LNG船市場規模、シェア、業界分析、格納容器タイプ別（モスおよびメンブレン）、推進タイプ別（蒸気タービン、低速デュアル燃料エンジン、蒸気再加熱、ステージなど）、貯蔵容量別（120,000立方メートル未満、120,000～160,000立方メートル、160,000立方メートル以上）、および地域予測、2025～2032年

液化天然ガス（LNG）キャリアは、冷蔵タンクに液化天然ガスを輸送するように設計された容器です。世界には約360の高度な専門船があり、これは主に液化天然ガスの輸送に使用されています。従来の船と比較して、LNG船は天然ガス推進システムのおかげで少ない温室効果ガスを放出します。ガスは液体の形で輸送され、物理的特性のために、大気圧をはるかに上回る圧力、非常に低い温度、または2つの組み合わせのいずれかで輸送されます。

• 2022年12月、サムスン重工業（SHI）は、GazTransportとTechnigaz（GTT）と2つの契約に署名し、7つの新しいLNGタンクを設計しました。契約は、ヨーロッパとアメリカの両方の船の所有者に代わって締結されました。各LNG船の体積は174,000 m3です。船は、それぞれ2026年と2027年の第4四半期に送られると予想されています。

LNGキャリアは、二重船体で構築されており、液化ガスを保管するための4つまたは5つの大きなタンクがあります。これらのタンクは通常、漏れを防ぎ、LNGを液体の形に保つために必要な低温に保つためのいくつかの材料の層で構成されています。これらのタンクも高度に絶縁されており、ガスが輸送されると沸騰または蒸発するLNGの量を最小限に抑えます。一部の船は、実際にその「ブースト」を船そのものの燃料として使用しています。タンク自体は通常、アルミニウムまたは9％のニッケル鋼で作られています。 LNGを保持する能力に加えて、これらの船舶は革新的な火災とガスの検出および抑制システムで武装しており、最もマイナーなリークでさえ応答を引き起こすようにします。これにより、LNG船での壊滅的な火災は非常にありそうにありません。

Covid-19のパンデミックは、LNGの世界的な需要を、コビッド前のレベルと比較して最大8％減少させ、以前の需要レベルへの迅速なリターンはありそうにないと思われます。例外は中国であり、政府がその経済を復活させようとしている中国です。

重要な洞察

レポートは、次の重要な洞察をカバーしています。

• LNGキャリア市場における最近の進歩
• 主要な業界の傾向
• LNGキャリア市場の規制環境
• 主要な業界開発（合併、買収、パートナーシップ）
• Covid-19の市場への影響

セグメンテーション

 封じ込めタイプによる分析

封じ込めの種類に基づいて、市場は苔と膜に分岐します。膜タイプは、市場シェアの観点から市場を支配します。膜タイプにはより高い積層容量が含まれており、技術開発により、膜型の保護ビルはLNGのかなりの圧力に完全に耐えることができ、そのコンパクトな形状はモスと比較して大量のLNGを運ぶことができます。苔型保護システムは数十年にわたって使用されており、その信頼性と安全性が証明されています。この長く成功した経験は、LNGの船舶オペレーター、造船業者、投資家に対する自信を刺激します。苔型断熱システムを装備した多くのLNG容器は、安全かつ効率的に動作しており、継続的な使用に貢献しています。

推進タイプによる分析

推進タイプに基づいて、市場は蒸気タービン、遅い速度のデュアル燃料エンジン、蒸気の再加熱とステージなどに分配されます。遅い速度のデュアル燃料エンジンは、開発の初期段階でLNG船の最も人気のある推進システムであるDFDEタービンと蒸気タービンの両方で大きな推進効率の利点を提供します。 2つの大手メーカーは、遅い速度のデュアル燃料エンジンで技術的なパスを選択しています。 LNG船における蒸気タービンの優位性は、徐々に崩壊しました。これまで、あらゆる種類のLNG船に適した標準的な推進システムはありません。その他には、デュアル燃料ディーゼルエンジン/トリフエルディーゼルエンジン（DFDE/TFDE）、M型電子制御ガス噴射（ME-GI）、XDF 2ストロークエンジンが含まれます。

