二輪車インフォテインメントシステム市場規模、シェアおよび業界分析、二輪車タイプ別（標準、スポーツ、クルーザー、ツーリングなど）、インフォテインメントシステムタイプ別（完全統合型インフォテインメントシステム、コネクテッドインストルメントクラスター、スタンドアロンディスプレイベースインフォテインメントデバイス）、ディスプレイサイズ別（最大4インチ、4インチ以上6インチ以上、6インチ以上）、接続タイプ別（セルラー対応、Bluetooth、 Wi-Fi、Bluetooth のみ、その他)、販売チャネル別 (OEM およびアフターマーケット)、および地域予測、2026 ～ 2034 年

世界の二輪車インフォテインメント システム市場規模は、2025 年に 7 億 2,850 万米ドルと評価されています。市場は 2026 年の 8 億 1,480 万米ドルから 2034 年までに 18 億 4,110 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 10.7% の CAGR を示します。

世界市場は、ライダー情報、ナビゲーション、通信、エンターテイメント、オートバイ制御を組み合わせた画面ベースの電子システムから生み出されるビジネスを表しています。最新のオートバイ インフォテインメント システムは、工場出荷時に取り付けられたオートバイ デジタル コックピット、接続されたインストルメント パネル、または個別にインストールされたオートバイ マルチメディア システムとして動作します。これらの製品は、オートバイの HMI (ヒューマン マシン インターフェイス) を通じて、速度、燃料レベル、ルート案内、通話、メッセージ、音楽コントロール、車両警告、およびサービス情報を表示します。

コネクテッドモーターサイクルがプレミアムツーリングモデルから標準モーターサイクル、スポーツモーターサイクル、アドベンチャーモーターサイクル、中量モーターサイクルへと移行するにつれ、需要が増加しています。プロセッサー、ワイヤレスモジュール、耐候性構造の改良、TFT ディスプレイの進歩により、スマートバイクディスプレイはより明るく、より高速になり、太陽光の下でも使いやすくなっています。基本的な LCD 計器クラスタと比較して、新しいシステムは Bluetooth 接続、地図投影、リアルタイム交通情報、無線 (OTA) 更新をサポートしています。

今後の開発は、設定可能なデジタル コックピット プラットフォーム、クラウドベースのインフォテインメント、コネクテッド モビリティ サービス、IoT 対応バイクに焦点を当てていきます。メーカーはまた、消費電力を削減する低電力インフォテインメント システムを開発することも期待されています。バッテリーナビゲーション、車両診断、走行記録、ソフトウェアベースの機能アップグレードをサポートしながら、需要に応えます。プレミアムツーリングバイクやクルーザーバイクは、より大型のプレミアムインフォテインメントシステムを引き続き使用する一方、手頃な価格のコネクテッドクラスターが大量生産バイクに普及するでしょう。

アプリケーションには、毎日の通勤、長距離ツーリング、ルート計画、音楽制御、ハンズフリー通信、車両監視、車両の健康状態に関する警告、緊急支援などが含まれます。アフターマーケットのインフォテインメント システムは、オートバイを買い替えずに最新の機能を求めるオーナーにとって、今後も重要です。

Robert Bosch GmbH、Continental AG、日本精機株式会社などの大手企業は、スケーラブルなハードウェアを構築し、スマートフォンの統合を改善し、ソフトウェア エコシステムを強化し、複数のディスプレイ サイズを提供しています。また、オートバイメーカーと協力して、より多くのモデルと価格カテゴリーにコネクテッド機能を導入しようとしています。競争は、ディスプレイの読みやすさ、ソフトウェアの信頼性、サイバー保護、直観的なコントロール、地域別の価格設定、および高価なハードウェア交換を必要とせずにオートバイの稼働期間全体を通じて機能を更新できる能力にますます依存するようになるでしょう。

