最終用途別（乗用車、トラック、軍用車両、大型オフロード車、船舶、発電機、その他）のディーゼル燃料市場規模、シェア、世界動向と地域予測（2025～2032年）

世界のディーゼル燃料市場規模は、2024年に2,451億8,000万米ドルと評価され、2025年の3,018億米ドルから2032年までに1,2924億2,000万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に4.17%のCAGRを示します。この成長は大型トラック、船舶燃料補給、農業、発電などの需要によって支えられていますが、乗用車の電動化やバイオ燃料の代替によって部分的に相殺されています。

燃料は、さまざまな機器や機械を稼働させるための重要なエネルギー源です。最も広く使用されている燃料の種類はガソリンとディーゼルです。ディーゼル燃料は通常、車両や船舶のディーゼルエンジンに燃料を供給するために使用されます。ディーゼル燃料は通常、ガソリンに比べて安価です。

ディーゼル燃料は、石油精製所での原油の分別蒸留の留出物として得られます。ディーゼル燃料は、ガソリンのより精製され、重く、油分が多く、粘度の高いバージョンであり、ガソリンよりも圧縮することができます。硫黄分の少ない軽油を超低硫黄軽油といい、船舶の燃料として使用されます。

エネルギー密度と既存のエンジンフリートにより、ディーゼルは依然として長距離貨物の主要な燃料です。製油所の経済性と留出量が地域の供給バランスを決定する一方、IMO 2020 硫黄規則と進化する船舶用燃料基準は船舶用ディーゼルとバンカー市場に影響を与えます。バイオディーゼルと再生可能ディーゼルの混合は、一部の市場での置き換えに寄与しています。それにもかかわらず、従来の超低硫黄ディーゼル (ULSD) が依然として商業運転の中心となっています。

主要な市場セグメントには、大型トラック用のオンハイウェイディーゼル、建設および農業用のオフロードディーゼル、船舶用ディーゼルおよびバンカー燃料、定置式発電機に使用されるディーゼルが含まれます。価格動向は、原油の変動性、季節的な製油所のメンテナンス、在庫サイクルを反映しています。物流および流通インフラのターミナル、パイプライン、燃料補給施設は、地域のディーゼル燃料市場シェアのパターンを形成します。

運用上の推進要因は、燃料効率、排出ガスの削減、燃料品質の一貫性を重視します。艦隊運営者は、消費量とライフサイクル コストを削減するために、テレマティクスと燃料管理システムを導入しています。規制当局は、燃料仕様、ライフサイクル炭素強度、地域の大気質への影響にますます重点を置いています。ベンダーと精製業者は、より高い留出量、再生可能な混合能力、産業および海洋顧客向けのターゲットを絞った商業製品で対応します。

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ディーゼルエンジンの燃料としては、一般にディーゼル燃料が使用されます。さまざまな乗用車、バス、トラックがディーゼル燃料を使用しています。道路を走る乗用車、バス、トラックの増加により、今後数年間でディーゼル燃料の売上が増加する可能性があります。ガソリンなどの他のディーゼル燃料も自動車に使用されますが、ディーゼルの価格はガソリンに比べて経済的です。

市場の推進力とトレンド

長距離貨物と重量物物流が世界のディーゼル需要を支えています。電子商取引の成長と地域の製造業の拡大により、トラックの走行距離とディーゼル消費が維持されています。多くの地域では、車両の入れ替わりは緩やかであり、中型および大型商用車におけるディーゼル エンジンの普及が維持されています。

製油所の構成と留出量の最適化により、商業戦略が推進されます。精製業者は、ULSD の生産量を増やすために、水素化分解、水素化処理、混合資産に投資します。季節ごとのメンテナンス サイクルと原油の品質変化は、ディーゼルの入手可能性と、ガソリンやジェット燃料に対する価格スプレッドに影響を与えます。

