ヨーロッパオートバイ市場規模、シェアおよび業界分析、オートバイタイプ別（標準、スポーツ、クルーザー、ツーリング、アドベンチャー、その他）、推進力別（ICEおよび電動）、エンジン容量別（≤50 cc、51–125 cc、126–250 cc、251–300 cc、301–450 cc、451–500 cc、501–700 cc、および >700 cc)、および国別予測、2025 ～ 2032 年

ヨーロッパの二輪車市場規模は、2024年に118億2,000万米ドルと評価されています。市場は2025年の122億6,000万米ドルから2032年までに160億6,000万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に3.9%のCAGRを示します。             

二輪車とは、ミッドフレームエンジンを搭載し、またがって乗車でき、排気量100cc未満から1000ccを超えるまでの加速性と安定した操縦性を備えた、通勤や高速走行を目的とした二輪自動車です。この市場は、都市部のモビリティニーズの高まり、手頃な価格の個人交通手段、燃料効率、中間層の所得の拡大、パフォーマンス重視のモデル、電動化、レジャー、ツーリング、スポーツライディングに対する需要の高まりなどの要因によって動かされています。

さらに、ホンダ、ヤマハ、BMW Motorrad、KTM グループ、ドゥカティなどの主要企業は、モデルポートフォリオの拡大、電動化、プレミアムパフォーマンスの革新、先進の安全技術、厳しい排ガス規制と認証規制への準拠を通じて、ヨーロッパでの存在感を強化しています。

ヨーロッパの二輪車市場の動向

ヨーロッパの活気に満ちたレジャーとツーリング文化が市場の成長を促進

活気に満ちたレジャー、ツーリング、プレミアムモーターサイクル文化が、オートバイ市場ヨーロッパ全体のトレンド。この地域には、世界で最も象徴的なブランドやサイクリングの目的地がいくつかあるため、所有者は大型バイクを純粋に実用的な資産ではなく、長期的なライフスタイルの購入として扱うことがよくあります。強力な愛好家コミュニティ、アルプスのツーリングルート、ラリーやトラックデーの密度の高いカレンダーにより、中排気量および高排気量のバイクの長い走行距離の使用と交換サイクルが維持されます。このレジャー主導の需​​要基盤は、多くの購入が裁量権であり、家計のレジャー予算の一部として事前に計画されているため、短期の通勤パターンや燃料価格が変動した場合でも、市場が比較的回復力を維持していることを意味します。

• 2024年1月、ACEMは、ヨーロッパの5大市場における2023年の新車二輪車販売台数が前年比約10.5%増の1,049,898台に達したと報告し、ミラノで開催されたEICMAの2023年版には56万人以上の来場者を集め、登録と大規模な愛好家向けイベントがいかに共同して欧州の二輪車文化と販売量を強化しているかを示している。

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市場ダイナミクス

市場の推進力

ヨーロッパの都市渋滞と通勤モビリティのニーズがオートバイの普及を促進

ヨーロッパの都市全体で都市部および都市近郊の渋滞が拡大しているため、各家庭が柔軟な通勤手段として二輪車を採用することが奨励されています。自動車と比較して、動力付き二輪車は占有する道路や駐車スペースが少なく、ストップ＆ゴーの渋滞での移動時間が短縮され、燃料費と所有コストが低いため、公共交通機関のみに頼ることができない中間所得層の労働者にとって魅力的です。観光都市における自転車シェアリングとレンタルサービスの人気の高まりにより、観光客は二輪車通勤にさらに慣れ親しむようになり、ひいてはオートバイ市場の需要が高まります。中期的には、デジタル ナビゲーション、渋滞料金設定プラットフォーム、駐車場アプリとの統合により、ヨーロッパの主要都市における過負荷の交通システムの圧力バルブとしての製品の役割が強化されることが期待されます。

• 2024 年 11 月、ACEM はミラノで開催された EICMA への参加を利用して、どのように電力が供給されているかを強調しました。二輪車都市のモビリティ、安全性、脱炭素化に貢献し、地域全体のニッチなレジャー製品ではなく、ヨーロッパの都市の渋滞と排出ガスを削減するためのスマートなソリューションとして提示し、それによって中小型排気量の機械に対する安定した通勤者向けの需要を強化します。