ストレージ容量による分析

貯蔵容量に基づいて、市場は120,000立方メートル未満、120,000〜160,000立方メートル、160,000立方メートル以上に分割されています。 120,000〜160,000立方メートルセグメントは、主要な市場シェアを占め、予測期間中に急速に成長すると予測されています。 120,000-160,000立方メーターLNGキャリアは、多用途であり、多くのLNG貨物ルートとターミナル構成に適しています。彼らは、大規模なLNG端末とより小さく、よりリモートのターミナルの両方を効果的に提供することができ、さまざまな市場ニーズを満たすための優れた柔軟性を提供します。これらのキャリアは、貨物量と運用効率のバランスをとっています。浅い水域では120,000立方メートル未満が使用されており、他の1立方メートルよりも比較的少ない用途があります。例外的なケースでは、主に調査のために160,000立方メートルを超えて使用されています。

地域分析

LNGキャリア市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、および中東とアフリカで研究されています。アジア太平洋地域は、クリーンエネルギー源の強力な採用と産業の成長により、天然ガスの需要の増加に起因するLNGキャリア市場の大部分を保有しています。したがって、この地域は、予測期間中に支配的な位置を継続することが期待されています。この地域の要求のほとんどは中国から来ました。一方、中国は、石炭をガスに変換することにより、排出と汚染を削減するための政策を加速し、LNGの消費量を15.0％増加させました。他の多くのアジア諸国と地域、特に韓国と中国の台北は、2021年にLNGの輸入を大幅に増加させます。

ヨーロッパでのLNGの需要は、輸入石油とガスへの依存を減らす必要があるために増加しています。英国はヨーロッパ最大の液化天然ガスの輸入業者であり、フランスとスペインがそれに続きます。米国とカナダでの新しいLNG輸出ターミナルの開発により、北米におけるLNGの需要は増加しています。米国は世界最大のLNG輸出国であり、今後数年間でLNGの輸出を増やし続けると予想されています。

ラテンアメリカと中東とアフリカでは、LNG市場は主に上記の地域への輸出国として機能し、これらの地域が終わりをもたらします。したがって、LNGキャリア市場はこれらの地域で着実に成長しています。

主要なプレーヤーがカバーしました

このレポートには、Samsung Heavy Industries Co. Ltd、Hyundai Samho Heave Industries Co. Ltd、Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering Co. Ltd、Stx Offshore and Shipbuilding Co。、Ltd。、Mitsubishi Heavy Industries Ltd、Kawasaki Heavy Industries LTD、中国造船業者のMarine unteris cortd、中国の統合されたCO. HJ Shipbuilding＆Construction Company、Ltd。、Mitsui O. S. K. Lines Ltd（Mol）、およびGTT。

主要な業界の開発

• 2022年12月、Gail（India）Ltdは、新しい液化天然ガス（LNG）船のために日本のMitsui O. S. K. Lines Ltd（Mol）と憲章協定を締結し、既存のLNG船舶への投資を獲得しました。韓国のDaewoo Shipbuilding and Marine Engineering Co Ltdによって建設されたこの新しいLNGキャリアは、Gailにサービスを提供するために発表された2番目のMol Group LNGキャリアであり、2023年にコミッショニングを開始します。
• 2022年10月、GTTは、革新的な3タンクLNGタンカー（BV）デザインのために、DNVとBureau Veritasの原則として2つの承認（AIP）を獲得したと発表しました。 3タンクLNGストレージの概念は、1つのダム、1つのポンプタワー、および関連するすべての極低温装置（液体およびガスカバー、バルブ、パイプ、レーダー）を排除することにより、建設コストを削減します。