製品タイプ別の車両電動化市場規模、シェア、業界分析（スタート/ストップシステム、電動エアコンコンプレッサー、PTCヒーター、電動真空ポンプ、電動ウォーターポンプ、電動オイルポンプ、スターターモーター＆オルタネーター、一体型スタータージェネレーター、アクチュエーター）。車両タイプ別 (乗用車、小型商用車、大型商用車) および地域別の予測 (2032 年)

世界の車両電動化市場規模は2018年に279億ドルで、2032年までに963億ドルに達すると予測されており、予測期間中に10.0％のCAGRを示しました。アジア太平洋地域が市場を独占し、2018年の市場シェアは44.08%を占めました。業界の成長は、規制上の義務、パワートレインの効率目標、コンポーネントレベルの電動化、排出削減政策、および世界の自動車市場全体での電動車両アーキテクチャの採用の加速によって推進されています。 

自動車メーカーが機械駆動システムから電動車両サブシステムへの移行を加速するにつれて、車両電動化市場は構造的に拡大しつつあります。電動化は、内燃エンジン プラットフォーム、ハイブリッド アーキテクチャ、バッテリー電気自動車にわたるエンジニアリングの優先事項の中心となっており、コンポーネントの需要、サプライヤー戦略、車両の設計哲学が再構築されています。この市場は完全電動パワートレインを超えて拡大しており、補助機能、サーマル機能、ドライブトレイン機能の電動化によってますます定義されています。

車両電動化市場の成長は、世界的な排出ガス規制、燃費基準、ライフサイクル炭素削減目標の強化によって支えられています。自動車メーカーは、エネルギー効率を向上させ、寄生損失を削減するために、ベルト駆動および油圧システムを電気作動コンポーネントに置き換えています。こうした変化は乗用車と商用車の両方のプラットフォームにわたって明らかであり、電動化は規制順守と総所有コストの最適化の両方をサポートします。

車両電動化市場シェアの状況は、確立された自動車サプライヤーと専門の電動化技術プロバイダーの組み合わせを反映しています。高度な統合能力を持つティア 1 サプライヤーは、OEM メーカーとの長期契約に支えられ、大きなシェアを占めています。しかし、プラットフォームの進化に伴い、パワーエレクトロニクス、電動ポンプ、統合スタータージェネレーターシステムに重点を置いた新興サプライヤーの重要性が高まっています。

車両電化市場のトレンドは、48 ボルト アーキテクチャ、モジュール式電化コンポーネント、およびソフトウェア対応のエネルギー管理システムの普及の増加を浮き彫りにしています。アイドリングストップ システムは依然として広く導入されている一方、電動コンプレッサー、ヒーター、統合スターター ジェネレーターなどの高価値コンポーネントは車両クラス全体で急速に拡大しています。

車両電動化市場の成長は、規制の調整、プラットフォームの標準化、レガシー車両システムの継続的な電動化によって、予測期間を通じて引き続き堅調に推移すると予想されます。長期的な自動車変革と世界のサプライチェーン全体にわたる持続的な投資に支えられ、市場の見通しは引き続き構造的に明るい。

車両の電動化により、車両の効率が向上し、従来の燃料への依存が軽減され、炭素排出量が削減されます。車両の電動化は、車両の推進に必要なすべてのコンポーネントを電動化する方法です。これは、従来のシステムを電気システムに置き換えることによって行われます。たとえば、従来のスターター モーターとオルタネーターは、統合されたスターター ジェネレーター システム (ISG) に置き換えられます。さらに、車両の電動化により、車両内での冷却剤の使用が不要になるため、運用コストが削減され、メンテナンスの必要性も軽減されます。

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主要な市場動向 (車両電動化産業)

市場動向

電気自動車の導入をサポートするユーティリティ プログラムの増加により、市場は大きな傾向にあります。

ロッキーマウンテン研究所によると、2022 年までに 290 万台の電動車両が走行するようになり、電力需要は 11,000 ギガワット時以上増加すると予想されます。世界中の政府と OEM は、新しい充電インフラを構築することで、車両用の電力需要の高まりに対応しようとしています。米国と欧州は、EVの充電負荷を遠隔から管理できるスマートグリッド充電システムを導入している。