市場の制約

厳しいユーロ 5+ 排出ガス基準により、ヨーロッパでのモデルの入手が制限され、所有コストが増加

ヨーロッパの排出ガス規制が徐々に強化され、最終的にはユーロ 5+ 基準の導入に至り、コンプライアンスコストが増加し、製品ライフサイクルが短縮され、ヨーロッパの二輪車市場の成長が抑制される可能性があります。二輪車メーカーは実験室の限界だけでなく、より厳しい耐久性や車載診断要件にも直面しており、そのため排気、エンジン、電子制御システムの再設計が余儀なくされ、実世界での長時間にわたる走行距離テストが必要となります。小規模な輸入業者や専門ブランドは、エンジニアリングコストを分散できる世界市場が少ないため、特に脆弱です。

• 2024年6月、バイザーダウンは、ユーロ5+が2024年に導入されるすべての新型モデルと、2025年1月以降に販売されるすべての新型バイクにどのように適用されるかを詳細に説明し、追加の触媒耐久性試験と診断要件がいかに継続的なホモロゲーションを商業的に魅力を失い、いくつかの専門分野での供給を逼迫させる可能性があるかを示す一例として、YZF R1ロードゴーイングモデルを欧州から撤退するというヤマハの決定を強調した。

市場機会

脱炭素政策とスマートモビリティへの取り組みにより、ヨーロッパで先進的なオートバイの導入が促進される

脱炭素化とスマートで持続可能なモビリティをめぐる政策の勢いにより、ヨーロッパの二輪車市場は徐々にクリーンでより技術的に先進的なモデルへと方向転換しています。 EUのグリーンディールと持続可能な社会スマートモビリティこの戦略は、2050 年までに輸送関連の温室効果ガス排出量を 90% 削減することを目指しており、電動二輪車を含むすべての道路利用者に CO 削減を奨励しています。₂そして地元の汚染物質。同じ政策アジェンダにより、ライダー支援システム、接続性、無線ソフトウェア更新、テレマティクス対応保険の導入が加速され、都市部やツーリング向けのハイスペック車両の価値提案が高まり、メーカーに定期的なソフトウェアとサービスの収益が生まれます。

• 2023年8月、LEVA EUのACEM登録データの概要は、2023年上半期にヨーロッパの5大市場での新規登録が大幅に増加する一方、主要国で電動バイクを合わせると年間13万台に達したことを示しており、脱炭素化政策が同時にICE需要を維持し、電動Lカテゴリー車両のニッチ市場の成長をいかに開拓しているかを示している。

市場の課題

ヨーロッパの都市アクセス制限とアクティブモビリティ政策により、主要都市中心部でのオートバイの使用が制限される

ヨーロッパの都市における低排出ゾーン、交通制限地区、広範なアクティブモビリティ政策の普及により、大陸の経済的に最も重要な都市中心部の一部では利用が制限されています。地方自治体は、歴史的中心部やビジネス密集地域での排出量の多い車両のアクセスをますます制限したり、料金を設定したりする傾向にあります。また、ライダーは、国境を越えたり、1 回のツアーで複数の都市を訪問したりする場合、進化する現地ルール、登録要件、カメラによる罰則などを理解する必要があるため、より複雑な状況にも直面しています。時間の経過とともに、たとえ郊外や地方でのレジャー利用が依然として堅調であっても、特に西ヨーロッパでは、立ち入り制限区域の拡大により、都市中心の二輪車の需要が制限される可能性があります。

• 2021年5月、ライドアパートは、バルセロナ、パリ、ロンドンなどの都市が、古いバイクの厳格なアクセス規則を備えた低排出ガスゾーンまたは超低排出ゾーンをすでに導入している様子を文書化し、一方、2025年11月、欧州消費者センターは、高性能全域にわたる環境および交通制限ゾーンの概要を更新し、数十の都市が現在そのような計画を運用していることを示し、特に密集した大都市回廊における従来の内燃機関モデルに対する自動車都市アクセスをめぐる規制環境の強化を示している。

セグメンテーション分析

バイクの種類別

多用途の長距離および複数の地形に対応できる能力がアドベンチャー バイクの需要を促進

オートバイのタイプに基づいて、市場は標準バイク、スポーツバイク、クルーザーバイク、ツーリングバイク、アドベンチャーバイクなどに分類されます。

高速道路ツーリング、オフロード走行、長距離旅行が可能な多用途二輪車に対する消費者の嗜好が高まっているため、アドベンチャーセグメントが主流となっています。体験旅行、バイクツーリズム、アウトドアレクリエーションへの関心の高まりが需要を支えています。アドベンチャー セグメントは、より高い地上高、直立した人間工学、高度なサスペンション、大型の燃料タンクを提供し、快適性と耐久性を向上させます。軽量素材、ライダー支援システム、電子安全機能への OEM 投資により、採用がさらに強化されています。特に先進国および新興市場において高級車の所有権が拡大し、成長が加速し続けています。