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二輪車用インフォテインメントシステム市場動向

ソフトウェア デファインド インフォテインメントとアップデートにより製品開発が再構築される

市場は固定機能のディスプレイから、購入後に新機能が追加されるソフトウェア主導のプラットフォームに移行しつつあります。メーカーは、ワイヤレス アップデート、モバイル アプリケーション、構成可能なレイアウト、ナビゲーション サービス、サブスクリプション パッケージを追加しています。このアプローチにより製品寿命が延長され、ブランドはハードウェアを交換することなく地図、接続性、ユーザー インターフェイスを改善できるようになります。また、サービス、データ機能、オプションの接続機能から継続的な収益も生み出します。

市場の推進力

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コネクテッドディスプレイが主流の二輪車に導入され、市場の成長が加速

コネクテッドカラーディスプレイの高級バイクから標準および中量モデルへの普及が、二輪車インフォテインメントシステム市場の成長を推進しています。ライダーは、ナビゲーション、通話、音楽コントロール、車両アラート、電話の統合を 1 つのインターフェイス内で行うことをますます期待しています。モジュラープラットフォームと落下画面メーカーは、まったく新しいコックピットを作成せずに、コストを削減してこれらの機能を追加できます。これにより、より高い OEM 適合性、より幅広いモデル範囲、および定期的なソフトウェア サービス収益がサポートされます。

• たとえば、ロイヤル エンフィールドは 2024 年 11 月に、Google マップ ナビゲーション、通話、メッセージ、メディア コントロールを提供する 4 インチ トリッパー ダッシュを搭載した Bear 650 を発売しました。

市場の制約

システムコストの高さと二輪車需要の低迷が市場拡大を抑制

高度なディスプレイには、自動車グレードのスクリーン、プロセッサー、ワイヤレス モジュール、耐候性シーリング、ソフトウェア開発、検証、長期サポートが必要です。これらの要件により、オートバイの価格が上昇し、低価格のコミューターモデルで工場システムを正当化することが困難になります。インフレ、高額な信用、輸入関税により、発展途上市場では手頃な価格がさらに低下します。新車販売の低迷により、OEM の設置も制限される一方、オーナーは専用ディスプレイを購入せずにスマートフォンを使い続ける可能性があります。

• たとえば、2026 年 1 月、ACEM は、欧州 5 つの主要市場における 2025 年の二輪車登録台数が 12.9% 減少し、工場で設置されるシステムの当面のプールが減少したと報告しました。

市場機会

安全性を重視した接続インターフェースが新たな収益機会を創出

将来のシステムは、ヘッドアップ ディスプレイ (HUD)、ライダー アラート、診断、および車両間 (V2X) 通信を組み合わせることで、ナビゲーションとメディアを超えたものになる可能性があります。これらの機能は、頻繁に下を向かなくても、危険、交通状況、ルート案内を提示することで、認識を向上させることができます。ツーリングバイク、アーバンバイク、デュアルスポーツバイク向けのスケーラブルな安全重視のインターフェイスを作成するサプライヤーは、新しい OEM プログラムやより価値の高いアクセサリの需要にアクセスできます。

市場の課題

サイバーセキュリティとソフトウェアの複雑さにより開発負担が増大

メーカーは製品のライフサイクル全体を通じてライダーのデータ、通信リンク、クラウド アカウント、ソフトウェア アップデート、および車両ネットワークを保護する必要があるため、接続性が向上すると開発の複雑さが増大します。 1 つのサプライヤー コンポーネントの弱点がシステム全体に影響を与える可能性があります。コンプライアンス テスト、脅威の監視、安全なコーディング、更新管理、インシデント対応により、コストと遅延が増加します。小規模なサプライヤーは、複数のオートバイのモデルやオペレーティング システムにわたってセキュリティ サポートを維持するのに苦労する可能性があります。

• たとえば、2024 年 1 月、UNECE は、コネクテッド化が進むサイバーセキュリティ義務の増大を反映して、国連規則第 155 号の適用範囲をオートバイにも拡大しました。二輪車。