エンジンダウンシステムなどの先進技術の採用増加が市場を牽引する可能性が高い

エンジン停止システムの使用の増加は、車両電動化市場における主要な市場トレンドの 1 つです。渋滞時や信号待ちで車両が停止すると、統合されたスタータージェネレーターシステムが自動的にエンジンを停止します。たとえば、車両が指定されたしきい値よりも低速で走行している場合、ドライブラインが開かれ、車両が停止しているときに電源システムが電気負荷をサポートし、アクセルを踏むとエンジンが再始動します。電気モーターは IC エンジンに追加の電力を供給します。出力に影響を与えることなく燃料消費量が削減されます。

車両電動化市場のトレンドは、コンポーネントの個別交換ではなく、システムレベルの最適化への移行をますます反映しています。自動車メーカーは、高度な制御ソフトウェアによってサポートされる総合的なエネルギー管理アーキテクチャ内に電動サブシステムを統合しています。

48 ボルトのマイルド ハイブリッド システムは引き続き注目を集めています。これらのアーキテクチャにより、管理可能なコストと安全性プロファイルを維持しながら、より高電力の電動化が可能になります。乗用車から小型商用車まで幅広く採用されており、対応可能な需要が拡大しています。

統合されたスターター ジェネレーター システムは、もう 1 つの注目すべきトレンドを表しています。これらのシステムは従来のスターター モーターやオルタネーターに代わるもので、回生ブレーキ、トルク アシスト、および向上した始動/停止性能を実現します。これらの採用は、従来のパワートレインの電動化がさらに進むことを示しています。

熱電化は急速に拡大しています。電動エアコンコンプレッサー、正温度係数ヒーター、電動ウォーターポンプがキ​​ャビンの快適性とバッテリーの熱管理をサポートします。これらのコンポーネントは、車両プラットフォーム全体でますます標準化されています。

サプライヤー戦略も進化しています。ティア 1 サプライヤーは、車両クラス全体に拡張できるモジュール式電動化プラットフォームに投資しています。半導体およびソフトウェアプロバイダーとのパートナーシップにより差別化が強化されます。これらの傾向は総合的に、車両電動化市場における、より洗練されたソフトウェア統合型電動化エコシステムへの移行を示しています。

市場の推進力

政府による厳しい排出規制により、この市場の成長が促進されると予想されます。

自動車の排気ガスは環境と人間の生活に重大な影響を与えています。そのため、世界中のいくつかの政府機関が車両に対して厳しい排出基準を課しています。このため、自動車メーカーは、排出ガスの少ない自動車を生産し、政府が課す規制を遵守する必要に迫られています。発展途上国の政府は、消費者にハイブリッド車やハイブリッド車の購入を促すために、免税などの新しい戦略を導入しています。電気自動車。

ハイブリッド車の需要の高まりが、予測期間中に市場を牽引すると予想されます。

ハイブリッド車の需要の増加が、予測期間中に市場を牽引すると予想されます。主要メーカーは、排出ガスを発生させず、従来の車両より効率が高く、業界基準も満たすハイブリッド車を生産するために研究開発に多額の投資を行ってきました。自動車の排出ガスに関する消費者の意識の高まりにより、予測期間中にハイブリッド車や電動車の需要が高まると予想されます。これらすべての要因が、予測期間中に車両電動化市場の成長を促進すると考えられます。

規制の圧力が依然として車両電動化市場の主要な推進要因となっています。世界中の政府は車両の平均排出基準を厳しくし続けており、自動車メーカーはすべての車両システム全体で効率向上を追求する必要に迫られています。電動化されたコンポーネントにより機械損失が低減され、正確なエネルギー制御が可能になり、パワートレインを完全に交換することなくコンプライアンスをサポートします。

