道路・高速道路インフラ市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、道路タイプ別（国道/州間高速道路、州道、その他の道路）、コンポーネント別（道路、橋梁/トンネル/暗渠、標識と標識、安全装置、交通管理システム等）、プロセス別（維持・拡張）、地域別予測、2023年～2030年

世界の道路および高速道路インフラ市場規模は、2022 年に 11,342 億 8000 万米ドルと評価されました。市場は 2023 年の 11,563 億米ドルから 2030 年までに 13,336 億 7000 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 2.06% の CAGR を示します。

道路および高速道路インフラストラクチャとは、異なる場所間での人、物品、サービスの輸送を可能にする、相互接続された道路、高速道路、橋、トンネル、および関連施設のネットワークを指します。

道路は、都市部、農村部、工業地帯、商業中心地などのさまざまな目的地を結ぶ輸送ルートです。一方、高速道路は通常、都市と地域間の長距離接続を提供する主要幹線道路を指します。

近年、都市化、人口増加、経済発展の推進により、市場は目覚ましい成長を遂げています。市場規模と予測は、政府の取り組み、官民パートナーシップ、さまざまな業界によるインフラ投資の影響を受けます。

ただし、森林伐採、生息地の断片化、炭素排出量の増加などの環境影響が市場の成長を抑制しています。持続可能な素材、エネルギー効率の高い設計、環境に優しい建設手法の採用にますます注目が集まっているため、予測期間中の道路および高速道路インフラストラクチャの市場シェアは拡大します。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

デジタル テクノロジーと自動化の導入がパンデミック下でも市場を維持しました

パンデミックにより、ロックダウン、サプライチェーンの混乱、労働力不足、社会的距離措置により、建設市場の活動が混乱しました。道路や高速道路のインフラプロジェクトを含む多くの建設活動で遅延や中断が発生し、スケジュールやプロジェクトの完了に影響を及ぼしました。 2020年4月、公共事業・住宅省は、新型コロナウイルス感染症の影響を受けた労働者の監視のため、バンテンのセラン・パニンバン有料道路の建設を一時中止した。プロジェクトは14～16日間中断された。これによりプロジェクト完了のスケジュールが妨げられ、新型コロナウイルス感染症のパンデミック中に市場に影響を及ぼしました。

しかし、パンデミックにより、道路および高速道路インフラ分野におけるデジタル技術と自動化の導入が加速しました。遠隔監視および管理システム、データ分析、非接触テクノロジーは、業務効率を向上させ、人的介入を減らすために注目を集めています。

最新トレンド

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スマートテクノロジー統合のトレンドが道路および高速道路インフラ市場の市場発展を促進

市場で進行中の重要なトレンドの 1 つは、道路や高速道路を効率的に運用するためのスマート テクノロジーの統合です。スマート テクノロジーは、インテリジェントな交通管理、コネクテッド インフラストラクチャ、スマートな道路インフラ、インテリジェントな交通システム、データ主導の意思決定、持続可能なインフラストラクチャ、資産管理とメンテナンスなど、市場でさまざまな用途に利用されています。

この市場におけるスマート テクノロジーの統合は、地域社会の進化する交通ニーズに応えながら、効果的な交通、安全性、持続可能性を向上させることを目的としています。これらの進歩は、今後も道路インフラの開発と管理の将来を形作ると予想されます。

2023 年 1 月、中国は新しい道路インフラ プロジェクトを開発することでスマート ハイウェイ ネットワークを拡大しました。スマートハイウェイとして建設された成都から中国の宜賓までの高速道路は157キロメートル。 800メートルごとに設置されたスマートピラーにはレーダーとカメラが装備されている。これは道路情報の収集に役立ち、ドライバーに交通状況や事故に関する情報を提供し、代替ルートを提案できるようになります。

推進要因

交通ネットワークの改善の必要性が市場の成長を促進

道路と高速道路は、生産拠点、市場、流通ネットワークを結び、商品やサービスの移動を容易にするため、経済発展に不可欠です。政府や企業は、投資を呼び込み、貿易を刺激し、経済成長を促進するためには、交通の便が良い交通インフラの重要性を認識しています。

