ゴム疲れたガントリークレーンの市場規模、シェアと業界の分析、タイプ別（8輪ガントリークレーン、16輪ガントリークレーン）、アプリケーション（建設、石油とガス、造船、電源＆ユーティリティ、その他）および地域予測、2025-2032

炭素や機器から放出されるその他の困難な排出量を削減するために、厳しい政府の規範に裏付けられた電気ゴムタイヤガントリークレーンの上昇傾向は、この市場を推進する主要な要因です。また、需要側から、港湾当局は、運用コストを削減し、港のインフラストラクチャを拡大して、需要の増加を満たすために、電気ガントリークレーンの設置に大きく投資しています。たとえば、2020年1月に、6つの電動ラバータイヤガントリー（RTG）クレーンが、拡張計画を実行するためにImningham港にABPのImmingham Containerターミナルを統合しました。また、エレクリッククレーンの設置により、燃料消費量が95％減少します。これとは別に、エネルギー貯蔵ソリューションを提供するメーカーは、ディーゼルシステムを最適化または交換することを強調しています。たとえば、2018年2月、Sterling PBESは、中国通信建設会社（CCCC）と一緒にゴムタイヤガントリークレーンを設置し、コミッショナーを挿入しました。このクレーンの設置は、排出量の削減に効果的であり、同時に大幅な運用コスト削減を提供します。同様に、2020年6月、ブラジルの生産者であり包装紙の輸出業者であるKlabinは、Cargotecの一部であるKalmarとの合意を、3つのゼロ排出ゴム型ガントリークレーンを統合して、油圧油の必要性を排除し、供給源で放出やエンジンノイズを生成しませんでした。これとは別に、主要なゴム製ガントリーベンダーは、主にSmartFleetリモート監視ソリューション、自動化されたガントリーステアリングソリューションの統合、機器のステータス、生産性、およびメンテナンスを管理、トラブルシューティング、分析するための自動化されたガントリーステアリングソリューションの統合に焦点を当てています。また、コンテナのアクティビティをピッキングして配置しながら、安全性とオペレーターのパフォーマンスを向上させます。しかし、小説のコロナウイルスの発生により、輸送および海事産業は、あらゆる種類の炭素がドックヤドと港湾局での労働力が利用できないため、Covid-19のエスカレーションを減らすために停止しました。さらに、カーゴーの需要、所有者と憲章の間の紛争、および敷設時間の和解は、この業界を大幅に削減した他の要因のいくつかであり、疲れたガントリークレーン市場をさらに遅くしています。

主要な市場推進要因 -

• Rising penetration of electric rubber tired gantry cranes is fueling the market growth • Massive investments by port and government authorities to expand the logistics infrastructure creating product demand

主要な市場制約 -

• Low loading capacity than rail mounted gantry cranes is limiting the market growth

カバーされているキープレーヤー：

トラックダンパーマーケットの主要な競合他社には、Sany Group、Liebherr、Konecranes、Ascom S.P.A.、Bedeschi S.P.A.、Bedeschi S.P.A.、Cargotec、Vahle、Shutttlelift、Sumitomo Heavy Industries Mearty Handling Systems、Ltd。 アメリカ、その他。

地域分析

EUOPEは、電気RTGの消化期間が増加する炭素排出量を減らすための厳しい規制基準により、ゴム疲れたガントリークレーン市場で支配的な位置を保持しています。また、この地域で大量の貿易が観察され、主に機械、自動車の宇宙とコンポーネント、非鉄金属、および港湾当局による大規模な投資が港湾インフラストラクチャを拡大するための大規模な投資が市場にさらに影響を与えています。

ヨーロッパ、北米、アジア太平洋地域が続いて、予測期間に大幅な成長を目撃すると予想されています。 THの成長は、この地域で活動する主要メーカーの存在によって推進される可能性があります。また、これらの主要なサプライヤーは、技術的に高度な機器を導入するために、研究開発活動に多額の投資をしています。

中東とアフリカ、南アメリカは、主にブラジル、GCC、コロンビア、その他の国々で発展途上国で観察され、発展途上国で観察されたトランスシップの増加傾向により、ゴム製の疲れたガントリークレーン市場で高い成長を遂げると予想されています。また、主要なサプライヤーは、これらの経済における地理的存在を拡大して、無人市場に対応し、世界経済で競争力を維持しています。

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セグメンテーション

主要な業界の開発

• 2020年6月： - Freeriderはコンチネンタルタイヤを展開して、コンテナがより安全で効率的に処理することを保証します。
• 2020年3月： - Liebherrグループは、DPワールドターミナルとの契約に署名し、ランニングコストと炭素排出量を削減するために8つのゴムタイヤガントリー（RTG）クレーンを供給しました。