燃料効率と熱管理の要件により、導入がさらに加速されます。ポンプ、コンプレッサー、加熱システムの電動化により、継続的な機械負荷ではなく、オンデマンドでの動作が可能になります。この移行により、実際の効率が向上し、特にハイブリッドおよびダウンサイジング内燃プラットフォームにおいて、高度なエンジン管理戦略がサポートされます。

ハイブリッドおよびマイルド ハイブリッド アーキテクチャの普及も、コンポーネント レベルの電動化を推進します。 48 ボルトの電気システムにより、高電圧プラットフォームの複雑さを必要とせずに、より高い電力供給が可能になります。このアーキテクチャは、大量生産車両セグメントにわたる電動補機の迅速な導入をサポートします。

OEM メーカーはプラットフォームのモジュール性をますます重視しています。電動化されたコンポーネントにより、グローバルな車両プラットフォーム全体の統合が簡素化され、機械的な複雑さが軽減され、モデル開発サイクルの短縮が可能になります。この戦略的提携により、自動車メーカーからの持続的な需要が強化されます。

消費者の期待は間接的に市場の成長を支えます。よりスムーズな操作、車内の快適性の向上、車両の応答性の向上に対する需要は、電気駆動システムと一致しています。規制上の義務、エンジニアリング効率の目標、プラットフォーム戦略が一体となって、車両電動化市場の成長のための永続的な基盤を形成します。

市場の制約

車両の電化コストが市場の成長を抑制すると予想される

車両の電動化に伴うメンテナンスと交換のコストは高額です。この要因は、予測期間中の車両電動化市場の成長を抑制すると予想されます。主要な OEM は、頑丈で寿命が長い、コスト効率の高いコンポーネントの開発に注力しています。

車両電動化市場では、コストに対する敏感さが依然として根強い制約となっています。電動コンポーネントは通常、特にパワー エレクトロニクスや高度な制御システムが必要な場合、機械式コンポーネントよりも単価が高くなります。価格に敏感な自動車分野や新興市場では、コスト圧力が深刻になっています。

サプライチェーンの複雑さにより、さらなる課題が生じます。電化コンポーネントは、半導体、希土類材料、特殊な製造プロセスに依存しています。部品の入手可能性や価格の変動により、生産スケジュールが混乱し、サプライヤーと自動車メーカーの両方の利益が損なわれる可能性があります。

技術的な統合の制約によっても、導入ペースが制限されます。電動化によりシステムは複雑になり、堅牢な電気アーキテクチャ、熱管理、ソフトウェアのキャリブレーションが必要になります。従来の車両プラットフォームでは、電動化されたサブシステムに効率的に対応するために大幅な再設計が必要になる場合があります。

信頼性と耐久性を考慮すると、商用車への導入がさらに制限されます。電化コンポーネントは、極端な温度やデューティ サイクルの延長など、厳しい動作条件を満たさなければなりません。検証のタイムラインにより、大規模な商用アプリケーションへの導入が遅れる可能性があります。

特定の地域における規制の不確実性により、リスクが増大します。一貫性のない政策施行や排出スケジュールの変更により、投資決定が遅れる可能性があります。これらの制約は長期的な可能性を否定するものではありませんが、車両電動化セグメント全体の採用順序と市場浸透に影響を与えます。

市場機会

商用車の継続的な電動化には大きなチャンスが存在します。小型商用車と大型商用車は燃料コストとコンプライアンスコストの上昇に直面しており、効率を向上させて運行経費を削減する電動補機類の需要が生じています。

新興市場にはさらなる上昇余地があります。排ガス規制が強化され、車両台数が増加するにつれ、自動車メーカーはパワートレインを完全に電動化することなく、コンプライアンス要件を満たすために電動コンポーネントを採用することが増えています。これにより、コストが最適化されたソリューションに対するスケーラブルな需要が生まれます。

パワーエレクトロニクスの進歩により、さらなるチャンスがもたらされます。半導体効率と熱性能の向上により、電動コンポーネントの小型軽量化が可能になります。これらの進歩を活用するサプライヤーは、差別化された価値提案を提供できます。