さらに、世界の人口はますます都市部に集中しており、効率的な交通システムに対する需要が高まっています。都市化により、通勤、物流、雇用センター、住宅地、必要不可欠なサービスへのアクセスをサポートするためのより良い道路網の必要性が高まっています。これは、道路および高速道路インフラストラクチャ市場の成長に役立ちます。

抑制要因

限られた資金と高額なメンテナンス費用が市場の成長を抑制する

限られた公的資金と予算の制約により、道路および高速道路インフラの開発と維持が制限される可能性があります。政府は競合する優先順位やリソースの制限に直面し、インフラストラクチャ プロジェクトへの不適切な投資につながる可能性があります。

たとえば、ASCE が発行した報告書によると、2016 年から 2025 年までの投資資金不足は 1 兆 1,010 億米ドルと推定されています。

さらに、道路が建設されると、その安全で効率的な機能を確保するために定期的なメンテナンスと運営費用が必要になります。資金の制約や不適切なメンテナンス計画は、時間の経過とともにインフラストラクチャの劣化につながり、その寿命に影響を与え、長期的には高額な修理が必要になる可能性があります。これにより、時間の経過とともに市場の成長が妨げられます。

セグメンテーション

道路タイプ別分析

接続性を高めるための高速道路の急速な拡張により、道路タイプの市場開発が促進されます

道路の種類に基づいて、市場は国道/州間高速道路、州道、その他の道路など、いくつかのサブセグメントに分類されます。国道または州間高速道路は、予測期間中に急速に成長すると考えられます。国道は多くの場合、政府の政策や長期開発計画の焦点となります。政府は、接続性を強化し、経済成長を促進し、国の交通ニーズを満たすために国道の建設を優先しています。これにより、セグメント別の市場の成長が促進されます。

その他の道路には、都市部の道路、田舎の道路、側道、その他の種類の接続道路が含まれます。都市道路の開発は、渋滞の緩和、交通の流れの最適化、住民、通勤者、企業のモビリティの向上の必要性によって推進されます。

成分分析による

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道路の効率的な運用の要件がコンポーネントセグメントの成長を促進する

インフラストラクチャのコンポーネントに基づいて、市場は道路、橋/トンネル/暗渠、標識と標識、交通管理システム、安全装置などに分類されます。

道路は、道路や高速道路のインフラストラクチャにとって不可欠なコンポーネントです。安定した快適な走行面を提供することで、安全かつ効率的な輸送を確保する上で重要な役割を果たします。これにより、市場におけるこのセグメントの優位性が高まります。

交通管理システムは、予測期間中に高い成長率を示します。これは、都市部や主要高速道路での交通渋滞の増加によるものです。道路上の車両数の増加により、渋滞や環境への懸念が増大し、効率的な交通管理システムの必要性が高まっており、その結果、この期間における市場の成長が促進されます。

プロセス分析による

都市化の進行が道路拡張につながり、バイプロセス市場の発展を促進する

プロセスに基づいて、市場はサブセグメントに分割されます。メンテナンスと拡張。

人口増加と都市化による交通インフラ市場の需要の増加により、拡張セグメントが大半を占めています。都市が拡大し、人口が増加するにつれて、増加する車両に対応し、都市エリア内の効率的なモビリティを確保するために、既存の道路や高速道路を拡張する必要があります。

道路や高速道路は効率的なモビリティと輸送を提供するために定期的なメンテナンスが必要であるため、道路のメンテナンスは市場において重要な役割を果たしています。したがって、効率的な交通システムの需要により、道路および高速道路インフラストラクチャ市場における既存の道路維持の必要性が高まっています。

地域分析

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市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、および世界のその他の地域にわたって分析されています。

都市化の進行によりアジア太平洋地域が世界市場を支配

アジア太平洋地域は道路および高速道路インフラストラクチャの市場を支配しています。この地域は高い CAGR で成長すると考えられています。この地域は急速な都市化と人口増加を経験しています。人口動態の変化により、都市中心部の成長と都市内および都市間の人の移動の増加をサポートするための交通インフラの強化に対する需要が高まっています。これが市場を動かします。たとえば、世界銀行の報告書によると、東アジアと太平洋地域の都市化は急速に増加しており、年間平均都市化率は 3% です。

