サードパーティ物流市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、輸送手段別（鉄道、航空、道路、海路）、サービスタイプ別（専用契約運送（DCC）、国内輸送管理、国際輸送管理、金額）倉庫および流通）、業界別（技術、自動車、小売、製造、物流）および地域別予測、2021 ～ 2028 年を追加

世界のサードパーティ ロジスティクス市場規模は、2020 年に 9,618 億米ドルで、2021 年から 2028 年の間に 8.26% の CAGR で、2021 年の 9,762 億米ドルから 2028 年には 1 兆 7,012 億米ドルに成長すると予測されています。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックによる世界的な影響は前例のない驚異的なもので、パンデミックのさなか、あらゆる地域でマイナスの需要ショックが見られました。私たちの分析によると、2021 年の世界市場は 1.50% の成長を示しました。CAGR の緩やかな成長は、この市場の需要と成長に起因しており、パンデミックが終息するとパンデミック前のレベルに戻ります。

サードパーティ ロジスティクス サービスは、企業が自社の流通およびロジスティクス機能を、組立サービス、倉庫保管、輸送、貨物輸送などの処理業務に積極的に関与し、専門的に扱う専門のロジスティクス サービス プロバイダーにアウトソーシングするビジネス プロセスです。サードパーティのロジスティクスにより、商品の流通と倉庫に関連する全体的なコストが削減され、柔軟性が高まります。さらに、これは物流業界で最も一般的なビジネス モデルであり、お客様はコア ビジネスに集中できるようになります。

消費者の需要の高まりを受けて、一部の物流会社は、ドアツードア配送、クロスドッキング、製品の調達と生産、梱包、在庫管理などの付加価値サービスを提供しています。さらに、評判の高い物流サービスプロバイダーからのカスタムメイドの業界固有のサードパーティサービスの利用可能性が、世界市場の成長を推進する重要な要因です。

新型コロナウイルス感染症により課されたロックダウン、貿易摩擦、配送制限がサードパーティ物流市場の成長を妨げる

新型コロナウイルス感染症の世界的な流行により、サプライチェーンに対する世界的な注目が集まっています。サプライチェーン全体で全国的な混乱が発生し、物流業界に悪影響を及ぼしました。 NTTデータの調査によると、3PL事業者はサプライチェーンのあらゆる分野でボトルネックや受注残に直面しており、3PL事業者の50％以上がパンデミックが自社の運営、財務状況、ボリュームキャパシティに悪影響を及ぼしていると回答した。さらに、大きな影響を受けた 3PL の分野には、従業員管理 (30 ～ 35%)、国際輸送および物流サービス (20 ～ 25%)、製造 (24%) が含まれます。しかし、Logistics Trends & Insights LLCの創設者兼ヘッドアナリストであるキャシー・モロー・ロバーソン氏の分析によると、大手3PL事業は中国と米国の貿易摩擦の影響を受けていない。さらに、サードパーティのサービスプロバイダー企業は影響を受けていないという。バランスの取れたポートフォリオを持たない企業は、パンデミックによる悪影響をさらに受けました。

米国経済は、米国が中国と密接に結びついており、輸入関税が国際貿易、3PL やその他の米国企業の成長、そして米国全体にとって継続的な足かせとなっているため、新型コロナウイルス感染症と貿易摩擦の影響を受けています。経済。大手企業である同社は、外出禁止規則を遵守するために製品の買い占めや購入が行われたため、食品・食料品、消費者、インターネット小売、テクノロジー垂直産業での追加需要を見込んでいる。しかし、第 2 四半期には、すべてのモードで輸送量が減少したため、国内輸送管理 (DTM) および 3PL 部門の総収益が約 15% 減少しました。

さらに、2021 年半ばには、企業は状況を分析し、計画の準備と継続性を示しました。最近、企業は現在、労務管理とスケジュール設定、倉庫の配送と運営、国内輸送と物流、データ分析と可視化などに関する承認/割り当てられたプロジェクトの改善に取り組んでいると述べています。