セグメンテーション分析

バイクの種類別

二輪車の販売台数が多いため、スタンダードが主要セグメントとして位置付けられる

オートバイのタイプに基づいて、市場は標準、スポーツ、クルーザー、ツーリングなどに分類されます。

標準セグメントは、アジア、ラテンアメリカ、その他の大量市場全体で最も広範囲に対応可能なベースを代表するため、優勢です。メーカーがアナログ メーターを、ナビゲーション、通話、メディア コントロール、車両アラートを提供するコンパクトなコネクテッド TFT ディスプレイに置き換えているため、インフォテインメントのシェアは上昇しています。オートバイ 1 台あたりの支出はツーリングモデルよりも低いものの、生産量と機能の拡張により最大の収益源が生まれます。

• たとえば、ロイヤル エンフィールドは 2024 年 7 月にゲリラ 450 を発売しました。その上位機種では、地図、音楽、メッセージ、バイク情報に接続されたトリッパー ダッシュが使用されています。

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スポーツセグメントは、予測期間中に 11.4% の CAGR で成長すると予想されます。

インフォテイメント システムのタイプ別

手頃な価格の接続性がコネクテッド インストルメント クラスター セグメントのリーダーシップを推進

インフォテイメント システムのタイプに基づいて、市場は完全に統合されたインフォテイメント システム、コネクテッド インストルメント クラスター、およびスタンドアロンのディスプレイ ベースのインフォテイメント デバイスに分類されます。

コネクテッド・インストルメント・クラスター・セグメントは、必要不可欠なものを組み合わせているため、市場を支配しています。オートバイ組み込みシステムよりも低コストで、スマートフォン対応のナビゲーション、通話、メディア、アラートによる情報を提供します。コンパクトなハードウェアは、スタンダード、スポーツ、アドベンチャー、プレミアム モデルに適応できます。メーカーは、使い慣れた計器レイアウトを維持しながら、接続された機能を追加することで、これらのクラスターのパッケージ化、検証、および複数のオートバイ プラットフォームへのインストールを容易にしています。

• たとえば、2024 年 1 月に、Garmin は、Bluetooth、メディア統合、強化されたルート ガイダンスを備えたコネクテッド インフォテインメントおよびナビゲーション ソリューションをヤマハに供給することに合意しました。

完全統合型インフォテインメント システム部門は、予測期間中に 9.7% の CAGR で成長すると予想されます。

ディスプレイサイズ別

バランスのとれた視認性とパッケージングにより、4 インチから 6 インチのセグメントが主流

ディスプレイのサイズに基づいて、市場は 4 インチまで、4 インチを超えて 6 インチまで、および 6 インチ以上に分類されます。

4 インチ以上から 6 インチのセグメントが二輪車インフォテインメント システム市場シェアを独占しています。標準または中量のオートバイでは大きすぎるように見えることなく、地図、通話、音楽、車両データを保存するのに十分なスペースを提供します。この製品群は、工場出荷時のクラスターとアフターマーケット ユニットの両方をサポートします。読みやすさ、設置の柔軟性、消費電力、価格のバランスが取れており、メーカーは 1 つの実用的な形式を通じて通勤ライダー、スポーツライダー、アドベンチャーライダー、ツーリングライダーにサービスを提供できます。

• たとえば、2025 年 11 月に、Carpuride は 6 インチ W602S Pro の予約注文を開始しました。これは、小型の 5 インチと大型の 7 インチのオートバイ用ディスプレイの間に位置するサイズです。

最大 4 インチセグメントは、予測期間中に 11.7% の CAGR で成長すると予想されます。

接続タイプ別

デュアルワイヤレス機能で Bluetooth と Wi-Fi セグメントをリード

接続タイプに基づいて、市場はセルラー対応、Bluetooth と Wi-Fi、Bluetooth のみなどに分類されます。

Bluetooth と Wi-Fi セグメントは、2 つのテクノロジーが補完的なタスクを実行するため、優勢です。 Bluetooth は電話、ヘルメット ヘッドセット、通話、オーディオをリンクし、Wi-Fi は地図投影、より高速なデータ転送、ソフトウェア更新情報。この構成は、組み込みの携帯電話契約を必要とせずに Bluetooth のみの製品よりも豊富な機能を提供するため、主要なオートバイ クラスにわたる工場クラスターと高価値のアフターマーケット ディスプレイの両方に適しています。

