自動車用エネルギー回収システム市場規模、シェア及びCOVID-19影響分析：サブシステム別（ターボチャージャー、排気ガス再循環（EGR）、回生ブレーキシステム）、車両別（乗用車、小型商用車、大型商用車）、推進方式別（内燃機関、電気）及び地域別予測、2023-2030年

世界の自動車用エネルギー回収システム市場規模は、2022年に171億2,000万米ドルと評価された。市場は2023年の181億7,000万米ドルから2030年までに296億米ドルへ成長し、予測期間中に年平均成長率（CAGR）7.2%を示すと予測されている。アジア太平洋地域は2022年に54.03%のシェアで自動車エネルギー回収システム市場を支配した。米国の自動車エネルギー回収システム市場は大幅に成長し、2030年までに推定15億米ドルに達すると予測されている

自動車エネルギー回収システムは、車両のブレーキングやcoast船中に生成されたエネルギーを捕捉および再利用する技術です。このシステムは、捕獲されたエネルギーを電気エネルギーなどの使用可能なエネルギーに変換して、車両のアクセサリに電力を供給したり、充電したりします。バッテリー。

いくつかの自動車メーカーは、低コストと高効率の高度な自動車エネルギー回収システムの開発と生産に焦点を当てています。たとえば、2021年3月に、高度な推進センターは、3つのゼロ排出プロジェクトにわたるコミットメントに対して5,400万ユーロの資金を受け取りました。総資金のうち、1130万ユーロが製造技術をシールドして、モータースポーツと統合されたモータースポーツ向けに設計されたエネルギー回収システムを開発および製造することに取り組んでいます。e-axle自動車でのエネルギー使用を減らすモーター。

自動車エネルギー回復システム市場の成長は、政府および規制機関による厳しい燃料排出規制と基準の実施に起因しています。燃料価格の上昇により、エネルギー回収システムが魅力的になり、燃費を改善し、車両の運用コストを削減します。さらに、電気自動車の採用の増加により、運転範囲が増加するためにエネルギー回収システムの需要が増加しました。ただし、高い採用コスト、複雑さ、および限られた充電インフラストラクチャは、予測期間中の市場の成長を抑制します。

日本の自動車エネルギー回生システム市場インサイト

環境負荷低減と燃費向上が求められる日本では、エネルギー回生システムが次世代車両の重要技術として位置づけられています。ハイブリッド車や電動車の普及を背景に、効率的な回生制御技術への投資が拡大しています。車両性能を高めつつ、持続可能なモビリティ社会の実現に貢献する技術として注目されています。メーカー間競争が激化する中、高効率化と信頼性向上が市場成長の鍵となっています。

Covid-19の衝撃

範囲と効率を向上させるための電気自動車への自動車エネルギーシステムの実装 

Covid-19のパンデミックの発生は、市場の成長に影響を与えました。パンデミックは、グローバルなサプライチェーンに混乱を引き起こし、生産量の減少とエネルギー回収システムの利用可能性をもたらしました。消費者が経済的不確実性に直面し、必須アイテムへの支出を優先順位付けするため、パンデミックは車両の売り上げが大幅に減少しました。

ただし、自動車メーカーは、パンデミックのために製品の発売と生産スケジュールを延期する必要があり、これにより、新しい車両のエネルギー回収システムの採用が遅れました。パンデミックはまた、企業が重要な分野への支出を優先したため、エネルギー回収システムへの研究開発投資の削減を引き起こしました。

しかし、世界中の政府は、購入のインセンティブを含む自動車産業を復活させるための措置の支援を発表しました電気自動車、エネルギー回収システムを使用します。これに加えて、主要なプレーヤーは、電気自動車が大衆の間で人気を博したため、研究開発への投資を増やしました。これは、予測期間中の市場の成長を推進することに起因します。

最新のトレンド

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再生ブレーキシステムに対する需要の高まりは、市場の成長を促進します

再生ブレーキシステムは、ブレーキ操作中に失われるエネルギーを回収することにより、燃料効率を改善するのに役立ちます。そして、このエネルギーは、ハイブリッド車や電気自動車のバッテリーを充電するために使用されます。電気自動車の需要の高まりは、効率と増加の範囲を提供する再生ブレーキシステムの有利な市場を生み出しています。

