ハイパーカーの市場規模、シェア、および業界分析、推進タイプ（氷、電気、ハイブリッド）、車両タイプ（クーペ、コンバーチブル、ロードスター）、シャーシ素材の種類（炭素繊維、アルミニウム、鋼など）、および地域予測、2025-2032

ハイパーカーは、清潔で安全で効率的な輸送を提供する優れた、超近代的で、高性能の自動車です。これらには、他のスポーツやスーパーカーと比較して、車両の性能と安全性を向上させる高度な機能とエンドソリューションが含まれています。顧客はこれらの車の美学に惹かれ、それらをユニークで個人にします。炭素繊維で作られているため、ハイパーカーは非常に軽いです。ハイパーカーは、耐久性、パフォーマンス、快適さ、安全などの従来の車両の特性を犠牲にすることなく、信じられないほどの効率を提供します。

現在の車は、新しいテクノロジーと軽量材料で作られており、世界の自動車産業が継続的に革新されています。さらに、自動車産業は、ユニークな自動車設計構成のためのコンパクトでありながら厳格な材料で構成される縮小コンポーネントの使用に向けて推進しています。さらに、新しいプロセス、材料、および高度な技術が業界に統合されており、全体的な車両の設計と機能が向上しています。その結果、自動車メーカーはセンサーを使用して、ドライバーが盲目の領域のナビゲートを支援し、適応的な制御および自己紹介機能を提供しています。自動車メーカーは、自律運転能力を可能にするために、人工知能（AI）の車両に車両に統合され始めました。 AIは、ドライバーの支援とブラインドスポットモニタリングを提供するために、ハイパーカーでも使用されています。

• たとえば、2021年、Exor、Ferrari、Lovomは、プレミアム自動車アイテムを作成するために複数年の創造的な関係に入りました。

高度な技術と燃費がより統合されるにつれて、ハイパーカーはプレミアム自動車市場でより人気が高まっています。さらに、ハイパーカーのメーカーは、ガソリンとディーゼルの代わりに水素ガスを採用し、車両の速度と需要を高めます。さらに、ハイパーカー産業のスポーツ車両セクションは、アクティブなエアブレーキ、四輪ステアリング、ブレーキステアリング、四輪駆動などの最先端の技術の組み込みによって推進されています。スポーツとスーパーカーの間の競争の増加により、速度、パフォーマンス、燃料効率、外観におけるハイパーカーの開発が加速しています。ライバル関係の増加は、ハイパーカー市場の成長の主要な要因です。さらに、著名なハイパーカーメーカーは、パフォーマンスを向上させるために車両の開発に多大な費用を費やしています。

ハイパーカーは、スポーツ、豪華さ、スーパーカーなどの通常の車両よりも、設計、開発、生産に費用がかかります。さらに、エンジンエコノミーの改善、新しいテクノロジーの車両統合、およびパフォーマンスはすべて最終製品のコストを増加させ、市場の成長を制限します。さらに、ハイパーカーにはハイエンドの座席ソリューションが供給され、コストが増加し、市場の成長が抑制されます。

Covid-19誘発ロックダウンは、消費者の需要に影響を与えました。機関車産業とサプライチェーン管理の混乱は、過剰カー市場に影響を与えました。 Covid-19のパンデミック中、自動車の生産と販売は減少し、製造業務の閉鎖とサプライチェーンと流通ルートの混乱が生じました。これにより、ほとんどのハイパーカー生産者の原材料供給が中断され、生産能力と配送の遅延が減少しました。生産者は、財政的に浮かんでいるためにさまざまな戦術に焦点を合わせています。

• マクラーレンは、チームメンバーのCOVID-19テストが肯定的であるため、フォーミュラ1オーストラリアグランプリ2020から撤退しなければなりませんでした。マクラーレンの資本支出は、プログラムのキャンセルまたは移転により、前年と比較して2021年に9,200万米ドル増加しました。年間にリターンを生み出したプログラム（スピードテール、765LT、ELVAなど）または2020年に開始された新しい車両アーキテクチャのみ。

