車載用半導体市場規模、シェアおよび業界分析、コンポーネント別（プロセッサ、アナログIC、ディスクリートパワーデバイス、センサー、メモリデバイスなど）、車両タイプ別（乗用車および商用車）、推進力別（ICEおよび電気）、アプリケーション別（パワートレイン、安全性、ボディエレクトロニクス、シャーシおよびテレマティクスおよびインフォテインメント）および地域予測、2024～2032年

世界の自動車用半導体市場規模は、2023年に655億5,000万米ドルと評価され、2024年の719億7,000万米ドルから成長し、2032年までに1,230億4,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間中に6.9%のCAGRを示します。アジア太平洋地域は、2023 年に 41.5% の市場シェアを獲得し、自動車用半導体市場を独占しました。

市場の成長を促進する主な要因の 1 つは、電気自動車およびハイブリッド自動車の採用の増加と、安全性を向上させるための高度な自動運転車の開発です。車両内の電子コンテンツの増加とデジタル接続の増加により、自動車業界での半導体の採用が促進されます。 

さらに、先進的なドライバー監視システム、デジタルコックピット、半導体を活用した次世代インフォテインメントプラットフォームの統合が進み、現代の車両アーキテクチャが再構築され、高性能チップセットの需要が高まっています。

さまざまな国での自動車製造の増加が市場の拡大を促進しています。 2021 年には世界中で約 8,000 万台の自動車が生産されましたが、グラフは予測期間中に上昇傾向にあり、世界の半導体セクターを支援すると予測されています。 OEM はモジュール式車両プラットフォームへの移行を進めており、これにより多くの車両ラインで半導体を豊富に使用した E/E システムを再利用できるため、需要が拡大し、設計サイクルが最適化されます。

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さらに、車載用半導体の技術進歩も市場の拡大を促進すると予想されます。たとえば、2022 年 1 月、インフィニオン テクノロジーズは、eモビリティ、ADAS、自動車 E/E アーキテクチャ向けの、手頃な価格の 28 nm マイクロコントローラ (MCU) の新しい AURIX TC4x ファミリを発売しました。 人工知能 (AI)アプリケーション。また、2021年10月、インフィニオン テクノロジーズ AGは、SLI37車載セキュリティ コントローラを発表しました。これは、5G対応のeUICC（eCall）、V2X通信、自動車アクセス、SOTAアップデートなどの安全性が重要な車載アプリケーションを保護する、設計が簡単で信頼性の高いトラストアンカーです。

半導体ベンダーも、特に過酷な環境において、高度な自動車プラットフォームの高まる熱効率と電力効率の要件を満たすための研究開発努力を強化しています。この変化により、パワー エレクトロニクスのエネルギー効率を向上させるために、炭化ケイ素 (SiC) や窒化ガリウム (GaN) などのワイドバンドギャップ材料の革新が加速しています。

パンデミックは業界の不確実性とパニックを引き起こし、世界各国政府が厳しい措置を講じるようになりました。社会的距離の確保とロックダウンにより自動車需要が低下し、生産とサプライチェーンが混乱した。 2020年の世界の自動車生産は16%減少した。2021年は力強く回復したにもかかわらず、半導体不足とパンデミックへの懸念がショールームの混雑に影響を与えた。半導体企業は収益の損失を経験しました。パンデミックにより電気自動車への関心が高まっています。電気自動車およびハイブリッド自動車の販売は、2030 年までに世界で 1 億 4,500 万台に達すると予想されています。パンデミックの課題にもかかわらず、電気自動車市場はパンデミック後に急速に成長すると予想されています。

車載半導体市場の重要なポイント

市場規模と予測

• 2023年の市場規模：655億5,000万ドル
• 2024年の市場規模：719億7000万ドル
• 2032 年の予測市場規模: 1,230 億 4,000 万ドル
• CAGR: 2024 ～ 2032 年で 6.9%

市場占有率

• アジア太平洋地域は2023年に41.5%のシェアを獲得し、自動車用半導体市場を独占した。
• 2023 年にはプロセッサー部門が最大の市場シェアを獲得しました。
• 2023年には乗用車部門が最大の収益シェアを占めた。

