民間航空機市場規模、シェアおよび業界分析、航空機タイプ別（ナローボディ、ワイドボディ、リージョナルジェットおよびビジネスジェット、貨物機）、サイズ別（小型航空機、中型航空機、および大型航空機）、用途別（旅客および貨物）、航続距離別（短距離（3,500 km））、および地域予測、2026年から2034年

世界の民間航空機市場規模は、2025年に1,179億米ドルと評価されています。市場は2026年の1,311億7,000万米ドルから2034年までに2,396億2,000万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に7.8%のCAGRを示します。アジア太平洋地域は 2025 年に 45.49% のシェアを獲得し、世界市場を支配します。

この市場は、堅調な航空需要と制約のある製造能力の衝突によって定義されています。旅客輸送量の増加と車両の交換ニーズにより、特に高頻度の短距離および中距離路線で使用される燃料効率の高い狭胴体の注文が増加しています。国際ネットワークの再構築に伴い、ワイドボディーの需要は選択的に改善している一方、貨物需要はピーク時に比べて安定しているものの、規律が保たれています。しかし、エンジンの可用性、サプライヤーの制約、品質監視の厳格化により、納入率は引き続き制限され、リードタイムが延長され、航空会社はリースや寿命延長プログラムに向かうことになります。予測期間中の市場の勢いは、生産の安定性、認証スケジュール、サプライチェーンの回復ペースに左右されるでしょう。

主要なプレーヤーには、大型民間ジェット機のエアバスとボーイング、地域航空機のエンブラエルとATR、そしてフリートの拡大をサポートするCFM、プラット＆ホイットニー、GEエアロスペース、ロールスロイスなどのエンジンリーダーが含まれます。

民間航空機市場の動向

市場の成長を加速するためのネットワーク経済とルートの柔軟性の要件

航空会社は高頻度で利用率の高いネットワークと需要に応じた適切な容量を優先するため、ナローボディセグメントが市場をリードしています。長距離の単通路によりルートの選択肢が拡大し、これまでワイドボディが必要だった新しい中距離都市間ペアが可能になります。もう 1 つの注目すべき傾向は、航空会社が収益の保護とサービスの差別化を図る中で、客室のリフレッシュ サイクルの高速化、座席の高密度化、プレミアム エコノミーの成長、機内接続のアップグレードです。航空会社が主に業務に集中しているため、デジタル化された業務も増加しています。予知保全、ヘルスモニタリング、データドリブンディスパッチにより信頼性が向上します。全体として、飛行頻度の増加、よりスマートな航空機システム、より良い経済性が重視される傾向にあります。

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市場力学

市場の推進力

旅客輸送量の回復と機材の入れ替えが注文の蓄積を促進するために不可欠

民間航空機の需要は、旅客輸送量の大幅な回復と、老朽化し​​た航空機をより燃料効率の高いモデルに置き換える緊急の必要性によって促進されています。航空会社は、搭乗率が高いところでは供給能力を追加すると同時に、新しいナローボディや選択的なワイドボディの更新を通じて単価を削減しています。アジアにおける格安航空会社の成長と中間層旅行の拡大により注文の取り込みが加速しており、貨物事業者は回復力のあるエクスプレスレーンと電子商取引レーンを目指して対象を絞った機材の追加を続けています。配送枠の不足により、運送業者と貸主は長期の受注残を抱え込んでおり、OEM や主要サプライヤーの数年間にわたる生産の見通しを維持しています。

市場の制約

生産量の増加を制限するサプライチェーンの制約と品質監視の強化

最大の制約は需要ではなく供給です。エンジンの可用性、Tier 2/3 サプライヤーの能力、MRO/来店スループットの制約により生産量が低下し、航空構造と材料のボトルネックによりリードタイムが延びています。同時に、より厳格な品質管理と規制の監視により、生産サイクルが延長され、コンプライアンスコストが上昇し、OEM が成長できる速度が制限されます。派生製品や新しいバリエーションの認証スケジュールも遅れる可能性があり、航空会社の機材計画に不確実性が生じます。高金利と航空機融資条件の厳しさにより、特に新興市場において小規模な航空会社がさらに圧力を受け、購入決定が遅れています。