自動車メーカー間のプラットフォームの統合は、サプライヤーにとってもチャンスを生み出します。世界的な車両アーキテクチャでは、地域を超えて展開できる標準化された電動モジュールが好まれています。これらのプラットフォームと連携するサプライヤーは、長期契約と安定した収益源を確保できます。

ソフトウェアによる電動化により、新たな価値プールが開かれます。インテリジェントな制御アルゴリズム、予知保全、エネルギー最適化機能により、ハードウェアを超えてコンポーネントの価値が高まります。これらの機会により、車両電動化市場は持続的な拡大と将来の車両アーキテクチャ内でのより深い統合に向けて位置付けられます。

市場セグメンテーション分析

車両電動化市場は、コンポーネントレベルの電動化戦略と車両プラットフォームの進化によって形作られた複雑なセグメント化パターンを示しています。需要のダイナミクスは、規制上の影響、コスト感度、エンジニアリングの優先順位の違いを反映して、製品カテゴリーや車両タイプによって大きく異なります。これらのセグメンテーションの傾向を理解することは、価値の創造、サプライヤーの位置付け、長期的な市場の成長軌道を評価するために不可欠です。

製品分析による

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Integrated Starter Generator (ISG) は、予測期間にわたって市場を支配すると推定されています。

製品タイプごとに、車両電動化市場はスタート/ストップ システム、PTC ヒーター、スターター モーターおよびオルタネーター、統合スターター ジェネレーター、内燃エンジン、アクチュエーター、電動オイル ポンプ、電動真空ポンプ、電動ウォーターポンプ、電動エアコンコンプレッサー。

スタート/ストップシステム

スタート/ストップ システムは、車両電動化市場内で最も成熟し、広く導入されている製品セグメントです。導入は主に、排出ガスコンプライアンス要件と燃費目標によって推進されます。これらのシステムは、都市部の運転条件でのアイドル時の燃料消費と排気管の排出を削減します。普及率は依然として乗用車で最も高く、特に完全なハイブリッド化が実現できないコスト重視のセグメントで顕著です。単価は比較的低いものの、販売量の規模が大きな収益貢献を維持します。ただし、スタート/ストップ機能が差別化要因ではなく標準装備となるため、成長率は鈍化しています。

電動エアコンコンプレッサー

熱管理が車両効率の中心となるにつれて、電動エアコンコンプレッサーは戦略的重要性を増しています。ベルト駆動のコンプレッサーとは異なり、電動タイプはエンジン速度に関係なく動作するため、エネルギー利用と客室の快適性が向上します。ハイブリッドおよびバッテリー電気プラットフォーム全体での採用が加速しており、熱制御は航続距離とバッテリー寿命に直接影響します。このセグメントは、平均販売価格の上昇と技術的な複雑さの増加から恩恵を受けています。車両の電動化が進むにつれて、電動コンプレッサーはオプションのアップグレードから必須コンポーネントに移行しつつあります。

正の温度係数 (PTC) ヒーター

PTC ヒーターは、エンジンの廃熱が不十分な電動車両のキャビン暖房要件に対応します。需要は寒冷な気候やハイブリッド車や電気自動車の普及率が高い地域で最も高くなります。これらのヒーターにより、パワートレインの効率を損なうことなく、車室内を迅速に暖めることができます。エネルギーを大量に消費しますが、制御アルゴリズムと統合の継続的な改善により、効率のトレードオフが軽減されます。このセグメントの成長は、車両全体の台数ではなく、電動車両の普及と密接に一致しています。

電動真空ポンプ

電動真空ポンプは、エンジンの真空利用可能性が低下した車両のブレーキ システムやその他の真空に依存する機能をサポートします。ターボチャージャー付きエンジン、始動/停止システム、電動ドライブトレインが従来の真空生成を変えるにつれて、採用が拡大しています。このセグメントは、規制がブレーキ性能と安全性に重点を置いていることから恩恵を受けています。需要は乗用車と商用車に及び、システムの冗長性要件と安全基準によって成長が促進されています。価格は依然として中程度ですが、販売量は着実に増加し続けています。

