自律列車の市場規模、シェア＆業界分析、タイプ別（GOA 1、GOA 2、GOA 3、GOA 4）、アプリケーションタイプ（都市部、都市部）および地域予測、2025-2032別

自律列車は人間の干渉なしに走り、無人の列車として知られる制御ステーションから監視されます。これらの列車には、速度を制限し、信号で自動的に停止できる列車保護技術である自動列車保護（ATP）が装備されています。

自律列車技術の採用に影響を与える主要なドライバーは、鉄道の拡大のための予算配分、安全で安全な、効率的な輸送、汚染と事故の減少、およびより高い乗客能力の増加の増加です。さらに、鉄道インフラストラクチャ、特に新興国の改善、および列車による貨物運動の成長は、市場の拡大に適しています。これらの理由は、予想される期間を通じて自律的な列車市場の成長に大きな影響を与えると予想されています。自律的な乗用車のテストなどの最近の進歩は、業界の成長を加速すると予測されています。

• たとえば、2021年9月、三菱重機エンジニアリングは、ドバイメトロとドバイトラムの新しい譲歩で、ケオリスと三菱コーポレーションと力を合わせました。

業界のいくつかの主要企業は、合併、買収、パートナーシップ、契約などのさまざまな成長戦略を使用して、市場の地位を強化しています。

• たとえば、2021年8月、日立鉄道STS（アンサルド）がThalesグループと契約を結び、Thales Groupの地上輸送システム部門を購入しました。日立鉄道は、鉄道信号システムの範囲を拡大し、国際的に鉄道自動化システムを開発することにより、この配置のために開発を達成することを期待しています。
• 2021年3月、三菱重機エンジニアリングリミテッド（MHIENG）とケオリスSAは、ドバイの世界クラスのドライバーレスメトロとトラムネットワークの運営と維持を行うために、コンソーシアム（「コンソーシアム」）の設立とドバイの15年間の契約（RTA）の署名を発表しました。

メトロ/モノレールシステムの電化の増加は、厳しい排出基準の世界的な実装によるものです。リンクされたメトロレールの導入は、国際自治列車事業も脅かしています。また、システムハッキングの可能性の増加と鉄道自動化の高価なコストにより、業界の拡大が妨げられます。

Covid-19が自律列車市場に与える影響

Covid-19のパンデミックは鉄道部門を妨害​​しました。パンデミックのため、主要な鉄道プロジェクトが停止されており、自律的な列車産業に脅威を与えます。パンデミックの結果として、個人のモビリティが劇的に増加しました。パンデミックに続いて、人々が公共交通機関を避け、群衆を逃れるためにプライベートな自動車を好むため、新しい列車の需要が大幅に低下しました。さらに、コンポーネントの製造は停止されており、Tiny Tier IIとTier IIIの企業は経済的懸念に苦しんでいます。

鉄道部門は非常に資本集約的であり、ビジネスを維持するために継続的な資金を必要とします。その結果、パンデミック中に生産が停止し、パンデミック後の需要の減少は、自律列車メーカーに異常な影響を及ぼしました。

• たとえば、Bombardierは2020年3月に工場の停止を宣言しましたが、Alstomは他のヨーロッパ企業のように財務パフォーマンスに大きな影響を与えました。 Alstomによると、同社の売上は2020年から21年の第1四半期（4月から6月）に27％減少しました。しかし、CAFは2020年4月以降、すべての必要な安全保障措置を講じて、徐々に操業を再開し始めました。

しかし、環境への懸念が高まると、鉄道産業が繁栄するのを助けるために、公共交通機関と相乗りの必要性が予測されています。

GOA1-列車オペレーターは手動でトレーニングを制御します

GOA2-半自動

GOA3-ドライバーレストレインオペレーション（DTO）

GOA4-無人の列車運用（UTO）

重要な洞察

レポートは、次の重要な洞察をカバーします。

• 主要な業界の開発 - 合併、買収、パートナーシップ
• ポーターの5つの力分析
• 害虫分析
• 技術開発
• グローバルな自治列車市場に対するCovid-19の影響

アプリケーションによる分析

乗客セグメントは、予測期間中に市場で最大のシェアを保持すると推定されています。自律列車は、迅速かつ効率的な輸送を提供します。いくつかの都市は、交通渋滞を緩和し、都市間と内気の両方の経済的な輸送手段を提供するために、新しい鉄道インフラストラクチャを構築しています。急速な都市化と、強化されたつながり、快適性、信頼性への欲求は、このセグメントの成長を促進します。

