"高性能のためのマーケット インテリジェンス"
世界のハイブリッド車市場規模は、2019 年に 1,574 億 8,000 万米ドルと評価され、予測期間中に 10.0% の CAGR で、2020 年の 1,443 億 4,000 万米ドルから 2027 年までに 2,807 億 5,000 万米ドルに達すると予測されています。当社の分析によると、2016年から2019年の平均前年比成長と比較して、2020年の世界市場は-8.34%のマイナス成長を示しました。 CAGRの上昇はこの市場の需要と成長に起因しており、パンデミックが終息するとパンデミック前のレベルに戻ります。新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の世界的な影響は前例のない驚異的なもので、パンデミックのさなか、ハイブリッド車はすべての地域で需要に悪影響を及ぼしています。
ハイブリッド車は、バッテリーに蓄えられたエネルギー (回生ブレーキによって生成される) を使用する電気モーター (1 つ以上) と ICE (内燃エンジン) の組み合わせによって動力を供給します。ハイブリッド電気自動車は、従来の自動車と同様に高出力や航続距離などの利点が得られるため、近年、その需要が大幅に増加しています。しかし、純粋な電気自動車や燃料電池電気自動車の採用が増加しているため、これらの自動車の販売が妨げられることが予想されます。したがって、これらの要因はハイブリッド車市場の成長に影響を与えると予想されます。
新型コロナウイルス感染症による新モデルの生産遅延と研究開発資金の減少が市場の成長を阻害
新型コロナウイルス感染症(COVID-19)のパンデミックは自動車業界に深刻な影響を及ぼしており、主要経済国全体でロックダウンが延長され、世界中で大規模な自動車組立工場の閉鎖が発生しています。現在のシナリオでは、企業は研究開発活動よりも生き残りに重点を置いているため、生産活動の停止と自動車需要の大幅な減少により、研究開発活動のための資金が不足しています。電気自動車のコスト削減を目的とした研究への取り組みは、前述の理由により遅れることが予想されます。さらに、パンデミックによる 2020 年第 1 四半期の貿易制限により、大手メーカーのサプライ チェーン ネットワークの柔軟性の欠如がさらに悪化しました。
たとえば、パンデミックによるロックダウンの影響で、いくつかのメーカー (特に米国に本拠を置く自動車メーカー) は、今後のハイブリッド モデルの生産の遅延を余儀なくされました。 2021年型フォードF-150(初めてハイブリッドパワートレインを搭載)、2021年型アキュラMDX、2021年型トヨタ・シエナの生産はすべてパンデミックの影響で遅れている。しかし、これらの車両の需要は特にヨーロッパで安定しており、これは車両の二酸化炭素排出量に対する政府の厳しい規制に起因していると考えられます。たとえば、欧州自動車工業会 (ACEA) によると、ドイツにおけるハイブリッド車の販売は、第 3 四半期 (第 3 四半期) に 2019 年の第 3 四半期と比較して 91.2% 増加しました。
したがって、短期的な研究開発イニシアチブへの資金の減少、新しい車両モデルの生産の遅れ、特に先進国におけるハイブリッド車の総市場シェアの増加は、新型コロナウイルスの最も顕著な影響の一部です。自動車業界に関する第 19 回。
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新興市場における自動車の電動化が自動車メーカーの設計の方向性となる
中国やインドなどの発展途上国では、政府の支援(税還付、リチウムイオン電池部品の関税免除、製造奨励金、ハイブリッド車の普及拡大など)の増加とともに、自動車からの排出ガス削減への注目が高まっています。商用車)により、ハイブリッドタイプの車両の採用が増加すると考えられます。たとえば、インド政府はハイブリッド車および電気自動車の購入に対して最大 3,423 米ドルの税制優遇措置を提供しています。同様に、ブラジル政府は、Rota 2030 プログラムに基づいて、ハイブリッド車および電気自動車の購入に対して税制上の優遇措置を提供しています。
したがって、環境に優しい自動車の導入に対する注目の高まりは、予測期間中の市場の成長にプラスの影響を与えるでしょう。
市場の成長を促進するために排出基準の厳格さを強化
さまざまな国の政府は、環境と人間の健康に対する汚染物質の深刻な影響を考慮して、厳しい自動車の二酸化炭素排出規制を策定しています。たとえば、2019 年 7 月に米国運輸省は、企業平均燃費 (CAFÉ) 基準を遵守していない自動車メーカーに対して 5.50 ドルの罰金を導入しました。このような規制により、メーカーは電気自動車やハイブリッド自動車の開発と生産のための資金を増やす必要に迫られています。
