Flap Rudder Market Size, Share, and COVID-19 Impact Analysis, By Flap Material (Metal and Composite), By Fit (Linefit and Retrofit), By Vessel Type (Cargo Vessels, Passenger Vessels, Bulk Carriers, Oil & Gas Carriers, and Offshore Vessels) and Regional Forecast, 2025-2032

フラップラダーは、機械的または油圧システムによって作動する後続のエッジフラップを備えたマルチセクションラダーです。同じフォーム、サイズ、面積の従来の舵と比較して、舵角度ごとにかなりのリフトと60〜70％の最大リフトを提供します。さらに、プロペラの前方への推力を制限することにより、低速操縦性を向上させます。フラップラダーは、貨物キャリア、コンテナフィーダー、自動車担体、クルーズライナー、研究船、漁船などに適しています。

グローバルフラップラダー市場は、予測期間中に大幅に成長すると予想されます。貨物輸送の増加、バルクキャリアの高強度、および世界中の船の修理および保守活動の拡大により、市場の拡大が促進されています。さらに、世界中のオフショア建築活動の増加は、予測期間中にフラップラダー業界の成長を促進すると予想されています。たとえば、2018年には、60,000を超える井戸が陸上で掘削され、2,000を超える井戸が沖合に掘削されました。フラップラダー市場は、フラップラダーの建設と維持の高コストの影響を受ける可能性があります。

フラップラダー市場に対するCovid-19の影響

Covid-19のパンデミックは、海事産業に大きな影響を与えました。したがって、フラップラダー市場も悪影響を受けました。広範囲にわたる不足と鉄鋼の輸送遅延により、グローバルなサプライチェーンの混乱により、フラップラダーの建設に不可欠な原材料の配信が遅れました。パンデミックはまた、世界的な貿易と経済活動の停止を引き起こし、新しい船の需要を減らしました。その結果、フラップラダーの需要が減少しました。

旅行制限と検疫上の注意事項は、フラップラダーの交換を含む、船のメンテナンスと修理の遅延と混乱を引き起こしました。 Covid-19のパンデミックは、需要と生産量の減少により、フラップラダー事業に影響を与えました。しかし、船舶の需要と船舶修理活動の需要は、世界的な貿易の開放と、ボート関連の活動などの社会的に遠いレジャー活動に従事したいと考えている人々のために、継続的にパンデミック後に増加しています。

重要な洞察

レポートは、次の重要な洞察をカバーします。

• 主要な業界の開発 - 合併、買収、パートナーシップ。
• ポーターの5つの力分析。
• 技術開発。
• フラップラダー市場に対するCovid-19の影響。

地域分析

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アジア太平洋地域は、地域の新興経済国における水輸送と工業化の増加と輸入と輸出の増加により、最も発展すると予測されています。地域全体の海洋船の拡張を促進する重要な要因の1つは、海事ルートの費用対効果です。インド、ベトナム、および中国は、急速な成長を示すと予測されています。

中東とアフリカは、海路を介した商品と生の資源と原油の輸出の増加により増加する可能性があります。

ヨーロッパのフラップラダー市場は、漁業、海洋観光、潜水艦輸送、およびその他の関連活動に対する需要の増加により、急速に成長しています。

主要なプレーヤーがカバーしました

レポートには、Becker Marine Systems GmbHなどの主要なプレーヤーのプロファイルが含まれています。 Damen Marine Components; de waal bv;江蘇省中国帝国オフショアエンジニアリング機器Manufacture Co. Ltd。; Kamome Propeller; KEMP推進システム。 Kongsberg Gruppen; Nakashima Propeller Co. Ltd。; Wuxi Delin Marine Equipment Co. Ltd; YMVクレーンとウインチシステム、その他。

セグメンテーション

主要な業界の開発

• 2021年4月：日本のナカシマプロペラは、ハンブルクに本拠を置く造船サプライヤーのベッカーマリンシステムの過半数の株式を取得しました。この買収は、世界の海上産業での共同地位を強化する可能性があります。
• 2023年1月：Damen Marine Componentsは、Damen海軍がドイツ海軍のために建設している4つのF126フリゲート艦のために8つのラダーを設計、エンジニアリング、生産する命令を受けました。
• 2022年11月：Kongsberg Maritimeは、ヘッドボックスとステアリングギアデッキを介して船体の構造に直接操作力を移動させるラダー向けの新しい直接的なトランクサポート（DTS）システムを開発しました。これは、操縦と推進力のパフォーマンスを改善し、最終的に燃料を節約し、排出量を削減するのに役立つ体重の節約を提供することを約束します。