• 2024 年 7 月、BMW Motorrad は、軽量シャーシ、高度なライダー支援システム、改良されたサスペンション、長距離ツーリング機能を備えた最新型 R 1300 GS をヨーロッパで発売し、アドベンチャー セグメントにおけるリーダーシップを強化しました。

標準セグメントは市場で 2 番目に大きなシェアを占めており、予測期間中に 3.5% の CAGR で成長すると考えられています。このセグメントの成長は、手頃な価格設定、毎日の通勤使用、安定した交換需要、および電化の増加にも関わらず都市部と郊外地域での持続的な人気によって支えられています。

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推進タイプ別

確立されたインフラストラクチャとパフォーマンスの信頼性がICEオートバイの優位性を維持

推進タイプに基づいて、市場はICEと電気に分類されます。

ICE セグメントは、広範囲にわたる燃料インフラ、実証済みのエンジンの信頼性、より長い航続距離、通勤、ツーリング、アドベンチャーの用途にわたる強力なパフォーマンスにより、優勢を占めています。初期費用の削減、広範なサービス ネットワーク、エンジン能力に応じた幅広いモデルの可用性により、導入がさらに促進されます。 ICE は、段階的な効率改善、排出基準への準拠、消費者への強い馴染みから引き続き恩恵を受けています。発展途上地域では、手頃な価格と給油の利便性が電化の利点を上回っており、徐々に電気が普及しているにもかかわらず、ICE の優位性が維持されています。

• 2025 年 11 月、ヒーロー モトコープはハンク 440 とユーロ 5 準拠の製品群を発売して英国のオートバイ市場に参入し、パフォーマンス指向で規制に対応したモデルでヨーロッパへの拡大を示しました。

電気セグメントは最も急成長しているセグメントとして浮上しており、予測期間中に 12.4% の CAGR を記録しています。 

エンジン容量別

高性能のライディングとプレミアムなポジショニングが 700 cc を超えるエンジンセグメントの成長を加速

エンジン容量に基づいて、市場は 50 cc 以下、51 ～ 125 cc、126 ～ 250 cc、251 ～ 300 cc、301 ～ 450 cc、451 ～ 500 cc、501 ～ 700 cc、および >700 cc に分類されます。

プレミアム パフォーマンス、長距離ツーリング、アドベンチャー ライディングに対する強い需要により、700 cc を超えるセグメントが大半を占めています。可処分所得の増加、レジャーバイク文化の成長、高度な安全性、エレクトロニクス、快適機能への需要が採用を後押ししています。 OEM は主力モデル、ブランドの差別化、輸出志向の生産に重点を置くことで、セグメントのリーダーシップをさらに強化します。

• 2023年10月、ドゥカティは約180馬力を発生する1103ccデスモセディチ・ストラダーレV4エンジンを搭載した2024年型ムルティストラーダV4RSを発表し、ブランドのヨーロッパ向けで最もパフォーマンスを重視したアドベンチャーセグメントとして位置付けた。

301 ～ 450 cc セグメントは、予測期間中に 5.3% の CAGR を記録すると予想されます。 

欧州二輪車市場の国別見通し

地理的に、市場はドイツ、イタリア、スペイン、フランス、英国、その他のヨーロッパに分類されます。

ドイツ

ドイツは欧州二輪車市場で圧倒的なシェアを維持し、2023年には26億6,000万ドルとなり、2024年も27億3,000万ドルでトップシェアを維持した。ドイツの市場は、高い可処分所得、プレミアムパフォーマンス二輪車の需要、高度なエンジニアリングの好み、強力なツーリング文化、長距離走行やレクリエーション走行をサポートする堅牢なアフターマーケットおよびサービスネットワークによって支えられています。

イタリア

イタリアは大幅な成長を遂げ、予測期間中に 5.5% の CAGR で進むと予想されています。イタリア市場は、2026年には評価額27億6,000万ドルに達すると見込まれています。イタリアの二輪車市場は、都市部での二輪車の使用率の高さ、都市交通の密集度、燃費の要求、国内ブランド、通勤需要、プレミアムおよびスポーツ分野への関心の高まりに支えられた根強い二輪車文化によって牽引されています。

スペイン

スペインの二輪車市場は、2025年に14億6,000万米ドルに達すると推定されています。スペインの市場成長は、良好な天候、都市部での二輪車通勤の増加、観光関連のレンタル需要、沿岸部や大都市圏での都市部のモビリティやレジャー走行における中容量二輪車の採用の増加によって支えられています。

