"高性能のためのマーケット インテリジェンス"
化学タンカーは、化学物質の輸送用に設計された貨物船です。これらのタンカーは、さまざまな形態の化学物質を輸送します。これらのタンカーは、これらの化学タンカーをST1、ST2、ST3の3つのタイプに分割するInternational Bulk Chemical Code(IBC Code)に準拠することが義務付けられています。 ST1タンカーは、可燃性または毒性の有害化学物質を輸送します。 ST2で化学物質を輸送する際には、重要な予防措置を講じる必要があります。中程度の汚染レベルの化学物質を輸送するには、ST3タンカーが必要です。これらのタンカーは、世界中に輸送しながら、化学物質の一貫性を維持するのに役立ちます。化学産業の継続的な発展は、世界の化学タンカー市場の成長を促進する主な要因です。化学産業の拡大と発展により、化学製品の大規模な生産が生まれ、それが化学タンカーの需要の成長を促進しました。さらに、油の種子や植物油に対する需要の高まりも、化学タンカー市場の成長を促進すると予想されています。中国、ロシア、ドイツ、米国などの国は、化学物質の主要な輸出業者であり、今後数年間で化学タンカー市場を後押しする化学タンカーを通じて世界貿易を促進することが期待されています。
主要な市場推進要因 -
主要な市場制約 -
世界的に、化学タンカー市場は、製品タイプ、フリートタイプ、フリートサイズの種類、および地理的なカバレッジによってセグメント化されています。製品タイプは、さらに有機化学物質、無機化学物質、野菜油、脂肪に分割されます。有機化学物質は、医薬品、肥料、作物保護、農薬、ガソリン添加剤、食品&飲料、パーソナルケア製品と化粧品、水処理、ポリマー、およびその他の製品からの需要の増加により、世界市場で最大のシェアを保有しています。中国と北米のシェールガスのブームは、これらの地域での有機化学物質の生産を後押ししました。エチレンは主な原料です。植物油セグメントは、価値と量の両方で最高の複合年間成長率で成長すると予想されているため、化学タンカー市場の成長が高まります。市場シェアのこの増加は、食用植物油と脂肪の健康上の利点に対する一般の認識の向上に起因する可能性があります。艦隊の種類に基づいて、市場はさらにIMO 1、IMO 2、およびIMO 3にセグメント化されています。IMO2艦隊タイプのセグメントは、グローバル市場で主要なシェアを保持しており、価値と量の点でより高いCAGRで成長すると予想されます。この成長は、植物油と脂肪の輸送、およびアルカン、アルケニルアミド、アルコールなどのさまざまな化学物質の輸送のためのIMO 2化学タンカーの広範な使用に起因しています。また、需要の増加バイオベースの潤滑剤IMO-2キャリア化学タンカー市場の成長を後押しする可能性があります。艦隊のサイズの種類に基づいて、市場はさらに内陸の化学タンカー(1,000〜4,999 DWT)、沿岸化学タンカー(5,000〜9,999 DWT)、および深海化学タンカー(10,000〜50,000 DWT)にセグメント化されています。深海化学タンカーは、これらのタンカーが多数の分離を持っているため、化学物質の輸送に広く使用されているため、世界市場で最大のシェアを占めています。
グローバルな化学タンカー市場で営業している主要なプレーヤーには、Jo Tankers、Iino Kaiun Kaisha Ltd.、Eitzen Chemical、Tokyo Marine Asia Pte Ltd.、Berlian Laju Tanker、Nordic Tankers、SeaTrans Chemical Tankers、NAVIG8 Chemicals、Stolt-Nielsen Ltd、Odfjellなどがあります。
地理的には、化学タンカー市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、およびその他の世界に分割されています。アジア太平洋地域は、世界市場で最大のシェアを保有しており、予測期間にわたって市場での支配を支持すると予想されています。化学タンカー市場の世界的な収益の約3分の1は、石油化学および精製市場の急速な発展と投資予算の増加により、アジア太平洋市場によって提供されています。さらに、インド、中国、シンガポールなどの新興国のGDP成長は、さまざまな化学物質の需要の増加につながり、それによってこの地域の化学タンカー市場を推進しています。北米は、この地域のシェールガス産業の急速な発展により、世界市場で2番目に大きなシェアを保有しています。また、大量の生産と低価格のために天然ガス、化学製品の生産が成長し始めており、メーカーは生産能力を拡大することを計画しています。米国は、総化学生産の大部分をカナダとメキシコに割り当て、その後ベルギーと中国がそれに続きます。北米のほとんどの生産者は、アジアとヨーロッパの市場に参入する方法を探しており、それにより地域の長い貨物ルートが増加しています。
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