発表しました。 800馬力の機関車を11年間にわたって展開するには、プロジェクト全体の費用は約2000億ドルかかる。各機関車の平均コストは約 2 億 5,000 万ドルと予測されています。これは、鉄道ネットワーク全体の構築と維持に多額の資本が当面必要となることを明確に示しており、市場の成長を妨げる可能性があります。

セグメンテーション

レールによる車軸タイプの分析

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ローラーアクスルセグメントが市場を支配すると予想される

レールの種類に基づいて、市場は中空アクスル、ローラーアクスルなどに分類されます。ローラーアクスルセグメントは、各メーカーが鉄道車両に広く使用しているため、世界市場で主要なシェアを占めています。ローラーアクスルは周囲の部品と高度に統合されており、高度なシール機構が組み込まれています。性能、耐久性、取り扱い性に優れています。米国鉄道協会 (AAR) は貨車でのローラー アクスルの使用を承認しており、世界中の市場で広く使用されています。日本では古くから鉄道コンテナにアクスルが使用されており、優れた性能と耐久性でユーザーから高い評価を得ています。近年では、新型新幹線や在来線の電車・気動車など、転がり軸受の用途は広がっています。

アプリケーションタイプ別分析

ワゴン部門は最大の市場シェアを保持すると予想される

アプリケーションの種類に基づいて、市場は次のように分類されます。機関車、高速、ワゴン。ワゴン部門は世界市場で最大のシェアを占めています。急速な都市化、鉄道インフラの発展、特に発展途上国における輸送部門における技術的に先進的な機能の採用により、客車および貨車の鉄道車輪および車軸市場に大きなチャンスが生まれています。

貨車は、鉄道を介して商品や乗客を輸送するために使用される非動力の鉄道車両です。鉄道貨車は、道路輸送と比較して、より速く、安全で、同時に経済的です。ワゴンは積載能力が大きく、同時に重い荷物を積載することができます。 Nowadays, the manufacturing companies are investing a high percentage in developing rail vehicles that are technologically advanced, reliable, safer, and faster in order to fulfill the increasing demand for rail transportation.主に都市や都市部で、政府当局は大量輸送の促進により重点を置いており、最終的には予測期間中に世界市場に成長の機会を生み出すでしょう。

地域の見識

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アジア太平洋地域の市場規模は、2019年に9,540万米ドルでした。この地域は、都市化の進行、可処分所得の増加、産業部門の拡大により、世界市場で優位性を保っています。アジア太平洋地域における主要企業の存在は、この地域の市場の成長を促進すると予測されています。 Taiyuan Heavy Industry、Datong ABC Castings Company Limited などの企業やその他多くの企業が、この地域でさまざまな機会を開発しています。さらに、これらのベンダーは研究開発に重点を置いています。また、両社は輸出取引や技術的に高度な製品の製造を促進するために他の組織と協力関係を結んでいる。企業は自社の能力を強化するために戦略的投資を行っています。アジア太平洋諸国における鉄道車輪および車軸メーカーの存在は、その販売および製造パラメータにより業界発展の機会を生み出しています。これらの要因により、予測期間中にアジア太平洋地域のこの市場は大幅なCAGRで高い成長を遂げると予測されています。  米国の鉄道車軸市場は大幅に成長し、2025 年までに推定 8,990 万米ドルに達すると予測されています。

北米はまた、国家間の先進的な鉄道ネットワークの存在により、世界市場で 2 番目に大きなシェアを占めています。この鉄道は、列車が全速力で通過するときに機器の微細な欠陥を特定するために、堅牢な線路脇の検出器を導入しました。このような高度な技術により、鉄道ネットワークは今後も利益を上げ、維持コストも低くなる可能性があります。また、北米には複合輸送ハブ (鉄道、船舶、トラック) が存在するため、鉄道業界は世界中に大量の商品を供給できます。さらに、この要因は北米の鉄道車輪（鉄道車輪）市場の成長を推進しており、予測期間中に高いCAGRを目撃すると予想されます。欧州でもこの市場は着実な成長を示すと予想されます。

しかし、中東とアフリカの多くの国は、交通業界全体のリーダーや地域政府や国際政府のさまざまな代表者によって開催されるイベントの数が増加しているため、鉄道輸送業界が大きくなり、確立された鉄道輸送業界へと成長しています。これらのイベントには、最先端のテクノロジーとイノベーションを紹介する最新ブランドの世界的なプラットフォームが集まります。

主要な業界関係者

Bombardier Transportation は、世界の鉄道車軸市場の主要企業です。

ボンバルディア トランスポーテーションは、鉄道技術の世界的リーダーであり、鉄道業界で最も幅広い製品ポートフォリオを提供し、革新的な製品とサービスを提供することで、持続可能なモビリティの新たな標準を確立しています。ボンバルディアのテクノロジーは、エネルギー、効率、経済性、エコロジーの 4 つの基礎に基づいて構築されており、エネルギーを節約し、環境を保護し、列車の全体的なパフォーマンスを向上させます。ジーゲンにある同社の製造工場では、100 年以上にわたって国内外の鉄道輸送向けにカスタマイズされた台車ソリューションを提供してきました。過去数年にわたり、同社はホイールセットの内製化を導入しており、将来的には必要なすべてのホイールセットを生産する予定です。さらに、CRRC、アルストム、CAF などの他の大手企業も発展途上国での事業範囲の拡大に注力しており、世界市場での地位を維持するためにさまざまな戦略を採用しています。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• Amsted Rail Company, Inc. (Chicago, United States)
• CAF USA, Inc. (New York, United States)
• Bombardier Inc. (Montreal, Canada)
• CRRC Corporation Limited (Beijing, China)
• Kolowag AD (Septemvri, Bulgaria)
• Bonatrans Group A.S. (Bohumin, Czech Republic)
• Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation (Tokyo, Japan)
• Bharat Forge Ltd. (Pune, India)
• VELTRUP Technik Philippines (Manila, Philippines)
• ArcelorMittal A.S. (Luxembourg)
• Lucchini RS S.p.A. (Brescia, Italy)
• United Metallurgical Company (Moscow, Russia)
• Semco India Ltd. (Pune, India)

 主要な業界の発展:

• 2020年10月 – JSPLがインド初の高速回廊用レール開発企業となるジンダル スチール アンド パワー (JSPL) は、高速および高軸荷重用途向けの熱処理レールを製造するインド初の企業となります。熱処理 (HT) レール (60E1 1175) は 1080 HH よりも優れており、インドの鉄道で高耐久および高速用途に採用される予定です。
• 2020年11月 –ボンバルディアの合弁会社が中国国鉄グループから契約を獲得ボンバルディア交通の中国合弁会社であるボンバルディア四方交通有限公司（BST）は、中国国家鉄路集団有限公司と、中国の成長する高速鉄道網に基づく新しい中国標準高速列車である112 CR300AFを供給する契約を締結した。これらの車両は、運転速度 250 km/h の編成となります。

レポートの範囲

市場調査レポートは詳細な業界分析を提供し、主要企業、製品タイプ、製品の主要なアプリケーションなどの主要な側面に焦点を当てています。これに加えて、レポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

レポートの範囲とセグメント化