主要な地域のハイライト

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は世界市場をリードし、2032 年まで最高の成長を記録すると予想されています。

ヨーロッパ

北米では、EVの普及と自動運転車の開発の増加により、力強い成長が見込まれています。

ヨーロッパ

欧州は、電動化への取り組みと厳しい自動車排ガス規制により、着実な成長が見込まれています。

私たち。

米国市場は、電気自動車の販売と半導体投資の増加に支えられ、2032 年までに 248 億 8,000 万米ドルに達すると予測されています。

日本

日本 自動車生産の増加と電気自動車の普及拡大が市場の成長を支え続けています。

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車載用半導体産業の動向

車両への人工知能の統合が進む

自動車業界では、車両 AI をサポートする半導体の使用が増えており、人間の動作を模倣、拡張、サポートすると同時に、機械ベースのシステムの高度な反応時間と正確な精度を活用しています。自動運転車では、ドライバーと乗客の両方にとって車をより便利で安全にするために AI が使用されます。車内アシスタントが運転自然言語処理 (NLP)と機械学習技術により、車両のシステムが人間の介入なしに音声コマンドに応答し、どのようなアクションをとるべきかを推測できるようになります。

さらに、AI を活用した半導体プラットフォームは、ミッションクリティカルな環境、特に完全自動運転シナリオにおけるリアルタイムの意思決定機能向けに最適化されており、低遅延で高速なエッジ推論が可能になります。

自動運転車や車載アシスタントの技術的可能性、安全性への懸念、ユーザーがスムーズで不具合のないエクスペリエンスを確実に得られるようにしたいという要望にもかかわらず、これらの AI システムはスマート半導体を介して段階的に実装される可能性が高くなります。したがって、車両への人工知能の統合の増加は、市場の成長を促進する重要なトレンドの 1 つです。

2023年10月、韓国のテクノロジー新興企業であるBOSセミコンダクターズは、車両用および製造用の半導体を開発するために、米国の人工知能ハードウェア企業であるテンストレージと提携した。このコラボレーションにより、BOS は Tenstorrent の AI Tensix コア テクノロジーにアクセスできるようになります。このコラボレーションの目標は、Tensix コアを BOS チップに統合し、人工知能を通じて車載半導体の処理速度を向上させることです。

自動車半導体産業の成長要因

電気自動車およびハイブリッド電気自動車の導入増加が市場の成長を促進

電気自動車およびハイブリッド自動車には、従来の内燃機関自動車よりもはるかに多くの電子部品が必要です。半導体は、バッテリー管理システム、パワーエレクトロニクス、制御ユニット、センサーに電力を供給するため、電子システムの重要なコンポーネントです。

電気自動車やハイブリッド車に一般的に見られる高度な安全機能には、衝突回避システム (CAS)、アダプティブ クルーズ コントロール (ACC)、車線逸脱警報システム (LWDS) などがあります。これらの機能が適切に機能するには、高度なセンサー アレイと半導体コンポーネントが必要であり、これが車載用半導体の需要の増加に貢献しています。

EVプラットフォームが800Vシステムとより高いエネルギー密度を採用するにつれて、高電圧半導体と次世代IGBTおよびMOSFETモジュールの需要が急速に増大し、将来を見据えたパワートレイン設計における半導体の役割が強化されています。

さらに、電気自動車およびハイブリッド自動車は、正確な制御と監視を必要とする複雑なパワートレイン システムを使用しています。半導体デバイスは、モーター制御、バッテリー管理、エネルギー変換などのシステムの効率とパフォーマンスを向上させる上で重要な役割を果たします。このように、電気自動車およびハイブリッド自動車への移行は自動車産業を再構築し、自動車市場における高度な電子システムおよびコンポーネントに対する需要の高まりに応えるための大きな機会を半導体メーカーにもたらしています。

IEA (国際エネルギー機関) によると、EV 乗用車の販売台数は 2021 年の約 650 万台から 2022 年には合計 1,020 万台に達すると予想されています。したがって、電気自動車およびハイブリッド車の需要の増加が、予測期間中の自動車用半導体市場の成長を促進すると考えられます。