北米は、道路および高速道路インフラ市場で大きなシェアを占めています。テクノロジーの進歩は市場の推進に重要な役割を果たします。安全性、効率性、持続可能性を高めるために、インテリジェント交通システム、コネクテッド自動運転車、高度な交通管理システムなどのイノベーションが導入されています。 2022 年 3 月、インテリジェント道路スタートアップの Electreon は、米国ミシガン州デトロイトで EV のダイナミックな走行と定置型ワイヤレス充電を特徴とする 1 マイルの道路を開発および建設する契約を米国のミシガン州政府から獲得しました。

ヨーロッパは市場で持続的なシェアを保持しています。この地域は、国境を越えた貿易が幅広く行われ、高度に統合された経済を持っています。この市場は、ヨーロッパ諸国内の商品やサービスの移動をサポートする必要性によって動かされています。これにより、この地域の市場の成長が促進されます。

その他の地域の市場は、2022 年の道路および高速道路インフラ市場でかなりのシェアを占めます。経済成長と地域統合の取り組みがこの地域の市場を牽引します。

主要な業界関係者

企業は競争上の優位性を達成するために高度な革新的テクノロジーに注力しています

この市場は、世界的な大手企業と地域のプレーヤーが混在する非常に競争の激しい環境を提供します。主要な市場参加者には、建設会社、エンジニアリング会社、インフラ開発会社、機器メーカーが含まれます。有力な企業としては、Vinci SA、China Communication Construction Company (CCCC)、Bechtel Corporation、Skanska AB などが挙げられます。これらの企業は、複数の国でのプロジェクトで道路や高速道路の開発、建設、運営に深く関わっています。これらの企業は、道路および高速道路インフラ市場の将来のトレンドに対応するため、革新的で持続可能なソリューションにも注力しています。

紹介されている主要企業のリスト:

• ヴィンチ SA (フランス)


• ACS グループ (スペイン)


• 中国通信建設会社 (CCCC) (中国)


• ベクテル コーポレーション (米国)


• ブイグ SA (フランス)


• フェロビアル (スペイン)


• Skanska AB (スウェーデン)


• Strabag SE (オーストリア)


• L&T インフラ開発プロジェクト リミテッド (インド)


• シーメンス AG (ドイツ)


• 株式会社日立製作所 (日本)


• 現代建設建設株式会社 (韓国)

主要な業界の発展:

• 2023 年 3 月 - Bechtel Corp. は、2027 年に完成予定の 110 マイルの高速道路を建設するためのトルコの合弁事業パートナーシップである Enka İnşaat ve Sanayi A.Ş. と提携を締結しました。このプロジェクトは 14 億米ドル相当で、汎ヨーロッパ回廊 VIII の北マケドニアの区間を対象としています。


• 2023 年 1 月 - Vinci SA はナント大都市から契約を獲得しました。契約には、ロワール川にかかるアンヌ・ド・ブルターニュ橋の建築設計が含まれている。この橋はフランス西部に位置するナント市を再び結びます。


• 2022 年 12 月 - 中国通信建設公司 (CCCC) は、貴州市の仁淮-淳義高速道路と広西チワン族自治区の平国-南寧高速道路の建設を完了し、運用を開始しました。 2 つの高速道路は中国通信建設会社 (CCCC) によって共同建設されました。仁淮-淳義高速道路は全長 52.4 キロの高速道路で、6 車線が運行されており、設計速度は時速 100 キロです。


• 2022 年 8 月 - L&T の「Mavala」という名前の直径 12.19 m のスラリー TBM (トンネルボーリングマシン) が、月間長さの世界記録を達成しました。この機械は、インドのムンバイ海岸道路プロジェクトで 456.72 m を掘削しました。


• 2022 年 7 月 - L&T は、運営中の道路資産 8 つをエーデルワイス インフラストラクチャ イールド プラスに売却しました。同社は送電プロジェクトもエーデルワイスに売却し、その価値はどちらも 7,000 億ルピー (8 億 7,530 万米ドル) に相当します。

レポートの対象範囲

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このレポートは、この市場の詳細な分析を提供し、主要企業、製品/サービスの種類、製品の主要なアプリケーションなどの主要な側面に焦点を当てています。さらに、このレポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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