携帯電話対応セグメントは、予測期間中に 12.1% の CAGR で成長すると予想されます。

販売チャネル別

工場の統合と信頼性が OEM セグメントのリーダーシップを維持

販売チャネルに基づいて、市場はOEMとアフターマーケットに分類されます。

OEM セグメントは市場で主要な地位を占めています。工場でインストールされたシステムは、モーターサイクルの電子機器、制御、スタイリング、安全機能と合わせて設計されています。これにより、信頼性、保証範囲、保護が提供され、追加のデバイスでは利用できない車両データへのアクセスが提供されます。標準および中量のオートバイにわたるコネクテッド クラスターの幅広い装備により、OEM の生産量が増加し、プレミアム モデルの統合ディスプレイにより、システムあたりのチャネルの平均収益が増加します。

• たとえば、BMW Motorrad は 2025 年 4 月に、標準 10.25 インチ TFT、統合マップ ナビゲーション、メディア、電話、および接続ハブ機能を備えた R 1300 RT を発表しました。

アフターマーケットセグメントは、予測期間中に9.1%のCAGRで成長すると予想されます。

二輪車用インフォテインメントシステム市場の地域別展望

世界市場は地理的に、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米、中東およびアフリカに分類されます。

アジア太平洋地域

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アジア太平洋地域は2025年に3億2,530万米ドルで圧倒的なシェアを維持し、2024年も2億7,580万米ドルで首位を維持した。この優位性は、インド、中国、日本、東南アジアでコネクテッド ディスプレイの採用が増加している世界最大の二輪車生産拠点によるものです。地元の電子機器製造、手頃な価格の TFT クラスター、スマートフォンの普及、ミドルウェイト需要の増加により、システム コストが削減され、アクセスが拡大します。プレミアム バイクはより大型の統合スクリーンをサポートし、大容量の標準モデルはコンパクトなクラスター向けのスケールを作成します。輸出志向のサプライヤー、電動バイク、ソフトウェアのローカリゼーションは、大幅な価格敏感性と半導体貿易制限にもかかわらず、地域の成長をさらに強化するでしょう。

中国二輪車インフォテインメントシステム市場

中国市場は世界最大の市場の一つと予測されており、2025年の収益は1億1,130万ドルとなり、世界市場の約15.3％を占めると予想されている。

インド二輪車インフォテインメントシステム市場

インド市場は2025年に9,360万ドルに達し、世界収益の約12.8％を占めた。

ヨーロッパ

ヨーロッパは、2026 年に 1 億 9,460 万米ドルに達すると推定され、市場で 2 番目に大きい地域の地位を確保します。ヨーロッパでは、アドベンチャー、ツーリング、スポーツ、中量級バイクにコネクテッド TFT クラスターを工場で広範囲に設置することで拡大していきます。プレミアム ブランドは高いシステム価値をサポートし、一般的なサプライヤー プラットフォームは開発コストを削減します。古いナビゲーション デバイスの置き換えや接続されたサービスの追加によっても成長が見込まれます。景気拡大の鈍化、エネルギー高価、規制順守、乗客の高齢化、輸入部品へのエクスポージャーなどにより、ペースは鈍化するだろう。

ドイツの二輪車インフォテインメントシステム市場

ドイツ市場は 2025 年に 3,540 万米ドルと評価され、世界収益の約 4.9% を占めました。

イタリア二輪車インフォテインメントシステム市場

イタリア市場は 2025 年に 3,440 万米ドルに達し、世界収益の約 4.7% を占めます。

北米

北米は今後数年間で8.5%の成長率を記録し、2026年までに評価額が1億6,450万米ドルに達すると予測されています。北米は、高価値のツーリングシステムやクルーザーシステム、携帯電話サービス、大型二輪車全体のアップグレードを通じて成長するでしょう。 OEM 統合は今後も中心的な役割を果たしますが、交換用ナビゲーション画面はアフターマーケットをサポートします。米国は、プレミアムバイク、確立されたブランド、アクセサリ支出により、地域の収益を牽引することになる。

