鉄道物流市場規模、シェアおよび業界分析、サービスタイプ別（貨物輸送および物流管理）、サービスの柔軟性別（オンデマンドおよび契約ベース）、業種別（農業、自動車、鉱業、建設、食品および飲料、その他）、運営エリア別（国内および国際）、および地域予測、2026年から2034年

鉄道物流市場とは、貨車、複合輸送ターミナル、デジタル追跡、サプライ チェーン システムを統合した、鉄道ネットワークを介した商品と貨物の移動と管理を指します。これは産業輸送をサポートする上で重要な役割を果たし、道路や航空物流に代わる費用対効果が高く、エネルギー効率が高く、排出ガスの少ない代替手段を提供します。貨物輸送の脱炭素化に向けた世界的な取り組みにより、鉄道は特にヨーロッパ、米国、インド、中国で再び注目を集めています。 Siemens Mobility、Wabtec、Alstom などの主要企業は、リアルタイム診断、遠隔状態監視、自律機能を備えたスマート機関車を導入しています。インドでは、専用貨物回廊 (DFC) が高速かつ大容量の鉄道物流を拡大しており、一方、ヨーロッパの鉄道共同事業は、貨物経路を最適化するためのデジタル列車制御システムを開発しています。市場は、自動化、電化、およびより環境に優しく、より信頼性の高い貨物システムへの推進により、全体的に再形成されつつあります。

鉄道物流市場の推進力:

世界貿易量の増加により、主要回廊全体の長距離鉄道貨物需要が増加

世界貿易が成長し続ける中、鉄道物流は国境を越えた貨物の信頼性が高く持続可能なバックボーンとみなされています。例えば、マースクは中国とヨーロッパ間の大陸間鉄道サービスを開始し、内陸行きのコンテナの海上輸送と比べて輸送時間を25％以上短縮した。現在、同社の東西鉄道回廊は毎週数千個のコンテナを処理しており、鉄道がどのように混雑を緩和し、国際サプライチェーンの予測可能性を向上させることができるかを実証しています。

鉄道は、中核産業部門における大量移動に、より安価で環境に優しいオプションを提供します

鉄道による重量商品の移動は、依然として道路輸送よりも大幅に安価です。オーストラリアでは、リオ ティントが鉄鉱石の 80% を鉄道にシフトし、トラック輸送と比較してトンキロあたり推定 0.08 米ドルを節約しました。これらの節約は数百万トン以上に増加し、鉄道は輸送コストと二酸化炭素排出量の削減を求める鉱山労働者、農産物輸出業者、エネルギー会社にとって頼りになるソリューションとなっています。

鉄道物流市場の抑制:

脆弱な都市とターミナルの連携により、エンドツーエンドの物流ニーズに応える鉄道の能力が制限される

このような利点にもかかわらず、鉄道物流は「ラストワンマイル」配送の課題に苦しんでいます。 Container Corporation of India (Concor) はこのギャップを認識し、エンドツーエンドのサービスを向上させるために内航海運と港湾鉄道の相互接続を復活させています。鉄道ターミナルと最終降車地点の間の効果的なリンクがなければ、特に都市部や遠隔地への配達の場合、鉄道の利点を完全に実現することはできません。タタ・スチールなどの企業は、このギャップを埋めるために、ラストワンマイル専用の鉄道支線や貨車にも投資しており、物流における鉄道の継続的な成長において、マルチモーダル統合が依然として勝敗を分ける要素であることを示している。

主要な洞察:

このレポートでは、次の重要な洞察がカバーされています。

• 主要な業界の動向 - 主要な契約と協定、合併、買収、パートナーシップ

• 最新の技術の進歩

• ポーターのファイブフォース分析

• 定性的洞察 - 新型コロナウイルス感染症のパンデミックが鉄道物流市場に与える影響

セグメンテーション：

サービスタイプごとの分析:

業界が大量の長距離商品の移動に依存しているため、貨物輸送が鉄道物流をリード

サービスの種類によって、市場は貨物輸送と物流管理に分けられます。 バルク貨物の鉄道輸送が依然としてこの部門の根幹であるため、貨物輸送がこの部門の大半を占めています。インド鉄道だけでも2024～25年度の輸送量は16億2000万トンで、2025～26年度には17億トンというさらに高い目標を設定しており、中核貨物が引き続き鉄道経済の鍵を握っていることが強調されている。北米では、ユニオン・パシフィック社は、貨物収入が今後も輸送量の伸びを上回り続けると述べ、ワゴンの効率的な運行を維持するために、2027年まで年間35億～37億米ドルの設備投資を予算化している。このような数十億トン、数十億ドルの取り組みは、石炭、穀物、金属、コンテナの長距離輸送が世界中の鉄道物流需要を支配し続けていることを示しています。

