鉄道貨物市場規模、シェアおよび業界分析、移動タイプ別（国内鉄道貨物および国際/国境を越える鉄道貨物）、最終用途産業別（鉱業および金属、農業、食品および林業、化学、エネルギーおよび石油化学、製造および自動車、小売および消費財）、輸送距離別（短距離 – 500 kmまで、中距離 – 500 km超～1,500 km、および長距離 – 1,500 km 以上）、貨物/取扱いタイプ別（バルク貨物および在来貨物貨物、複合輸送貨物およびコンテナ鉄道貨物、自動車貨物および特殊貨物）、および地域予測、2026 ～ 2034 年

世界の鉄道貨物市場規模は、2025年に2,867億米ドルと評価されています。市場は2026年の3,002億6,000万米ドルから2034年までに4,363億6,000万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に4.8%のCAGRを示します。

鉄道貨物とは、専用の貨車、複合輸送ターミナル、物流ハブを使用して、地域、国内、国際の鉄道ネットワークを通じた列車による商品、商品、コンテナ、工業用貨物の輸送を指します。市場の成長は、貿易量の増加、コスト効率の高い長距離輸送、持続可能性目標、インフラ投資、一貫輸送物流の拡大、工業生産、サプライチェーンの回復力のニーズ、道路から鉄道への世界的なモーダルシフトによって推進されています。

DHL Global Forwarding、DSV、Kuehne+Nagel、Maersk、CEVA Logistics、GEODIS などの市場の主要企業は、複合一貫輸送、国境を越えた鉄道接続、統合されたデジタル貨物プラットフォームを通じて競争しています。ロジスティクスサービス、およびエンドツーエンドのサプライチェーン ソリューション。

鉄道貨物市場の動向

鉄道貨物の運行効率を向上させるデジタル化と自動化

鉄道貨物事業者は、信頼性と資産の生産性を向上させるために、デジタル交通管理、予知保全、自動検査、テレマティクス、リアルタイムの貨物の可視化をますます導入しています。データ共有プラットフォームは、貨車、ターミナル、顧客、インフラストラクチャ専門家をサプライチェーン全体でより緊密に結び付けています。デジタル ツールは、キャパシティ プランニング、機関車のスケジュール設定、貨車サービスの利用状況、混乱管理の改善にも役立ちます。この市場傾向により、従来の鉄道運営は、サービスの予測可能性が向上し、ダウンタイムが短縮され、貨物輸送全体にわたる顧客の可視性が向上する、接続された物流ネットワークに徐々に変わりつつあります。

• 2026 年 2 月、欧州委員会は調和された鉄道データ共有仕様を採用し、デジタル追跡、電子送り状、マルチモーダルターミナル接続、およびデジタル容量管理を欧州の貨物業務全体に拡張し、効率を向上させました。

複合一貫物流の統合によりコンテナ鉄道貨物の採用が強化

荷主は複合一貫輸送ネットワークを通じて、鉄道と道路、海運、内陸水路サービスを組み合わせることが増えています。内陸ターミナルと物流ハブの拡大により、ネットワークの柔軟性が向上し、サービス範囲が拡大し、統合された複合サプライチェーンがサポートされるため、市場トレンドが再形成されています。標準化されたコンテナは、貨物の取り扱いを繰り返すことなく、港、ターミナル、列車、トラック間を効率的に移動できるため、コンテナ鉄道貨物の重要性が高まっています。このアプローチは、ファーストマイルとラストマイルの配送のための道路輸送を維持しながら、長距離トラック輸送からのモーダルシフトをサポートします。 2025年9月、CNとCSXは、カナダの西海岸のゲートウェイとメンフィスを結ぶ新しいナッシュビル複合一貫サービスを発表し、荷主向けにトラック輸送をシームレスな全鉄道コンテナ輸送に置き換えた。

市場ダイナミクス

市場の推進力

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工業量と貿易量の増加により長距離鉄道貨物の需要が加速

工業生産、鉱業生産量、農産物の出荷、国境を越えた貿易の増加により、長距離にわたる大量の重量貨物の需要が増加しています。鉄道貨物は、高い積載量とユニットあたりの輸送コストの削減が重要な大量商品輸送に強力な経済性をもたらします。鉄鋼、化学薬品、自動車、穀物、鉱物の流れの拡大により、主要回廊全体の貨物量が増加しています。信頼できる内陸輸送を確保するというサプライチェーンへの圧力の高まりにより、世界の先進国および新興国全体の市場需要がさらに強化されています。

