船舶仲介市場の規模、シェア、業界分析：サービス別（用船サービス、売買取引、新造船サービス）、仲介タイプ別（ドライカーゴ仲介、タンカー仲介、コンテナ船仲介、先物仲介、その他）、 用途別（石油・ガス、鉱業、農業、化学・製薬、金属・一般製造業、建設、発電・再生可能エネルギー、自動車、その他）、地域別予測、2025年～2032年

世界の船舶仲介市場規模は2024年に28億2000万米ドルと評価された。市場は2025年の29億1000万米ドルから2032年までに37億5000万米ドルへ成長し、予測期間中に年平均成長率（CAGR）4.8％を示すと予測されている。

海岸輸送の増加と商品と原材料の需要の増加は、市場の成長を促進しています。貿易の増加、コンテナ化、新しい船舶の注文の増加、グリーン規制、サプライチェーン戦略の変化は、市場の成長をさらに高めています。 eコマースの拡大と艦隊開発への投資の増加は、世界市場の拡大を促進し続けています。海上インフラストラクチャと新しい港の開発の成長も市場に貢献しています。国連貿易開発会議（UNCTAD）によると、世界貿易の80％以上が海上で動き、市場を支援しています。さらに、規制政策と持続可能性のプレッシャーは、ブローキングサービスに対する需要の増加になっています。

Clarksons Inc.、Braemer PLC、IfChor Galbraiths、Howe Robinsonなど、市場のいくつかの重要なプレーヤーは、国内のプレーヤーの買収、オフィスの設立、地域の需要を満たすためのテクノロジープラットフォームへの投資を通じてサービスの提供を拡大しています。市場の主要なプレーヤーのシェアを強化する同様の戦略。

サプライチェーンのシフトと輸送ルートの混乱は、ブローキング活動の需要をさらに促進しています。船舶の資金調達の増加、貨物貨物率のボラティリティの向上、デジタルプラットフォームの採用も市場の成長をサポートしています。ただし、一貫性のない予測不可能な地政学的なシナリオは、成長に影響を与える可能性があります。

covidのパンデミックは世界貿易を混乱させ、一時的に国全体の貿易量を減らしました。ただし、パンデミック後の時代には、サプライチェーンの需要と再構築の急増が市場に大きな影響を与えました。市場は、パンデミックの後に回復し、多くの国で需要の増加を満たしました。

日本のシップブローカー市場インサイト

日本では、海上物流の安定運航とコスト最適化への意識が高まる中、シップブローカーの役割があらためて重要視されています。求められているのは、船腹需給や市況変動を的確に読み取り、取引条件の調整やリスク管理をスムーズに進められる実務的なサポートです。エネルギー輸送やバルク、コンテナなど多様な分野で、国際的なネットワークや情報精度の高さが競争力を左右し、長期契約・スポット双方の最適化が求められています。本レポートでは、世界のシップブローカー市場の動きが、日本の海運戦略や物流運用にどのような新たな価値と洞察をもたらすのかをわかりやすく示します。

関税の影響

貿易ルートの多様化と貨物レートのボラティリティは市場に影響を与える可能性があります

相互の関税は、貿易ルートの多様化、貿易量の減少、貨物料金の変化、販売の上昇、売買ブローキングなどにより、船内活動に大きな影響を与えました。ただし、貿易の流れの変化とブローカー市場への依存の増加により、市場はさらに再構築されます。

船舶仲介市場の動向

市場の成長を強化するために、産業全体でクリーンエネルギーが移行します

エネルギー取引は、いくつかの地域で広く進化しており、クリーンエネルギーソリューションの需要が高まっています。などのクリーンエネルギー商品lng、アンモニア、または水素ベースの燃料、およびバッテリーは、業界全体で需要の増加により、主に市場の牽引力を獲得しています。いくつかの企業は、ソーラープロジェクト、オフショアおよび陸上の風力エネルギープロジェクトに投資しており、海路を介してブローキングサービスの市場成長をさらに促進します。たとえば、2025年8月、ウガンダ政府は、EAアストロボルトによって建設されたEnger AmericaがEVモジュールを提供する100MWソーラーPVプロジェクトの承認を発表しました。バッテリー、アンモニア/水素ベース、バイオ燃料などのエネルギー遷移燃料は、量が増加しており、世界市場全体のタンカー貿易の流れの増加をさらに生成しています。