さらに、これらのタイプのシステムにおけるテクノロジーの進歩は、燃料効率、費用対効果の高いソリューション、および電気の運転範囲の増加を提供し、ハイブリッド車。これは、自動車エネルギー回復システム市場の予測の成長によって証明されています。たとえば、2022年8月、イタリアに本拠を置くBremboは、Sensifyと呼ばれるAIベースの再生ブレーキシステムを開発しました。

これを支援して、同社は、あらゆる種類の車両のブレーキ能力が向上し、コストと合併症が削減され、電気自動車にアプリケーションを提供しました。 Bremboは、ブレーキペダルと車のホイールの間の物理的な関係を削減する人工知能を備えた急進的なデジタルシステムを開発しました。これは、予測期間にわたって自動車エネルギー回収システムの市場成長を促進します。

運転要因

厳しい車両排出規則と規制は、市場の成長を促進しました

世界中の政府は、これらの基準を満たすためにメーカーがエネルギー回収システムを採用する必要がある車両の燃費と排出基準を実施しています。これは、製造業者が市場に促進する規制に準拠するのに役立ちます。

たとえば、ユーロ6/VI排出量標準NOX制限は0.18 g/kmから0.08 g/kmに減少し、56％の削減です。そして、これらの基準に応えるために、主要な自動車プレーヤーは車両を設計および開発しました。 EUの輸送および環境部門によると、研究により、NOX排出量は、既製の技術を使用して現在の制限（460 mg/kWh）の10％（460 mg/kWh）のわずか10％に減らすことができることが示されています。これにより、車両の自動車エネルギー回収システムの需要が生まれます。

燃料効率の向上と市場の成長を促進するための運転範囲

エネルギー回収システムは、乗用車と商用車の燃費を改善するのに役立ち、消費者にとって大幅なコスト削減をもたらす可能性があります。システムを採用すると、メーカーは、より燃料効率が高く環境に優しい車両を提供できるため、競争上の優位性を提供できます。さらに、このシステムは、車両に電力を供給するために必要なエネルギーを減らすことにより、運転体験を改善するのに役立ちます。これにより、加速とパフォーマンスが向上する可能性があります。

さらに、エネルギー回収システムは、電気自動車の駆動範囲を増やすのにも有益です。たとえば、2022年1月、ポルシェは新しく開発されたと発表しました再生ブレーキシステム。 Taycan Turbo Sに展開されたこのシステムにより、最大290 kWの再生ブレーキシステムのパワーを最大化できます。これにより、システムは減速から2秒以内に十分な電力を生成でき、車両に700メートルの追加の運転範囲を追加できます。このため、車両の範囲は最大30％増加し、全体的なパフォーマンスが向上します。これらすべての要因は、予測期間中に市場の成長を促進します。

抑制要因

高い生産とメンテナンスコストは、市場の成長を妨げます

エネルギー回収システムは、開発と実装に費用がかかり、一部のメーカーや消費者の養子縁組の障壁を作成します。たとえば、再生ブレーキのコンポーネントには複雑な構造があり、より高いメンテナンスコストが必要です。したがって、これらのタイプのシステムを統合すると、車両のコストが増加すると、費用対効果の高いオプションを探している消費者にとって魅力的ではなくなります。

さらに、システムの効率を改善するために継続的な研究開発が必要であり、コストが増加します。 2022年3月、インドにあるコンチネンタルAGは、Nisshinbo Holdings Inc.（日本）との合弁事業を発表しました。新しいジョイントベンチャーは、電子ブレーキシステム（EBS）および再生ブレーキシステムの主要なコンポーネントであるバルブブロックを生産および販売します。合弁会社は約1,300万人（190億円）と評価され、そのうち60％はNisshinbo HDが所有し、40％がContinentalで40％を所有します。計画は、2023年4月に運営を開始することです。

セグメンテーション

サブシステム分析による

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厳しい排出基準と高性能要件は、サブシステム市場を推進しています

