サービスとしての自律型モビリティの市場規模、シェア、業界分析、サービスタイプ別（自動運転配車とロボタクシー、自動運転シャトルと交通機関、自動運転カーシェアリングサービス）、車両タイプ別（乗用車、自動運転シャトル、自動運転バン）、自動運転レベル別（レベル3、レベル4、レベル5）、推進タイプ別(蓄電池、ハイブリッド電気、水素燃料電池)、アプリケーション別 (都市交通、企業およびキャンパスのモビリティ、ラストマイル接続)、ビジネスモデル別 (サブスクリプションベースおよびペイ・パー・ライド)、および 2034 年までの地域予測

世界の自律型モビリティ・アズ・ア・サービス市場は、都市部の混雑、ドライバー不足、車両運用コストの低下、スマートシティへの投資、より安全でクリーンなオンデマンド交通に対する需要の高まりに支えられ、大幅に拡大すると予想されています。これらのアプリベースの旅客および公共モビリティ サービスは、自動運転車によって運営されます。ロボタクシー、自律型シャトル、および接続された車両プラットフォーム。業界は、レベル 4 の自動化、電気自動車フリート、マッピング システム、クラウド監視、配車パートナーシップが成熟するにつれて、制御されたパイロットからより広範な商用展開に進化すると予想されます。成長は

Autonomous Mobility-as-a-Service 市場の推進者

市場の成長を加速するロボタクシーの商用化と配車パートナーシップ

自動運転配車事業者は、モビリティプラットフォーム、自動車メーカー、市当局との提携を通じて、限られた試験運用から商用サービスモデルに移行しつつある。これらのコラボレーションにより、顧客獲得コストが削減され、通信事業者が既存の予約アプリを使用できるようになり、高密度都市でのフリートの迅速な拡張がサポートされます。ロボタクシーのサービス範囲が拡大するにつれて、AMAaS (サービスとしての自律型モビリティ) プロバイダーは車両の利用率を向上させ、乗客の乗車から定期的な収益を生み出すことができます。

• たとえば、2026 年 2 月に Waymo は、週あたり 100 万件以上の乗車を提供し、20 以上の都市でサービスを準備する予定であると述べました。

自律型モビリティ・アズ・ア・サービス市場の抑制

安全性の検証、天候による制限、規制上の調査により、広範な展開が抑制される可能性がある

AMaaS の成長は、厳格な安全性検証、予測不可能な道路状況、保険適用、市レベルの承認によって依然として制約されています。オペレーターは、大規模な展開の前に、雨天、工事現場、緊急車両、歩行者、複雑な交差点でのパフォーマンスを証明する必要があります。あらゆるインシデントがリコール、サービスの停止、または国民の抵抗を引き起こす可能性があり、商業化が遅れ、自動運転車両の運行会社のコンプライアンスコストが増加する可能性があります。

• たとえば、2026 年 5 月には、Waymoは、洪水関連の事件と米国の自社車両に関わるソフトウェアのリコールを受けて、一部のサービスを一時的に停止した。

自律型モビリティ・アズ・ア・サービスの市場機会

公共交通機関の統合により自律型シェアモビリティの強力な機会が生まれる

自動運転シャトルとロボタクシーは、ファーストマイル/ラストマイルの接続、空港循環、大学の移動、観光回廊、およびサービスが行き届いていない都市部のルートをサポートできます。交通機関は、運行コストを削減し、運行頻度を向上させるために、低速の電気自動運転車のテストを増やしています。これにより、AMAaS 企業は民間の配車サービスを超えて、政府支援による公共モビリティ契約に移行する機会が生まれます。

• 例えば、2025 年 11 月、ベルリンの BVG は 5 台の自律型電動シャトルで試験運用を開始し、2026 年の旅客運行までに 55 km、80 の停留所をカバーしました。

セグメンテーション

重要な洞察

このレポートでは、次の重要な洞察がカバーされています。

• 主要な業界の発展 - 合併、買収、パートナーシップ
• ポーターのファイブフォース分析
• SWOT分析
• 技術開発
• 規制の状況
• 関税の影響

サービスタイプ別分析

サービスの種類に基づいて、市場は自動運転配車およびロボタクシー サービス、自動運転シャトルおよび公共交通機関サービス、自動運転カーシェアリングおよびサブスクリプション サービス、自動運転企業およびキャンパス モビリティ サービス、自動運転ラストマイルおよびハイブリッド モビリティ サービスに分類されます。