市場のダイナミクス

マーケットドライバー

市場を促進するための地域全体の商品に対する需要の高まり

金属、鉱業、エネルギー、農産物などの商品はすべて成長をサポートしています。インフラの活動の増加と建設部門への投資は、金属の需要を高めることが期待されています。建設資材、およびマイニング。国々はさらに多くの調達戦略を多様化しており、新しい海路と複雑な貿易の流れをもたらしています。貿易の流れの複雑さの増加は、リスクが高いため、ブローカーの関与の需要を急増させます。 eコマースの成長、特にパンデミック後の消費財の増加と増加する消費財の需要は、海運業界のブローカーの需要をさらに生み出しています。いくつかの国で消費財の着実な需要の増加は、市場をさらに後押しするでしょう。

市場の抑制

経済の減速と地政学的な不確実性は、市場の成長を制限する可能性があります

前例のない経済状況、関税、環境規制、および地政学的な不確実性は、短期的な期間中の成長を制限する可能性があります。コンプライアンスコストの高いコストとシートラード戦略の変更により、船内市場の成長がさらに制限される可能性があります。ただし、貿易量の増加と貿易ルートの拡大は、市場の成長をさらに高めるためです。

市場機会

強力な市場機会をもたらすための海運活動の財政化

前方貨物契約、資産プレイトランザクション、船舶リース、アドバイザリーサービスなどの資金調達オプションは、造船の機会を進化させています。船舶の資金調達の増加には、仲介者としてのブローカーの関与が必要であり、船員の需要を促進します。市場の主要なプレーヤーは、顧客の需要を満たすために、アドバイザリーと財務デリバティブを含むサービス提供を拡大しています。たとえば、Clarksons Inc.は2025年7月に、Financial Derivatives Containers Forward Freight契約（FFA）デスクの立ち上げを発表しました。

セグメンテーション分析

サービスタイプごとに

乾燥貨物とタンカーの取引の需要の増加により、市場を支配するためのチャーターサービス

サービスタイプに基づいて、市場はチャーターサービス、販売および購入トランザクション、および新たな建築サービスに断片化されています。

チャーターサービスは、乾燥および液体貨物に​​対する大規模な需要の結果として、2024年に市場収益を支配しました。チャーターサービスの市場収益を生み出すための乾燥貨物およびタンカー貿易の着実な需要。 2023年のUNCTADによると、乾燥したバルクキャリアとタンカーは、総貿易量の70％以上の大幅な収益分配を表しています。大量のトランザクションと高価値契約には、チャーターサービスの大幅な委員会が含まれます。市場のボラティリティの向上には、チャーターサービスの仲介収入の増加が含まれ、その結果、セグメントの支配的な収益分配が得られます。さらに、チャーターサービスは、容器、ドライバルク、タンカーなど、幅広い容器タイプをカバーしています。

Newbuilding Servicesは、の結果として艦隊の更新を通じて市場の牽引力を獲得しています脱炭素化、環境に優しい燃料の採用、グリーンファイナンスなど。厳しい規制政策、老化艦隊、および近くの交換サイクルが、新たな建築サービスの最高の成長を促進すると予測されています。持続可能な資金調達は、いくつかの地域で海洋およびオフショア産業で成長しており、新研究サービスの成長を急増させています。

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ブローキ型によって

タンカーブローキングが最大の収益市場シェアを提供するため、備品量が多いため

ブローキングの種類に基づいて、市場は乾燥貨物ブローキング、タンカーブローキング、コンテナ船ブローキング、先物ブローキングなどとしてセグメント化されています。その他には、特殊なブローキングおよび沖合の船ブローキングが含まれます。   