米国二輪車インフォテインメントシステム市場

米国市場は 2025 年に 1 億 2,380 万米ドルと評価され、世界市場の約 17.0% を占めます。

南アメリカ

ブラジルがオートバイの生産を拡大し、コネクテッドクラスターが標準モデルと中量モデルに参入するにつれて、南米市場は成長すると予想されます。工場出荷時のスクリーンを持たない大規模な車両は、アフターマーケットのナビゲーションおよび投影デバイスをサポートしています。普及率が低いとかなりの余裕が生まれますが、インフレ、高価な信用、通貨安、輸入関税、不均一な家計購買力により導入は制限されます。

中東とアフリカ 

中東およびアフリカは、湾岸諸国での高級輸入、南アフリカでのレジャー需要の高まり、非審査バイクのアフターマーケットアップグレードを通じて、低いベースから拡大するだろう。手頃な価格の輸入ディスプレイとスマートフォンサポート採用を使用します。紛争、通貨安、流通の分断、輸送コスト、資金調達の制限、低所得などが成長を制約している。

競争環境

主要な業界プレーヤー

シェア拡大に向けて、大手企業による技術融合に注力

世界のオートバイインフォテインメントシステム市場の競争環境には、自動車エレクトロニクスサプライヤー、ナビゲーション専門家、オートバイメーカー、ソフトウェア開発者、ディスプレイメーカーが含まれます。競争は、ディスプレイの品質、耐久性、動作速度、接続性、ナビゲーションの精度、ソフトウェア サポート、システム統合、および価格に基づいて行われます。ボッシュ、コンチネンタル、日本精機、ガーミン、その他のテクノロジーサプライヤーは、オートバイメーカーがさまざまなモデルや地域に合わせてカスタマイズできる適応性のあるプラットフォームを提供することで競争しています。

大手オートバイメーカーは、ライダーとの関係をコントロールするために、ブランド化されたインターフェイスや接続されたアプリケーションをますます開発しています。 BMW Motorrad、Harley-Davidson、Indian Motorcycle、Royal Enfield、Honda、ヤマハ、Ducati などのメーカーは、独自のディスプレイ、アプリケーション、コントロール、サービス エコシステムを使用して自社のオートバイを差別化しています。彼らの戦略には、グローブやライディング条件に適したコントロールを維持しながら、より大きなタッチスクリーン、フルマップナビゲーション、メディア機能、設定可能なレイアウト、音声アシスタントの統合を追加することが含まれます。

サプライヤーは、複数のオートバイクラスに対応できるモジュール式ハードウェアを通じて競争上の優位性を追求しています。スケーラブルなプロセッサ、共通のソフトウェア アーキテクチャ、再利用可能なデジタル コックピット プラットフォームにより、開発コストが削減され、起動時間が短縮されます。企業はまた、バイクの販売後に収益を生み出すことができる、AI を活用した音声アシスタント、クラウド サービス、アプリの統合、サブスクリプション ベースの機能にも投資しています。

信頼性は依然として重要な差別化要因です。ディスプレイは、振動、雨、ほこり、熱、寒さ、太陽光、電気的変動に耐える必要があります。強いサイバーセキュリティコネクテッドカーにとっては、システムが位置、車両、アカウント、通信データを交換するのと同様に重要になってきています。安全なアップデート機能、長期間のソフトウェア サポート、強力なディーラー ネットワークを持つ企業は、OEM プログラムを獲得するのに有利な立場にあります。

競争はアフターマーケットにも拡大しており、そこではナビゲーション ブランド、電子機器専門会社、オンライン小売業者、オートバイ部品の販売業者が、汎用装備、低価格、迅速な取り付け、Apple CarPlay や​​ Android Auto との互換性を通じて競争しています。より多くのモデルでコネクテッド機能が標準となるため、テクノロジーサプライヤーとオートバイメーカーとのパートナーシップは増加すると予想されます。地域の製造とローカリゼーションが競争を形成します。