安全性を高める高度自動運転車の開発が市場の成長を牽引

自動運転車の台頭により車載用半導体の需要が変化しており、OEMは社内設計の追求を余儀なくされています。自動運転車（AV）への大きな注目は、特定の用途に合わせてカスタマイズされた特殊シリコンチップの売上が劇的に増加しており、自動車業界における半導体の需要パターンにすでに影響を与えています。これらのカスタマイズされたチップは少数の半導体ベンダーからしか入手できず、一部の OEM は現在、開発時間を短縮し、より詳細な制御を得るために社内でチップを構築しています。

特殊シリコンの需要が高まるにつれ、他の OEM も追随する可能性があります。さらに、車両の自律機能が普及するにつれて、半導体企業は、フュージョンデバイスやSoC（システムオンチップ）デバイスなどの先進的なコンポーネントの開発や、機械学習やAIテクノロジーを組み込んだマイクロチップの多様なポートフォリオの開発に投資しています。

安全性は、高度な自律機能を使用するための重要なセールスポイントです。トラクション コントロール、車線逸脱警報、アダプティブ クルーズ コントロール、アンチロック ブレーキなどの機能を含む ADAS システムは、車両事故の防止に役立ちます。ただし、これらのシステムが完全な自律性 (レベル 5) を達成するには、大幅な開発が必要です。車両の安全性を確保するには、メモリ コントローラー、データ リンク、センサー、高速プロセッサなどの複雑なコンポーネントが必要です。特にセンサーは、高度な自律性への移行を促進するために重要です。

自律性のレベルが高まるにつれて、必要なセンサーの数は指数関数的に増加します。  たとえば、レベル 4 では、レベル 2 の 6 個のセンサーと比較して、最大 29 個のセンサーが必要になる場合があります。これらの機能は、ハイエンド車だけでなく、販売量の移動がはるかに大きくなる低価格モデルや中価格帯モデルにも導入される予定です。  その結果、安全性を向上させるための自動運転技術の開発と導入の増加が市場の成長を推進しています。

さらに、高周波半導体基板上に構築された LIDAR およびレーダー モジュールはますます小型化され、コスト効率が向上しており、非高級車や商用車への統合が可能になっています。

市場の成長を支えるために自動車分野での電子コンテンツの増加

自動車業界は、安全性 (レーダーと衝突回避、自動ブレーキ)、インフォテインメント (衛星ラジオと Bluetooth)、ナビゲーション (GPS マッピング)、システム監視、車載コンピューター、および新興の自動運転車を含む他の多くの分野を向上させるために、革新的な方法でエレクトロニクスを着実に自動車に統合してきました。これにより、電子部品の需要が大幅に増加しました。拡大する自動車市場は、自動車用半導体にとって、EVのバッテリー性能、接続性の向上、センサーの改良、その他のテクノロジーをサポートする重要な機会をもたらしています。

電気自動車およびハイブリッド自動車では、従来の自動車に比べて半導体コンテンツの使用率が高くなります。ハイブリッドと電気自動車高性能マイクロコントローラー、マイクロプロセッサー、特定用途向け集積回路、パワー MOSFET が必要です。したがって、自動車における電子コンテンツの増加は、市場に有利な成長の機会をもたらします。

さらに、複数の ECU をドメイン コントローラーに置き換える集中型コンピューティング アーキテクチャへの移行により、高性能 SoC とメモリ チップの需要が高まり、現代の自動車エコシステムにおける半導体の役割が大幅に増加しています。

抑制要因

セキュリティリスクと高コストがこの市場の成長の主な制約となっている

コンポーネントに障害が発生すると、車両の性能が低下する可能性があります。マイクロプロセッサと SoC は、相互に影響を与える多くの相互リンクされた制御を備えた複雑なコンポーネントです。その結果、1 つのコンポーネントが完全に故障したり、改ざんされたりした場合でも、車両が適切に機能しなくなる可能性があります。コスト負担が増大するため、MCU 制御機能を備えた自動車には、人為的エラーを補うための二次バックアップが組み込まれることはほとんどありません。その結果、MCU に欠陥があると、重要なアプリケーションにおいて重大な安全上のリスクが生じる可能性があります。

