車のヘッドレストは首の怪我の予防にどの程度効果がありますか?

車のヘッドレストは、首の素早い前後運動による首の損傷を防ぐことを目的とした重要な安全機能です。正しく調整すると、 自動車のヘッドレストむち打ちを最大43%軽減します。この機能は 1960 年代以来、多くの国で広く要求されており、安全性に関する厳格な設計基準によって管理されています。しかし、おそらくこれらの安全重視の基準のため、多くの人が不快に感じています。ヘッドレストはその重要性にもかかわらず、怪我を防ぐのはケースの約 5 ～ 10% にすぎません。この効果の低さは、ユーザーによる不適切な位置決めが原因であることが多く、事故時のヘッドレストの保護能力が大幅に低下します。最適な保護を得るには、ヘッドレストは少なくとも頭の重心と同じ高さ、頭頂部から約 3.5 インチ下にある必要があります。首の怪我のリスクを軽減するために、頭とヘッドレストの間の隙間は 4 インチ未満にする必要があります。

2021年、高級自動車メーカーは力強い成長を遂げ、ベントレーの販売台数は31％増加し、ポルシェは30万1915台を超える車両を納入した。これらの車両には、快適性を高めるために調整可能なヘッドレストが装備されていることがよくあります。たとえば、テスラは、より良い姿勢と乗り心地をサポートするビーガンレザーのヘッドレストアクセサリーを提供しています。高級車やEVに対する消費者の需要が高まるにつれ、人間工学に基づいたヘッドレスト設計のニーズも高まり、業界の拡大を支えています。

新型コロナウイルス感染症によるチップ不足はどのようにして減速したのか自動車ヘッドレストの製造?  

OICAの報告書によると、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは自動車製造に混乱をもたらし、2020年の世界生産は16％の落ち込みを引き起こした。欧州の生産量は21％減少し、最大40％減少した国もあった。需要は回復したものの、エレクトロニクス分野への供給シフトと長いリードタイムにより世界的なチップ不足が発生し、2021年の生産が妨げられた。例えば、フォードはF-150の生産を削減し、利益と生産に影響を与えた。自動車のヘッドレストのサプライヤー。政府は、アジアのチップメーカーへの依存を減らすために、CHIPS ACTやEuropean CHIPS ACTなどの取り組みで対応した。全体的な自動車販売台数は減少したものの、2020年には300万台を超えるEVが販売され、2019年から40％増加し、自動車用ヘッドレスト業界の中長期的な回復と成長を支えた。

Fortune Business Insights™ のレポートによると、北米の自動車用ヘッドレスト市場 2025 年には 127 億 8,000 万米ドルと評価され、2026 年の 135 億 1,000 万米ドルから 2034 年までに 210 億 4,000 万米ドルに増加し、2026 年から 2034 年までの CAGR は 5.7% になると予想されています。

Fortune Business Insights™ プロファイル トップ 4自動車用ヘッドレスト の企業北米

1.アディエントPLC

Adient は、商用トラック、小型トラック、乗用車用の座席システムとコンポーネントを設計、製造、販売しています。それは、座席、カバーシート構造、トリム、ファブリック、機構、フォーム、およびインストルメントパネル、ドアパネル、フロアおよびオーバーヘッドコンソール、装飾トリムを含む内装という 2 つの主要なセグメントを通じて機能します。同社は 29 か国に 200 以上の製造および組立施設を持ち、米国、中国、ドイツを含む世界中の大手自動車メーカーにサービスを提供しています。 

2.リアコーポレーション

Lear Corporation は、自動車用シートおよび配電システムのエンジニアリング、製造、組み立て、供給、設計、開発を行っています。同社は、シーティング部門と E-Systems 部門を通じて事業を展開しています。座席セグメントには、シート システムおよび関連コンポーネント、シート トリム カバー、リクライニング機構、シート構造、機構、ヘッドレスト、熱電式シート加熱、冷却システム、皮革、および布地製品が含まれます。同社の E システム ユニットは、電源管理、車両の信号ルーティング、キーレスやリモート エントリー システムなどの技術を提供します。

