世界貿易の成長を牽引するトップドライバルク船会社

規制当局が脱炭素化への投資を通じて持続可能な未来に向けて歩みを進めているため、世界のドライバルク輸送の状況は進化する態勢が整っています。このような取り組みはイノベーションの基礎を築く可能性が高い一方で、輸送コストの低下ももたらすと予想されます。その一例は、INTERCARGO (国際乾貨物船主協会) と GCMD (海洋脱炭素化グローバルセンター) の間の 2025 年 8 月の 2 年間のパートナーシップ協定です。この協力は、ドライバルク輸送の脱炭素化の取り組みを推進し、運送業者の採用と運用における大きなギャップに対処するのに役立ちます。このような提携や協定の開始により、乾貨物輸送業者に新たな道がもたらされる可能性があります。 Fortune Business Insights によると、ドライバルク輸送2026 年の 1,815 億 7,000 万米ドルから 2034 年までに 3,528 億米ドルに達すると予想されており、2026 年から 2034 年にかけて 8.7% の CAGR で急増します。

ドライバルク輸送の現状: 10 社の重要なプレーヤーの概要

石炭、鉄鉱石、穀物、鉄鋼製品、木材などの商品を専用船で輸送するドライバルク輸送は、特にさまざまな業界における電力需要の増加により普及が進んでいます。青島港 (中国)、ロッテルダム港 (オランダ)、サントス港 (ブラジル)、ポート ヘッドランド (オーストラリア) は、ドライバルク貨物の往復に関与する主要な港の一部です。

多くの国でのインフラ開発の高まりを踏まえた原材料需要の高まりにより、先進的なばら積み貨物船の開発がさらに推進されています。このようなシナリオでは、企業は自社の拠点を拡大し、利用可能な機会を活用するために、買収、合併、車両の近代化などのさまざまな戦略的取り組みに取り組んでいます。業界関係者はまた、長期契約を締結しポートフォリオを多様化することで、事業の回復力を強化しています。

ドライバルク運送会社の上位 10 社と、採用された主な措置の説明は以下のとおりです。

1.バーリ

サウジアラビアに本拠を置くバーリ社は、ARASCOとの長期契約に基づき、燃料効率が高く、大容量の近代的な船舶13隻からなるドライバルク船団を保有している。プレーヤーは 1978 年 10 月に株式会社として設立され、世界中の 150 の港にサービスを提供することでその名声を確立してきました。 2026年1月、同社はハディード（サウジ鉄鋼会社）と協力の可能性について話し合う意向表明書を締結した。この動きはまた、海運分野におけるバーリ社の要件を満たすためのバーリ社の能力の展開にも焦点を当てた。

2. COSCO バルク配送

COSCO Shipping Bulk は 1948 年に設立され、400 社を超える広範囲の運送業者を擁しています。中国に本拠を置くこのプレーヤーは、バルティック取引所の重要なメンバーであり、高品質のサービスの提供に尽力しています。 Capesize、Handy、Panamax、Supramax、および VLOC は、同社の 5 つの主要な船舶カテゴリです。 COSCOは2025年11月にDSIC（大連造船工業）と提携し、少なくとも4隻のクリーン燃料対応ばら積み貨物船を建造した。これらの載貨重量トン数 210,000 トンの船舶の引き渡しは 2028 年に開始されます。

3. ダイアナの配送

Diana Shipping は 36 隻のドライバルク船を保有しており、海事部門で 49 年の経験があります。ギリシャに本拠を置くこの会社は、ベアボートのチャーターインとドライバルク輸送船の所有を中心に行っています。 2026年2月、同社は、ポストパナマックスドライバルク船の1つであるm/vアンフィトリテ号とコベルフレット社との定期用船契約の継続を発表した。この延長により、定期用船の予定された最低期間で約515万米ドルの総収益が見込まれる。

4. 東部バルク

ノルウェーに本社を置く Eastern Bulk Carriers AS は、鉄鉱石、石炭、穀物、バルクセメント、アルミナ、カリなどの主要商品を輸送する貨物輸送用の船舶を提供しています。同社は、米国と他の国際港の間のサービスを提供することで知られています。

