クロスオーバー車両の市場規模、シェア、産業、およびCovid-19の影響分析、車両の寸法（コンパクトサイズ、中サイズ、大型サイズ）、ドライブタイプ（前輪駆動、後輪駆動、およびすべてのホイールドライブ）、プロイションタイプ（ガソリン、ガソリン、ハイブリッド、電気）によるギアトランスミッションタイプ（マニュアルおよび自動）

クロスオーバー車は、商用車と乗用車の組み合わせです。これらの車両は、使いやすさ、快適性、便利な運用により運用できます。多くの場合、クロスオーバーユーティリティ車両（CUV）と呼ばれます。フレームデザインのボディを使用する代わりに、この車両はワンピースカープラットフォームを使用して設計されました。

この組み合わせの結果、快適さを提供する車の必要性が高まっていると同時に、機能の利用と燃料効率の向上を目指しています。これらの車には全輪駆動が装備されており、貨物運搬車の機能が改善されています。さらに、ユーティリティ車両は、セダンや軽い加重車よりも艦隊の所有者の間で人気が高まっています。クロスオーバーカー業界では、豪華なクロスオーバー車に対する需要が高まっています。自動車のメンテナンスコストは、それらを製造するために使用されるテクノロジーに追いつくために予想よりも大幅に低くなります。

さらに、分散クロスオーバー車両市場のプレーヤーが運営する場所は、リソースに平等にアクセスできません。したがって、これらの国の人口は、莫大な可処分所得を認識していません。クロスオーバーには、予測期間の終わりにそのような地域のクロスオーバー市場の成長を厳しく制限する可能性のある高コストがあります。

グローバルクロスオーバー車両市場に対するCovid-19の影響

さまざまな国で制定された封鎖により、国内および国際輸送が遅れており、世界中のクロスオーバースポーツユーティリティビークルのサプライチェーンに大きな影響を与え、サプライデマンドの不均衡を拡大しています。不十分な原料の利用可能性は、クロスオーバースポーツユーティリティ車の生産を妨げ、市場の成長を削減するために予測されています。

• たとえば、ホンダの販売は2020年の第3四半期に15％以上急落しましたが、営業利益は年間13％減少しました。日本の自動車メーカーの合計年間販売は約7.3％急落しました。フォルクスワーゲンの売上は最初の数四半期に低下しましたが、2020年の第4四半期には反発しました。

世界中のさまざまな地理的場所にあるクロスオーバー車の市場は、パンデミックの中で手頃な価格で顧客への旅行施設が利用できるため、需要が急増しています。将来の顧客は、旅行や通勤に公共交通機関を使用しないなど、人間の接触を避けるためにすべての可能な措置を講じています。クロスオーバー車両のメーカーは、生産と従来のキャリアの生産量を再開できます。健康と安全の問題を解決するために、人々はこれらの製品を大量に要求します。さらに、デジタルおよび電子車両への政府の投資とイニシアチブは、市場がその活動を地域および世界の場所に拡大するのを支援しています。

重要な洞察

レポートは、次の重要な洞察をカバーします。

• 主要な業界の開発 - 合併、買収、パートナーシップ
• ポーターの5つの力分析
• 害虫分析
• 技術開発
• グローバルクロスオーバー車両市場に対するCovid-19の影響

推進タイプによる分析 

ガソリンセグメントは2020年に最も多くの容積を上げていました。ガソリン、石炭、ディーゼルなどの燃料の燃焼によって引き起こされる汚染物質と温室効果ガスの放出により、世界の大気質が悪化しています。環境と大気質の悪化により、中国、インド、その他のアジア諸国などの国の人々は、代替の燃料源と関連技術を採用するように駆り立てられています。燃費が大きくなり、ゼロに近い排出量が増えているため、ハイブリッド車と電気自動車も費用対効果が高く、市場での需要を高めています。

地域分析

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市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、およびその他の世界に地理的にセグメント化されています。製品の世界的な範囲により、とりわけインド、中国、シンガポール、日本などのアジア太平洋諸国は、市場を支配すると予想されています。この支配は、市場評価と生産されるクロスオーバーとオートバイの数にまで及びます。特に、インド、中国、日本などのアジア太平洋諸国の成長イニシアチブと戦略は、市場全体の拡大を推進しています。傾向に続いて、米国とカナダの市場は北米の支配的な力として現れると予想されています。欧州連合は、最高の成長の点で3位にランクされています。

いくつかのOEM間の合弁事業は、中国やインドなどの国の生産と製造を増やすために、アジア太平洋地域のクロスオーバー車両シェアを推進しています。

• たとえば、2018年8月、スズキとトヨタは、スズキがインドのベンガルールにあるトヨタの工場に10億米ドルを投資した合弁事業に就きました。この投資は、スズキとトヨタの両方の車両の生産を後押しすることを目的としています。したがって、上記の要因は、アジア太平洋地域のクロスオーバー車両市場を推進しています。

主要なプレーヤーがカバーしました

• Tata Motors（インド）
• スズキモーターコーポレーション（日本）
• ホンダモーターカンパニー（日本）
• ヒュンダイモーターグループ（韓国）
• フォルクスワーゲンAG（ドイツ）
• フォードモーターカンパニー（米国）
• トヨタモーターコーポレーション（日本）
• マツダモーターコーポレーション（日本）
• スバルオブアメリカ（米国）
• 日産モーターカンパニーリミテッド（日本）
• 万里の長城モーターズ（中国）
• Kia Motors（韓国）

セグメンテーション

主要な業界の開発

• 2022年5月、KIAは電気クロスオーバーであるEV6を立ち上げました。 EV6は、18分以内に800ボルトシステムで10％から80％に充電できる世界初の車両です。
• 2022年3月、フォードは、2つの新しい電気CUVを導入することにより、ヨーロッパでの電気自動車在庫を拡大する意図を発表しました。 「スポーツ」および「中規模」の車両は、ヨーロッパで生産され、VWのMEBプラットフォームに基づいて、ID.4およびその他の電気自動車でも利用されます。
• 2022年3月、レクサスは、最小のクロスオーバーSUV、UX250H、UX300Eのユニットをインドに持ち込むことを決定しました。このシリーズはテスト段階にあります。 Lexus UX＆NXは、その一部であり、日本の高級車メーカーの唯一のEVモデルです。