3. ウッドブリッジ

Woodbridge は、自動車および自動車以外の市場向けに、一体型フォーム ソリューション、化学薬品、コンポーネント、加工複合材料を提供する世界的なプロバイダーです。ラミネート、製造、ツーリング、組み立て、変換、射出成形などのサービスを提供しています。同社は、サポート性、快適性、美しさを向上させる座席システムを専門としています。 9 か国に 40 以上の施設と 7,000 人を超える従業員を擁する同社は、世界中で 600 を超える顧客にサービスを提供しています。

4.マグナインターナショナル

1977 年に設立され、カナダのオーロラに本社を置くマグナ インターナショナルは、自動車イノベーションの世界的リーダーです。同社は、パワー＆ビジョン、シート システム、車体外装と構造、完成車エンジニアリングと製造の 4 つのセグメントを通じて事業を展開しています。同社のテクノロジーは、現在道路を走っているほぼすべての車両に搭載されています。その広大なネットワークは、29 か国の 344 の製造施設と 104 のエンジニアリングおよび販売拠点に広がっています。

自動車用ヘッドレストの種類

ヘッドレストはアクティブとリアクティブに分かれています。反応型の使い捨て機械部品は衝突時にトリガーを発しますが、アクティブ型部品は電子アクチュエーターを使用するため、より迅速かつ正確になります。 

リアクティブヘッドレスト

ボルボ初のリアクティブを導入自動車1987 年に、追突時にレバー機構を使用してヘッドレストを前方に傾けるヘッドレストを開発しました。 IIHS によると、SAAB の SAHR システムには、体圧によってヘッドレストを上方および前方に移動させる内蔵シート プレートが組み込まれ、頸椎損傷を最大 43% 軽減します。 Autoliv の SIR システムは、首の保護を強化するために、エア コンテナを使用してヘッドレストを乗員に 5 cm 近づける自動膨張式 SIHR ヘッドレストという新しい層を追加します。

アクティブカーヘッドレスト

自動車メーカーは現在、リアルタイムの頭部保護のために高度な電子機器を採用しています。

• トヨタは、腰の圧力に反応するシートセンサーまたはバンパーセンサーを使用し、フォームで覆われたヘッドレストの前部を前方に引っ張ります。
• BMW の PAHR システムは、衝突センサーと制御された火工品を利用して、衝突時にヘッドレストを外側に移動させます。

これらのシステムは、快適さと精密な安全工学を組み合わせ、乗員保護の新時代を切り開きます。

自動車のヘッドレスト充填材用の発泡ポリプロピレンフォームの進化

EPP (発泡ポリプロピレン) フォームは、その卓越した強度対重量比により、従来のヘッドレスト充填材に取って代わることが増えています。 95％が空気で構成されており、衝撃エネルギーを効率よく吸収し、瞬時に形状を回復します。他のシート素材との互換性とコスト効率の高い圧縮成形による適応性により、配線、センサー、補強材の統合に最適であり、優れた安全性と設計の柔軟性を提供します。

快適性の再発明: ヘッドレストのインテリジェントな変革

自動車のヘッドレストは、安全機能から、インテリジェントで人間工学に基づいた持続可能なコンポーネントに変わりつつあります。快適さと保護は依然として不可欠であるため、業界はテクノロジー主導で環境に配慮したデザインに傾いています。トップ 北米の自動車用ヘッドレスト企業そしてサプライヤーは、増大する消費者のニーズと規制基準を満たすために協力して革新する必要があります。スマート エレクトロニクス、軽量素材、個人に合わせた調整機能を備えたヘッドレストは、安全性とイノベーションが融合して自動車の快適性の未来を定義する現代の自動車インテリアにおいて重要なタッチポイントになりつつあります。