電動ウォーターポンプ

電動ウォーターポンプにより、冷却液の流れをエンジン速度から切り離すことで、正確な熱管理が可能になります。この機能は、エンジンのウォームアップの高速化、冷却の最適化、効率の向上をサポートします。採用は内燃機関、ハイブリッド、電気プラットフォーム全体で広く行われています。この部門は、規制遵守とパフォーマンスの最適化の両方によってバランスのとれた成長を示しています。サプライヤーは耐久性、効率性、統合の柔軟性によって差別化を図っており、この分野は競争力がありながら戦略的にも重要となっています。

電動オイルポンプ

電動オイル ポンプは、高度なパワートレイン アーキテクチャの潤滑と冷却をサポートします。独立して動作する機能により、始動/停止サイクルおよびハイブリッド動作中のエンジン保護が向上します。コストを考慮して、採用は依然としてハイエンド乗用車とハイブリッドプラットフォームに集中しています。しかし、規制の圧力とエンジンのダウンサイジング傾向により、対応可能な需要は拡大しています。このセグメントは中程度の取引量を提供しますが、技術の高度化により利益率が高くなります。

スターターモーターとオルタネーター

従来のスターター モーターとオルタネーターは、引き続き車両電動化市場内で重要な設置ベースを占め続けています。段階的な効率の向上と始動/停止システムとの統合により、関連性が維持されます。ただし、統合型スタータージェネレーターシステムの普及が進むにつれて、このセグメントは徐々に代替されることに直面しています。新興市場と低価格車セグメントでは成長が引き続き安定している一方、成熟市場は先進的な代替車に移行しています。

統合されたスタータージェネレーター

統合型スタータージェネレーターは、マイルドハイブリッドシステムにおける多機能な役割により、高成長セグメントを代表しています。これらのシステムにより、回生ブレーキ、トルク補助、シームレスな始動/停止操作が可能になります。自動車メーカーが 48 ボルトのアーキテクチャを追求するにつれて、乗用車や小型商用車全体での採用が加速しています。一体型スタータージェネレーターはユニットあたりの価値が高く、車両電動化市場の成長に大きく貢献します。その導入は、完全なバッテリー電気変換を行わずに、より高度な電動化を反映しています。

統合スタータージェネレーターセグメントは、予測期間中に市場を支配すると予想されます。従来の車両からの温室効果ガス排出量の増加により、車両からの排出量の抑制に役立つ ISG システムと統合された先進的な車両の需要が高まっています。 

一体型スタータージェネレーターは、始動/停止システムを自動的に制御することで従来の車両やBEVのスターターモーターとオルタネーターを置き換え、その結果、燃費と燃料経済性が向上します。統合されたスターター ジェネレーターは、機械エネルギーを電気エネルギーに、またはその逆に変換することにより、双方向電力コンバーターとして機能します。また、エンジンの騒音や振動のない動作も実現します。 Start/Stop System は 6.02% の CAGR を示すと予測されています。

アクチュエーター

電動アクチュエーターは、スロットル制御、トランスミッション管理、シャーシ システムなどの機能をサポートします。需要は、ドライブ・バイ・ワイヤー・アーキテクチャーと先進運転支援システムへの移行によって促進されています。アクチュエータはソフトウェアの統合とシステムレベルの最適化の恩恵を受けます。これらは複数のサブカテゴリーに細分化されていますが、全体としては車両ごとの電動化コンテンツのシェアが増加していることを表しています。この部門の成長は、車両自動化およびデジタル制御戦略と密接に関係しています。

車種別分析

乗用車セグメントは予測期間中に大幅な成長を遂げる可能性がある

車両タイプに基づいて、市場は乗用車、小型商用車、大型商用車に分類されます。

乗用車

乗用車は車両電動化市場の需要の最大のシェアを占めています。排出ガスと燃料効率に対する規制の圧力は、このセグメントで最も顕著です。自動車メーカーは、大規模なコンプライアンスを達成するために電動コンポーネントを広範囲に導入しています。採用行動は、スタート/ストップ システムや 48 ボルトのマイルド ハイブリッドなどの費用対効果の高いソリューションを優先します。ハイエンド乗用車には先進的な電動サブシステムが組み込まれることが増えており、価値の成長を推進しています。乗用車の電動化は依然として市場の主要な販売促進要因となっています。