物流管理の分野で最も急速に普及しているのは、荷主に貨物の所在と到着時刻を正確に伝えるデジタル物流サービスの層です。 DHL Global Forwarding はエティハド鉄道と 20 年間の合弁会社を設立し、顧客が UAE の新しい全国ネットワークで商品をリアルタイムで予約、追跡、再ルートできるようにしました。 Wabtec は、テレマティクス センサーで 2025 年 3 月に RailPulse 認証を獲得しました。これは同社が鉄道車両に GPS と積載/空車ステータスの大規模な監視を取り付けることを可能にする業界の認証です。 DHL はまた、倉庫、鉄道、道路を単一のクラウド プラットフォームに統合するために、2030 年までに中東のデジタル インフラストラクチャに 5 億 9,213 万米ドルをつぎ込んでいます。これらの投資は、鉄道自体が重労働を担っているにもかかわらず、物流管理、ソフトウェア、データ、付加価値サービスが鉄道物流の中で最も急速に成長していることを示しています。 

サービスの柔軟性による分析:

コスト効率と安定した産業用貨物需要により、鉄道物流は契約ベースが主流

サービスの柔軟性により、市場はオンデマンドベースと契約ベースに分けられます。 長期契約は、コスト効率、輸送能力の保証、ばら積み荷主にとっての一貫性により、鉄道物流の主流を占めています。鉱業や製造業などの部門では、大量の輸送を行うために複数年の輸送契約を結ぶことがよくあります。たとえば、リオ ティントとインディアン スチール コーポレーションは、途切れることのない原材料の流れを確保するために、国営鉄道会社と長距離契約を維持しています。これらの取り決めは相互に価値をもたらし、鉄道事業者には安定した収益を確保し、荷主にはコストの予測可能性を確保します。

オンデマンドの鉄道物流は、特に電子商取引、小売、温度に敏感な商品などの分野で急速に成長しています。 CPKC などの企業は、メキシコと米国間のエクスプレスリーファーサービスと複合一貫輸送サービスを拡大し、食品生産者が長期契約なしで鉄道の輸送力を柔軟に予約できるようにしました。サプライチェーンが俊敏性を重視する方向に移行するにつれ、臨時または季節配送に鉄道を選択する企業が増えています。デジタル化とリアルタイム追跡により、中小企業は従量課金制で鉄道貨物を利用しやすくなります。

業種別分析:

鉱業は原材料の一貫した大量輸送を通じて鉄道物流の需要を促進します

市場は業種ごとに、農業、自動車、鉱業、建設、食品・飲料などに分かれています。 この分野では鉱業が主要な産業となっています。鉄鉱石と石炭を輸送する重量輸送列車が依然として鉄道物流の先導者となっています。リオ ティントだけでも、ピルバラのネットワーク全体で約 13,500 台の鉱石貨車を運行しており、地元で 100 両の新しい鉄道車両を製造するために 1 億 5,000 万ドルを投資しており、鉱山生産量における鉄道の役割の大きさを浮き彫りにしています。 同社の東インターコース島施設にあるポットダンプ 1 台でも、2024 年には 4,500 万トンの鉄鉱石を処理しており、バルク鉱物が鉄道の輸送量と収益をこの分野でいかにしっかりと維持しているかを浮き彫りにしています。このような数百万トンの流れは、BHP や Vale などの同業者によって複製されており、鉱業は世界中の鉄道貨物の明確な量のリーダーとなっています。

小売業者や農業関連企業が生鮮食品をトラックから鉄道に移行するにつれて、食品・飲料業界における温度管理された貨物は急速に拡大しています。カナディアン・パシフィック・カンザスシティ（CPKC）は、新たに53フィートの冷蔵複合一貫輸送コンテナ1,000台を追加して冷凍船隊を倍増させ、生鮮食品を北へ、食肉を南へ5日以内に輸送する毎日のメキシコから中西部への特急サービスをサポートしている。ユニオン・パシフィックの 2024 年の業績はその勢いを反映しており、食品と冷蔵輸送からの収益は 5 億 6,300 万米ドルに達し、コールドチェーン鉄道が経営陣の成長課題に真正面から位置づけられています。 

業務分野別の分析:

国内貨物鉄道は、大量かつ長距離の貨物輸送により国家物流の根幹であり続ける

事業領域によって、市場は国内と海外に分けられます。 国内鉄道貨物は、確立されたネットワーク、予測可能なルート、主要産業全体にわたる信頼できる需要により、依然として優位を保っています。例えば、インド鉄道は2024～25年度に国内で16億2000万トン以上の貨物を輸送したが、これは主に石炭、セメント、鉄鉱石の移動によるものだった。米国では、BNSF やユニオン パシフィックなどの企業が、内陸の製造拠点と農業やエネルギーなどの産業を支える港や倉庫を結ぶ広範囲の国内線を運航しています。これらの一貫した大量ルートにより、国内鉄道は国家物流の根幹であり続けることが保証されます。