ハイブリッド車は、パフォーマンスを犠牲にすることなく燃費を向上させることができます。したがって、厳しい排出基準が予測期間中の市場の成長を促進すると予想されます。
成長を促進する環境へのプラスの影響
ハイブリッド車は、電気モーターとガソリン エンジンの利点を組み合わせたものです。これらの車両は、従来の車両と比較して、優れたパワーと燃費を実現します。たとえば、ハイブリッド システムを使用すると、燃料消費量を最大 35% 削減できます。これは、燃費が 50% 以上向上することに相当します。ハイブリッドのほとんどは、自動始動/停止などの高度なテクノロジーを使用しており、車両停止時のエンジンの自動停止と再始動時の即時加速によって車両のアイドリングを削減します。
さらに、電気モーターは、回生ブレーキによって回収されたエネルギーを使用して電力を供給します。追い越し時や登坂時、加速時にエンジンを補助するために使用できます。さらに、電気モーターは、内燃エンジンの効率が最も低い低速域で車両を独立して駆動するために使用することもできます。したがって、ハイブリッド システムの環境へのプラスの効果が市場の成長を促進しています。
成長を抑制するために FCEV と BEV の導入が増加
フォルクスワーゲン、BYD、テスラなどの大手自動車メーカーは、バッテリー式電気自動車 (BEV) または純粋な電気自動車の開発に重点を置いています。これらの車両は、他の利点の中でも特に、内燃機関と従来の燃料への依存を排除します。同様に、燃料電池電気自動車 (FCEV) にも、正味ゼロエミッション、長い航続距離、簡単な燃料補給、静かな動作などの利点があります。そのため、政府はさまざまな取り組みを通じてBEVやFCEVの販売を積極的に奨励しています。たとえば、カリフォルニア大気資源委員会 (CARB) が実施するクリーン ビークル リベート プログラム (CVRP) は、FCEV および BEV の購入またはリースに対して最大 7,000 米ドルのリベートを提供します。したがって、BEV と FCEV の採用増加は市場の成長を抑制すると予想されます。
パラレル ハイブリッド、低コストと高効率を背景にハイブリッド車市場で最大のシェアを維持
電動パワートレインによって、世界市場はパラレルとシリーズに分類されます。パラレルハイブリッドは、長距離走行や巡航中の電力効率の向上とともに、ICEと電気モーターの電力を切り替える柔軟性を提供します。さらに、シリーズハイブリッドと比較して、必要な電気モーターは 1 つだけであり、内燃エンジンよりも出力が低くなるように設計できます。したがって、これらの要因がこのセグメントの成長を促進しています。
シリーズ ハイブリッド セグメントは、都市走行向けの高い効率と、これらのハイブリッドの狭い rpm 範囲 (最も効率的な範囲) で ICE を動作させる能力により、市場で大幅な成長を示すことが予想されます。 p>
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柔軟な運営により、2019 年はフルハイブリッドセグメントが独占
ハイブリッド化の程度に基づいて、市場はフル ハイブリッド、マイルド ハイブリッド、マイクロ ハイブリッドに分類されます。フルハイブリッドセグメントは、2019 年に最大の市場シェアを保持しました。これらの車両は、バッテリーのみ、内燃機関、またはその両方の組み合わせで動作できます。また、トヨタやレクサスなどの主要企業が製造するハイブリッドモデルもその大半がフルハイブリッドであり、ここ数年は燃費向上が継続的に行われている。したがって、これらの要因が完全なハイブリッド セグメントの優位性を高めています。
マイルド ハイブリッド車セグメントは、より強力な加速、特に都市部の運転状況でのエンジン負荷の軽減などの利点があり、一般にフルハイブリッド車よりも手頃な価格であるため、予測期間にわたってより高い CAGR で成長すると予想されます。ハイブリッド。
2019 年は燃費効率の高い事業が支えとなって乗用車セグメントが優位
車両の種類に基づいて、市場は乗用車と商用車に分類されます。ハイブリッド車はストップアンドゴー運転に最適で、電気モーターを断続的に使用することで燃料費を大幅に節約できます。したがって、予測期間中、乗用車セグメントが市場で最大のシェアを保持すると予想されます。
商用車セグメントも市場で大幅な成長を示すことが予想されます。この成長は、公共交通機関車両のハイブリッド化と陸上貨物輸送におけるハイブリッド大型車両の採用増加を目的とした世界中の政府の取り組みによるものと考えられます。
