ドリルシップ市場規模、シェア、業界分析（水深別（深海および超深海）、用途別（石油・ガス探査、石油・ガス生産、深海採掘）、地域予測、2026～2034年）

掘削船とは、掘削設備を備えた船のことです。遠隔の沖合エリアにアクセスし、非常に深い海域で掘削することができます。ドリルシップは船の形をした移動式海洋掘削ユニット（MODU）です。このリグは中水域および超深水域での掘削に使用でき、リグは自己動力式であるため、一般に探査掘削に適しています。船舶は動的測位システムを使用してステーションに保管されます。以前の掘削船は掘削現場の上に固定されるか手動で位置決めされていましたが、現在の世代の掘削船は動的測位 (DP) システムを使用して位置を維持します。これらのタイプの MODU は、セミモジュールよりも安定性が劣りますが、負荷の変化に対してそれほど敏感ではありません。これらの船は通常、水深 2,000 ～ 10,000 フィートの深海および超深海で使用されます。

• 2024年4月、トランスオーシャンはメキシコ湾の米国の独立系運営会社とのディープウォーター・アスガルド契約を365日間延長すると発表した。このプログラムは 2024 年 6 月に開始される予定です。これはプラットフォームの現在のプログラムの直接の継続であり、追加のサービスが含まれています。約1億9,500万ドルの契約総額には、1,090万ドルの一時金が含まれており、これは推定受注額約1億8,400万ドルには含まれていません。

掘削船は通常、鋼鉄またはコンクリートで作られています。後者は鋼の必要性を減らし、腐食を防ぐことができます。掘削船は単一の船である場合もあります。ただし、その 1 つの船で水中の井戸を完成させる必要があります。掘削装置は船のムーンプールを通ってルートされ、海底井戸の上部から掘削船の底部まで伸びるやや柔軟な管であるライザーによって下の井戸に接続されます。掘削は、簡単に移動できるため、他の海洋掘削ユニットとは異なります。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックにより、すべての地域で掘削作業が停止され、一部の地域では活動が回復の兆しを見せている一方で、乗組員の移動やその他の物流プロトコルについては新たな「常態」が確立されている。さらに、主要な所有者数社が破産手続きを経たか、現在破産手続き中であるほか、統合の噂が新たに浮上しており、世界の船団の近い将来に不確実性が加わっている。米国エネルギー情報局は2022年、原油価格が米国の石油生産に影響を及ぼし、これが2022年に生産オプションの再構築がうまくいった要因の1つであると述べた。

主要な洞察

このレポートでは、次の重要な洞察がカバーされています。

• ドリルシップ市場の最近の進歩
• 主要な業界動向
• ドリルシップ市場の規制状況
• 主要な業界の発展 (合併、買収、提携)
• 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の市場への影響

セグメンテーション

水深による分析

水深に基づいて、市場は深海と超深海に分かれます。

超深海セグメントは、水深の点で市場を支配すると予想されます。炭化水素への投資が増加しているため、事業者は深海の探査に焦点を当てています。深層水には多種多様な炭化水素が含まれており、多くの石油およびガス生産者は代替資源として炭化水素を使用することに関心を持っています。超深海での生産の場合、掘削船は 1,830 ～ 2,130 メートル (約 6,000 ～ 7,000 フィート) を超える深さで掘削を行います。これには、海況に応じて上下に移動できる半水中プラットフォームを稼働させるテンションレッグシステムや浮体式生産システム (FPS) が含まれます。

アプリケーション別の分析

ドリルシップ市場は用途に基づいて、石油・ガス探査、石油・ガス生産、深海採掘に分けられます。

石油・ガス探査セグメントは、ドリルシップ市場で最大の市場シェアを獲得すると推定されています。ドリルシップは多くの場合、石油や天然ガスの探査 (掘削による) の要件を満たす仕様を設計して建造されます。石油や天然ガスの探査に初めて使用されて以来、掘削リグのサイズと容量は増大しており、試掘の拡張は掘削技術の進歩に役立っているようです。石油とガスの生産は 4 種類の掘削方法/掘削船によって行われます。したがって、石油生産の観点からドリルシップの市場シェアは限られています。環境への懸念により、深海採掘は他の用途に比べて成長率が停滞しています。

地域分析

ドリルシップ市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカにわたって調査されています。

北米が市場で支配的な地域です。メキシコ湾には、鉱物、炭化水素、石油製品などが広く埋蔵されており、この地域がドリルシップ市場で支配的な地位を占めています。現在、この地域には4つのユニットがあり、間もなく中南米で契約を結ぶ予定です。 4人のうち1人はすでに海外にいた。しかし、軽微な修理のためにテキサス州ブラウンズビルの造船所に来ました。

環境への懸念により、欧州はドリルシップ市場で遅れをとっています。ドイツは、第27回国際海底機関総会・評議会で、深海調査を中止し、特に許可手続きが開始されても海洋環境が深刻な被害を受けないようにするため、厳格な環境基準を設けた効率的な採掘事業の開発など、国際海底機関の活動を継続する意向であると発表した。

アジア太平洋市場は成長しており、中国は超深海を探索し、国内で掘削船のユニットを製造しています。中国初の国産掘削船「Mengxiang」は、2023 年 12 月に中国広東省広州市南沙で試験航海を開始しました。国家機関によると、この掘削船は天然資源省の中国地質調査所が150以上のプラットフォームと協力して開発し、中国造船研究所が設計し、黄埔文忠が建造したという。

ラテンアメリカは成長市場であり、この地域ではさまざまな形で新たな投資が行われています。中東およびアフリカでは、アンゴラやナイジェリアなどの国が通信事業者との契約延長により市場への参入を進めています。例えば、海洋掘削大手ノーブル・コーポレーションは、2023年にナイジェリア沖合で掘削船ノーブル・ジェリー・デ・ソウザ号の追加工事を確保した。

主要なプレーヤーをカバー

このレポートには、Saipem SpA、Maersk Drilling、Samsung Heavy Industries、Ocean Rig Olympia、Diamond Offshore Drilling、Hyundai Heavy Industries、Stena Drilling、Daewoo Shipbuilding、STX Shipbuilding、Fincantieri Cantieri Navali Italiani S.p.A.などの主要企業のプロフィールが含まれています。

主要な産業の発展

• In April 2022, Samsung Heavy Industries Co. sold its four undelivered training vessels to a domestic private equity fund in which it is an investor for a total of USD 840 million.同社は、この契約は苦境にある造船所に対する金融投資家主導の新たな再建モデルを示すものであると述べた。ソウルに本拠を置くキュリアス・パートナーズが買収を取得し、その他の経費として10億7,000万ウォン（78万米ドル）を支払った。

2021年12月、韓国の造船所サムスン重工業は、旧掘削船オーシャン・リグを無名の欧州企業に2億4,500万ドルで売却することに合意した。海洋掘削市場の環境改善に後押しされ、リグはさらに 3 基の在庫をできるだけ早く売却したいと考えています。オーシャン リグ クレタは、第 7 世代の先進的な統合深海掘削船です。このリグには 2 つの機能があり、深さ 3,650 メートルまで掘削できるように設計されており、動的に配置される DPS 3 です。