乗用車セグメントは、予測期間全体で 2025 年に 400 億米ドルに達し、市場を支配すると予想されます。乗用車の販売の増加が、予測期間にわたって市場を牽引する可能性があります。小型商用車セグメントは市場で良好な成長を示すと推定されています。商用車による排出レベルを削減するための政府の取り組みの強化は、予測期間中にLCVの成長を促進する重要な理由の1つです。

小型商用車

小型商用車は、車両電動化市場における機会の拡大を表しています。艦隊運営者は総所有コスト、燃料節約、法規制順守を優先します。電動ポンプ、一体型スタータージェネレーター、サーマルシステムなどの電動コンポーネントにより、積載量を犠牲にすることなく効率が向上します。採用は依然として選択的ですが、排出基準が強化されるにつれて加速しています。このセグメントは、車両あたりのコンテンツの増加により、バランスの取れた成長の可能性をもたらします。

大型商用車

大型商用車は、厳しい耐久性要件とコスト重視のため、普及が遅れています。しかし、規制の圧力と燃料コストの変動により、電動補機類への関心が高まっています。電動エアコンプレッサー、ポンプ、スターター発電機システムは、効率の向上と排出量の削減をサポートします。導入は通常、パイロット プログラムと段階的な統合を通じて行われます。販売台数は少ないものの、電動化技術が成熟するにつれて長期的な成長の可能性が存在します。

業界への影響

すべてのセグメントにわたって、車両電動化市場は段階的な導入から戦略的統合へと移行しています。自動車メーカーは、初期費用ではなくライフサイクル価値に基づいて電動コンポーネントを評価することが増えています。プラットフォーム戦略に沿ったモジュール式のスケーラブルなソリューションを提供できるサプライヤーは、競争上の優位性を獲得します。セグメンテーションの傾向は、より価値の高いソフトウェア対応の電動化コンテンツへの移行を強調しており、市場の持続的な成長と車両カテゴリー全体への浸透の深化を支えています。

地域分析

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さらに、車両電動化市場は地域ごとに、ヨーロッパ、北米、アジア太平洋、および世界のその他の地域に分割されています。

アジア太平洋地域の車両電動化市場分析

アジア太平洋地域は、自動車の大量生産と規制強化に支えられ、最も急速に成長している自動車電動化市場を代表しています。自動車メーカーは、効率を向上させ、地域の基準を満たすために電動コンポーネントを統合しています。コストが最適化されたソリューションが大衆車を支配する一方で、先進的な電動化がプレミアムセグメントで拡大しています。強力な国内サプライチェーンと急速なプラットフォームの進化が持続的な市場拡大を推進します。

予測期間中、アジア太平洋地域が市場を支配すると予想されます。中国、インド、韓国などの国々では、電動車両の使用に対する政府の取り組みと、消費者にこれらの車両の購入に対する税金の免除を提供することで、この地域の市場の成長を促進すると予想されています。

日本の自動車電動化市場

日本の車両電動化市場は、効率、信頼性、段階的な電動化を重視しています。自動車メーカーは、ハイブリッドおよび内燃プラットフォームにわたって電動補機を広範囲に導入しています。統合されたスタータージェネレーターと電動ポンプが広く採用されています。長期的な技術ロードマップとサプライヤーとの強力な連携により、燃料効率と排出量目標に沿った車両電動化市場の着実な成長が支えられています。

中国車両電動化市場

中国の車両電動化市場は、規制の圧力、大量の車両台数、強力な国内供給能力の恩恵を受けています。自動車メーカーは、効率基準を満たすために、内燃機関およびハイブリッド プラットフォーム全体にわたって電動コンポーネントを統合しています。コスト競争力と迅速な拡張が導入の特徴です。地元のサプライヤーは重要な役割を果たし、セグメント全体で拡大する車両電動化市場シェアをサポートしています。