• 2025年7月、AARは、6月の米国の鉄道車両積載量が週平均22万6,259両となり、2021年以来最も好調な6月として報告した。これは、産業貨物活動の回復力と国内市場全体の鉄道輸送需要の拡大を反映している。

専用貨物回廊とネットワーク投資により輸送能力が拡大し、市場の成長を促進

鉄道インフラ、専用貨物通路、ターミナル、橋梁、信号、港湾鉄道接続への政府支援による投資により、ネットワーク容量が拡大し、輸送の信頼性が向上しています。新しい貨物専用ルートにより、旅客サービスとの競合が軽減され、より重量があり、より長く、より頻繁な貨物列車が可能になります。回廊の近代化により、産業クラスター、港湾、鉱山、物流ハブ間の接続も強化されます。これらの投資により、資産の利用率が向上し、ボトルネックが軽減され、国内および国境を越えた産業輸送における鉄道サービスの競争力が長期的に向上することで、鉄道貨物市場の成長がサポートされます。

• 2025年2月、DFCCILは、マハークンブ間の運行中のプラヤグラージの渋滞を緩和し、効率を向上させるために貨物交通を迂回させながら、1月には1日平均391本の貨物列車を運行し、専用貨物回廊の運行実績を報告した。

市場の制約     

市場拡大を抑制する高いインフラ資本要件

鉄道貨物市場の成長は、線路、ターミナル、信号システム、機関車、橋梁、メンテナンス施設、ネットワークのアップグレードに必要な多額の資本によって制約されています。インフラの老朽化により、軸重、列車の長さ、運行速度、利用可能な容量が制限される可能性もあります。インフラプロジェクトには長期にわたる計画、許可、土地取得、建設サイクルが必要であり、輸送能力の追加により貨物需要が減速する可能性があります。これらの構造上の制限により、特に貨物列車が混雑した鉄道ネットワークの容量を集中的な旅客サービスと共有する場合、サービスの柔軟性が低下し、運行コストが上昇する可能性があります。

• 2025年2月、ユニオン・パシフィックは、インフラ、資産更新、ターミナル容量、成長のための年間約34億米ドルの資本投資の概要を発表し、鉄道貨物事業者にとって多大な資本要件が必要であることを強調しました。

市場機会

道路から鉄道へのモーダルシフトの機会をより強力に創出する脱炭素戦略

気候変動目標と企業の脱炭素化戦略により、特に長距離および大量輸送の輸送において、貨物を道路から鉄道に移行する機会が生まれています。鉄道のエネルギー効率は、容積容量を犠牲にすることなく低排出輸送を求める荷主にとって魅力的です。政府は、インフラ資金調達、ターミナル開発、炭素政策、統合物流計画を通じて、このモーダルシフトを加速できます。信頼性の高い複合一貫サービスと顧客重視の排出量報告を開発する鉄道貨物事業者は、これまで長距離トラック輸送に依存していた貨物を回収できるようになります。

• 2025年7月、欧州委員会は94の輸送プロジェクトを選択し、利用可能な資金の77%を鉄道に割り当て、より環境に優しいインフラ、国境を越えた接続性、強靱性、加盟国の鉄道ネットワーク全体の持続可能なモビリティをサポートしました。

新たな地域貨物拡大の機会を開く新興貿易回廊

新興国全体の工業化と物流投資は、工場、鉱山、農業地域、港、消費地を結ぶ新しい貨物輸送ルートの機会を生み出します。専用の貨物通路により、制約された輸送能力を解放し、輸送時間を短縮し、より多くのトンマイルの活動をサポートできます。アジア、中東、アフリカ、ユーラシアにわたる国境を越えた回廊開発は、貿易ルートを多様化し、地域のつながりを強化することもできます。新しい産業クラスターや港湾鉄道接続の周辺に位置する事業者は、増加する貨物量を捕捉し、新しい複合一貫物流サービスを開発できます。