複雑な問題を確認するには、診断を実行する必要があります。 半導体SoC や MCU などの部品を交換または修理する必要があります。交換用 MCU は、取り付け後に再プログラムする必要があり、車両とのシームレスな動作を保証するためにさらなるテストが必要です。

これらのサービスには追加の人件費が必要です。さらに、MCU の修理は非常に精度の高い技術的なプロセスです。これには、モジュールの分解、診断の実行、および特別な訓練を受けた技術者を必要とする重要な電子機器や回路の作業が必要になります。

さらに、これらのコンポーネントはハッキングに対して非常に脆弱であり、悪意のある攻撃により、衝突回避や制御ブレーキなどのシステムに重要な情報が提供されなくなる可能性があります。結果として、これらの要因は市場の成長を制限します。

さらに、機能安全や自動車グレードのチップ設計の経験を持つ熟練した半導体エンジニアが不足しているため、重大な人材ギャップが生じ、革新的なソリューションの市場投入までの時間が遅れる可能性があります。

世界各国におけるさまざまな規制または法的課題が市場の成長を妨げると予想される

主要な市場プレーヤーは、事業を展開する各国の環境、データプライバシー、労働、健康と安全に関するさまざまな法律や規制を遵守する必要があります。企業はまた、特定の事業について政府当局から環境許可およびその他の認可またはライセンスを取得する必要があります。その結果、規制、税務、司法、行政の各機関は、異なる基準と慣行に従う必要があります。

法律、規制、許可、その他の認可やライセンスに違反したり、遵守しなかった企業は、規制当局から罰金やその他の制裁を受ける可能性があります。さらに、規制当局が法律や規制を遵守しなかった 1 人以上の顧客または販売業者に制裁を科した場合、プレーヤーは製品の需要が減少する可能性があります。

たとえば、米国商務省が管理する米国輸出管理規制などの輸出入規制は複雑で頻繁に変更され、一般に時間の経過とともに厳格になり、近年さらに強化されています。  その結果、将来の規制変更に応じて特定の顧客またはサプライヤーとの活動の一時停止が必要となる場合、そのような要因が市場に悪影響を与える可能性があります。

 さらに、EU 一般データ保護規則などの世界的なプライバシー法、施行、政策活動が急速に拡大しており、その結果、複雑な規制遵守環境が生じています。  その結果、世界中のさまざまな規制や法的課題が市場の成長を妨げる可能性があります。

特に主要なチップ生産国間で続く地政学的な緊張と輸出規制規制により、世界的な供給継続が危うくなり、自動車メーカーは調達戦略を多様化するか、地元メーカーと戦略的提携を結ぶ必要に迫られている。

車載用半導体市場セグメンテーション分析

成分分析による

車両の電子部品を増加させてセグメントの成長を促進

コンポーネントに基づいて、市場はプロセッサ、アナログIC、ディスクリートパワーデバイス、センサー、メモリデバイスなどに分類されます。

プロセッサーセグメントは 2023 年に最大の市場シェアを獲得し、予測期間を通じてその優位性を維持すると予想されます。自動車における電子部品の使用の増加は、この部門の成長を促進する主な要因の 1 つです。ただし、ディスクリート パワー デバイスは、予測期間中に 8.8% という最も高い CAGR を持つと予想されます。

メモリデバイスは、2 番目に急成長しているセグメントになると予想されています。パワートレインを含む主要な自動車アプリケーションの電動化により、MOSFETやIGBTなどのパワーデバイスの需要が増加しています。安全性とイノベーションを強化するために、自動運転車には複数の制御システムをプログラムするためにより多くのメモリ デバイスが必要です。

ゾーンベースおよびドメインベースの車両 E/E アーキテクチャの使用が増加するにつれ、半導体メーカーは、処理能力をより少数の、より集中化されたユニットに統合するシステム オン チップ (SoC) ソリューションに投資しています。これにより、設計の複雑さが増すと同時に、電力効率が向上し、さまざまな車載機能の遅延が短縮されることが予想されます。

