自動車用シリンダー休止システムの市場規模、シェア、および業界分析：コンポーネント別（エンジンコントロールユニット、バリューソレノイド、および電子スロットル制御）、バルブ作動方式別（オーバーヘッドカムシャフト設計およびプッシュロッド設計）、シリンダ数別（4気筒および6気筒以上）、燃料種類別（ガソリンおよびディーゼル）、車両タイプ別（乗用車および小型商用車）、および地域別の予測、2026 ～ 2034 年

世界の自動車シリンダー休止システム市場規模は、2024年に47億5,000万米ドルと評価されています。市場は2025年の58億4,000万米ドルから2032年までに250億2,000万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に6.9%のCAGRを示します。

世界の自動車気筒休止システム（CDS）市場は、環境汚染に対する懸念の高まりとより厳格な排出ガス規制の施行により、今後数年間で成長すると予想されています。 CDS テクノロジーにより、車両は低負荷状況でより少ないシリンダーを使用して走行できるようになり、排気ガスが削減されます。その結果、CDS システムは、厳格な排出規制を満たす方法として自動車メーカーの間で人気が高まっています。

• オーストラリア議会は、国内初の小型車両の CO2 排出基準を示す新車両効率基準 (NVES) 法案を制定しました。合計すると、この新しい基準により、累積排出量は 2030 年までに 2,000 万トン、2050 年までに 3 億 2,100 万トン減少すると予想されます。これは、2050 年までに消費者の燃料費を 950 億オーストラリアドル (594 億 4,000 万米ドル) 以上節約することに相当し、その時点までに 590 億米ドルと推定される健康上の利点となります。

自動車用シリンダー休止システム市場の推進者

厳しい排出基準

環境への懸念の高まりと排出ガスに関する政府の規制の厳格化により、自動車メーカーは二酸化炭素（CO2）排出量を削減する技術を導入するようになっています。気筒休止システムは、動力が不要な場合に特定のシリンダーを停止し、燃料の使用量と排出量を削減することで、厳しい燃料効率と排出ガスの規制を満たすのに役立ちます。

• 欧州連合は、新型大型車両に対して厳しい二酸化炭素排出基準を正式に導入しました。この規則は新しく製造されるトラック、バス、トレーラーに適用され、２０４０年までに排出量９０％削減を目指す。

混合システムとの組み込み

気筒休止システムとハイブリッドパワートレインの組み合わせの人気が高まっています。この組み合わせにより、より優れたエネルギー制御が可能になり、車両が走行条件に応じて最適なモードで動作できるようになり、全体的な燃料効率の向上につながります。

自動車用気筒休止システム市場の抑制

振動と機械的騒音

気筒を休止すると、使用中に振動や機械音が大きくなる場合があります。これは全体的な運転体験に影響を与え、消費者がこの技術を搭載した車両を選択するのを妨げる可能性があります。

自動車用シリンダー休止システムの市場機会

SUVやピックアップトラックのニーズの高まり

消費者の好みが歴史的に効率の低いセグメントの大型車に向かう中、メーカーは気筒休止技術を利用して SUV やピックアップ トラックの燃費を向上させています。自動車メーカーが性能と効率のバランスを探ろうとする中、この傾向によりこれらのシステムの必要性が高まっています。

• フォードは、主に同社のSUVとピックアップトラックの堅調な需要に支えられ、2024年8月の自動車販売が13.4％増加すると発表した。この実績は、ピックアップトラック市場における同ブランドの主導的地位を浮き彫りにしています。

セグメンテーション：

重要な洞察

このレポートでは、次の重要な洞察がカバーされています。

• 選択的慢性疾患の発生率と有病率、主要国、2023 年
• 高齢化人口統計 - 主要国別
• 主要な業界の発展 (合併、買収、提携)
• 概要: 規制と償還のシナリオ
• 病院、長期治療センターの数、主要国、2023
• 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の市場への影響 

成分別分析

自動車用シリンダー休止システム市場は、コンポーネントに基づいて、エンジンコントロールユニット、バリューソレノイド、電子スロットルコントロールに分類されます。  電子スロットル コントロール (ETC) セグメントは、市場をリードするセグメントです。この部品は、吸気量を正確に管理することでエンジンの性能と効率を制御するために不可欠であり、気筒休止システムの最適化に不可欠です。スロットル応答を変更する機能により車両の全体的なパフォーマンスが向上するため、ETC は多くの現代車両において重要な機能となっています。

バリュー ソレノイド セグメントは、シリンダーの作動および停止のためのオイルの流れの調整に重要な役割を果たすため、成長を遂げています。バルブ ソレノイドは、アクティブ シリンダーと非アクティブ シリンダーの間のスムーズな移行を確保する上で重要な役割を果たします。自動車メーカーが燃料効率の向上と厳しい排出規制への準拠に努めるにつれて、その重要性はますます高まっています。

バルブ作動法による解析

バルブ作動方法に基づいて、自動車シリンダー休止システム市場はオーバーヘッドカムシャフト設計とプッシュロッド設計に分けられます。

プッシュロッド設計セグメントは、市場をリードするセグメントです。この特定の設計は、さまざまな V6 および V8 エンジン、特にプッシュロッド エンジンに気筒休止技術を統合しているゼネラル モーターズやクライスラーなどの企業で一般的に利用されています。プッシュロッドのデザインは、一般に古典的なアメリカン マッスル ビークルやトラックに関連付けられており、確立された技術を活用しており、市場の主要プレーヤーとしての地位を確立しています。