最新トレンド

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市場の成長に前向きな傾向をもたらすために、3PL ビジネスにおける革新的な新たなテクノロジーの利用が増加

テクノロジーは荷主だけでなくサービスプロバイダーにとっても重要な役割を果たします。荷主は主に、高価で高度な技術ソリューションをサードパーティの物流に依存していると考えられます。また、ユーザーは、サプライチェーンイベント管理 (SCEM)、輸送管理システム (TMS)、国際貿易物流システム (ITLS)、および倉庫管理システム (WMS) の専門家である物流プロバイダーへの依存度も高まっています。さらに、サードパーティのサービス ロジスティクス プロバイダーもこれらのテクノロジー/ソフトウェアを購入し、運用に導入して生産性を最大限に高めることができます。さらに、この高度なテクノロジー ソフトウェアを使用すると、運用効率を大幅に節約できます。たとえば、同社は、サプライ チェーン マネジメント (SCM)、クラウド ERP、TMS、Web ベースのソフトウェア、完全に自動化されたシステムを使用して、コスト削減の 80% の恩恵を受けることができます。さらに、倉庫管理と Web ベースの輸送システムは、3PL 企業が小規模顧客にリーチするのにも役立ちます。たとえば、Schneider Logistics は Web ベースの SUMIT システムを使用して、コスト効率の高い方法でより広範囲の顧客にサービスを提供しています。したがって、全体的な運用を容易にするための 3PL テクノロジーとシステムにおける最近の革新は、予測期間における世界市場の成長率につながるでしょう。

推進要因

電子商取引ビジネスの台頭と市場の成長を促進する政策サポート

パンデミック中の e コマース ビジネスは、一部の地域で大幅な増加を見せています。顧客の需要は、タイムリーな納品に関連して変化を遂げました。顧客は同日配達や即日配達を好む傾向にあります。その結果、大手小売業者は顧客の期待に応える物流サービスを提供し始めました。さらに、電子商取引の継続的な発展により、速達や在庫管理などの分野での物流サービスの需要が急増すると考えられます。物流サービスの需要が高まっている第 3 ～ 5 級都市では、3PL サービスプロバイダーの需要が大幅に増加すると考えられます。さらに、中国の一帯一路構想では、物流サービスインフラ、特に欧州と中国間の鉄道システムに多額の投資が見込まれている。この協定とインフラ整備により、より多くの貿易活動が促進され、最終的には将来的にはサードパーティの物流定義サービスの需要が高まるでしょう。

抑制要因

インフラストラクチャの制限、物流専門家の不足、規制問題により市場の成長が抑制される可能性があります

発展途上国における物流サービスの発展は、先進国に比べて依然として遅れています。この発展は、業界で利用できる高度な訓練を受けた専門家の数が限られているためです。経験豊富な物流専門家が不足しているため、この市場の成長はさらに制限されています。同様に、中国を含む先進国の現在のインフラ状況は、高度な物流サービスの需要を満たすには不十分です。国の倉庫の中には、旧式の設備を使用または運用している場合があります。地上インフラは物流ハブとの効率的な接続を満たしていないため、高度な複合一貫物流業務の確立が妨げられています。さらに、業界運営の大部分は運輸省、国家発展改革委員会などによって管理/統治されています。複数の政府当局間の方針の違いにより、物流サービスプロバイダーは追加の管理リソースと経営リソースを採用する必要があります。その結果、規制の不連続により、世界の物流サービス業界の発展のペースが鈍化する可能性があります。したがって、物流および配送サービスに対する小規模メーカーの支配を含む、そのようなすべての要因が世界市場の成長を妨げています。