自動運転配車およびロボタクシー サービス部門が自動運転サービス部門を支配しています。サービスとしてのモビリティ市場なぜなら、彼らは旅客旅行、車両の高い稼働率、アプリベースの需要集約を通じて自動運転技術を直接収益化しているからです。これらのサービスは、短期旅行、空港での乗車、ナイトライフ地区、通勤ルートがリピート需要を生み出す人口密度の高い都市に適しています。 Uber および市当局とのパートナーシップにより、乗客へのアクセスと運営規模がさらに向上します。

• たとえば、オースティンとアトランタでは Waymo の配車が Uber を通じて利用でき、確立された配車プラットフォームを通じてロボタクシーへのアクセスがサポートされています。

車種別分析

車両タイプに基づいて、市場は乗用車、共有モビリティ ポッド、自動運転シャトル、自動運転バンに細分されます。

ほとんどの AMaaS 導入は都市部の配車、空港送迎、毎日の通勤に焦点を当てているため、乗用車セグメントが市場を支配しています。セダン、SUV、専用のパッセンジャー ポッドは、大型商用車よりも配車予約プラットフォームに簡単に統合できます。サイズが小さいため、市内ナビゲーション、カーブサイドピックアップ、車両充電、および地図化された都市サービスエリアでの拡張可能な展開もサポートされます。

• たとえば、日産、Wayve、Uber は、2026 年後半までに Wayve AI Driver を搭載した日産リーフを使用した東京ロボタクシーの試験運用を計画しています。

自律性レベル別の分析

自律性レベルに基づいて、市場はレベル 2 (部分自動化)、レベル 3 (条件付き自動化)、レベル 4 (高度な自動化)、レベル 5 (完全自動化) に分割されます。

AMaaS サービスは通常、定義された条件下で人間の制御なしで車両が走行できるジオフェンスで囲まれたエリアに展開されるため、レベル 4 (高度な自動化) セグメントが市場を支配しています。このレベルは、全道路対応が必要なレベル 5 よりも商業的に現実的です。レベル 4 は、マッピングされた都市、キャンパス、交通通路での無人ロボタクシー、シャトル、自動運転バスをサポートします。

• たとえば、TIER IV といすゞは、Autoware ソフトウェアと NVIDIA DRIVE Hyperion を公共交通機関の導入に使用したレベル 4 の自動運転バスを発表しました。

推進形式別の分析

推進方式に基づいて、市場はバッテリー電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、水素燃料電池自動車（FCEV）に分類されます。

バッテリー電気自動車（BEV）セグメントは、自律走行車には低運用コスト、集中充電、より静かな動作、都市部の排出ガス政策への準拠が求められるため、自律型モビリティ・アズ・ア・サービス市場をリードしています。 BEV は、予測可能なルート計画、デポベースの充電、および使用率の高い車両の経済性にも適しています。多くのロボタクシー プログラムはスマート シティ向けに設計されているため、電気推進は持続可能性の目標や公共部門の調達優先事項と一致しています。

• たとえば、ベルリンの自動運転シャトルのパイロットは、旅客運行前の公共交通機関のテストの一環として電気ミニバスを使用しています。

アプリケーション別の分析

市場はアプリケーションに基づいて、都市および公共交通機関、都市間および地域モビリティ、企業、キャンパスおよび空港モビリティ、観光およびホスピタリティモビリティ、ラストワンマイル接続に分類されます。

自動運転モビリティが渋滞、ラストワンマイルの接続、ドライバー不足、フレキシブルな都市移動への需要の高まりを解決するため、都市交通機関と公共交通機関が市場を支配しています。都市には、乗客の需要が密集し、道路網がマッピングされ、運行区域が制御されているため、ロボタクシーやシャトルに適しています。公的機関も、移動アクセスを改善し、交通機関の排出量を削減するためのパイロットをサポートしています。

• たとえば、英国政府は、2026 年春から自動運転タクシーやバスのような自動運転パイロットの公共利用を急いでいます。

ビジネスモデル別分析

ビジネスモデルに基づいて、市場はサブスクリプションベースのモビリティ、ペイパーライド、フリート所有モデル、サービスとしてのモビリティプラットフォーム、およびパートナーシップ/コンソーシアムベースの運営に分割されます。

ペイパーライドセグメントは、既存の配車サービスや公共モビリティサービスにおける消費者の行動と一致するため、自律型モビリティアズアサービス市場を支配しています。ユーザーは、サブスクリプション、所有権、または長期契約なしで個々の旅行を予約できます。通信事業者にとって、旅行ベースの価格設定によりフリートの収益化が向上し、動的な価格設定がサポートされ、既存のサービスを通じて自律型サービスの導入が容易になります。モバイルアプリおよび配車予約プラットフォーム。