欧州車両電動化市場分析

ヨーロッパは、厳格な排ガス規制と炭素削減政策により、依然として車両電動化市場をリードする地域です。自動車メーカーは、コンプライアンスを達成するために、車両セグメント全体に電動コンポーネントを積極的に導入しています。 48 ボルトのアーキテクチャは広く採用されており、統合されたスターター ジェネレーターと電気補助装置をサポートしています。規制の確実性とプラットフォームの標準化により、車両電動化市場の長期的な成長が維持されます。

ドイツの車両電動化市場

ドイツの車両電動化市場は、強力なエンジニアリングの統合と規制の整合性を反映しています。国内自動車メーカーは、効率を高めて排出目標を達成するために、システムレベルの電動化を優先しています。需要は統合スタータージェネレーター、電動ポンプ、熱管理コンポーネントに集中しています。サプライヤーとのコラボレーションと高度な製造能力がイノベーションをサポートし、欧州車両電動化市場における技術リーダーとしてのドイツの役割を強化します。

英国の車両電動化市場

英国の車両電動化市場は、排出ガス削減への取り組みと車両効率の目標によって推進されています。自動車メーカーは、乗用車や小型商用車に電動補機を導入するケースが増えています。アイドリングストップシステムと熱電化を重視した採用。政策の明確さと電動化ロードマップは投資の継続性をサポートし、車両セグメント全体で緩やかではあるが一貫した車両電動化市場の成長を維持します。

ヨーロッパは車両電動化市場の第 2 位の保有国であり、予測期間中に市場でかなりの成長を示すと推定されています。ヨーロッパでは 8.4% の CAGR が見込まれています。この地域における先進技術とハイブリッド車の早期導入は、この市場でヨーロッパが第 2 位の地位を維持している主な要因の 1 つです。

北米車両電動化市場分析

北米では、規制順守要件とプラットフォームの最新化戦略により、車両電動化市場が着実に成長しています。自動車メーカーは、パワートレインの完全電動化を行わずに排出目標を達成するために、電動補機類に重点を置いています。

乗用車や小型商用車での採用が最も進んでいます。成熟したサプライヤーのエコシステムと技術統合能力が、安定した需要と車両電動化の市場シェアの漸進的な拡大をサポートしています。

米国の車両電動化市場

米国の車両電動化市場は、燃費基準、州レベルの排ガス規制、自動車メーカーの効率目標によって形成されます。電動化の導入では、アイドリングストップ システム、統合スターター ジェネレーター、熱コンポーネントが重視されます。需要は乗用車が大半を占めていますが、商用車では運行コストを削減するために電動補機類の採用が増えています。長いモデルサイクルとサプライヤーの統合は、市場構造と競争力学に影響を与えます。

ラテンアメリカの車両電動化市場分析

ラテンアメリカでは、排出ガス規制の調整と効率の向上により、車両電動化市場が徐々に成長しています。乗用車のコスト効率の高い電動コンポーネントに焦点を当てて採用されています。インフラストラクチャとコストの制約により、迅速な導入は制限されますが、規制の統合により長期的な需要がサポートされます。市場の発展は依然として国によって不均一であり、導入ペースやサプライヤー戦略に影響を与えています。

中東およびアフリカの車両電動化市場分析

中東とアフリカの車両電動化市場はまだ初期段階にありますが、戦略的に重要です。導入は、燃料効率の目標と選択的な規制の取り組みによって促進されます。電動補機類は乗用車および商用車の効率向上をサポートします。市場の成長は、政策の進化、コスト削減、地域の自動車プラットフォームの段階的な近代化にかかっています。

車両電動化業界の競争環境

Robert Bosch GmbH は、車両電動化市場における支配的なプレーヤーです。

Robert Bosch GmbH は、車両電動化市場で支配的なプレーヤーになると予想されています。ボッシュは、電動化市場で主導的な地位を維持するために、拡大、提携、買収、新製品開発などのさまざまな戦略を採用してきました。ロバート・ボッシュは、ブラジル、インド、中国などの新興市場で存在感を示しています。新興市場の存在と戦略的な顧客関係の構築により、市場における同社の世界的な地位が強化されました。