海洋および燃料補給の需要が沿岸地域の市場を形成します。 IMO 2020 の硫黄制限により、低硫黄留出物およびスクラバーを装備した容器に対する需要が増加しました。よりクリーンな船舶用燃料と代替船舶用燃料の推進により、留出船舶用ディーゼルとより重質の燃料油バンカーとの間の細分化が生じています。

再生可能ディーゼルとバイオディーゼルの混合物が主流のサプライチェーンに参入します。再生可能ディーゼルは、ライフサイクル排出量が少ない既存のディーゼル エンジンを直接代替できます。規制上のインセンティブと炭素排出量削減政策により、コンプライアンスと市場での差別化を求める車両への導入が加速しています。

運用効率と燃料管理テクノロジーにより、トンキロあたりの消費量が削減されます。テレマティクス、ルートの最適化、高度な潤滑剤は、燃料のさらなる節約に貢献します。発電市場とバックアップ市場全体で、信頼性と高いエネルギー密度を実現するため、ディーゼルは引き続きクイックスタート燃料として好まれています。

最後に、地政学的緊張と原油入手リスクプレミアムは依然として存在します。供給の混乱と貿易の流れは地域のディーゼル燃料市場の動向に影響を与え、戦略的な備蓄とサプライヤーネットワークの多様化を促します。

市場の抑制と課題

政策主導の脱炭素化は構造的な逆風をもたらします。ネットゼロ目標と燃費規制により電動化と代替燃料が奨励され、小型車両セグメントにおける長期的なディーゼル需要が抑制されています。都市部の低排出ゾーンでは、ディーゼル乗用車の使用がさらに削減されます。

原料と精製所の制約により、再生可能ディーゼルの急速なスケールアップが制限されます。生産には水素と水素化処理能力が必要ですが、これは他の製油所の優先事項と競合します。資本集中と原料の入手可能性、特に廃油と先進原料は、短期的な再生可能ディーゼルの拡大を制約します。

価格の変動と利益率の圧縮が、下流側の利益率に課題をもたらしています。原油価格の低迷期には精製所の亀裂が狭くなり、高留分事業の収益性が圧迫されます。小売価格に対する敏感さは、価格に敏感な市場における消費パターンに影響を与えます。

インフラのギャップにより、一部の新興市場では効率的な流通が制限されています。内陸ターミナル、パイプライン接続、および準拠した保管場所の欠如により、信頼性の高い供給が妨げられます。燃料供給インフラの近代化は一様ではなく、船舶用ディーゼルの入手可能性や航路に沿った価格に影響を与えています。

品質と異物混入の懸念により、運用上のリスクが生じます。規格に準拠していないディーゼル混合物や汚染は、エンジンの損傷、保証に関する紛争、燃料供給会社の評判の低下につながります。流通チャネル全体で一貫した ULSD 品質を確保することは、依然として技術的および規制上の課題です。

市場セグメンテーション トレンド 最終用途

車

ディーゼル乗用車は、多くの先進市場でシェアが低下しています。都市部の厳しい排出基準と低排出地域でのディーゼル禁止により、ディーゼル車の販売が妨げられています。最新のディーゼル乗用エンジンは、高度な後処理システムを通じて厳しい NOx および微粒子制限を満たしています。ディーゼル車が存続する地域では、消費者は燃費とトルクの利点を優先します。

成長の機会: 高級ディーゼルセダンやエステート車など、高トルクと長距離走行が重要なニッチセグメント。

トラック (高速道路大型トラック)

高速道路を走る大型トラックは依然として世界最大のディーゼル消費カテゴリーです。貨物輸送量の増加、物流需要の増大、長距離運航における電動化への対応の限界により、ディーゼルの販売量が維持されています。トラック運送事業者は、燃料の品質、エネルギー密度、通路全体での可用性を優先します。 成長の機会: 再生可能ディーゼルの混合により、エンジンを改造せずに企業の脱炭素化目標を達成します。テレマティクス主導の燃料最適化サービスは、付随的な収益源を生み出します。