世界的な貿易の多様化と海路の地政学的な混乱により、国境を越えた鉄道輸送が勢いを増しています。中国とヨーロッパを結ぶ鉄道貨物サービスは 19,000 便あり、より高速な陸上貿易ルートの需要に支えられています。紅海海運危機により鉄道への移行がさらに加速し、2024 年初頭には中国、ロシア、ヨーロッパの輸送量が 44% 急増しました。各国が国境を越えたインフラや経済回廊に投資する中、国際鉄道貨物輸送は世界の物流において最も急速に拡大しているモードになりつつあります。

地域分析:

市場は地域ごとに、アジア太平洋、北米、ヨーロッパ、その他の地域に分かれています。

北米は、堅調な貨物量、堅牢なインフラ、近代化への投資によって鉄道物流市場をリードしています。ユニオン・パシフィックやBNSFなどの大手通信事業者は、電子商取引や産業用貨物の需要の高まりに応えるため、複合一貫輸送サービスを拡大している。たとえば、ユニオン・パシフィックは、2024 年の貨物輸送台数が 720 万台を超えると報告しており、世界の鉄道物流の主要な基盤を結ぶ広大なネットワークと長距離路線により、国内および国境を越えた効率化に数十億ドルを投資しています。

アジア太平洋地域は、産業の拡大、インフラ開発、政府支援の貨物回廊プロジェクトにより、最も急速な成長を遂げています。中国の一帯一路構想は引き続き鉄道貿易を促進しており、中国と欧州間の貨物列車旅行は2024年に前年比最大10％の1万9000回に達する。一方、インドの専用貨物回廊（DFC）は物の移動を変革しており、インド鉄道は2025～26年度に17億トンの貨物輸送を目標としている。地域貿易と物流改革の高まりにより、アジア太平洋地域は世界的な鉄道物流大国として台頭しつつあります。

ヨーロッパは、特に東ヨーロッパと西ヨーロッパを結ぶ複合一貫サービスを通じて、国境を越えた物流にとって重要な回廊であり続けています。脱炭素化に向けた取り組みにより、EU グリーンディールのインセンティブに支えられ、より多くの貨物が道路から鉄道に輸送されるようになっています。中東では、オマーンとUAEの鉄道接続とサウジアラビアのビジョン2030物流計画により、港湾の混雑を緩和し、経済の多様化を支援することを目的とした地域鉄道回廊が誕生している。両地域はまだ発展途上にありますが、世界の鉄道物流環境において長期的に大きな可能性を示しています。

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出典: ユーロスタット

対象となる主要企業:

• ユニオン・パシフィック (米国)
• カナダ国鉄 (カナダ)
• BNSF鉄道（アメリカ）
• リネア（ベルギー）
• CSXトランスポーテーション（米国）
• アルストム（フランス）
• ワブテックコーポレーション（米国） 
• シーメンス モビリティ (ドイツ)
• ザ・グリーンバリア・カンパニーズ（米国）
• インド鉄道 (インド)

主要な業界の発展:

• 2025年6月, シーメンス・モビリティは、RNVL（Rail Vikas Nigam Ltd.）と提携し、ムンバイとアーメダバード間を走るインド初の新幹線プロジェクトに信号および通信システムを提供する4億7,645万米ドルの契約を獲得しました。この契約は、National High-Speed Rail Corporation Ltd. (NHSRCL) によって落札され、南アジア最大の鉄道信号取引の 1 つとなりました。シーメンスは、欧州列車制御システム（ETCS）レベル2規格に基づく高度な列車制御技術を提供し、運行効率と安全性の向上を目指す。このプロジェクトは、成長を続けるインドの鉄道インフラ分野におけるシーメンスの存在感を強化し、交通システムを近代化するという同国の目標と一致します。

• 2025年3月に, Wabtec Corporation は最近、北米の主要な鉄道車両所有者と運営者の連合である RailPulse によって認定テレマティクス ベンダーとして承認されました。この認証により、Wabtec は貨車向けの標準化されたリアルタイム追跡および診断ソリューションを提供できるようになります。この動きは、鉄道事業者が車両の可視性を向上させ、ダウンタイムを最小限に抑えるために予測分析の需要が高まっている中で行われた。 Wabtec の認定された役割は、北米の鉄道運営におけるテレマティクスの幅広い業界導入をサポートし、スマート鉄道ソリューションにおけるテクノロジーリーダーとしての地位を強化します。