世界の車両メーカートップ10

より良い乗り心地、魅力的なインテリア、信頼できる情報は、今日の乗客の重要な期待の一部です。鉄道車両これらの機能を提供する上で重要な役割を果たします。 Fortune Business Insights™ のレポートによると、鉄道車両の世界市場は、789億3,000万ドル人々の可処分所得の増加により、世界中で自動車の需要が増加しています。そのため、各国政府は高速交通網の改善に向けた取り組みを進めています。さらに、鉄道輸送は費用対効果が高く、環境に優しいです。たとえば、2020年4月、カナダ国鉄はサスカチュワン州の鉄道インフラと機関車の強化に約39億ドルを投資した。

新型コロナウイルス感染症のパンデミックの中で、契約のキャンセルと旅行の減少が成長を阻害

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは 2019 年に始まって以来、世界中のほぼすべての産業に深刻な影響を及ぼしており、鉄道車両セクターも例外ではありません。欧州では契約解除や家賃減額が増加している。この状況がいつまで続くかは不明ですが、この種の株式の貸し手は一定の金融緩和要請に直面することが予想されます。 WFW のアセット＆ストラクチャード ファイナンス グループによると、2020 年にはヨーロッパの旅客輸送量が約 40% 減少しました。また、同年には貨物輸送も20％減少した。このようなシナリオは成長に悪影響を与える可能性があります。

Fortune Business Insights™ が鉄道車両メーカーのトップ 10 を発表:

1.株式会社CRRCコーポレーション

同社は収益の点で世界最大の鉄道車両メーカーとみなされています。同社は中国に拠点を置き、国務院の監督下にある国有企業です。子会社には、大連 CRRC 大斉鉄道、南京浦鎮、西安鉄道、長江鉄道などがあります。

2021年1月、CRRC四方有限公司はCRRC成都および成都鉄道交通グループと提携し、新世代の地方列車Aタイプを共同開発した。時速160kmで地下鉄との接続も可能です。この開発は、同社の地域鉄道列車のポートフォリオを強化するのに役立ちます。

2. アルストム

フランスに本社を置く有名メーカーです。主に鉄道輸送市場で事業を展開しており、機関車、信号、旅客輸送の分野で非常に活躍しています。 1928 年に Société Alsacienne de Constructions Mécaniques と Thomson-Houston Electric Company が合併して設立されました。

2021年4月、アルストムは地元のブレーキメーカーであるFlertexの買収を発表した。後者の売上高の 50% 以上は鉄道部門によるものです。この新しい契約は、アルストムが列車の技術的性能を強化し、ブレーキシステムを改善するのに役立ちます。

3. CAF、Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles、S.A.

Grupo CAF としても知られる同社は、スペインに本拠を置くバス、機器、鉄道車両のメーカーです。鉄道業界への大規模投資を通じてスペインの大手企業となった。ほぼあらゆる種類の鉄道車両を製造でき、幅広い技術力を持っています。

たとえば、2020年11月、CAF主導のプロジェクトが欧州委員会の燃料電池・水素共同事業（FCH JU）によって選ばれ、水素動力列車のプロトタイプ開発を加速するための1,000万ユーロ相当の助成金が与えられた。

4. 現代ロテム社

同社は、韓国に拠点を置くプラント機器、防衛製品、鉄道車両のメーカーです。 43年前に設立され、現代自動車グループの一員です。同社は、数種類の客車、高速列車、貨車、機関車を世界約 36 か国に納入してきました。

2021 年 1 月、韓国の国鉄運営会社である Korail は、現代ロテムが開発した新しい高速列車 EMU-250 車両の使用を開始しました。これらは韓国で運行される最初の分散型牽引列車である。試運転は堤川～原州間で行われた。

5. CJSCトランスマッシュホールディング（TMH）

ロシアでは、同社は鉄道機器と機関車の最大のメーカーとみなされています。 LocoTech と合併すると、輸送技術の分野で世界第 4 位になりました。ロシア連邦運輸省およびJSCロシア鉄道と積極的に協力しています。

