"ビジネスを推進し、競争上の優位性を獲得"
タンクトレーラーは、液体とガスを大量に輸送するために使用されます。これらのトレーラーには、さまざまな液体負荷に対応するために、さまざまなモデルがあります。トレーラーの内部構造は、トレーラーが輸送することを目的としているガスまたは液体のカテゴリによっても異なります。タンクトレーラーの特徴は、荷重タイプ、タンクの形状、およびサイズで構成されています。追加の、これらのトレーラーに変化する要因には、加圧機能、冷蔵能力、酸抵抗などが含まれます。これらのタンクトレーラーの一部のモデルは、液体負荷の輸送に関する国の規制によって提案された規制に準拠するように特別に設計されています。したがって、トレーラーの構造は国によって異なります。そうは言っても、トレーラーの機能はメーカーに関係なく同等です。さらに、タンクは加圧/非圧力化および断熱/断熱されていない/断熱に基づいて分類されます。
さらに、市場で最も一般的なタイプのタンクトレーラーの1つは、洗練された燃料タンクトレーラーです。これらのトレーラーは、ディーゼルオイル、ガソリン、ベンゼンなどを動かすために使用されます。また、これらのタンクトレーラーは、ある種の爆発性および可燃性の液体を輸送するために操作されます。ディーゼル燃料とガソリンは、他の商用車とともに、車、モペット、モーターバイクなどの標準的な車両に使用されます。したがって、これらの燃料トレーラーのほとんどには、追加の負荷のための補足コンパートメントがあります。それに対応して、単一タイプの負荷を運ぶように設計されたタンクトレーラーには、一方、1つのコンパートメントがあり、複数のタイプの負荷を運ぶトレーラーには内部パーティションがあります。
タンクトレーラーの場合、道路輸送は、多くの地域の広い土地接続性に基づいている商品に最も適用されるモードと、他の輸送モードに比べて提供するコストメリットです。今後数年間で、都市化の増加、製造活動、効果的な輸送の必要性、農村部の道路ネットワークの拡大は、市場の成長を促進している主な要因です。
主要な市場推進要因 -
• Rising Capital Expenditure in the Cold Chain Industry • Increased Demand from End-use Industries
主要な市場制約 -
• Declining Demand for Oil and Gas.
市場の主要なプレーヤーは、タンカーのトレーラー、善意、ブランド名の品質に義務付けられている市場で一般的な存在感を持っています。さらに、これらのプレーヤーは、発展途上国における市場の存在感が高まっているため、さまざまな製品の提供により、ビジネスが大幅に増加すると予想されています。また、これらのブランドはグローバル市場で有名な存在感を持ち、市場シェアの大部分を占めています。
タンクトレーラー市場の主要な競合他社には、シュミッツカーゴブル、CIMC、シュワルツミュラーグループ、ケルズボーラージェレンデファーゼウグAG、フェルドビンダー、ウォバッシュナショナルコーポレーション、カートウィリグGmbh&Co。KG、アルラトレーラー、コンゼプト-G gmbh、welgota
アジア太平洋地域は、今後数年間で最高の成長率を示すと予想されています。アジア太平洋地域のタンカートレーラー市場は、主に石油製品からの需要の増加に影響されています。中国とインドは、この地域の大幅な成長を目撃すると予想されています。アジア太平洋地域は、未開発の発展途上市場の一部に負っている主要なプレーヤーにとって顕著な地域であることを実証しています。したがって、市場の存在感を高めるために地域の企業が行った投資を増やすことも、市場を強化すると予想されています。さらに、ヨーロッパは、需要と市場構造の最小限の変化により、中程度の成長を示すと予想されています。また、市場の大手企業は新興経済国に焦点を移しているため、この地域は今後数年間で小さな変化を示すと予想されています。北米は市場の支配的なシェアを保有すると予想されており、米国は地域全体で最大のタンカートレーラー市場を保有すると推定されています。洗練された燃料セグメント(ガソリン、ディーゼル、航空燃料)は、北米のタンカートレーラーの最大の用途セグメントを持ち、タンクトレーラーの貨物を支配しました。トレーラー市場は、石油とガスと化学産業の拡大が増加することに伴い、大幅な成長を目撃すると予想されています。さらに、危険な化学物質と液体の輸送および液体の動きにおける厳しい規則と慣習は、この地域のタンカートレーラーの需要を高めることが期待されています。
さらに、中東とアフリカとラテンアメリカは安定した成長を遂げると予想されています。これは、両方の地域の石油とガスの継続的な需要に負っています。また、過去数年間、これらの地域の両方がエネルギーインフラストラクチャに多くの投資をしてきました。
Covid-19のパンデミックは、輸送およびサプライチェーンロジスティクスネットワークの世界的な没落に影響を与える封鎖に負っている市場に深刻な影響を与えると推定されています。また、石油と天然ガスに対する商業的需要の減少により、輸送活動が減少し、トレーラーの需要が妨げられます。 Covid-19は、グローバルなタンクトレーラー市場に大きく下向きの圧力を振り回しています。これは、企業が従業員を雇用しているため、給与を減らして石油探査を減らし、運用活動を削減していると見ることができます。
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