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車種別分析

乗用車の需要の高まりがセグメントの成長を牽引

車両タイプに基づいて、世界市場は乗用車と自動車に分類されます。商用車。

乗用車部門は 2023 年に市場をリードし、2032 年までに収益の面で優位になると予想されています。この成長は乗用車の世界的な需要の高まりによるものです。ハンズフリー電話接続、空調制御、ナビゲーション、音声制御、双方向通信ツール、駐車支援、インターネット サービスなど、乗用車における自動車エンターテイメント システムの利用が増加しており、この分野の成長を推進しています。

商用車セグメントは、予測期間中に最も高い成長率を経験すると予想されます。道路インフラの改善、急速な都市化、電子商取引の拡大、鉱山事業などにより、商用車の販売が増加すると予想されています。さらに、大手商用車メーカーは、安全性を向上させるために、商用車におけるさまざまな自律機能の開発と実装に注力しています。その結果、商用車セグメントは予測期間中に大幅なCAGRで成長すると予想されます。

乗用車と商用車の両方でV2X（Vehicle-to-Everything）通信システムの使用が増えているため、特に都市部やスマートシティ環境では、低遅延のデータ処理とリアルタイム接続が可能な高信頼性半導体の需要が高まっています。

アプリケーション分析による

セグメントの成長を促進する車両の安全性に関する厳格な規制

アプリケーションに基づいて、世界市場はパワートレイン、セーフティ、ボディエレクトロニクス、シャーシ、テレマティクスおよびインフォテインメントに分類されます。

セーフティセグメントは2023年に最大の市場シェアを持ち、予測期間を通じてその優位性を維持すると予想されます。これは主に、各国での交通事故率の上昇に対応して厳格な車両安全規制が実施されていることが原因です。車両の安全規制に準拠するために、自動車メーカーは緊急ブレーキ システムや緊急ブレーキ システムなどのさまざまな安全関連機能を搭載しています。先進運転支援システム車両の中で。このような要因が市場の成長を推進しています。

テレマティクスおよびインフォテインメント部門は、予測期間中に最も高い成長率を経験すると予想されます。ナビゲーション システム、オーディオおよびビデオ プレーヤー、無線アップデート、スマートフォン接続などの車内接続とインフォテインメントの需要の高まりが、セグメントの成長を促進する重要な要因です。さらに、米国や欧州などの主要国では車内での電子通話サービスが必要であり、これがセグメントの成長を加速させています。

さらに、自動車メーカーが改善されたデジタル ユーザー エクスペリエンスの提供に重点を移すにつれ、拡張現実 (AR) ダッシュボードや AI ベースの仮想アシスタントをサポートできる高帯域幅のマルチコア自動車グレード チップセットに対する需要が、特に高級車セグメントで増加しています。

推進力解析による

ADAS と強化されたインフォテインメント システムの統合により、

推進力に基づいて、世界市場は ICE と電動という 2 つのサブセグメントに分類されます。

ICE セグメントは 2023 年に最大の市場になると予想されています。最新の ICE 車両には高度なインフォテインメント システムがますます搭載されており、高性能半導体が必要となります。さらに、ADAS およびその他の開発された自動車技術の統合により、ICE セグメントの車両における半導体需要が促進されます。

電気自動車セグメントは、2024 年から 2032 年にかけて最速の CAGR で成長すると予想されています。いくつかの政府および規制機関は、電気自動車の導入を促進するために奨励金や補助金を提供しています。これにより消費者の電気自動車への乗り換えが促進され、電気自動車用半導体の需要が間接的に増加します。これにより、予測期間中のセグメントの成長が促進されます。

たとえば、国際エネルギー機関の世界の乗用車販売に関するデータによると、2023 年には約 1,380 万台の乗用車が販売され、前年の 2022 年と比べて 35.3% 増加しました。

さらに、超高速充電を可能にするEVの800V電気アーキテクチャへの移行により、熱と効率の点で従来のシリコンベースのソリューションを上回る炭化ケイ素（SiC）や窒化ガリウム（GaN）などのワイドバンドギャップ半導体材料の需要が高まっています。

地域の見識

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アジア太平洋地域は世界市場を支配しており、予測期間を通じてその地位を維持すると予想されます。また、この地域は、2024 年から 2032 年にかけて最も高い CAGR が見込まれると予想されています。市場の成長は、中国、インド、日本などの国々で急速に拡大する自動車産業と、地域全体の半導体産業の拡大に対する政府の支援によって牽引されています。中国では電気自動車の普及が市場の成長を加速させています。