フランス

フランス市場は、2025 年に 21 億 6,000 万米ドルに達すると推定されており、予測期間中の CAGR は 4.0% です。フランスの二輪車市場の成長は、毎日の通勤ニーズ、都市中心部の渋滞、強力な安全規制、そしてモビリティの効率性と排出ガス規制への政府の注力に支えられたアドベンチャーやツーリング部門への需要の高まりによって推進されています。

イギリス

英国市場は、2025年に14億米ドルに達すると推定されています。英国市場は、渋滞を伴う都市部の通勤、コスト効率の高いパーソナルモビリティの需要、中容量の自転車をサポートするライセンス体系、レジャー用途のアドベンチャーやツーリングセグメントへの関心の高まりによって牽引されています。

ヨーロッパの残りの部分

ヨーロッパのその他の地域では、今後数年間で5.2%の成長率を記録し、これは全国の中で2番目に高く、2025年までに評価額16億8,000万米ドルに達すると予測されています。この成長は、道路インフラの改善、中間層の所得の増加、自動車に比べてオートバイの手頃な価格、配達と物流の利用の拡大、通勤と娯楽の両方の目的でのオートバイの採用の増加によって推進されています。

競争環境

主要な業界プレーヤー

製品革新、プレミアムポジショニング、規制順守がヨーロッパの二輪車競争を形作る

欧州市場は、継続的な製品革新、強力なプレミアム ブランドの地位、排出ガス規制と安全規制の厳格な順守によって推進されています。ホンダ、ヤマハ、BMW Motorrad、KTM Group、Ducati などの主要市場プレーヤーは、先進的なエンジン技術、軽量シャーシ開発、電子ライダー支援システム、多様なモデルポートフォリオを通じて競争しています。企業は、電動およびハイブリッド製品の拡大、組立と研究開発の欧州内での現地化、戦略的サプライヤーパートナーシップの形成によって競争力を強化しています。持続可能性、ユーロ 5/5+ 準拠、デジタル接続に重点を置くことで、パフォーマンス、ツーリング、アドベンチャーのセグメント全体でブランドをさらに差別化できます。

• 2025年9月、ホンダはHonda WN7を発表しました。電動バイクヨーロッパでは、130 kmを超える航続距離、CCS2急速充電、デジタル接続、大型ICEバイクに匹敵するパフォーマンスを提供するユーロ5準拠の先進的な電動モデルで、メーカーが地域全体で電動化、持続可能性、技術的リーダーシップに注力していることを強調しています。

ヨーロッパの主要オートバイ会社のリスト

• 本田技研工業株式会社（日本）
• スズキ株式会社（日本）
• TVSモーターカンパニー（インド）
• Hero MotoCorp Ltd (インド)
• ヤマハ発動機株式会社（日本）
• バジャージ・オート株式会社（インド）
• カワサキモータース株式会社 (日本)
• BMWモトラッド（ドイツ）
• トライアンフモーターサイクルズ（イギリス）
• ハーレーダビッドソン（アメリカ）
• ドゥカティ（イタリア）

主要な産業の発展

• 2024 年 12 月:KTM は、373 cc 単気筒エンジン、ロングトラベル サスペンション、オフロード重視のシャーシ、高度なエレクトロニクス、アドベンチャー ツーリング向けに強化された耐久性を備えた 390 Adventure R をヨーロッパで発売しました。
• 2024 年 11 月:スズキは、83馬力を発生する776ccパラレルツインエンジンを搭載し、ライドバイワイヤスロットル、トラクションコントロール、クイックシフター、スポーツ指向の空力フェアリングを組み合わせたGSX-8R EVOをヨーロッパで発売した。
• 2024 年 8 月:TVS Motor は、中～大排気量エンジン、高級シャーシコンポーネント、最新の電子機器、ユーロ 5 準拠のパワートレインを搭載した 4 台の新しい Norton オートバイを英国、インド、ヨーロッパで発売する予定でした。
• 2024 年 7 月:QJMotorは、エントリーレベルのパフォーマンスライダーをターゲットに、400ccパラレルツインエンジン、倒立フロントフォーク、デュアルチャンネルABS、TFTディスプレイ、軽量フレームを搭載したネイキッドバイクSRK400をヨーロッパで発売した。
• 2024 年 3 月:Ultraviolette は、10.3 kWh の電力を誇る F77 電動バイクをヨーロッパ 10 か国で発売しました。バッテリー、30 kW モーター、152 km の実世界航続距離、急速充電機能、接続されたデジタル計装。

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