自動車業界の進歩を支援することで、市場参加者は生産能力を向上させています。政府と市場のプレーヤーは、ハイパーカー市場を非常に構築するために協力しています。マーケットプレーヤーは、世界中の消費者からの需要の高まりを満たすために、持続可能な製品の生産に取り組んでいます。多くの企業は、競争上の優位性を得るために合併と買収を追求しています。一部の企業は、現在のシナリオから機会を利用して自分自身を開発しました。

• 2022年4月、ランボルギーニは2022年の第1四半期に登り続け、2,539の自動車を世界的に提供し、同社で最も史上最高の四半期になりました。この数は2021年から5％、2020年から31％増加しました。結果は、記録破りの売り上げ（8,405ユニット）、収益（190億米ドル）、2021年の収益性（20.2％）に続きました。

重要な洞察

• 主要な業界の開発 - 合併、買収、パートナーシップ
• ポーターの5つの力分析
• 技術開発
• グローバルハイパーカー市場に対するCovid-19の影響

セグメンテーション

推進タイプによる分析

推進タイプにより、市場は氷、電気、ハイブリッドにセグメント化されています。氷セグメントは、2023年に世界中のハイパーカー市場を支配していました。スーパーカー、ハイパーカー、スポーツカーでのプレミアムガス、ガソリン、またはディーゼルベースのエンジンの使用が成長しており、ICエンジンセグメントの市場シェアを強化しています。ほとんどのOEMは、今後数年間でプレミアム電気モーター自動車の設計に焦点を当てる可能性があります。今日のように、従来のICエンジンハイパーカーの90％以上が世界中で入手可能です。

• たとえば、2021年に、KoenigseggはMenekoでのNEVSの65％の所有権の購入を発表しました。この合弁事業により、Gemera 4 Seater Hypercarsは並列生産車両モデルを構築し、電化と持続可能性を強調します。

ほとんどの企業は、水素駆動の（燃料電池）を高出力スポーツとハイパーカーに実装することにR＆Dに関与しています。

• たとえば、2023年6月、パワートレイン開発者Viritech＆Battery CellメーカーのAmte Powerは、水素燃料電池の電気自動車を開発するためにMOUに署名しました。この契約は、高性能車およびViritechのハイパーカープロジェクトであるApricale用のViritechのバッテリーパックで使用するためにAMTE Powerの超高電力セルを供給することで終わります。

地域分析

地域に基づいて、世界のハイパーカー市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、およびその他の世界に分割されています。 2020年、ヨーロッパは世界の市場シェアを大幅に獲得しました。

• 2021年、ヨーロッパは世界中のハイパーカー製造の約34％を占めました。さらに、英国とドイツは、プレミアムカーの受け入れ、スポーツイベントの増加、スポーツとスーパーカーの堅実な地域認識により、ヨーロッパのハイパーカー全体の製造の半分以上を占めました。
• ドイツと英国は、ヨーロッパの総総生産量の50％以上を占めています。

ヨーロッパの電気自動車の採用率は高いです。ハイパーカー市場に参入するブランドの数は、ヨーロッパでもっと見られます。したがって、この地域の市場は増加すると予想されます。米国は、フォードなどのブランドを誇っています。北米は、おそらくこれらの車両の次の主要生産者になるでしょう。

主要なプレーヤーがカバーしました

このレポートには、フェラーリ（イタリア）、ブガッティ（フランス）、ロータスカー（英国）、ポルシェ（ドイツ）、コエニグセグオートモーティブAB（スウェーデン）、アストンマーティン（英国）、アストンマーティン（英国）、パガニ（イタリア）、ランボルギ（イタリア）、リマック（イタリア）、リマック（クロアティ）、メチャティアなどの主要なプレーヤーのプロフィールが含まれています。 （私たち。）。

主要な業界の開発

• 2024年5月、EverratiとW Motorsは、オーダーメイドの電気自動車の開発と製造を進めるための戦略的パートナーシップを発表しました。このコラボレーションは、Everratiの最先端の電動パワートレインテクノロジーと、カスタム電気自動車の国際的な需要の高まりを満たすことを目的とした、高級ハイパーカー製造のWモーターズの専門知識を組み合わせています。

• 2024年2月、PaganiはHuayra R Evoとして知られる新しいトラックハイパーカーを立ち上げました。 900馬力と770 nmの最大トルクV12エンジンに相当します。