タンカーブローキングセグメントは、備品量の増加、不安定な貨物率、再生可能エネルギーの増加など、いくつかの要因により、最高の収益市場シェアを占めています。不安定な貨物料金と継続的なブローカーリライアンスは、地域全体のタンカーブローキングの需要を推進します。エネルギー取引の増加と、タンカーブローキングに対する大幅な需要を生み出すための商品に対する高い需要。

先物ブローキングセグメントは、前進貨物契約の拡大と幅広い資金調達オプションの拡大により、予測期間にわたって最高の成長率を目撃するように設定されています。乾燥したバルクキャリア、タンカー、コンテナ、LNG貨物などをカバーするブローキング機器の多様化により、先物ブローキングの市場成長を促進します。

エンド使用により

乾燥したバルク商品の増加により、最高の収益市場シェアを支配する鉱業セクター

最終用途に基づいて、市場は石油とガス、鉱業、農業、化学物質と石油化学物質、金属と一般的な製造、建設産業、発電および再生可能エネルギー、自動車などとして多様化されています。その他のエンドの使用には、半導体、紙、テキスタイル、パッケージング、飲食物、航空宇宙、防衛、および防衛が含まれます。半導体。

鉱業セグメントは、2024年に最大の収益市場シェアを保有していました。乾燥したバルク商品と貿易量の増加は、鉱業部門の支配をもたらしました。鉱業会社は主に長期的な契約と契約に従事しており、ブローキングサービスの大規模な取引につながります。貿易量の多い契約と長期契約は、業界全体でブローキング市場を推進しています。

発電と再生可能エネルギーセグメントは、政府の政策とイニシアチブによってさらにサポートされている、再生可能エネルギーの移行、沖合風エネルギー需要の増加、および再生可能セクターへの投資の増加により、最高の成長率を目撃することが期待されています。たとえば、Tata Power Companyの再生可能エネルギーセグメントの営業利益シェアは、2024年に26.3％に増加しました。

船舶仲介市場の地域別展望

市場は、北米、ヨーロッパ、南アメリカ、アジア太平洋、および中東とアフリカに分類されています。

アジア太平洋

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アジア太平洋地域は、鉄鉱石、鋼、その他の原材料などの乾燥したバルク商品の輸入と輸出の増加により、船内市場シェアを支配しています。人口の増加に支えられた原材料、エネルギー製品、建設資材、および在庫に対する需要の増加により、アジア諸国の船舶がさらに需要を促進しています。この地域での長いルートと大きなコンテナの支配は、いくつかのアジア諸国の造船業者にとって最高の収益を生み出します。

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中国は、の需要の増加により、アジア太平洋地域の市場を支配すると予想されています石炭、ガス、LNG、およびその他のエネルギー製品。ドライバルクの需要の増加と、全国の造船サービスの需要をさらに強化するために、Capsize/Panamaxの強い需要が増加しています。たとえば、中国は2024年に12億4,000万トン以上の鉄鉱石を輸入し、2023年と比較して前年比6.6％増加しました。

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ヨーロッパ

欧州市場は、長い海路の考慮事項、再ルーティング戦略などの結果として、予測期間中に最高の成長を目撃することが期待されています。より長いルートは、仲介コストを増加させ、地域の市場を拡大します。たとえば、運輸省によると、英国の液体および乾燥したバルク貨物は、2021年の総海事貿易の約60％を占めました。英国は、バルト海の取引所などの大規模な海上のハブや、クラークソン、多様化したグローバルリーチなどを含むかなりの数の主要なプレーヤーのために、この地域で支配的なままです。

北米

北米の市場は、貿易の流れの増加、貿易ルートの再形成、および商品やその他の貨物のさまざまな価格の結果として着実に成長しました。不安定な市場と、貿易戦争や短期的に市場のダイナミクスを変えるための関税の影響などの前例のないシナリオ。