セグメンテーション

交通手段別

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道路セグメントが市場を独占

交通手段は、道路、鉄道、海路、空路に分類されます。

道路部門が保有する最大のシェアであり、今後数年間は市場での地位を維持すると予想されます。 3PL 産業における輸送手段としての道路の必要性は、道路インフラの改善と世界中の内陸国間の国境を越えた貿易の増加により、大幅に増加していることが確認されています。さらに、3PL サービス プロバイダーは、WMS や輸送管理システム (TMS) などの最新の IT ソリューションを採用し、革新的な配送ソリューションをファーストパーティ企業に提供しています。たとえば、2018 年 9 月、完全に統合された物流ソリューションである NEXT Future Transportation INC. は、自動化された地上車両と、公道で運行する路上車両に電動シャトルを導入し、自律的な荷物配送ソリューションを提供しました。

鉄道は最速の交通手段です。物流プロバイダー企業は、信頼性の提供と効率の向上を目的としてサービスを改善しています。たとえば、2018 年 10 月、世界有数の物流会社 UPS は、米国を拠点とする鉄道貨物向けの 2 番目に大きなネットワーク パッケージ運営施設を開設しました。

海路は最も高価な交通手段の 1 つです。大手企業は、海上輸送事業を利用してさまざまな地域で事業を展開するための合弁事業を締結しています。たとえば、2018年7月、オランダの港湾サービスプロバイダーであるLBHグループとドイツの3PLレーヌスグループは、内陸海路輸送事業を利用してヨーロッパを運営する合弁事業に参入した。さらに、世界的な汚染への懸念の高まりに伴い、汚染原因の少ない海上輸送手段に対する需要が高まっており、世界のサードパーティ物流市場シェアに大きく貢献しています。

さまざまな航空会社が、国をまたいで迅速かつ緊急の輸送サービスを提供するための物流便を運航しています。たとえば、2018 年 8 月には、エチオピア航空によってアディスアベバとマイアミ間で 2 つの専用貨物便が運航されました。この輸送は重要性の高い物品を管理するために使用されます。高コストと競争の激化により、メーカーは迅速な配達を求めており、航空路の需要が増加しています。

サービスの種類別

国内輸送管理 (DTM) 部門が最大の市場シェアを握る

市場は、サービスの種類に基づいて、専用契約運送 (DCC)、国内輸送管理、国際輸送管理、付加価値のある倉庫保管と流通に分類されます。

DCC サービス プロバイダーは、資本の有効活用と顧客への輸送管理の統合を可能にし、顧客がビジネスの中核問題とエンドユーザーに集中できるようにし、それによって専用契約運送業者サービスの導入を促進します。国内輸送管理は、同じ国の州間の商品の流れで構成されます。企業も国内事業の拡大に積極的に取り組んでいる。例えば、2018年10月、トランスプレイス株式会社は、米国の物流サービスプロバイダーである郵船ロジスティクスの国内複合一貫輸送事業を買収しました。この買収により、トランスプレイスは国内輸送事業を大幅に拡大することが期待される。さらに、このような戦略の強化と e コマース ビジネスの成長が市場の成長を推進します。

国際輸送管理は、サプライチェーンを通じて国境を越えて顧客までの製品の流れを管理します。自動化技術の導入による輸送管理の効果、国家間の貿易活動の増加、物流インフラの改善により、国際輸送管理セグメントのシェアが拡大しています。

完全に自動化された倉庫流通システムの普及の急増は非常に少ないため、市場で活動する主要企業に顕著な成長の機会を提供すると予想されます。

業界分析別

エレクトロニクス製品の売上高が好調で、テクノロジー部門の市場成長を促進

電子商取引 Web サイトから商品、携帯電話、コンピュータ、その他の電子製品などの製品を注文する業界の傾向の高まりと、インターネットの普及の増加が、このセグメントを支配しています。多くの自動車メーカーはサービス プロバイダーと複数の戦略に取り組んでおり、3PL により自動車業界関係者は世界中で増大する消費者の需要に応じてより効率的かつ効果的に対応できるようになります。サードパーティの物流サービスプロバイダーは小売業者にとって重要な優先事項として重要になっており、需要に迅速に対応することが期待されています。 DHLやアマゾンなどの巨大企業は、一部の主要都市で商品を1～2時間で発送する戦略を導入している。したがって、小売業者の戦略は、サービスプロバイダーに顕著な成長の機会を提供します。製造物流業界は、複雑なサプライ チェーン プロセスを介して最終顧客に目的の製品を届けるための原材料調達を含む 3PL サービスに依存しています。したがって、市場を大きく支配しており、将来的に大幅な成長が期待されています。