車両電動化業界の競争環境は、世界のティア 1 自動車サプライヤーの集中グループが特徴であり、それを専門部品メーカーや新興技術中心のプレーヤーが補完しています。競争は、スタンドアロンコンポーネントの性能よりも、システム統合能力、コスト効率、相手先ブランド供給メーカーのプラットフォーム戦略との整合性を重視しています。

確立されたサプライヤーは、自動車メーカーとの長期的な関係と、スターター モーター、オルタネーター、統合スターター ジェネレーター、電動ポンプ、熱管理コンポーネントに及ぶ幅広い製品ポートフォリオを活用しています。同社の競争上の優位性は、世界の車両プラットフォームと互換性のあるモジュール式電動化ソリューションを提供できる能力にあります。規模、製造フットプリント、コンプライアンスの専門知識により、大量契約における自社の地位がさらに強化されます。

新興企業は、パワーエレクトロニクス、電動コンプレッサー、高度なアクチュエーターなど、特定の電動化サブセグメントに焦点を当てています。これらの企業は、イノベーションのスピード、軽量設計、ソフトウェア対応の制御システムによって競争しています。市場シェアは依然として限られていますが、特に急速に進化する分野では、価格設定とテクノロジーのベンチマークに影響を与えます。

パートナーシップは競争戦略を定義するものです。サプライヤーは、効率とシステムインテリジェンスを強化するために、半導体企業、ソフトウェア開発者、バッテリー技術プロバイダーとますます協力しています。自動車メーカーとの共同開発契約により、車両アーキテクチャへの早期統合が可能になり、契約の可視性が向上し、競合他社との置き換えリスクが軽減されます。

規制主導の需要により、価格圧力は依然として中程度ですが、マージンの差別化は付加価値のあるソフトウェア、診断、ライフサイクル サービスにますます依存しています。ハードウェアの信頼性とデータ駆動型の機能を組み合わせたサプライヤーは、より強力な交渉上の立場を獲得します。全体として、車両電動化市場における競争上の成​​功は、短期的なコストリーダーシップではなく、統合の深さ、拡張性、および長期的な電動化ロードマップとの整合性にかかっています。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• ロバート・ボッシュGmbH
• コンチネンタルAG
• 株式会社デンソー
• デルファイ テクノロジーズ PLC
• ジョンソン・エレクトリック・ホールディング・リミテッド
• フォルクスワーゲン
• トヨタ自動車株式会社
• 本田技研工業株式会社

最新の車両電動化産業の発展

• 2024 年 1 月:ボッシュは、統合されたスタータージェネレーターとパワーエレクトロニクス機能を通じて効率重視の製品を強化することを目的として、マイルドハイブリッド車プラットフォームをサポートするための48ボルト電動化ポートフォリオの拡大を発表しました。
• 2024 年 4 月:コンチネンタルは、最適化されたモーターと制御技術を使用して、乗用車および小型商用車への幅広い採用を目標として、熱効率を向上させるように設計されたアップグレードされた電動ウォーター ポンプ プラットフォームを導入しました。
• 2024 年 8 月:デンソーは統合型スタータージェネレーターシステムの生産能力を拡大し、世界的な需要の高まりをサポートし、先進的な製造プロセスを通じてサプライチェーンの回復力を強化しました。
• 2025 年 2 月:ヴァレオは、コンパクトな電気駆動技術を使用してハイブリッドおよびバッテリー電気自動車の要件に合わせて製品開発を調整し、熱管理効率を高める次世代電動エアコンコンプレッサーを発売しました。
• 2025 年 6 月:ZF フリードリヒスハーフェンは、車両電動化のためのパワーエレクトロニクスを推進するために、半導体パートナーと戦略的提携を締結し、インバーターと制御機能の改善を通じてシステム統合を強化しました。

レポートの範囲

世界の車両電動化市場レポートは、市場の詳細な分析を提供し、主要企業、製品タイプ、製品の主要なアプリケーションなどの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、レポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

レポートの範囲とセグメント化