オーバーヘッド カムシャフト設計セグメントは、可変バルブ タイミングおよび気筒休止技術を利用したオーバーヘッド カム (OHC) エンジン設計の進歩により拡大しています。ホンダやメルセデスベンツなどの自動車メーカーは、最新モデルでカムシャフト設計をますます活用しており、パフォーマンスと効率の向上につながっています。燃費が良く環境に優しい自動車の人気の高まりが、この拡大に拍車をかけています。

気筒数別分析

自動車用シリンダー休止システム市場は、シリンダー数によって4気筒と6気筒以上に分けられます。

6 気筒以上のセグメントは、大型エンジン、特にトラックや高性能車でよく見られる V6 および V8 セットアップで気筒休止技術が広範囲に使用されているため、市場を支配しています。これらのエンジンは、特定の気筒を停止することで高負荷がかかっていないときにより効率的に運転できるため、気筒休止によって大きな利点が得られ、その結果、燃料効率が向上し、排出ガスが減少します。

4 気筒セグメントは、乗用車でのより小型で効率的なエンジンの使用の増加によって拡大しています。自動車メーカーは、燃料効率を向上させ、厳しい排出ガス規制に準拠するために、4 気筒エンジンで気筒休止を使用することが増えています。燃費の良い車両に対する消費者の好みの変化により、この特定の市場セグメントは顕著な拡大が見込まれています。

燃料の種類別分析

燃料の種類に基づいて、自動車気筒休止システム市場はガソリンとディーゼルに分けられます。ガソリン部門は気筒休止システム市場を支配しています。気筒休止技術は、特に小型車や高性能車において、燃料効率の向上と排出ガスの削減に成功したため、ガソリン エンジンに広く採用されています。

ディーゼルセグメントは、排気温度を調整し、燃料効率を向上させるためにディーゼルエンジンでこの技術を利用することへの関心が高まっているため、拡大しています。排出ガスの削減と燃料効率の向上に対する需要の高まりにより、規制圧力によりディーゼルエンジンにおける気筒休止システムの使用が大幅に増加すると予想されます。

車種別分析

車両タイプに基づいて、自動車シリンダー休止システム市場は乗用車と小型商用車に分けられます。

乗用車セグメントが最大の市場シェアを占めています。このセグメントは、さまざまな乗用車モデル、特に燃費の向上と排出ガスの削減に利点がある大型エンジンを搭載したモデルでの気筒休止技術の共通使用により拡大しています。このセグメントの成長は、燃料効率の高い技術的に先進的な車両への需要によってさらに加速されています。

小型商用車（LCV）セグメントが拡大しています。通常、LCV は乗用車に比べて気筒休止技術の導入が遅れていますが、メーカー間ではこの技術を自社の製品に統合する取り組みが増えています。燃料効率の高い商用車に対するニーズの高まりと厳しい排出規制により、このセグメントの成長が促進されており、燃料消費量と排出ガスを削減するための革新的なソリューションへの需要が高まっています。

地域分析

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地域に基づいて、市場は北米、アジア太平洋、ヨーロッパ、ラテンアメリカ、中東およびアフリカにわたって調査されています。

北米は、著名な自動車メーカーがすでに気筒休止技術を、特に小型商用車や燃費の良いモデルに導入しているため、気筒休止システム市場の主要地域となっています。この傾向は、この地域の自動車産業と規制環境によってさらに強化されています。

アジア太平洋地域は拡大している地域として認識されています。中国、インド、日本などの国では、所得の増加と都市化により自動車所有率が増加しています。さらに、燃料効率の向上と排出ガスの削減に焦点を当てた厳格な政府規則により、この分野での気筒休止システムの導入が推進されています。オンライン ショッピングの台頭と強力な自動車産業のサプライ チェーンも、アジア太平洋地域におけるこれらのテクノロジーのニーズの高まりを加速させています。

主要なプレーヤーをカバー

世界の自動車シリンダー休止システム市場は、多数のグループおよびスタンドアロンのプロバイダーの存在により細分化されています。

このレポートには、次の主要人物のプロフィールが含まれています。

• イートン社（アイルランド）
• デルフィ・テクノロジーズ（英国）
• シェフラーAG（ドイツ）
• ボッシュGmbH（ドイツ）
• コンチネンタルAG（ドイツ）
• ゼネラルモーターズ（GM）（米国）
• フォードモーターカンパニー（米国）
• 本田技研工業株式会社（日本）
• メルセデス・ベンツ グループ (ドイツ)
• フォルクスワーゲンAG（ドイツ）
• その他の著名なキープレーヤー

主要な業界の発展

• 2024年3月、フォードは気筒休止技術の導入を拡大し、ラインナップに追加モデルを含める計画を​​発表した。この取り組みは、燃費を改善し、厳しい排出基準に準拠するというフォードの計画の一環である。
• 2024 年 2 月、イートンはディーゼル エンジン専用に作られた新しい気筒休止システムを導入しました。この技術は、商用車における効率的なディーゼルパワートレインに対するニーズの高まりに応えるため、燃料効率の向上と排出ガスの削減に重点を置いています。
• 2024 年 1 月、ゼネラル モーターズは、運転状況に応じて可変気筒休止を通じて燃料効率を向上させる新しいダイナミック燃料管理システムを導入しました。このシステムの目標は、車両の性能を向上させ、排出ガスを削減することです。