地域に関する洞察

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アジア太平洋地域は、この市場の予測期間中に最も速い速度で成長すると予想されています。この地域は、倉庫プロジェクトとそのソリューションを地域企業によるサプライチェーンに組み込む電子商取引業界の取り組みによって推進され、堅調な成長を遂げています。さらに、物流サービス会社と運送会社との連携により、アジア太平洋地域のサードパーティ 物流市場の成長が促進されています。

北米市場は、新しいプロジェクトを組み込むための大手物流サービスプロバイダー間のパートナーシップの増加により、目覚ましい成長を示すと予想されています。さらに、市場で事業を展開するための合弁事業を設立し、各国にサービスを提供するための新しいサービスを組み込むことで、地域市場の成長を促進します。

欧州では、物流分野でのテクノロジー導入の拡大、欧州の食品・食料品産業の拡大、電子商取引市場の成長により、市場の拡大が見込まれています。これらの要因は、市場が繁栄するための計り知れない成長の機会を提供します。 3PLプロバイダー大手や大規模保管施設による物流サービスの買収が市場の成長を後押しするだろう。物流ベンダーによるトラックの隊列走行に対する注目の高まりと経済成長は、市場の成長に大きな影響を与えるでしょう。

世界のその他の地域は現在、他の地域よりも貢献が少ないです。ただし、市場の成長に大きく貢献すると予想されます。

主要な業界関係者

市場の見通しを強化するための多くのサードパーティの物流市場プレーヤーの買収戦略

C.H Robinson は、サードパーティ サービスにも携わるアメリカの複合輸送サービス プロバイダー企業の 1 つです。同社は貨物輸送、仲介・倉庫施設、輸送管理サービスなどを提供しています。 2020 年 3 月、同社は北米の付加価値サービス プロバイダーであるプライム ディストリビューション サービス (以下「プライム」) をロードランナー トランスポーテーションから評価額 2 億 2,000 万ドルで買収したと発表しました。

2021 年 9 月、マースクは物流に特化し、そのテクノロジーを自社のビジネスに役立てることを計画しているポルトガルの新興企業を買収しました。また、2020 年 9 月に、A.P. Moller – Maersk 社は、物流とサービスの提供をさらに強化するために、ヨーロッパの税関サービスのスペシャリストである KGH Customs Services を買収しました。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• DHL グループ (ドイツ、ボン)


• Kuehne + Nagel (スイス、シンデレギ)


• C.H.ロビンソン（米国ミネソタ州）


• Ceva Logistics (フランス、マルセイユ)


• フェデックス コーポレーション (米国テネシー州)


• 日本通運（日本、東京）


• DB シェンカー (ドイツ、エッセン)


• UPS (米国ジョージア州)


• JB ハント (米国、アーカンソー州)


• パナルピナ (スイス、バーゼル)

主要な業界の発展:

• 2021 年 10 月 –日本通運はベオグラード支店を設立し、セルビア共和国での拠点を拡大しました。この拡張は、中欧および東欧における多様化する物流ニーズに対応する物流サービスの拡大を目的としています。


• 2021 年 10 月 –世界的な物流大手 DHL は、トラック輸送用の自動運転技術を開発する北米を拠点とする大手企業 Embark と提携しました。この戦略に基づいて、DHL は、2024 年にソフトウェアが商業的に開始されたら、これらのトラックを運用に導入する予定です。主な目的は、最大の価値を獲得し、予想される速度、安全性、持続可能性のメリットを享受することです。

レポートの対象範囲

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サードパーティ ロジスティクス市場レポートは、市場の詳細な分析を提供し、主要企業、サービスの種類、主要な製品アプリケーションなどの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、レポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に寄与するいくつかの要因が含まれています。

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