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民間航空機ガスタービンエンジン市場規模、シェアおよび業界分析:エンジンタイプ別(高バイパス非ギヤードターボファン、高バイパスギヤードターボファンなど)、推力クラス別(最大100 kN、100〜200 kN、200〜300 kN、および300 kN以上)、航空機タイプ別(ナロー&ワイドボディ、リージョナルジェットなど)、ライフサイクルステージ別(OEM ラインフィット エンジン、スペア エンジンとモジュール、MRO、エンジンのアップグレードと改造)、コンポーネント別 (ファンとファン ケース、低圧および高圧コンプレッサー、燃焼器、高圧および低圧タービン、その他)、燃料タイプ別、テクノロジー タイプ別、および地域予測、2026 ~ 2034 年

最終更新: January 26, 2026 | フォーマット: PDF | 報告-ID: FBI106999

 


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レポートの範囲とセグメント化

属性 詳細
学習期間 2021~2034年
基準年 2025年
予測期間 2026~2034年
歴史的時代 2021-2024
成長率 2026 年から 2034 年までの CAGR は 4.32%
ユニット 金額 (10億米ドル)
セグメンテーション エンジンタイプ、推力クラス、航空機タイプ、ライフサイクルステージ、コンポーネント、燃料タイプ、技術タイプ、および地域別
エンジンタイプ別
  • 高バイパス非ギヤードターボファン 
  • 高バイパスギヤードターボファン
  • ターボプロップエンジン
推力クラス別
  • 100kNまで
  • 100~200kN
  • 200~300kN
  • 300kN以上
航空機の種類別
  • ナローボディ 
  • ワイドボディ 
  • リージョナルジェット
  • 地域のターボプロップス
  • 専用の貨物輸送業者と P2F 変換
ライフサイクル段階別
  • OEM ラインフィット エンジン
  • 予備のエンジンとモジュール
  • MRO(オーバーホール、LLP交換)
  • エンジンのアップグレードと改造
コンポーネント別
  • ファン&ファンケース
  • 低圧 (LP) および高圧 (HP) コンプレッサー
  • 燃焼器
  • 高圧 (HP) および低圧 (LP) タービン
  • 排気&ノズル
  • アクセサリ ギアボックスとアクセサリ
  • ナセル&逆推力装置
燃料の種類別
  • ジェットA/A-1 従来品
  • SAF対応/ハイブレンド対応
  • ハイブリッド電動アシスト
  • 水素対応コンセプト
テクノロジーの種類別
  • 従来の稼働中のエンジン
  • 新世代の低燃費エンジン
  • 次世代デモンストレーター エンジン
地理別
  • 北米(エンジンタイプ、推力クラス、航空機タイプ、ライフサイクルステージ、コンポーネント、燃料タイプ、技術タイプおよび国別)
    • アメリカ(航空機の種類)
    • カナダ(航空機の種類)
  • ヨーロッパ(エンジンタイプ、推力クラス、航空機タイプ、ライフサイクルステージ、コンポーネント、燃料タイプ、技術タイプおよび国/サブ地域別)
    • イギリス(航空機の種類)
    • ドイツ(航空機の種類)
    • フランス(航空機の種類)
    • ロシア (航空機の種類)
    • イタリアの航空機の種類)
    • ヨーロッパのその他の地域 (航空機の種類)
  • アジア太平洋(エンジンタイプ、推力クラス、航空機タイプ、ライフサイクルステージ、コンポーネント、燃料タイプ、技術タイプ、および国/サブ地域別)
    • 中国(航空機の種類)
    • 日本(航空機タイプ)
    • インド(航空機の種類)
    • 韓国(航空機の種類)
    • オーストラリア (航空機の種類)
    • アジア太平洋地域のその他の地域 (航空機の種類)
  • その他の国(エンジンタイプ、推力クラス、航空機タイプ、ライフサイクルステージ、コンポーネント、燃料タイプ、技術タイプおよび国/サブ地域別)
    • 中東・アフリカ(航空機の種類)
    • ラテンアメリカ(航空機の種類)

 

  • 2021-2034
  • 2025
  • 2021-2024
  • 200
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