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自動列車制御市場の規模、シェア、およびCovid-19の影響分析、自動化タイプ(GOA 0、GOA 1、GOA 2、GOA 3、およびGOA 4)のグレード別の列車タイプ(乗客と貨物)および地域予測、2025-2032

Region : Global | 報告-ID: FBI107965 | スターテス : 常に

 

主要市場インサイト

Automatic Train Control(ATC)は、列車の速度と動きを自動的に規制し、列車が安全かつ効果的に移動することを保証するテクノロジーです。列車の位置と移動を監視し、速度と停止距離を支配する指令を提供するために、システムは通常、コンピューターベースのテクノロジー、センサー、および通信機器の組み合わせを採用しています。

ATCシステムは、ヒューマンエラーの可能性を低下させることにより、安全性と効率を改善するのに役立ちます。列車が速すぎて走行している場合、またはトラックに障害がある場合、システムは自動ブレーキと加速を提供して、列車をスケジュールで維持することができます。さらに、ATCシステムは、各トラックの速度制限、次のステーションまでの距離、およびその他の重要な情報についてドライバーに警告できます。

ATCシステムは、列車の速度と動きを自動的に制御し、衝突、脱線、その他の事故の危険を下げることにより、安全性を高めます。これにより、列車や鉄道インフラストラクチャの寿命を延ばすことにより、費用対効果が向上します。さらに、世界中の政府はATCシステムの実装に多額の投資を行っています。これらの要因は、ATC市場の成長要因として機能します。

ATCシステムとメンテナンスの設置は高価です。また、世界中の多くの鉄道には、最新のATCシステムと互換性がない可能性のある時代遅れのインフラストラクチャがあります。
他のコンピューターベースのシステムと同様に、ATCシステムはサイバー攻撃やその他のセキュリティの脅威に対して脆弱です。これらの要因は、自動列車制御市場の成長における抑制要因として機能する可能性があります。

自動列車制御市場に対するCovid-19の影響

サプライチェーンの破壊がATCシステムの開発と展開に必要なコンポーネントの生産と配信に影響を与えたため、Covid-19のパンデミックはATC市場に影響を与えました。

多くのATCシステムには、製造に半導体が必要なセンサーや通信機器などの特殊なコンポーネントが必要であり、産業が閉鎖されているか、半分の能力に取り組んでいるため、需要が高く、生産量が少ないため、半導体の供給の不足と遅延が必要です。

しかし、パンデミックはまた、レールの効率と安全性を向上させるために、新しいATCテクノロジーの開発における革新を促進しました。たとえば、28th12月、インドはデリーで最初の無人の列車を明らかにしました。

重要な洞察

レポートは、次の重要な洞察をカバーします。

  • 主要な業界の開発 - 合併、買収、パートナーシップ。
  • ポーターの5つの力分析。
  • 技術開発。
  • 自動列車制御市場に対するCovid-19の影響。

地域分析

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地域全体の鉄道インフラストラクチャと輸送への多額の投資により、アジア太平洋地域は今後数年間でATCシステムの主要な成長ドライバーになる可能性があります。中国、日本、インドなどの国々は、安全性と効率を保証するために洗練されたATC技術を必要とする高速鉄道やその他の複雑な鉄道システムに多額の投資を行っています。たとえば、日本政府は、シンカンセンとして知られる高速鉄道網の安全性と効率を改善するために、高度なATCシステムの開発に多額の投資をしてきました。 2022年に更新された同国のShinkansenラインであるShinkaido Shinkansenは、列車が最大360 km/hの走行を可能にする高度なATCシステムを備えています。

また、ヨーロッパは、特に欧州連合が大陸全体に統一された鉄道システムを作成するために移動するため、ATCシステムの使用が大幅に増加することを目撃することが期待されています。 EUの鉄道交通管理システム(ERTMS)は、ヨーロッパでのATC採用の重要な要因です。地域全体のATCシステムを標準化し、異なる鉄道ネットワーク間の相互運用性を向上させることを目的としています。

主要なプレーヤーがカバーしました

レポートには、ゼネラルエレクトリックカンパニー(GE)などの主要なプレーヤーのプロファイルが含まれています。東芝公社(東芝); Alstom SA(Alstom); Tech Mahindra Ltd。; WSP;シスコシステム;日立;ボンバルディア;シーメンス; Thales Group; Kyosan Electric Manufacturing Ltd。; Mermec Inc。; Advantech Co.、Ltd。; Mipro Electronics; AdLinkテクノロジーなど。

セグメンテーション

自動化のグレード(GOA)

列車の種類によって

地理によって

  • GOA 0 - 自動列車保護付きの手動操作
  • GOA 1 - 自動列車保護を備えた手動操作
  • GOA 2 - 半自動列車操作
  • ゴア3 - 無人の列車運用
  • GOA 4 - 無人の列車運用
  • 乗客
  • 貨物

 

 

  • 北米(米国、カナダ、メキシコ)
  • ヨーロッパ(英国、ドイツ、フランス、およびヨーロッパのその他)
  • アジア太平洋(インド、中国、日本、韓国、およびその他のAPAC)
  • 残りの世界(中東とアフリカ、ラテンアメリカ)

主要な業界の開発

  • 2023年2月:インドは、最初に開発された列車制御および監督システムであるI-ATS(先住民族自動列車の監督)を展開しました。 I-ATSは、リサラからシャヒード・スタルまで走るデリーの赤い線に設置されました。
  • 2022年7月:日立は、オーストラリアの鉄道ルートの一部を自動化するために、1億700万ドル(74百万米ドル)の注文を受け取りました。このプロジェクトは4年間にわたって完了し、75の列車に対応します。


  • 進行中
  • 2024
  • 2019-2023
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