米国は、輸出の増加、エネルギー製品の高い需要、ヨーロッパおよびその他の地域への輸出の増加の結果として、ブローキングサービスの市場を支配しています。たとえば、2024年に米国は、原油と天然ガス植物の液体の生産の55％以上をメキシコに輸出しました。

南アメリカ

南アメリカ市場は、鉄の貿易、農業原材料、大量の取引など、いくつかの要因によって顕著に推進されています。バッテリーリチウムなどの金属。たとえば、アルゼンチンは、主にリチウムと銅の拡張が率いる2027年までに100億米ドルの鉱業輸出に到達することを目指しています。

中東とアフリカ

中東とアフリカの市場は、LNG容量の拡大、紅海ルートでの貿易量の多い量、原油貿易の拡大、および港湾能力の拡大によって顕著にサポートされています。地域全体の船内サービスに対する市場需要を促進するためのいくつかのそのような要因は、エネルギープロジェクトへの投資と政府の支援の拡大によってさらにサポートされています。

競争力のある風景

主要業界のプレーヤー

主要なプレーヤーの市場シェアを強化するために、業界セグメント全体のブローキングサービスの戦略的コラボレーションと拡大

造船市場は、業界の造船業者の数が増え、コラボレーションの拡大、主要なプレーヤーによる合併戦略により、適度に断片化されています。主要なプレーヤーは、新しいテクノロジーを採用し、サービス提供を顧客に拡大して、強力なブランドの存在感と浸透を開発しています。主要なプレーヤーは、原子力エネルギーや再生可能エネルギーなどの特定の産業に焦点を当てて、多様な収益源を生み出しています。

勉強した造船会社の長いリスト（を含むがこれらに限定されない）

• Agora Shipbroking Corp.（ギリシャ）
• 牡羊座アジア（シンガポール）
• BGC Group Inc.（米国）
• Braemar Plc（英国）
• BRSグループ（スイス）
• Chowgule Brothers Pvt。 Ltd.（インド）
• Clarksons PLC（英国）
• E.A. Gibson Shipbrokers Ltd.（英国）
• Fearnleys as（ノルウェー）
• Howe Robinson Partners Pte Ltd.（シンガポール）
• IfChor Galbraiths（スイス）
• 中洋グループ（インド）
• Lorentzen and Co.（ノルウェー）
• Maritime London Ltd.（英国）
• McQuilling Partners Inc.（米国）
• Seacore Shipbrokers Ltd.（ギリシャ）
• ShipLinks（インド）
• shiplinks。 （英国）
• Maersk Broker K/S（デンマーク）
• 貨物投資家サービス（英国）
• SPI Marine UK Ltd.（英国）
• MB Shipbrokers（デンマーク）

主要な業界の開発

• 2025年6月： チャーターハウスAGは、アジア市場で成長の見通しを拡大するために、日本に新しいオフィスを開設しました。
• 2025年4月：Freight Investor Services（FIS）は、ジュネーブにオフィスがオープンし、グローバルなフットプリントと海運市場を拡大することを発表しました。
• 2025年3月：Clarksons USA Inc.は、Euro-America Shipping＆Trade、Inc。（「East」）の買収を発表しました。 提供 貨物契約。 
• 2025年2月：5つのサービスプロバイダーを含む 矢印、E.A。ギブソン、ハウ・ロビンソン、イフチャー・ガルテレス、およびSSYは、要約とチャーターパーティー管理のための新しいプラットフォームを立ち上げるために協力しました。 
• 2024年5月：Ifcor Galbraithsは、カナダのバンクーバーで新しいオフィスを立ち上げ、北米市場全体でサービスを拡大しました。

報告報告

このレポートは、市場の詳細な分析を提供し、大手企業、サービスタイプ、ブローキングタイプ、サービスの最終使用などの重要な側面に焦点を当てています。その上、このレポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展を強調しています。上記の要因に加えて、このレポートには、近年市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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レポートスコープとセグメンテーション