• たとえば、ドバイでは、乗客は選択した地域で Uber アプリの自動運転オプションを通じて WeRide ロボタクシーの旅行を予約できます。

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中国における Baidu Apollo Go の累計ロボタクシー乗車回数は、2023 年の 400 万回以上から 2026 年までに 2,000 万回以上に増加しました。これは、自動運転モビリティ サービスの急速な商業化と、都市交通におけるレベル 4 の自動運転配車技術の採用の増加を反映しています。

地域分析

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地域に基づいて、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカにわたって分析されています。

アジア太平洋地域は、人口密集、強力なEVエコシステム、支援的なスマートシティプログラム、中国と日本におけるロボタクシーの急速な商業化により、サービスとしての自律型モビリティ市場を支配しています。中国のBaidu Apollo Goはすでに大規模な乗車台数を達成しており、日本は自動車メーカーや技術パートナーとロボタクシーの試験運用を進めている。自律型モビリティ、高度な 5G インフラストラクチャ、都市混雑の課題に対する政府の支援により、アジア太平洋地域はスケーラブルな AMaaS 導入にとって最も強力な地域となっています。

• たとえば、Baidu の報告によると、Apollo Go は 2025 年第 4 四半期に 340 万回の完全無人運転を実現し、2026 年 2 月までに累積公共乗り物は 2,000 万回を超えました。

北米市場は、Waymo、Zoox、およびテクノロジープラットフォームパートナーシップによって牽引され、米国が依然として最も先進的な商用ロボタクシー市場であるため、力強い成長を示すことが予想されています。米国市場は、成熟した配車需要、高度な AV テスト フレームワーク、大規模なテクノロジー投資、カリフォルニア、テキサス、アリゾナ、ジョージア、ネバダなどの州での都市レベルの導入から恩恵を受けています。市場の拡大は続くだろうが、安全性の監視と現地の承認は依然として重要である。

ヨーロッパの自律型モビリティ・アズ・ア・サービス市場は、自律型公共交通機関のパイロット、市内シャトル、政府支援のモビリティプログラムによって成長すると予想されます。厳格な規制の枠組みにより、欧州は米国や中国よりも慎重になっているが、強力な公共交通システム、脱炭素化政策、構造化されたAV規制が段階的な導入を後押ししている。ドイツ、フランス、ベルギー、英国は、初期導入の重要な市場です。

ラテンアメリカ市場は、各都市がスマートモビリティ、電気公共交通機関、アプリベースの共有交通機関を模索するにつれて、徐々に成長すると予想されています。インフラストラクチャのギャップ、規制の不確実性、コストへの敏感さなどにより、製品の普及は今後も遅くなるでしょう。ただし、渋滞の問題を抱えている大都市中心部は、自動運転シャトルや管理されたモビリティ コリドーの将来のテストベッドとなる可能性があります。

中東およびアフリカ市場は、スマートシティ戦略、観光ゾーン、政府支援の自動運転交通目標が導入を支援している湾岸諸国、特に UAE で最も速いペースで成長する態勢が整っています。アフリカ市場は、インフラストラクチャと手頃な価格の障壁により、まだ初期段階にあるものの、空港、キャンパス、および管理ゾーンの試験運用により、早期にチャンスが生まれる可能性があります。

主要なプレーヤーをカバー

このレポートには、次の主要人物のプロフィールが含まれています。

• Waymo LLC（米国）
• アポロ号（中国）
• WeRide Inc.（中国）
• ai株式会社（中国）
• ズークス社（米国）
• May Mobility Inc.（米国）
• モーショナル社（米国）
• Wayve Technologies Ltd.（英国）
• Nuro Inc.（米国）
• AutoX Inc.（中国）
• 株式会社ティアフォー（日本）
• モービルアイ グローバル株式会社（イスラエル）
• オーロラ・イノベーション社（米国）
• NVIDIA コーポレーション (米国)
• テスラ社（米国）

主要な業界の発展

• 2026 年 2 月:Waymoは、自社のロボタクシー事業がフェニックス、サンフランシスコ、ロサンゼルス、オースティンで週平均25万回近くの有料乗車を行っていることを明らかにした。同社はまた、米国の追加都市への拡大を通じて、運行回数を週100万回以上に増やす計画も確認した。
• 2026 年 1 月:WeRide は、同社の自動運転車両が世界中でロボタクシー、ロボバス、自律型衛生車両で運用されている 2,000 台を超えたと発表しました。
• 2025年11月：Pony.aiは、中国最大の商業自動配車ゾーンの1つである深センの南山区で完全無人ロボタクシーを運営する承認を獲得し、200万人近くの住民と200平方キロメートルを超えるサービスエリアをカバーしています。