• 2026年3月、世界銀行はトゥルキエのイスタンブール踏切に20億ドルを承認し、ヨーロッパ、アジア、中東市場を結ぶカスピ海横断道路、トゥルキエ-EU間、イラク開発道路回廊を強化した。

市場の課題

サービスの信頼性を脅かす運用中断と気候変動

鉄道貨物輸送は、天候による遅延、地政学的混乱、労働力不足、国境手続き、インフラ障害、予期せぬサプライチェーンの混乱に対して依然として脆弱です。洪水、猛暑、地滑り、山火事、または冬の厳しい状況により、ルートが一時的に閉鎖され、ネットワークの信頼性が低下する可能性があります。国際サービスは、技術基準、通関手続き、運用規則の違いによるさらなる複雑さに直面しています。したがって、鉄道貨物事業者は、信頼性の高いサービスを維持し、破壊的な出来事が発生した際に顧客の信頼を守るために、回復力のあるインフラストラクチャ、代替ルート、予測監視、調整された緊急時計画に投資する必要があります。

• 2025 年 5 月、ユニオン・パシフィック航空は、気象関連の事象により滑り柵の兆候のほぼ 90% が引き起こされたことを受け、落石の軽減を強調し、気候への曝露と、回復力のある鉄道インフラと信頼性の必要性を実証しました。

セグメンテーション分析

動きの種類別

堅調な国内貨物の流れと確立された鉄道ネットワークにより国内鉄道貨物の優位性が持続

移動タイプに基づいて、市場は国内鉄道貨物と国際/国境を越えた鉄道貨物に分類されます。

国内鉄道貨物セグメントは、2025 年の鉄道貨物市場で最大のシェアを保持しました。その優位性は、国境内の鉱物、農産物、燃料、金属、工業製品の大量の移動によって支えられています。確立された鉄道網、長距離輸送コストの低下、産業輸送の強い需要、定期的な大量の商品の流れにより、利用が維持されています。複合一貫輸送接続、内陸ターミナル、専用貨物通路の増加により、主要な産業および消費の中心地にわたる国内鉄道の貨物需要がさらに強化されています。

• 2025年4月、インド鉄道は2024年から2025年の貨物輸送量が16億1,738万トンであると報告し、国内コンテナ積載量は19.72%増加し、全国的な貨物の流れと国内市場全体での鉄道利用が堅調であることが実証されました。

国際/国境を越えた鉄道貨物は最も急速に成長しているセグメントであり、2026 年から 2034 年にかけて 5.8% の CAGR で拡大します。成長は、国境を越えた貿易、コンテナ化された鉄道貨物、地域統合、税関調整の改善、港、製造拠点、内陸市場を結ぶ貨物回廊の拡大によって支えられています。

最終用途産業別

堅調な鉱業生産量と輸出需要が鉱業・金属部門のリーダーシップを高める

最終用途産業に基づいて、市場は鉱業および金属、農業、食品および林業、化学、エネルギーおよび産業に分類されます。石油化学製品、製造と自動車、小売と消費財、建設とインフラ。

鉱業・金属部門は 2025 年の市場を支配しました。そのリーダーシップは、石炭、鉄鉱石、非鉄鉱物、完成金属の長距離にわたる大量の鉄道輸送によって支えられています。鉄道は、高い積載量、有利なトンマイル経済性、鉱山から加工工場、港、産業センターまで大量の商品の効率的な処理を提供します。製鉄、エネルギー、輸出部門からの安定した需要が、この部門の鉄道貨物需要をさらに支えています。

• 2025年7月、BHPは、事業全体にわたる鉄道、港湾、技術インフラへの投資に支えられ、中央ピルバラハブからの西オーストラリア鉄鉱石生産量と鉄道用鉱石量が記録的な数字になったと報告した。

小売および消費財は最も急成長しているセグメントであり、2026 年から 2034 年にかけて CAGR 6.8% で拡大します。成長は、コンテナ化された鉄道貨物、電子商取引流通、複合一貫輸送、および港、ターミナル、倉庫、消費センター間の梱包された商品の移動の増加によって推進されています。

運搬距離別

バランスの取れた距離経済性とネットワーク接続性が中距離セグメントの需要を促進

輸送距離に基づいて、市場は最大 500 km の短距離、500 km を超えて 1,500 km までの中距離、および 1,500 km を超える長距離に分類されます。