軍用車両

軍用ディーゼルの需要は、運用の信頼性、保管性、および複数燃料の相互運用性を重視しています。戦術車両と後方支援部隊には、気候や保管期間を問わず機能する燃料が必要です。成長の機会: 現地での保管と供給契約を確保します。特定の非戦闘用途向けのバイオ燃料ブレンド。

大型オフロード車 (建設、鉱山、農業)

オフロードディーゼルは、鉱山、建設、農業で使用される重機に動力を供給します。これらの機械は高負荷と過酷な環境下で動作し、堅牢な燃料品質と耐汚染性が求められます。成長の機会: ヘビーデューティーオフロードの電動化は初期段階にあります。ディーゼルが依然として優勢である。オペレーターは、機器の稼働時間を延長するために、より高スペックの燃料とメンテナンス契約を採用しています。再生可能ディーゼルブレンドは、農業用車両で試験導入されています。

船舶 (マリンディーゼルおよびバンカリング)

船舶用ディーゼルおよび留出物バンカーは、複雑で地理に敏感な市場を代表しています。 IMO 2020 以降、需要は低硫黄留出物および準拠した船舶用軽油へと移行しました。内航海運、フェリー、小型船舶は船舶用ディーゼルに依存していますが、遠洋輸送では VLSFO またはスクラバーを備えた混合燃料が使用されることがよくあります。成長の機会: 陸上電力の統合と代替船舶燃料の段階的なテスト。オンデマンドのバンカリング サービスとサービスとしての燃料モデルが港湾ハブで拡大しています。再生可能な海洋留分は、コンプライアンスへの経路を提供します。

発電機 (定置電源およびバックアップ)

ディーゼル発電機は、送電網が不安定な地域に信頼性の高いバックアップと主電力を提供します。データセンター、病院、鉱山、遠隔施設では、信頼性の高いオンサイト発電のためにディーゼルが使用されています。成長の機会: バッテリーストレージとのハイブリッド化により、燃料消費が削減されますが、信頼性のためにディーゼルが維持されます。重要なインフラにおける低炭素ディーゼルの普及が進んでいます。

その他（鉄道、産業プロセス、小規模用途）

一部の地域の鉄道ではディーゼル機関車が広く使用されています。産業プロセスでは、ガスが利用できない場合の加熱、乾燥、およびプロセス負荷のためにディーゼルも消費されます。小規模の商業ユーザーと業務用厨房は、残りの需要ポケットを表します。成長の機会: 鉄道電化へのモーダルシフトとプロセス電化は長期的なリスクです。一方、再生可能ディーゼルの統合は、短期的な脱炭素化の道を提供します。

分析された主要企業

世界のディーゼル燃料市場に存在する主要企業には、シェブロン、BP、コノコ フィリップス、ハスキー エナジー、サウジアラムコ、エクソンモービル、ネステ、シェル、ルクオイル、エニ、マクダーモット インターナショナル Inc.、ヴィル ケミア グループ AS、JSC モジャー石油精製所、リライアンス、プルタミナ アンド マンガロール製油所および石油化学製品リミテッドなどがあります。

地域の洞察

北米ディーゼル燃料市場動向

北米では、トラック輸送、農業、電力バックアップにおけるディーゼル需要が堅調です。製油所のアップグレードにより ULSD の生産能力が増加する一方、米国メキシコ湾岸では再生可能ディーゼル プロジェクトが拡大しています。車両効率化プログラムと州レベルの低炭素燃料政策が需要を形成します。パイプラインとターミナル ネットワークは広範囲の配信を提供しますが、地域的なボトルネックがメンテナンス シーズン中のスポット価格に影響を与えます。

米国のディーゼル燃料市場

米国は留出物の供給と輸出能力でリードしている。大型トラック輸送および産業ユーザーは大量の輸送量を維持しています。再生可能ディーゼルへの投資は、ライフサイクル排出量の削減を求める車両に新たな供給源を生み出します。排出ガスと燃料品質に対する規制の焦点は、混合義務と調達慣行に影響を与えます。