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アジア太平洋地域の市場は、環境に優しい自動車の製造と販売を促進する政府の取り組みが特徴です。たとえばインドでは、FAME(ハイブリッド車および電気自動車のより迅速な導入と製造)計画の第 2 フェーズが 2019 年 4 月に開始され、予算は 10,000 億ルピーに上ります。同様に、中国でも、新エネルギー車の義務化により、公共交通機関におけるハイブリッドバスの割合がここ数年で急激に増加しました。したがって、これらの要因により、予測期間にわたってより高い CAGR でアジア太平洋市場の成長が促進されると予想されます。
北米市場は、予測期間中に良好な成長を示すと予想されます。米国が市場シェアの大部分を占め、2019年には40万746台のハイブリッド車が販売されました。これは、2018年と比べて15%の増加に相当します。特に、車両購入とインフラ整備に対する州の奨励金、駐車奨励金、燃料節約などの恩恵を受け、この地域でのこれらの車両の販売を押し上げました。したがって、これらの要因が地域市場の成長を推進しています。
欧州市場も、最も厳格な排出ガス許容値と、代替燃料商用車のシェア拡大を目指す政府の政策により、健全な成長が見込まれています。
自動車大手が市場の主導者となる
市場の主要企業には、フォルクスワーゲン AG、AB ボルボ、トヨタ自動車、ホンダ、現代自動車、BYD Company Ltd などが含まれます。市場参加者の大多数は、サプライチェーンネットワークの多様化と地域の参加者との戦略的パートナーシップに重点を置き、新興国における製品の普及拡大に重点を置いています。たとえば、2020年2月、トヨタ・キルロスカ・モーターは、新しい高級自己充電式ハイブリッド電気自動車(SHEV)であるヴェルファイアをインドで発売した。ヴェルファイアはデュアルモーターによる優れたパフォーマンスを提供しながら、より静かな駆動と高効率を実現します。さらに、エンジンを停止した状態で電気モードで 60% の時間作動できます。したがって、新しい環境に配慮した先進的な車両の発売により、予測期間中にこれらの車両の需要が増加すると考えられます。
のインフォグラフィック表現 ハイブリッド車市場
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世界のハイブリッド車市場調査レポートは、市場の詳細な分析をカバーし、主要企業、製品タイプ、製品の主要な用途などの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、レポートは現在の市場動向についての洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。前述の要因に加えて、このレポートでは、近年の成長に貢献したいくつかの要因についての詳細な市場分析が提供されています。
属性 | 詳細 |
学習期間 | 2016~2027 年 |
基準年 | 2019 年 |
予測期間 | 2020~2027 年 |
歴史的期間 | 2016 ~ 2018 年 |
ユニット | 価値 (10 億米ドル) と数量 (千単位) |
セグメンテーション | 電動パワートレインによる
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ハイブリダイゼーションの程度別
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車両タイプ別
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地理別
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Fortune Business Insights によると、世界のハイブリッド車市場規模は 2019 年に 1,574 億 8,000 万米ドルで、2027 年までに 2,807 億 5,000 万米ドルに達すると予測されています。
2019年のアジア太平洋地域のハイブリッド車市場価値は799億6,000万ドルでした。
ハイブリッド車市場は 10.0% の CAGR を記録し、予測期間 (2020 ~ 2027 年) に有望な成長を示すと予想されます。
パラレルハイブリッドセグメントは、予測期間中にこの市場の主要セグメントになると予想されます。
排出基準の厳格化が市場の成長を促進する重要な要因です。
トヨタ自動車株式会社、ホンダ株式会社、BYD Company Ltd. が世界市場の主要プレーヤーです。
2019年にはアジア太平洋地域が市場で最大のシェアを占めました。
これらの車両の購入またはリースおよび所有に対する大きなインセンティブとともに、環境へのプラスの影響により、予測期間中にこれらの車両の導入が促進されると予想されます。