中距離セグメントは最大の市場シェアを保持しており、予測期間中に最も速い速度で成長すると予測されています。その優位性は、産業クラスター、内陸ターミナル、港、地域流通センター間の効率的な移動によって支えられています。中距離では、競争力のある輸送時間を維持しながら、有利な鉄道経済性を提供します。複合一貫輸送、製造活動、地域サプライチェーンの拡大、鉄道ネットワーク接続の改善により、これらのルート全体の貨物量と利用率がさらに強化されます。

• 2025 年 8 月、ユニオン パシフィックはカンザスシティ インターモーダル ターミナルを開設し、中西部の輸送能力を拡大し、トラック競争力のある輸送時間を提供し、主要な回廊を横断する効率的な地域および中距離のコンテナ貨物輸送をサポートしました。

長距離セグメントは 2 番目に大きいカテゴリーで、2026 年から 2034 年にかけて 4.4% の CAGR で成長すると予測されています。需要は、大量の商品輸送、国境を越えた貿易、港の接続性、そして長距離にわたる長距離トラック輸送に対する鉄道のコスト上の利点によって支えられています。

貨物/取り扱いタイプ別

大容量の取り扱いに対する需要により、バルク貨物および従来の自動車積載貨物の主導的な地位が高まっています

貨物/取り扱いタイプに基づいて、市場はバルク貨物および従来型貨物貨物、複合一貫輸送およびコンテナ化された鉄道貨物、および自動車および特殊貨物に分類されます。

バルクおよび従来のカーロード貨物セグメントは、2025 年に最大の市場シェアを保持しました。その優位性は、石炭、鉱物、金属、穀物、化学薬品、その他の大量の商品を、確立された鉄道網を通じて輸送します。この需要は、高い輸送能力、有利なトンマイル経済性、専用の積載インフラ、長距離産業輸送への適合性によってさらに支えられています。鉱業、農業、製造、エネルギー産業からの一貫した要件により、貨物量と資産の活用がさらに強化されます。

• 2026年8月、CPKCは2025年から2026年作物年度に記録的な3,066万トンのカナダの穀物および穀物製品を輸送したと報告し、全国的に大量のバルク鉄道貨物需要が持続していることを実証した。

複合輸送およびコンテナ化された鉄道貨物は最も急速に成長しているセグメントであり、2026 年から 2034 年にかけて 6.4% の CAGR で拡大します。成長は、コンテナ貿易の増加、港湾鉄道の接続性、トラック輸送からのモーダルシフト、複合一貫ターミナルへの投資、統合されたサプライチェーンネットワークによって推進されています。

貨物の種類別

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大規模な鉱物および金属の動きにより、石炭、鉱石、鉱物および金属部門の需要が維持される

貨物の種類に基づいて、市場は石炭、鉱石、鉱物および金属、農産物、食品および林産物、化学薬品、石油製品および肥料、自動車、機械および工業製品、消費財および一般商品などに分類されます。

石炭、鉱石、鉱物・金属部門は、2025 年の鉄道貨物市場で最大のシェアを占めました。その優位性は、鉱山地域から加工工場、発電施設、港湾、産業センターまでの大量の輸送量の一貫した輸送によって支えられています。鉄道は、高い積載量、効率的なトンマイルの経済性、確立された積載インフラストラクチャにより、重量物品の輸送に依然として適しています。継続的な製鉄、鉱物加工、建設、輸出活動により、世界のこのセグメントの需要がさらに維持されます。

• 2025 年 10 月、リオ ティントはギニアの港湾インフラに向けて鉄道で移動するための最初のシマンドゥ鉄鉱石の積み込みを開始し、輸出貨物専用の貨物ネットワークを支える大規模な鉱物量を実証しました。

消費財および一般商品は最も急成長しているセグメントであり、2026 年から 2034 年にかけて 7.5% の CAGR で拡大します。成長は、コンテナ化された鉄道貨物、複合一貫輸送、小売流通、eコマース物流、港の接続性、長距離トラック輸送からのモーダルシフトの増加。