欧州ディーゼル燃料市場動向

欧州市場は脱炭素化、排出基準の厳格化、再生可能エネルギーの混合義務を重視しています。船舶および道路分野では、低排出燃料が急速に採用されています。一部の国における製油所の合理化と輸入依存は、地域のディーゼル燃料市場シェアに影響を与えます。都市部の低排出ゾーンでは、軽量ディーゼルの減少が加速します。

ドイツのディーゼル燃料市場

ドイツは、産業用ディーゼルの旺盛な需要と野心的な気候目標を兼ね備えています。再生可能ディーゼルの導入は商用車で顕著です。物流回廊と港湾活動が地域のディーゼルの流れを支えています。政策上のインセンティブと厳しい燃料基準により、精製業者はより高品質の留出物と高度な混合ソリューションを求めるようになりました。

英国のディーゼル燃料市場

英国では、ディーゼル旅客の利用は減少しているものの、商用および船舶の需要は安定していると見ています。バンカリングハブと物流センターは留出物のスループットを維持します。政策に基づく再生可能燃料の義務化と炭素価格設定は、企業の調達戦略と低炭素ディーゼルへの投資に影響を与えます。

アジア太平洋地域のディーゼル燃料市場動向

アジア太平洋地域は、貨物輸送の拡大と工業化により、最も急速に成長しているディーゼル市場です。中国とインドがオンハイウェイおよびオフロードディーゼルの需要をリードしています。製油所の生産能力の追加と地域の貿易の流れが供給を形成します。再生可能燃料の採用が進んでいますが、原料の入手可能性に制限されています。

日本のディーゼル燃料市場

日本は産業、海事サービス、バックアップ電力にディーゼルに依存しています。厳格な品質管理とエネルギー安全保障の優先事項が調達を形成します。低炭素代替品と燃料備蓄への投資は回復力をサポートします。海上燃料補給と沿岸物流により、安定した留出油の需要が維持されます。

中国のディーゼル燃料市場

中国のディーゼル需要は、貨物輸送、重工業、建設によって牽引されています。国の政策により、よりクリーンな燃料と再生可能エネルギーの混合が奨励されています。製油所の拡張や国内生産調整は輸出入バランスに影響を与える。都市部のクリーンエア目標は、ディーゼルの仕様と施行を決定します。

ラテンアメリカのディーゼル燃料市場動向

ラテンアメリカのディーゼル市場は、鉱業、農業、輸送と結びついています。ブラジル、アルゼンチン、メキシコではディーゼル強度が高くなります。インフラのギャップと価格補助金は消費パターンに影響を与えます。ブラジルでのバイオディーゼル混合により、供給組成に構造的側面が加わりました。

中東・アフリカのディーゼル燃料市場動向

中東は大量の留出物を供給し、地域の燃料供給ニーズに応えています。アフリカでは、発電機とオフグリッド電力の増加により、需要が多様化しています。精製および流通インフラへの投資は不均等です。エネルギーアクセスと地元の製油所のアップグレードに重点を置いた政策が、地域プロジェクト活動を推進しています。

競争環境

ディーゼル燃料産業には、統合された石油メジャー、地域の精製業者、商品トレーダー、および専門の燃料販売業者がいます。 ExxonMobil、Shell、BP、TotalEnergies、Valero などの世界的企業は、精製、サプライチェーン、ブランド小売ネットワークを支配しています。その規模により、留出量の最適化、物流の統合、再生可能ディーゼル容量への投資が可能になります。

地域の精製業者と独立系サプライヤーは、柔軟な供給契約とターミナル サービスで地元市場のニーズに対応しています。商社は地域間の裁定取引を管理し、バンカー燃料と留出物のスポット市場およびターム市場をサポートします。専門のバンカーサプライヤーと港湾運営者は、ラストワンマイルの物流と品質保証サービスを提供します。