サブシステムに基づいて、市場はターボチャージャー、排気ガスの再循環、および再生ブレーキシステムにセグメント化されています。

ターボチャージャーセグメントは、2022年に重要な自動車エネルギー回収システム市場シェアを保持しました。ターボチャージャーは、燃料の燃焼を改善することで排出量を削減し、同時にエンジンのパフォーマンスを向上させます。これは、市場の成長を促進する政府が暗示する排出基準を満たすのに役立ちます。

自動車エネルギー回収システムにおける排気ガス再循環（EGR）システムの需要は、主に内燃機関からの窒素酸化物（NOX）の排出を削減する必要性によって推進されています。

ブレーキ中に失われたエネルギーは、再生ブレーキシステムによって捕獲され、再利用されます。このエネルギーは、バッテリーを充電したり、車両の電気システムを操作したりするのに有利です。これは、電気自動車の範囲と氷車の燃料効率を高めるのに役立ちます。したがって、これらの利点は、セグメントの市場の成長を促進します。

推進分析による

電気自動車の運転範囲の増加と氷車両の走行距離の利点は、推進セグメントの成長を促進します

推進に基づいて、市場は氷と電気に分類されます。

ICEセグメントは、2022年に市場シェアの大部分を保有していました。氷ベースの車両は、利便性、手頃な価格、可用性により、世界で最も広く使用されている車両です。アイス車両をハイブリダイズするという概念は、氷車両のエネルギー回収システムの需要を高めます。

再生ブレーキや再生サスペンションシステムなどの技術は、廃棄物エネルギーをキャプチャして再利用し、電気自動車の範囲を増やすのに役立ちます。したがって、電気自動車の拡張範囲の利点は、電気自動車のエネルギー回収システムの需要を促進します。

車両分析による

燃料効率と高性能の車両に対する需要の増加は、車両セグメントを増強します

車両による市場に基づいて、市場は乗用車、軽い商用車、重い商用車に分類されます。

乗用車セグメントは、2022年に最大の市場シェアを保持すると推定されていました。乗用車セグメントの成長は、燃費と環境に優しい車両に対する需要の増加によって推進されています。

軽い商用車は、主に配送と輸送に使用されます。多くの場合、停車する交通が一般的な都市部でです。これは、エネルギー回収システムの機会を提供し、したがって市場の成長を促進します。

トラック、バス、バンなどの重い商用車は、通常、重い荷重を運ぶ長距離で動作しますが、これにはかなりの燃料が必要です。したがって、燃費を改善し、運用コストを削減する必要性は、セグメントの市場の成長を促進します。さらに、eコマースセクターの増加は、光と重いものの需要を促進します商用車電気自動車。

地域分析

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市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、および世界中で分析されています。

現在、アジア太平洋地域は、自動車生産の大幅なシェアのために世界市場を支配しています。地域のプレーヤーは、ターボチャージャーと再生ブレーキシステムに関連する製品革新と開発に積極的に関与しており、中国、インド、日本などの国での市場全体の採用を後押ししています。さらに、2020年と比較して、2021年の電気自動車の採用の増加は、市場シェアの成長を目撃しています。  たとえば、2021年には、中国での電気自動車の販売は330万台でした。これにより、自動車エネルギー回復市場に対する有利な需要が生まれ、市場の成長が促進されます。

Borgwarnerなどの北米の主要なプレーヤーは、排気ガス再循環（EGR）モジュールなどのエネルギー回収システムの開発に焦点を当てています。これにより、システムの効率、コンパクト性、費用対効果が向上します。これは、この地域の市場の成長に対する需要を促進します。たとえば、2022年2月、Borgwarnerは2021年に80を超えるEGRバルブを発売し、製品ポートフォリオに追加したと発表しました。

ヨーロッパでは、自動車エネルギー回復市場の成長は、効率の向上とエネルギーの節約に関連する製品の開発に焦点を当てていることに起因しています。たとえば、2022年12月に、BMWは再生サスペンションシステム技術の特許を提出しました。これにより、電気自動車の範囲が増加し、予測期間中に市場の成長が促進されます。

