バッテリースクラップ市場の規模、シェア、および製品タイプ（鉛酸、リチウムイオンなど）、ソース（電気自動車、家電、電動工具など）、地域予測、2025-2032別の産業分析、2025-2032

バッテリーのリサイクルが炭素排出量を削減することで環境に役立つため、グローバルバッテリースクラップ市場が拡大しています。バッテリースクラップとは、使用可能な寿命の終わりに達し、破棄されたバッテリーを指します。これらのバッテリーは、家電、電気自動車、産業用途など、さまざまなソースから来ることができます。

バッテリースクラップには、鉛酸、ニッケルカドミウム（NICD）、ニッケルメタルシドリド（NIMH）、リチウムイオン（リチウムイオン）バッテリーなど、さまざまな種類のバッテリーが含まれます。鉛酸およびリチウム電池は、一般的に自動車および産業用途で利用されています。

• 「電気自動車バッテリーのライフサイクル分析」というタイトルの国立再生可能エネルギー研究所（NREL）のレポートは、COの大幅な削減を含むリチウムイオン電池のリサイクルの環境上の利点について説明しています。₂排出。節約の特定の数字は、〜6.7トンの共同です₂リサイクルリチウムイオンバッテリースクラップの1トンあたりの排出は、生ライフサイクル分析モデルと原材料からの新しいバッテリーの生産との比較に起因する可能性があります。

バッテリースクラップマーケットドライバー

バッテリーのリサイクルに関する有利な政府規制とともに、市場を促進するために、バッテリーの需要の増加と

電気自動車と再生可能エネルギー貯蔵システムの需要の増加は、バッテリーの必要性を大幅に高めています。これにより、生成されるバッテリースクラップの量と効果的なリサイクルソリューションの必要性が増加します。

• 2024年4月、テクノロジー開発委員会（TDB）Startup Remine Indiaとのコラボレーションを発表して、Uttarakhandでe-wasteおよびLithium-ionバッテリーのリサイクルのための商業プラントを建設しました。この契約は、〜8億8,200万米ドルのプロジェクトに対してTDBからの財政支援で908.30百万米ドルを提供しています。

バッテリースクラップ市場の抑制

安全性と環境への懸念は、市場の成長を妨げる可能性があります

バッテリー、特にリチウムイオンのものには、適切に処理されていない場合、環境と安全の重大なリスクをもたらす可能性のある危険な材料が含まれています。不適切な廃棄は、水と土壌の汚染につながる可能性があり、輸送や貯蔵中のバッテリー火災は深刻な懸念です。

• リチウムイオン電池は、ニッケル、コバルト、リチウムなどの金属で構成されており、適切に廃棄されないと土壌と水に浸出できます。米国地質調査所による研究は、これらの金属が地下水を汚染する可能性を強調し、人間の健康と生態系にリスクをもたらしました。

バッテリースクラップ市場の機会

産業の拡大を推進するためのハイドロメタル膜および広がり網膜のプロセスの革新

ハイドロメタルトラジカルおよび広がり網膜プロセスの革新により、バッテリーリサイクルの効率と費用対効果が向上しています。直接リサイクルや水力発生からカトロへの活性材料リサイクルなどの技術が出現し、回復率が高く環境への影響の低下を約束します。

• Journal of Cleaner Production（2022）の研究では、水力発生からカトロへのリサイクル方法が、バッテリーの生産に不可欠なリチウム、コバルト、ニッケルの最大95％の回復率を達成できることが示されています。

セグメンテーション

重要な洞察

レポートは、次の重要な洞察をカバーしています。

• バッテリースクラップの最近の進歩
• 主要な業界開発（合併、買収、パートナーシップ）
• Covid-19の市場への影響 
• 主要な業界の傾向
• バッテリースクラップの規制環境

製品タイプによる分析

製品タイプに基づいて、市場は鉛酸、リチウムイオンなどに分けられます。

鉛酸バッテリーは、自動車および産業の設定で主に適用されることで知られている、最も古く、主に利用されているバッテリーの1つです。これらには、グラスファイバーマットに吸収された電解質があり、こぼれやメンテナンスがないようにします。

