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グローバルな航空機着陸装置市場市場規模は2025年に149億8000万米ドルと評価されました。市場は2026年の175億2000万米ドルから2034年までに382億1000万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に10.2%のCAGRを示します。フォーチュン ビジネス インサイト™この情報は、「「航空機着陸装置市場規模、シェアおよび業界分析、タイプ別(前脚および主着陸装置)、プラットフォーム別(固定翼および回転翼)、配置別(尾輪、タンデム、および三輪車)、コンポーネント別(格納システム、ブレーキおよびホイール、ステアリング、その他)、エンドユーザー別(OEMおよびアフターマーケット)、および地域予測、2026年から2034年」。
一般に車台として知られる航空機の着陸装置は、安全な地上での取り扱いを可能にする支柱、車輪、ブレーキ、ステアリング システム、格納ユニット、およびアクチュエーターの複雑なアセンブリです。航空機の重量を支え、タキシングを容易にし、離陸時と着陸時の安定性を確保し、着陸時の衝撃荷重を軽減します。この市場には、商用航空分野にわたる着陸装置ソリューションの設計、製造、販売、メンテナンスが含まれます。軍用機、および一般的な航空プラットフォーム。エンド ユーザーには、新しく製造された航空機にシステムを統合する OEM や、修理やオーバーホールのためのアフターマーケット サービスが含まれます。より軽量でより堅牢な航空機の着陸装置に対する需要の増加が市場の拡大を推進しています。
Safran Landing Systems と REVIMA のパートナーシップを拡大し、アフターマーケット機能を強化
2025 年 6 月、サフラン ランディング システムズと REVIMA は、A320neo、A330neo、および A350-900 航空機で使用される新世代着陸装置の保守および修理サービスを対象に、長年にわたる提携を拡大しました。世界のフリートがよりメンテナンス集中型の運用段階に移行する中、この動きによりアフターマーケットへの対応が強化されます。
市場の成長を促進するための民間航空機の生産と機材の入れ替えの増加
世界の航空旅行は力強く回復しており、民間航空機の生産が新たな高水準に達しています。大手OEMは航空会社の需要に応え、大量の受注残を削減するためにナローボディとワイドボディの生産を増やしています。エアバスはA321neoを牽引し、2027年までにA320ファミリー航空機の月産75機を達成する計画で、ボーイングは737の生産を月産47機まで増やすことを目指している。これと並行して、アラスカ航空による737-10と787の画期的な発注に代表されるように、航空会社は燃費の良いモデルへの機材の入れ替えを加速させている。これにより、今後数年間で航空機の着陸装置市場の成長が促進されると予想されます。
それにもかかわらず、航空機の着陸装置の安全性の問題は、市場全体の成長にとって潜在的な課題となっています。
主要企業は優位性を維持するために戦略的パートナーシップを重視
航空機の着陸装置の分野は統合が特徴であり、Safran Landing Systems、Collins Aerospace、Héroux-Devtek、Liebherr-Aerospace、住友精密製品が強力な OEM 契約を通じて市場をリードしています。サフラン社とA350のギアの改良に関するエアバス社との関わり、コリンズ・エアロスペース社の787プラットフォームに関するボーイング社との継続的な協力、エロウ・デブテック社とロッキード・マーチン社との軍用機供給契約が示すように、戦略的提携が市場拡大の中心であり続けている。これらのパートナーシップは、狭胴体の生産と防衛近代化プログラムが増加する中、サプライチェーンを安定化させます。
レポートで言及されている主要企業のリスト
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https://www.fortunebusinessinsights.com/industry-reports/aircraft-landing-gear-market-101815
主要産業の発展
さらなるレポート結果
セグメンテーションの表
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属性 |
詳細 |
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学習期間 |
2021~2034年 |
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基準年 |
2025年 |
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推定年 |
2026年 |
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予測期間 |
2026~2034年 |
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歴史的時代 |
2021-2024 |
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成長率 |
2026 年から 2034 年までの CAGR は 10.2% |
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ユニット |
価値 (10億米ドル) |
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セグメンテーション |
タイプ、プラットフォーム、配置、コンポーネント、エンドユーザー、地域別 |
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による タイプ |
· 前脚 · 主脚 |
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による プラットフォーム |
· 固定翼 · ロータリーウィング |
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による 配置 |
· 尾輪 · タンデム · 三輪車 |
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による 成分 |
· リトラクションシステム · ブレーキとホイール · ステアリング · その他 |
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エンドユーザー別 |
· OEM · アフターマーケット |
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地域別 |
· 北米 (タイプ、プラットフォーム、配置、コンポーネント、エンドユーザー、および国別) o 米国 (タイプ) o カナダ (タイプ) · ヨーロッパ (タイプ、プラットフォーム、配置、コンポーネント、エンドユーザー、および国/サブ地域別) o イギリス (タイプ) o ドイツ (タイプ) o フランス (タイプ) o イタリア (タイプ) o ロシア (タイプ) o ヨーロッパのその他の地域 (タイプ) · アジア太平洋 (タイプ、プラットフォーム、配置、コンポーネント、エンドユーザー、および国/サブ地域別) o 中国 (タイプ) o インド (タイプ) o 日本 (タイプ) o オーストラリア (タイプ) o アジア太平洋地域のその他の地域 (タイプ) · ラテンアメリカ (タイプ、プラットフォーム、配置、コンポーネント、エンドユーザー、および国/サブ地域別) o ブラジル (タイプ) o メキシコ (タイプ) o ラテンアメリカのその他の地域 (タイプ) · 中東とアフリカ (タイプ、プラットフォーム、配置、コンポーネント、エンドユーザー、および国/サブ地域別) o UAE (タイプ) o サウジアラビア (タイプ) o 南アフリカ (タイプ) o 中東およびアフリカのその他の地域 (タイプ) |