世界の残りの部分は、中東とアフリカとラテンアメリカのサブリージョンを占めています。燃費と排出量の削減に関する意識の高まりは、この地域の自動車エネルギー回収システムの需要を促進しています。さらに、車両の効率とパフォーマンスを向上させるための自動車業界の努力の拡大により、市場の成長が促進されます。

主要業界のプレーヤー

企業は合併、パートナーシップ、買収に焦点を当てて、競争の激しい状況を促進する

さまざまな地域および国際市場のプレーヤーは、競争上の優位性を獲得するために、高度な戦略の策定に常に取り組んでいます。多くの企業は、市場の成長を可能にするために、コラボレーションとパートナーシップ戦略を形成しています。 2021年5月、グローバルな自動車エネルギー回復システム業界の多くのプレーヤーの中で大手企業であるBorgwarnerは、ヨーロッパで有名なOEMとEturboの契約を確保しました。 BorgwarnerのEturboは発電機として機能し、過剰な排気エネルギーを収集し、電気エネルギーに変換できます。これにより、回収されたエネルギーを使用して車両の駆動範囲を増やすことができるため、より小さなバッテリーを効率的に使用できます。

プロファイルされた主要企業のリスト：

• Borgwarner Inc.（私たち。）
• 大陸AG（ドイツ）
• ロバート・ボッシュGmbh（ドイツ）
• Tenneco Inc.（私たち。）
• Rheinmetall Automotive AG（ドイツ）
• ヒュンダイモーターグループ（韓国）
• Cummins Inc.（米国）
• 三菱エレクトリックコーポレーション（日本）
• Garrett Motion Inc。（スイス）
• エネルギー回収（米国）

主要な業界開発：

• 2022年12月 - Rheinmetallは、約3億ユーロ相当の契約を取得しました。この契約の下で、当社はピアバーググループ子会社に排気ガス再循環モジュールを提供します。この順序には、低圧および高圧EGRモジュールが含まれます。システムには、アルミニウムハウジングと、完全に統合された水冷回路を備えたバイパスが含まれています。同社は2026年8月に生産を開始します。
• 2022年5月 - Teslaは、車両のソフトウェアをアップグレードして、限られた再生ブレーキエネルギーに対応しました。このソフトウェアの助けを借りて、ブレーキが制限されている場合、車両は定期的なブレーキを適用します。機能はオプションです。この機能は、ドライバーがブレーキペダルに触れて緊急時に通常のブレーキをアクティブにする必要がないため、1ペダルの運転を可能にすることもできます。
• 2022年5月 - 高級自動車メーカーであるDS Automobilesは、電気自動車のプロトタイプを開発しました。この電気自動車は、使用するためにのみ開発されています電気モーター再生。同社は、フォーミュラEレースカーからテクノロジーを取得しました。 DS E Tense Performanceは、2つのオンボード電気モーターを利用して、最大600 kWの再生ブレーキを使用して車両を完全に遅らせます。同社は、ブレーキングが車を遅くする方法であるかどうかを調査し、その過程でバッテリーを充電するのに役立ちました。
• 2021年11月 - Continental AGは、MK C2という名前の新しい再生ブレーキシステムを開始しました。コンパクトで軽い車両に設置し、高性能を提供し、電気自動車の範囲を増やすように設計されています。このシステムは、2つの独立したパーティションで設計されています。したがって、冗長なフォールバックレベルはシステムの可用性を高め、自動運転に利益をもたらすことができます。 MK C2は、自動化されたバレー駐車の機能範囲を提供します。
• 2020年7月 - Fordは、RTR車両と協力して、全電動ムスタングMACH-E 1400プロトタイプを発売し、電気推進のパフォーマンスの可能性を実証しました。 Mustang Mach-E 1400は、シリーズの再生ブレーキシステムをABSおよび安定性制御と組み合わせて、車両のブレーキシステムを最適化できる電子ブレーキブースターに組み込まれています。このブレーキシステムは、Bremboによって開発されました。

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このレポートは、市場の詳細な市場分析を提供し、大手企業、製品/サービスタイプ、製品の主要なアプリケーションなどの重要な側面に焦点を当てています。また、このレポートは、市場動向に関する重要な洞察を提供し、主要な業界の発展を強調しています。上記の要因に加えて、このレポートには、近年市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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