主な戦略には、垂直統合、再生可能ディーゼルと水素化処理への投資、燃料供給ネットワークの拡大が含まれます。フリートオペレーター、海運会社、電力会社とのパートナーシップにより、長期的な需要を確保し、市場シェアを安定させます。燃料調達、在庫管理、テレマティクス統合を提供するデジタル プラットフォームは、競争上の差別化要因となります。

マージンの圧力と規制の変化により、M&A と資産の合理化が促進されます。信頼性の高い ULSD 供給、低炭素燃料オプション、堅牢な物流を提供する企業は、調達入札で優れた成績を収めています。企業や政府との契約では、トレーサビリティ、持続可能性認証、ISO 準拠の品質管理などのコンプライアンス機能が不可欠になります。

ディーゼル燃料業界の主な発展

2024年9月 –シェルは、検証済みの燃料品質モニタリングとデジタル バンカリング ワークフローを組み込んだ、準拠した低硫黄船舶用ディーゼル供給サービスを主要港で開始することにより、世界的なバンカリング フットプリントを拡大しました。

2024年6月 –エクソンモービルは、予測在庫分析と強化されたパイプラインスケジュールを活用して、内陸ターミナル全体での留出液流通の信頼性を高めるサプライチェーン最適化プログラムを導入しました。

2024年2月 –BPは、脱炭素化目標を達成するために原料調達と物流調整を組み合わせて再生可能ディーゼルブレンドを企業車両に供給するための長期オフテイクおよびブレンド契約を締結した。

セグメンテーション

地域分析

世界のディーゼル燃料市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカに分割されています。北米地域は他の地域と比べて軍事支出に占める割合が高い。この地域の軍用車両数は主に米軍の車両容量の増加によって増加しています。この地域における他の車両の新車販売も着実に増加している。このため、北米地域のディーゼル燃料市場は堅調な成長が見込まれています。ヨーロッパ地域には、化学、鉄鋼、その他の産業が牽引する確立され成長を続ける製造業があります。この地域の製造業の成長は輸出の増加につながり、そのおかげで運輸部門はそれなりのペースで成長しています。ヨーロッパの輸送部門の成長により、今後数年間でディーゼル燃料の需要が高まると予想されます。ラテンアメリカ地域では、路上走行車両の保有台数が緩やかに増加しており、これにより同地域の乗用車やトラックの燃料としてディーゼル燃料の販売が促進されると考えられます。中東およびアフリカ地域はさまざまな商品の輸入に大きく依存しています。水上輸送は、地域に製品を輸入する経済的な方法です。この地域での商品輸入の増加により船舶保有数が増加し、ひいてはディーゼル燃料市場を牽引すると予想されます。アジア太平洋地域では、主に同地域の新車販売の増加と大型車両フリートの増加により、ディーゼル燃料市場が健全な成長を遂げると予測されています。さらに、中国はさまざまな商品の主要輸出国の一つであり、商品輸出の高い成長が見込まれています。このため、アジア太平洋地域では、予測期間中、ディーゼル燃料の売上高は高止まりすると予想されます。

主要な業界の発展

• 2019年8月、インド政府は、インドでのE&P、パイプライン、精製などの活動に約2億8,200万米ドルを投資する、または投資した企業に対するジェット燃料とディーゼルの販売許可に関する規制の1つを撤廃する計画を発表した。
• 2019 年 8 月、リライアンス インダストリーズ リミテッドは、ガソリン、ディーゼル、その他の小売燃料を販売するための協定を BP Plc と締結しました。リライアンス・インダストリーズ・リミテッドは合弁事業の株式の51%を保有し、BPの株式は49%になると報告されている
• 2019年8月、ブラジル石油天然ガス・バイオ燃料国家庁は、以前は10％であったディーゼル燃料の形で最低11％のバイオディーゼルを使用するB15ブレンドの承認を発表した。