市場機会

配送枠の不足とフリート利用の圧力がアフターマーケット、リース、MRO の成長を促進

供給を上回る需要があるため、納入遅延を解消するためのリース、航空機の寿命を延ばすための改修プログラム、エンジンやコンポーネントの MRO 生産能力の拡大など、新型航空機を中心としたエコシステムに最大のチャンスが眠っています。客室の座席、IFE、接続性、軽量内装のアップグレードは、航空会社にとっては迅速な投資回収となり、サプライヤーにとっては大量の投資を可能にします。地域的には、フリートの拡大とネットワークの深化に伴い、アジア太平洋と中東が最も余裕を持っています。 OEM とサプライヤーにとって、この機会は構造的なものでもあります。つまり、ティア 2/3 の回復力、二重調達、現地生産への投資により、より高い生産率を実現することができます。

市場の課題

納期とキャッシュ フローのリスクを生み出す高速の製造実行と多層供給の複雑さ

中心的な課題は、複雑なグローバル サプライ チェーン全体で品質システムを向上させながら、より高いビルド レートを実行することです。 OEM はプロセスを安定させ、トレーサビリティを確保し、手戻りを削減する必要があります。どの配送計画に失敗すると遅延やペナルティが発生します。航空会社は、航空機の可用性が限られている中での成長の管理、リース料の高騰、古い航空機の飛行時間を長くするための部品不足などの課題に直面しています。持続可能性により、圧力輸送機関には排出削減が必要ですが、SAF の供給とコストには依然として限界があり、将来の推進経路は依然として不確実です。これらの影響により計画が困難になり、プログラムのリスクが増大し、総所有コストが上昇します。

セグメンテーション分析

航空機の種類別

ナローボディの需要を最大限に維持するための容量と燃料効率の圧力

航空機のタイプに基づいて、市場はナローボディ、ワイドボディ、リージョナル、および航空機に分類されます。ビジネスジェット、貨物船。

ナローボディセグメントが最大の市場シェアを占めると予想されます。航空会社は短中距離路線での迅速な供給、高い稼働率、燃料節約を必要としているため、ナローボディの需要がリードしています。バックログは依然重く、配送枠は依然として不足しているものの、リースが不足を埋めています。

リージョナルジェットおよびビジネスジェット部門は、予測期間中に 7.6% の CAGR で増加すると予想されます。 

サイズ別

ルートの経済性とスロットの制約により、中型航空機がデフォルトの選択肢として選ばれる

サイズに基づいて、市場は小型航空機、中型航空機、大型航空機に分類されます。

2025 年には、中型航空機セグメントが世界市場を独占しました。 150 ～ 220 座席クラスがほとんどの路線の経済性に適合するため、中型航空機の需要が優勢です。周波数の増加、スロット効率、低単価をサポートしており、世界的にデフォルトの代替品となっています。

小型航空機セグメントは、予測期間中に 7.9% の CAGR で成長すると予測されています。 

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による応用

交通量の増加とネットワークの拡大により旅客機の需要が維持される

用途に基づいて、市場は旅客と貨物に分類されます。

旅客部門は、予測期間を通じて圧倒的な市場シェアを獲得すると予想されます。航空会社が輸送能力とネットワークの拡大を優先しているため、旅客機の需要は引き続き最高となっています。客室のアップグレードと高密度化は歩留まりをサポートしますが、供給制限により航空会社はリース、退役の延期、段階的な成長を余儀なくされています。

貨物セグメントは、予測期間中に 6.0% という高い CAGR で成長すると予測されています。 

範囲別

中距離航空機の需要を促進するための収益性の高い段階期間の集中

航続距離に基づいて、市場は短距離 (< 1,500 km)、中距離 (1,500 ～ 3,500 km)、長距離 (> 3,500 km) に分類されます。

中距離 (1,500 ～ 3,500 km) セグメントがセグメント市場シェアを独占しました。中距離の需要は、収益性の高いセクターの大部分を占め、新たな都市ペアの成長をサポートするため、最も強力です。長距離のナローボディはルートの実験を可能にしますが、ワイドボディは実証済みの高密度市場向けに確保されています。

