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グローバルな海洋および水路の無人水域(UUV)市場は、海底地形マッピング、海洋学的研究、水中調査、環境監視など、海洋および水路アプリケーションに使用されるUUVの市場を指します。これらのUUVには、通常、センサーと計装が装備されており、水温、塩分、電流、深さなど、海洋環境に関するデータを収集します。これらのUUVによって収集されたデータは、海洋環境への気候変動の影響を実現するための海洋学的研究、ナビゲーションと資源探査のための水中調査とマッピング、および海洋の健康を評価し、毒物や居住地の劣化などの懸念領域を特定するための環境監視を含む、さまざまな用途に使用されます。
UUVテクノロジーの進歩により、それらはより信頼性が高く、効率的で、費用対効果が高くなり、天候の変化と海洋環境への影響に関する懸念が高まって、海洋および水路用途向けのUUVの採用を促進しました。たとえば、Kongsberg MaritimeはHuginを開発しました自律水中車両(AUV)、高解像度のイメージングとマッピング機能を備えており、幅広い海洋および水路アプリケーションに適しています。
また、UUVは、ナビゲーションのための水道測定マッピング、パイプラインや掘削リグを含むオフショアオイルおよびガスインフラストラクチャの水中検査、リソース探索のための海底マッピングなど、水中調査とマッピングにますます使用されています。たとえば、Teledyne Marine、Saab、およびSeaeyeは、水路調査や環境監視のために設計されたGavia AUV、SabertoothハイブリッドAUV/ROVなど、さまざまなUUVを提供しています。
しかし、グローバルな海洋および水路UUV市場の成長を制限する抑制要因もあります。 UUVにはバッテリーが搭載されているため、動作時間と範囲とペイロード容量を制限し、大きなセンサーまたは機器を運ぶ能力が制限されます。たとえば、HydroidのRemus 100 AUVの最大ペイロード容量は8 kgです。また、現在、UUV業界では標準化が不足しているため、異なるUUVを単一のシステムに統合したり、異なるUUVのデータを比較したりすることが困難です。これにより、海洋および水路アプリケーションに対するUUVの有効性が制限されます。
Covid-19のパンデミックは、グローバルに悪影響を及ぼしました反潜水艦戦(ASW)UUV市場。パンデミックはグローバルサプライチェーンで破壊されました。グローバルサプライチェーンは、UUVおよび関連コンポーネントの生産と配信に影響を与え、UUVの配信とコストの増加を遅らせました。また、パンデミックは研究開発のための資金の削減につながり、新しいUUV技術と能力の開発に影響を与えたフィールドワークとテストの制限につながりました。
グローバルな海洋&ハイドログラフィーUUV市場は、4つのタイプにセグメント化されています。 UUVプラットフォームでは、リモートで動作した車両(ROV)、自律水中車両(AUV)、および監視された水中車両(SUV)にセグメント化されています。地質学に基づいて、この市場は波、流れ、潮、堆積物に断片化されています。機能に基づいて、市場は水域測定、音響画像、底部プロファイリング、温度プロファイル、水の透明度などに分けられます。地理的な見方から、市場は北米、アジア太平洋、ヨーロッパ、その他の世界に分類されています。
レポートでは、次の重要な洞察について説明します。
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北米は、海洋および水路アプリケーションのUUVの開発と展開をサポートするためのいくつかのイニシアチブにより、海洋および水路の無人車両(UUV)の重要な市場シェアです。たとえば、海軍研究室(ONR)には、国家安全保障アプリケーション向けのUUVテクノロジーの開発に焦点を当てたUUVプログラムがあります。また、国立海洋大気局(NOAA)は、海洋学的研究と環境監視にUUVを使用しています。また、Teledyne Technologies、General Dynamics Mission Systems、Lockheed Martin Corporation、Kongsberg Maritime、Bluefin Roboticsなど、北米市場における主要なプレーヤーの存在が海洋と水路のUUV市場を推進しています。
レポートには、次のようなキープレーヤーのプロファイルが含まれています
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UUVプラットフォームによって |
地質学によって |
関数によって |
地理によって |
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