乗用車エアバッグインフレータ市場の規模、シェアおよび業界分析、タイプ別（貯蔵ガス、花火、ハイブリッド、コールドガス、ホットガス）、アプリケーション（カーテン、正面、膝、外部）、その他および地域予測、2025-2032

消費者の安全性とセキュリティに関する意識の向上は、予測期間にわたってエアバッグインフレータ市場を推進することが期待されています。乗用車にエアバッグを採用するための政府規制の実施は、エアバッグインフレータ市場の規模を拡大すると予想されています。発展途上国からの乗用車の販売と生産の増加により、乗用車のエアバッグインフレータ市場が促進されます。世界的に、歩行者の安全のためのエアバッグの技術の進歩は、予測期間にわたってエアバッグインフレータ市場の成長を推進することが期待されています。エアバッグインフレータは、乗用車の重要な安全装置です。エアバッグインフレータは、膝、前頭、カーテン、外部などのさまざまなタイプで構成されています。膝のエアバッグは、膝、腰、太ももへの損傷を減らします。カーテンエアバッグは、乗客の乗客に50％の損傷を減らします。外部エアバッグは、クラッシュの影響を25％最小限に抑えます。フロントエアバッグは、居住者の頭と体の負傷を減らします。   

主要な市場推進要因 -

The rising awareness among the consumers regarding safety features and increasing demand for the passenger vehicles is expected to drive the market over the forecast period.

主要な市場制約 -

The faulty airbags is expected to restrain the growth of the market over the forecast period.

それでも、メーカーによるエアバッグの故障は、予測期間にわたって乗用車エアバッグインフレータ市場の成長を抑制することが期待されています。欠陥のあるエアバッグは、居住者の深刻な事故と致命的な犠牲者につながります。これは、市場の成長を妨げると予想されます。

グローバルな旅客車のエアバッグインフレータ市場でカバーされている主要なプレーヤー：

世界の旅客車エアバッグインフレータ市場に存在する主要なプレーヤーには、Autoliv Inc.、ZF Friedrichshafen AG、Toyoda Gosei Co.、Ltd。、Joyson Safety Systemsなどがあります。

世界の旅客車エアバッグインフレータ市場は、タイプ、用途、地域に分割されています。このタイプに基づいて、市場は保管ガス、花火、ハイブリッド、コールドガス、および温水ガスに分割されています。花火エアバッグタイプは、シェアが最大の市場を支配しており、前頭のエアバッグでの大幅な規模の使用により、予測期間にわたってその地位を保持することが期待されています。ハイブリッドエアバッグタイプは、排気ガス温度の低下、ガス充填能力の向上、空中および気体微粒子の低下などの利点により、予測期間にわたって良好な成長を示すと予想されます。アプリケーションにより、市場はカーテン、正面、膝、および外部に分割されました。の前頭塗布エアバッグインフレータ市場のライオンシェアを保持し、予測期間にわたって市場を支配すると予想されています。エアバッグインフレータのカーテン適用は、乗客にとっての利点のために、予測期間にわたって有利な成長を示すと予想されます。膝のエアバッグインフレータの適用は、損傷を25％最小化する能力の中で、市場の成長を示すと予想されます。

地域分析：

市場に関する詳細なインサイトを得るには、 カスタマイズ用にダウンロード

地理的には、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、およびその他の世界に分割されています。アジア太平洋地域は、中国、インド、日本などの発展途上国からの乗用車の需要の増加により、予測期間にわたって市場を支配すると予想されています。エンドユーザーの可処分所得と、確立されたプレーヤーによる製造プロセスへの実質的な投資であるこれらの要因は、予測期間にわたってこの地域の市場を推進することも期待されています。北米とヨーロッパは、厳しい乗客の安全性の中でエアバッグの浸透により、好ましい成長市場を示すと予想されています。この地域の主要なプレーヤーは、開発のためのR＆Dに多額の投資をしていますエアバッグまた、この地域の市場を推進することが期待されています。

セグメンテーション

主要な業界開発：

• 2019年6月：ZF Friedrichshafen AGは、クラッシュ前に展開する車両の外側に設置されたプリクラッシュタイプのこの種のエアバッグの最初のエアバッグを開発しました。これにより、副インマンスの事故に対する乗客への衝撃の負傷を40％減らすことが期待されています。