さらに、短距離 (< 1,500 km) は調査期間中に 7.9% の CAGR で成長すると予測されています。

民間航空機市場の地域別展望

地理的に、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、および世界のその他の地域に分類されます。  

北米

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北米は 2026 年に 298 億 2,000 万米ドルに達すると推定され、市場で 2 番目に大きい地域の地位を確保します。航空会社が燃料節約、高い稼働率、信頼性を追求する中、機材の更新と輸送能力の規律が北米の需要を促進しています。さらに、配送不足により航空機の老朽化が長期化し、代替注文や単通路機のリース需要が増加し、この地域の民間航空機市場シェアを加速させている。

米国民間航空機市場

北米の強い貢献とこの地域における米国の優位性によると、米国市場は分析的に2026年に約257億6,000万米ドルとなり、7.1%のCAGRを記録すると予測されています。大手航空会社が老朽化した単通路を更新し、高級客室を増設し、希少な配送枠を確保しているため、米国の需要は引き続き堅調だ。国内旅客数の増加と LCC の成長により、供給能力の制約にもかかわらず注文意欲が維持されています。

ヨーロッパ

ヨーロッパは、全地域の中で 3 番目に高い 7.4% の成長率を記録し、2026 年までに 276 億米ドルに達すると予測されています。ヨーロッパの需要は、排出コスト、空港の制約、ネットワークの回復によって形成されます。航空会社は効率的なナローボディと選択的なワイドボディを好みます。供給制限と地政学的ルートの変更により、計画は保守的でありながら着実に行われています。

英国民間航空機市場 

2026 年の英国市場は約 43 億 8,000 万米ドルと推定され、7.5% の CAGR が見込まれます。英国の需要は、ヨーロッパの短距離および選択的な長距離回復のためのフリート効率に焦点を当てています。航空会社は代替の狭胴機を優先する一方、広胴機の需要は現在、収益性の高い大西洋横断路線や湾岸路線に結びついているため慎重です。

ドイツの民間航空機市場

ドイツの市場は、2026 年に約 53 億 8,000 万米ドルに達すると予測されています。需要は、運用コストと信頼性のニーズにより、交換が多くなっています。ネットワーク航空会社やレジャー航空会社は効率的なナローボディを好みますが、ワイドボディの成長は国際スケジュール、スロット、航空機の空席状況に依存します。

アジア太平洋地域  

アジア太平洋地域は2024年に420億3,000万米ドルで圧倒的なシェアを維持し、2025年も536億3,000万米ドルで首位を維持した。アジア太平洋地域は、交通量の回復と中間層の旅行の拡大により、需要をリードしています。航空会社は輸送能力を追加し、新しい都市ペアを開設し、大規模な狭胴機を発注します。インドと中国が最大の牽引力となっている。

日本の民間航空機市場

2026 年の日本の市場規模は約 89 億 2,000 万ドルと推定され、予測期間中に 7.6% の CAGR を示します。この国の需要は、買い替えサイクルと慎重な成長を中心に安定しています。航空会社は国内の効率性と国際的な再建のバランスをとり、アジアや太平洋横断路線では信頼性の高い狭胴体と選択的な広胴体を好みます。

中国民間航空機市場

中国市場はアジア太平洋地域で最大の市場の一つになると予測されており、2026年の収益は約214億5,000万米ドルと推定されています。国内旅行の規模が拡大し、航空会社が国際ネットワークを再構築するにつれ、中国の需要は拡大している。単一通路の要件が高く、ワイドボディは徐々に回復します。現地生産を目指すと量が増えますが、認証のペースが重要です。

インド民間航空機市場

2026 年のインド市場は約 128 億 3,000 万米ドルに達すると予想されています。インドの需要は、急速な旅客増加と積極的な輸送能力の追加により急増しています。航空会社は、大規模な狭胴機の受注残を確保し、中距離路線を拡大し、配送のギャップや制約を埋めるためにリースを求めています。