さらに、インド、韓国、日本などのアジア太平洋地域の新興市場における商用電気自動車の普及の増加により、近い将来の市場の成長が促進されると予想されます。たとえば、中国乗用車協会の報告によると、中国における乗用電気自動車の総販売台数は2020年から2021年の間に169.1%増加し、299万台近くに達しました。

この市場は、電気自動車およびハイブリッド電気自動車の採用の増加と、安全性を向上させるための高度な自動運転車の開発により成長しています。車両内の電子コンテンツの増加とデジタル接続の増加により、自動車業界での半導体の採用が促進されるでしょう。さらに、米国の車載半導体市場は大幅に拡大し、2032年までに推定248億8,000万ドルに達すると予想されています。

さらに、この地域の政府は、インドの半導体製造およびパッケージングに対する生産連動型インセンティブ（PLI）制度など、地元の半導体製造拠点の確立に多額の投資を行っており、輸入依存を減らしながら現地のサプライチェーンを強化することが期待されています。

アジア太平洋地域に次いで、北米が最も高い成長率を経験すると予想されています。米国における電気商用車および乗用車の販売は大幅に増加しており、市場の成長を牽引しています。さらに、電気自動運転車や自動運転車の開発と商品化への重点がますます高まっています。ロボタクシーさらに、予測期間中に有利な成長率をもたらすことが期待されています。

ヨーロッパは 2 番目に急成長している市場です。大手自動車メーカーだけでなく、多数の主要な市場プレーヤーの存在がヨーロッパ市場の成長を推進しています。さらに、自動車の排出ガスに関する規制の強化、電動化への支援の強化、自動運転車のイノベーションへの投資の増加はすべて、欧州での市場拡大を後押ししています。

世界のその他の地域では、2024 年から 2032 年にかけて大幅な CAGR が見込まれると予想されています。特にブラジル、アラブ首長国連邦、南アフリカ、サウジアラビアなどの国々でのバッテリー式電気自動車の導入の増加と、ラテンアメリカや中東などの地域での公共充電インフラへの投資の増加が電気自動車の導入を促進し、それによって市場の成長を促進すると予想されます。

自動車半導体業界の競争環境

競争を促進するために電気自動車および自動運転車の早期開発に注力する

市場は細分化されており、世界中に多数のプレーヤーが存在します。  市場で事業を展開している企業は、事業を拡大し、新興市場における未開発の機会を活用するために、パートナーシップ、コラボレーション、買収などの戦略的動きを増やしています。  たとえば、NXP Semiconductors は 2021 年 12 月に、最先端の人工知能チップメーカーである Hailo と提携し、自動車電子制御ユニット (ECU) 向けの共同 AI ソリューションを多数立ち上げました。

共同ソリューションでは、NXP の安全で効率的な車載プロセッサ (S32G および Layerscape) と高性能 Hailo-8 AI プロセッサを組み合わせます。 2020年11月、インフィニオンは、GT Advanced Technologiesとの供給基盤を拡大する契約を締結しました。 炭化ケイ素（SiC）ブール。 SiC は、システム レベルで特に効率性、堅牢性、コスト効率に優れたパワー半導体の基礎です。この供給契約により、ドイツの半導体メーカーは、この分野での成長する基礎材料需要を確保するためのさらなる要素を追加します。

さらに、企業は、コンパクトな車載システムの処理能力とエネルギー効率を向上させるために、チップレットベースの設計と 3D パッケージング技術にますます注力しています。この革新性は、次世代車両 E/E アーキテクチャのゾーン コントローラーの開発において特に重要です。

Infineon Technologies AG は市場の主要企業の 1 つです 

インフィニオン テクノロジーズ AG は、世界をリードする半導体メーカーです。同社が提供する製品には、パワー半導体、センサー、マイクロコントローラー、デジタル、ミックスドシグナル、アナログ集積回路、ディスクリート半導体モジュール、スイッチ、インターフェイス IC、モーター制御 IC、RF パワー トランジスタ、電圧レギュレーター、電子安全部品などがあります。本社はドイツのノイビーベルクにあります。フォルクスワーゲン、ゼネラルモーターズ、BMW フォード、トヨタ ルノー、ポルシェ、PSA、ホンダ、バーラトベンツ、シュミッツ、ボルボ、フレイトライナー トラックス、ケーゲル、ダイムラー AG がインフィニオンの主要顧客です。