• たとえば、BMW Motorrad は 2025 年 4 月に、標準の 10.25 インチ TFT、統合ナビゲーション、メディア、電話、接続ハブを備えた R 1300 RT を発表しました。

レポートに記載されている主要な二輪車インフォテインメント システム企業のリスト

• ロバート・ボッシュGmbH（ドイツ）
• コンチネンタルAG（ドイツ）
• 日本精機株式会社 (日本)
• ガーミン社（スイス）
• プリコルリミテッド（インド）
• Uno Minda Limited (インド)
• 株式会社デンソー（日本）
• BMW モトラッド（ドイツ）
• ハーレーダビッドソン社（米国）
• インディアンバイク（私たち。）
• 本田技研工業株式会社（日本）
• ヤマハ発動機株式会社（日本）
• カワサキモータース株式会社（日本）
• スズキ株式会社（日本）
• Ducati Motor Holding S.p.A. (イタリア)

主要な産業の発展

• 2026 年 6 月:CHIGEE は、AIO-6 オートバイ ディスプレイ用のファームウェア バージョン 2.1.0 をリリースしました。このアップデートにより、画面ミラーリングの安定性と接続のスムーズさが向上しました。セルラー AIO-6 LTE の場合、CHIGEE はライブ ビデオ ストリーミングのリモート ウェイクアップの信頼性も強化しました。
• 2026 年 4 月:CHIGEE は、calimoto の Android Auto ナビゲーション サポートを自社のオートバイ ディスプレイ エコシステムに追加しました。ライダーは、互換性のある CHIGEE ディスプレイを介して、曲がりくねった道、風光明媚なルート、ターンバイターン方式のルートなど、カリモトのオートバイ固有のルートに直接アクセスできるようになりました。
• 2026 年 4 月:Beeline は、オートバイのナビゲーション デバイスから直接乗車やナビゲーションを開始できる機能を導入しました。 Moto IIユーザーはスマートフォンアプリを操作することなく、保存したルートやお気に入りの場所、走行記録をデバイスから選択することができます。
• 2025 年 11 月:Carpuride は、W702 Plus スマート バイク インフォテインメント システムの予約注文を開始しました。 Android 14 ベースの 7 インチ ユニットは、独立したアプリケーションのインストール、内蔵 GPS、オフライン マップ、Wi-Fi またはホットスポット操作、デュアル カメラ、Apple CarPlay および Android Auto 接続をサポートしています。
• 2025 年 11 月:Robert Bosch GmbH は、EICMA で新しい Connectivity Cluster 4.2 インチ ラウンドを発表しました。円形に接続された計器クラスターは、ペアリングされたスマートフォンからのナビゲーション、音楽、通話機能を統合しながら、速度、警告、その他の重要なオートバイ情報を表示し続けます。
• 2025 年 8 月:Carpuride は、レーダー死角監視システムを統合した 702RS Pro オートバイ インフォテインメント ディスプレイを発表しました。このシステムは、車両が後方からオートバイに接近する場合、または定義された死角ゾーンに進入する場合に、視覚的な警告を表示し、音声による警告を発します。
• 2025 年 5 月:Carpuride は、接続されたディスプレイに対する無線ソフトウェア更新の導入を発表しました。 Wi-Fi ベースの OTA 機能は、SD カードの手動インストールを置き換え、ソフトウェアの修正、パフォーマンスの向上、追加機能の自動配信を可能にするように設計されています。

レポートの範囲

世界のオートバイインフォテインメントシステム市場分析は、レポートに含まれるすべての市場セグメントによる市場規模と予測の詳細な調査を提供します。これには、予測期間中に市場を推進すると予想される市場のダイナミクスと市場動向の詳細が含まれています。技術の進歩、新製品の発売、主要な業界の発展、パートナーシップ、合併と買収の詳細に関する情報を提供します。調査レポートには、市場シェアと主要な運営企業のプロフィールに関する情報を含む詳細な競争環境も含まれています。 

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