自動化グレードによる分析

メトロレールでのGOA4テクノロジーの展開の増加により、市場の成長が促進されます。 GOA4とは、船内従業員がいない状態で開始と停止、ドアの運用、および緊急管理がすべて自動化される無人の列車運用（UTO）を指します。鉄道は、土地輸送の最も安全な方法の1つと見なされています。潜在的な乗客によりはるかに優れたサービスを提供し、乗客数が増加するため、顧客にとってより魅力的です。より安全で効率的な輸送に対する消費者の需要は世界中で成長しており、現代のテクノロジーベースの輸送を採用することの重要性を強調しています。

• たとえば、2021年10月、ドイツの鉄道会社とシーメンスのモビリティは、鉄道交通で世界初の自動運転列車を作成しました。列車は自動化され、デジタルテクノロジーによって運用されています。ドライバーは、乗客の旅行を監視するために列車に乗っています。

地域分析

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地理的には、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、およびその他の世界に分割されています。アジア太平洋地域には、世界最大の鉄道ネットワークの1つがあり、世界の自治列車市場シェアを支配することが期待されています。鉄道網は、アジア太平洋諸国の経済成長において深刻な役割を果たしています。地域、特に中国、インド、日本の政府による鉄道インフラの拡大への投資の増加は、業界の大幅な成長を促進すると予想されています。インドの公共交通機関の手段としてのメトロ旅行の人気の高まりも、業界の拡大を促進しています。

• たとえば、2022年2月に、杭州メトロは2つの追加のラインと、ネットワークに59キロメートル以上を追加する拡張機能を立ち上げました。

アジア太平洋地域は、シンガポール、マレーシア、インドネシア、バングラデシュなどの工業化された新興経済国によって特徴付けられています。大手企業は、新しいビジネスセグメントでかなりの可能性があるため、アジア太平洋地域の鉄道プロジェクトに投資しています。

• たとえば、CRCCは、インドのマハラシュトラ州政府と、ナグプール（ミハン）にあるマルチモーダル国際貨物ハブと空港に製造工場を設立するための協定に署名しました。これらの企業が全国で成長しているため、自律列車の開発は今後数年間で加速すると予想されます。

主要なプレーヤーがカバーしました

• CRCC（China Railway Construction Corporation Ltd.）（中国）
• CRRC（China Railway Rollingstone Corporation Ltd.）（中国）
• Bombardier（2021年にAlstomに買収）（カナダ）
• アルストム（フランス）
• Thales Group（フランス）
• Wabtec Corporation（米国）
• 川崎重工業（日本）
• 三菱重機、株式会社（日本）
• 日立（日本）
• シーメンスAG（ドイツ）
• ゼネラルエレクトリック（米国）

セグメンテーション

主要な業界の開発

• 2022年5月、日本の特許局は、鉄道の安全とデータ関連産業の変革を期待している開発段階の技術ビジネスである「鉄道視覚」に新しい日本の特許を付与しました。同社は、鉄道向けに最先端の人工知能ベースの業界をリードする技術を作成しました。
• 2021年11月、デリーは59 kmのピンクラインメトロールのドライバーレストレインオペレーション（DTO）を持つ4番目の都市になりました。シンガポール（最初）、上海（2番目）、クアラルンプール（3番目）が最初の3つの都市です。
• 2021年9月、三菱重機エンジニアリングは、ドバイメトロとトラムを建設するために、ケオリスとの合弁事業を結成しました。ドバイメトロは、完全に自動化された無人の列車システムでスムーズに動作し始めました。 Keolis-MHI Rail Management Operation LLCがサービス（Keolis-MHI）を管理しています。
• 2021年8月、シーメンスのモビリティは、マレーシアとシンガポールの国境を越えた接続列車向けの最初の通信ベースの列車制御（CBTC）システムを開発、実装、および委託する契約を受け取りました。このビジネスは、2022年5月にブラジルの大都市界にCBTCテクノロジーを提供する意図を発表しました。
• 2021年1月、AlstomはBombardier Transportationの買収を完了し、世界が持続可能な輸送に向かって移動するにつれて、モビリティと鉄道輸送の世界的な競合他社を設立しました。