2020 年 4 月、インフィニオン テクノロジーズ AG はサイプレス セミコンダクター コーポレーションの買収を完了しました。サイプレスは現在、マイクロコントローラー、接続コンポーネント、ソフトウェア エコシステム、高性能メモリの独自のポートフォリオを提供しています。サイプレスの強力な研究開発能力と米国と日本での存在感が加わることで、インフィニオンの世界的な顧客とのつながりが強化されます。

インフィニオンはまた、グリーンエネルギーを利用した設備や水再利用システムを使用して、OEMのますます厳しくなるESG要件を満たす持続可能な半導体製造の最前線に立っています。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• Robert Bosch GmbH (Stuttgart, Germany)
• Infineon Technologies AG (Neubiberg, Germany)
• STMicroelectronics (Geneva, Switzerland)
• NXP Semiconductors (Eindhoven, Netherlands)
• Toshiba Corporation (Tokyo, Japan)
• On Semiconductor Corporation (Arizona, US)
• ROHM Co., Ltd. (Kyoto, Japan)
• Texas Instruments Incorporated (Texas, US)
• Renesas Electronics Corporation (Tokyo, Japan)
• Denso Corporation (Aichi, Japan)

自動車半導体産業の主要な発展:

• 2023 年 6 月:日本電産株式会社とルネサス エレクトロニクス株式会社は、電気自動車（EV）用のEV駆動モーターとパワーエレクトロニクスを組み合わせた先進的なE-Axle（X-in-1システム）向けの半導体ソリューションの開発で協力しました。
• 2023 年 5 月:インフィニオン テクノロジーズ AG と鴻海テクノロジー グループは、効率性とインテリジェンスを強化した高度なエレクトロモビリティの先駆者として、電気自動車 (EV) における長期的なパートナーシップを築きました。この覚書（MoU）では、炭化ケイ素（SiC）開発を優先し、インフィニオンの車載用SiCの進歩とフォックスコンの車載システムの専門知識を組み合わせています。
• 2023 年 2 月:炭化ケイ素技術のリーダーである Wolfspeed Inc. と世界的なモビリティ技術企業の ZF は、戦略的パートナーシップを発表しました。このコラボレーションでは、モビリティ、産業、エネルギー用途向けの炭化ケイ素システムの進歩を目的とした共同イノベーションラボが目玉となりました。 ZF はまた、ドイツのエンスドルフにある世界最先端かつ最大規模の 200mm 炭化ケイ素デバイス工場の 1 つを建設するために多額の投資を行う傾向があります。
• 2022 年 2 月: STMicroelectronics が電気自動車に最適化された新しい車載用マイクロコントローラー (MCU) を発表2022年2月、STマイクロエレクトロニクスは、電気自動車および集中型（ドメインおよびゾーン）電子アーキテクチャ向けに最適化された新しい車載用マイクロコントローラ（MCU）を発表しました。 STMicroelectronicsの新しいStellar E MCUは、次世代のソフトウェア定義EV向けに設計されており、高速制御ループ処理をオンチップで統合しています。新しい Stellar E デバイスにより、このプラットフォームは EV の新しいバリュー チェーンを可能にします。
• 2022 年 1 月:インフィニオン テクノロジーズは、28 nm マイクロコントローラー (MCU) の新しい AURIX TC4x ファミリを発売しました2022年1月、インフィニオン テクノロジーズは、eモビリティ、ADAS、自動車E/Eアーキテクチャ、および手頃な価格の人工知能（AI）アプリケーション向けの28nmマイクロコントローラ（MCU）の新しいAURIX TC4xファミリを発売しました。

レポートの範囲

市場レポートは、主要企業、製品タイプ、主要製品アプリケーションなどの重要な側面に焦点を当てて、市場を詳細に分析します。それとは別に、このレポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートでは、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因について説明します。

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