ソースによる分析

ソースに基づいて、市場は電気自動車、家電、電動工具などに細分化されています。

鉛蓄電池は、初期の電気自動車やハイブリッド車で使用されています。ただし、最新の電気自動車は、エネルギー密度と効率が高いため、基本的にリチウムイオン電池を利用しています。鉛蓄電池は、低速電気自動車（LSEV）やゴルフカートなどの特定のアプリケーションで引き続き使用されています。また、電気自動車での非運転システムの電力供給など、補助機能にも存在する場合があります。

国立再生可能エネルギー研究所（NREL）EVで使用されるバッテリーの種類に関する調査を公開し、鉛蓄電池よりもリチウムイオン電池の利点を強調しています。また、EVの補助システムにおける鉛蓄電池の用途に関するデータも提供しています。

地域分析

市場に関する詳細なインサイトを得るには、 カスタマイズ用にダウンロード

地域に基づいて、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、および中東とアフリカ全体で研究されてきました。

北米には、高度なリサイクル技術があります。これには、高度なリサイクル技術が含まれています。これは、貴重な材料の回収率を改善する水沈殿および極度のプロセスを改善しています。米国とカナダの厳しい規制は、環境への影響を最小限に抑えるためにバッテリーのリサイクルを促進します。例には、バッテリー法（バッテリー管理およびリサイクル法）およびさまざまな州レベルの規制が含まれます。

• 熱中症のプロセスには、バッテリースクラップから鉛などの金属を回収するための高温製錬が含まれます。これらのプロセスは、典型的な回復率98％でリードの回復に効率的です。

欧州連合は、バッテリーのリサイクルを義務付け、回復率の目標を設定するバッテリー指令（2006/66/EC）などの厳格な規制を実施しています。ヨーロッパは、持続可能性と二酸化炭素排出量の削減に重点を置いて、最先端のリサイクル技術の開発と実装のリーダーです。

• 欧州委員会によって開始された欧州バッテリーアライアンス（EBA）は、ヨーロッパで競争力のある持続可能なバッテリーセル製造バリューチェーンを作成することを目標としています。これには、リサイクル技術の進歩が含まれます。

中国、日本、韓国などの国々は、バッテリーの廃棄物を管理するための規制を実施しています。たとえば、中国には、バッテリーのリサイクルと循環経済を促進するためのポリシーがあります。この地域は、リサイクル技術、特に中国と日本で急速に前進しており、そこではR＆Dに多大な投資があります。

• 中国は、バッテリーのリサイクルと循環経済を促進するためのいくつかの政策と規制を実施しています。主要な規制には、「廃棄物電気および電子製品の管理に関する規制」および「拡張生産者責任（EPR）システム」が含まれます。

主要なプレーヤーがカバーしました

• LIサイクル（カナダ）
• ウミコア（ベルギー）
• ハスキーバッテリーソリューション（米国）
• Engitec Technologies Spa（イタリア）
• 日光グループ（ギリシャ）
• Aqua Metals Inc.（米国）
• Ecobat（米国）
• Exide Industries Ltd。 （インド）
• Guangdong Brunp Recycling Technology Co.、Ltd。（中国）
• Gravita India Ltd.（インド）

主要な業界の開発

• 2023年7月、リサイクルスタートアップであるNth Cycleは、オハイオ州フェアフィールドに最初の大規模な施設を設立しました。この施設は、電気自動車やスマートフォンで使用されるリチウムイオン電池に不可欠なニッケルとコバルトの混合物の生産に焦点を当てています。
• 2023年7月、Eve Energy Co. Ltd.とLi-Cycle Holdings Corp.は、リチウムイオンバッテリーのリサイクルオプションを探索するための覚書（MOU）を発表しました。このパートナーシップは、北米、ヨーロッパ、アジアで販売されているバッテリー材料の環境的に健全なリサイクルソリューションを開発することを目的としています。