5. ジェンコの配送と取引

Genco Shipping & Trading は、ドライバルク輸送会社トップ 10 の 1 つであり、海上の商品輸送業者としての評判を築いています。同社は米国に本社を置き、デンマークとシンガポールにもオフィスを構えています。同社は、大型のケープサイズ、中型のスープラマックスおよびウルトラマックス船を含む、43 隻の空母からなる広範な艦隊を保有しています。 2025年11月、ジェンコはニューカッスルマックス船2隻を総取引額1億4,550万米ドルで購入する契約を締結した。これらの船舶は 2020 年に建造され、208,000 重量トンのスクラバーが装備されています。

6. 黄金の海

Golden Ocean は、公海における脱炭素化の促進に特化した輸送ソリューションの持続可能なプロバイダーとして知られています。バミューダに本拠を置くこの会社は 2011 年に設立され、MV の広範な車両を保有しています。ゴールデンエースとMV。 Golden Permal はその主要船舶の一部です。

7. オルデンドルフ空母

Oldendorff Carriers は、780 隻のチャーター船と所有船を介して 127 か国にサービスを提供しています。ドイツに本拠を置くドライバルク輸送会社は、ウェブサイトに掲載されているデータによると、通常の売上高が 70 億米ドルであると報告しています。 2026年2月、同社は複数の供給源から鉄鉱石ペレットをエムスチールに輸送するため、エムスチールと1億6,300万ドル相当の5年間の運送契約を締結した。

8. 太平洋盆地

香港を拠点とするパシフィック・ベイスンは、約 246 隻の大規模なドライバルク船団を保有しており、その内訳はスープラマックス 133 隻とハンディサイズ 113 隻のチャーター船と所有船です。 2022 年、同社は Seatrade Maritime Awards で「年間最優秀海運会社」に選ばれました。同社は、NexusWave フルマネージド保税接続サービスの導入に関して、2025 年 6 月にインマルサット マリタイムと契約を締結しました。当初は 5 隻の船舶で計画されていたこのサービス導入は、デジタル化と接続戦略の一環であり、排出量報告と燃料効率の達成も目​​的としています。

9. カーギル海上輸送

カーギル オーシャン トランスポーテーションは、バルク海上輸送サービスの最大手プロバイダーの 1 つです。シンガポールに本社を置く同社は、年間 3,600 以上の航海で約 1 億 8,000 万トンのドライバルク貨物を輸送しています。 2026 年 1 月、同社は初のグリーンメタノール二元燃料傭船ドライバルク船であるブレイブ パイオニアの処女航海により、脱炭素化の取り組みにおける重要なマイルストーンをマークしました。

10. バンジ

Bunge は持続可能性に重点を置いている重要な輸送サービスプロバイダーです。米国に本拠を置くドライバルク輸送会社は、広範な物流ネットワークを有し、バイオ燃料、食品サービス、飲料、パーソナルケア、栄養製品などの輸送のための輸送ソリューションを提供しています。 2026 年 1 月、ダイアナ シッピング社はバンジ社と、60,309 重量トンのウルトラマックス ドライバルク船の 1 つである m/v DSI Altair の定期用船契約を締結しました。

企業は優位性を確保するためにさまざまな取り組みを行っていますが、地域紛争、貿易戦争、制裁などの地政学的緊張の激化は、ドライバルク貿易に影響を与える可能性のある重要な側面です。 UNCTAD (国連貿易開発) が引用しているように、石油、原材料、海運の世界シェアは 2000 年の 38% から 2023 年には 54% に急増しています。このような高い貿易量と乾物に対する各国の相互依存性の高まりにより、業界関係者は世界的な出来事に合わせて船舶航路の変更を迫られています。

不定期輸送の未来: 先端技術に裏打ちされた船舶の開発

造船所は、予知保全ツールや時間性能監視システムなどの先進技術を自社の運搬船に統合することで、燃料効率を重視しています。企業はまた、自社の船舶に航海最適化ソフトウェアを搭載しています。ブロックチェーン、機械学習、人工知能などのテクノロジーの導入は、船舶運航者が事務手続きに必要な時間を短縮し、より良い航路を見つけるのを支援する予定です。これらの側面により、持続可能性を重視した先進的なドライバルク輸送船の開発が急増する可能性があり、今後数年間の海上輸送に期待が高まります。