世界のその他の地域  

中東、アフリカ、ラテンアメリカを含む世界のその他の地域では、予測期間中に緩やかな成長が見込まれると予想されます。中東およびアフリカ市場とラテンアメリカ市場は、2026年にそれぞれ86億5,000万米ドルと51億4,000万米ドルの評価額に達すると予想されています。世界のその他の地域の需要は、中東のハブと新興市場によって牽引されています。航空業界の成長は主に、航空機の拡充、長距離接続、貨物レーンの数の増加によって見られます。しかし、資金調達や限られたインフラストラクチャなどの問題により、航空機のサービスが遅れています。

競争環境

主要な業界プレーヤー

需要が供給を上回る一方で、主要企業は生産を加速

ボーイングとエアバスは依然として、ナローボディ機に集中する高い需要を抱えるボリュームアンカーです。航空会社は生産能力を再構築し、燃料消費を削減し、注文書が重くなり、配達枠が逼迫した状態に保ちます。エンブラエルは、航空会社がネットワークの規模を適正化し、周波数を追加することでリージョナルジェットの需要を強化する一方、ATRは短距離接続と運用コストの削減で利益を得る。ボンバルディア、テキストロン、ダッソー、ゼネラル ダイナミクス、ピラタス、ピアジオは、プレミアム旅行、企業モビリティ、防衛関連の特殊任務の派生商品によって推進されるビジネス航空の回復力に頼っています。すべてのプレーヤーの成長は、生産品質、エンジンの可用性、サプライヤーの増強によってますます形作られています。

プロファイルされた主要民間​​航空機会社のリスト

• ボーイング社（私たち。）
• エアバス SE（オランダ）
• エンブラエルSA（ブラジル）
• ボンバルディア株式会社（カナダ）
• テキストロン株式会社（私たち。）
• ダッソー アビエーション SA (フランス)
• ゼネラル・ダイナミクス・コーポレーション（米国）
• Piaggio Aero Industries SpA (イタリア)
• ピラタス・エアクラフト社（スイス）
• Avions de Transport Regional (ATR) (フランス)

主要な産業の発展

• 2025 年 12 月:エア・インディアは、エア・インディアの顧客のバルト海地域との接続を改善するために、エア・バルティックとの新たな一方的なコードシェアを発表しました。 2025年6月に始まった航空会社の乗り継ぎパートナーシップを構築することを目指している。
• 2025 年 6 月:ガルフ・エアとCFMインターナショナルは、29機のエアバスA320neoファミリー航空機に対するガルフ・エアの長期CFM LEAP-1Aサービス契約を更新および延長した。この契約には追加のスペア エンジンの調達が含まれており、MRO およびスペアパーツの対象範囲全体でサポートを拡大します。
• 2025 年 6 月:FDH Aero は、民間航空機プログラムの段階的な移転をサポートするためにガードナー・エアロスペースとの契約を拡大すると述べた。この提携は、インドのバンガロールに新しい製造施設を立ち上げるためのガードナーの強化計画と一致しています。
• 2025 年 5 月:GEエアロスペースとカタール航空は、新しいGE9XおよびGEnxエンジンを対象とする複数の契約に署名し、長期にわたる関係を大幅に強化すると発表した。この発表は、ドナルド・J・トランプ米大統領の訪問中にドーハで行われた。
• 2024 年 1 月:エアバスはタタ・アドバンスト・システムズ（TASL）およびマヒンドラ・エアロスペース・ストラクチャーズ（MASPL）と提携して民間航空機部品をインドから調達することで「メイク・イン・インド」推進を強化した。

レポートの範囲

民間航空機市場レポートは、対象となるすべてのセグメントにわたる市場規模と将来予測を明確に示します。これは、予測期間中に市場に影響を与える可能性が最も高いトレンドを形成する主な要因を分析します。また、ポーターの 5 つの力を適用して、供給者と購入者の両方の競争の激しさと交渉力を評価します。このレポートでは、アフターマーケットの収益を強化できる改装やキャビンのアップグレード活動をレビューし、パートナーシップ、戦略的協定、合併と買収、その他の有意義な業界の発展などの主要な競争行為を追跡しています。これは、主要な地域にわたる地域的な存在感をベンチマークし、推定市場シェアと主要企業のプロフィールを含む競争環境を結論付けます。

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