2021年1月、TMHは動的換気装置を備えた226台の三等客車をエジプト国鉄に納入したと発表した。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックの影響で困難はあったものの、同社はそれでも高い納品テンポになんとかついていった。

6. シーメンス

ドイツに拠点を置く多国籍複合企業です。この会社の主要部門は、インフラストラクチャと都市、ヘルスケア、エネルギー、産業です。決算リリースによると、2019年の世界収益は870億ユーロでした。同社のモビリティ部門は、貨物および旅客輸送の重要な分野をすべてカバーしています。

2021 年 3 月、VTG Rail Europe GmbH は、最先端のブレーキ監視システム (BMS) をテストするために Siemens Mobility GmbH と契約を締結しました。貨物列車の運行能力を高めるために使用されます。大気中の排出量も削減できます。

7.スタドラーレールAG

スイスの鉄道車両メーカーです。路面電車と地方電車に重点を置いています。米国、ベラルーシ、ハンガリー、チェコ共和国、スペイン、スイス、ポーランド、オーストリア、アルジェリア、オランダ、イタリア、ドイツに拠点を置く 9 つの子会社があります。

2020年4月、StadlerはSBBからInterRegioの2階建て列車60両を注文した。取引総額は13億ドル相当。これにより、SBB は地域サービスを拡大し、既存のフリートを強化できるようになります。

8. 川崎重工業株式会社

日本に拠点を置く多国籍企業です。同社は鉄道車両、オートバイ、航空宇宙・防衛機器、重機、エンジンを製造しています。工業製品、ボイラー、ガスタービン、産業用ロボットの製造も行っています。

川崎重工業株式会社は、2021年3月に100％子会社として川崎車両製造株式会社を設立しました。鉄道システムの需要に応えるため、他社との連携や戦略的提携など、柔軟かつ機動的な対応ができる独自の体制を構築してまいります。

9. 日立レール株式会社

旅客輸送分野では大手企業の一つです。 1964年の東京オリンピックに合わせて初めて新幹線車両を納入した。同社は日本で革新的な新幹線を提供し続け、乗客、地下鉄、路面電車のための無人運転技術を世界中に輸出しています。

2021年3月、Hitachi Rail Washington, LLCはワシントン首都圏交通局から22億ドル相当の新規契約を獲得した。これにより、前者は8000系鉄道車両の開発・設計が可能となる。

10. ボンバルディア

カナダに本社を置くビジネスジェットの有名メーカーです。初期段階では、RV 車、電車、公共交通機関の車両、商用ジェット機を製造していました。同社の世界的に有名な企業向けジェット機シリーズには、リアジェット 70/75、グローバル 7500、チャレンジャー 300、チャレンジャー 600、およびグローバル エクスプレスなどがあります。

2021 年 4 月、ボンバルディアはジュネーブ空港での隅々までのメンテナンス サービスを拡大するため、新しいライン メンテナンス ステーションを開設しました。ビジネスジェットの整備に携わる高度な技術を持った技術者も含まれることになる。それは同社が航空機と乗組員により良いソリューションを提供するのに役立つだろう。

列車の快適性とパフォーマンスがこの業界の将来を決めるのでしょうか?

鉄道業界は、さまざまなデジタル技術の登場により急速に進化しています。これらの技術は、線路の保守と運営に重要な役割を果たしています。同時に、列車のパフォーマンスと快適性は業界の重要な部分を占めています。将来的には、この分野の競争は激化すると予想されます。モジュール設計と先端材料の利用がより顕著になるでしょう。例えばスウェーデンのRISE研究所によると、2020年7月に開始されたEUのMat4Railプロジェクトは、金属部品の代わりに繊維強化ポリマー（FRP）を使用することで列車の重量を軽減するのに役立つという。規制当局によるこのような取り組みは、今後数年間で業界の成長を促進する可能性があります。