鉄道貨物市場の地域別展望

地理的に、市場はアジア太平洋、北米、ヨーロッパ、南米、中東、アフリカに分類されます。

アジア太平洋地域

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アジア太平洋地域は 2025 年の市場を支配し、予測期間中に最も急速に成長する地域市場でもあります。成長は、広範な鉄道網、工業生産の増加、石炭、鉱物、農産物、工業製品の大規模な移動、コンテナ化された鉄道貨物の拡大によって支えられています。専用貨物通路、港湾鉄道接続、複合一貫ターミナルへの投資により、需要がさらに強化されます。中国とインドにおける製造業の急速な成長と地域貿易の増加により、主要な輸送ルート全体の貨物量が拡大し続けています。

• 2025年5月時点で、中国国鉄は1月から4月にかけて約13億トンの商品を輸送し、鉄道水コンテナ出荷量は19.1％増加し、アジア全体の産業および複合一貫輸送の需要が強いことを浮き彫りにした。

中国鉄道貨物市場

2026 年の中国市場は約 815 億 4,000 万ドルと推定され、世界市場の収益の約 27.2% を占めます。その優位性は、大規模な工業生産、広範な鉄道インフラ、大量の商品の流れ、そして全国的および地域的な複合一貫輸送活動の拡大によって支えられています。

オーストラリア鉄道貨物市場

2026 年のオーストラリア市場は約 62 億 4,000 万ドルと推定され、世界市場の収益の約 2.1% を占めます。地域内で 2 番目に大きいその地位は、好調な鉱業輸出、長距離大量輸送、港湾の接続性、全国に確立された鉄道貨物回廊によって支えられています。

インドの鉄道貨物市場

2026 年のインド市場は約 201 億 1,000 万米ドルと推定され、世界市場の収益の約 6.7% を占めます。この国で急速に成長している需要は、専用貨物輸送路、産業の拡大、コンテナ化の進展、製造業の成長、インド全土の港湾接続の改善によって促進されています。

北米

北米は、主要な工業地域、港湾、農業センター、流通ハブを結ぶ広範な貨物中心の鉄道ネットワークに支えられ、2025 年には 3 番目に大きな市場シェアを保持しました。穀物、化学物質、石炭、自動車製品、複合輸送コンテナの大量の輸送により、鉄道の利用が維持されています。ユニオン・パシフィック鉄道やカナダ国鉄などの大手事業者による強力な運営により、ネットワークの効率が強化されています。西海岸の港湾交通の増加、複合一貫投資、長距離トラック輸送との競争により、地域の鉄道貨物需要とインフラの近代化が形成され続けています。

• 2025年7月、ユニオン・パシフィック航空とノーフォーク・サザン航空は合併に合意し、43の州と約100の港を結ぶ5万マイルの大陸横断鉄道を提案し、北米全土の沿岸から沿岸への貨物輸送の接続を強化した。

米国の鉄道貨物市場

2026 年の米国市場は約 816 億 9,000 万ドルと推定され、世界市場の収益の約 27.2% を占めます。需要は、全国規模の広範な貨物ネットワーク、複合一貫輸送のコンテナの流れ、農産物の輸送、工業用貨物、および効率的な長距離輸送の経済性によって支えられています。

ヨーロッパ

ヨーロッパは 2025 年に 2 番目に大きな市場シェアを保持し、2026 年から 2034 年にかけて 3.8% の CAGR で拡大すると予測されています。道路から鉄道へのモーダルシフト、国境を越えた広範な鉄道接続、複合一貫輸送への投資の増加を奨励する政策によって成長が支えられています。低排出貨物輸送の需要、貨物輸送路の近代化、港湾鉄道接続の強化が、地域市場の需要をさらに支えています。しかし、インフラストラクチャーのボトルネック、エネルギーコスト、地政学的な不確実性、各国の運営基準の変化により、地域全体の全体的な拡大が遅れる可能性があります。

• 2026 年 6 月、EU は国境を越えた交通を改善し、インフラの利用を最適化し、貨物需要の増大、ネットワークの調整、ヨーロッパ全土のより効率的な国際鉄道運営をサポートするための新しい鉄道輸送力規則を採用しました。

ドイツ鉄道貨物市場

2026 年のドイツ市場は約 91 億 4,000 万ドルと推定され、世界市場の収益の約 3.0% を占めます。市場の発展は、高密度の鉄道インフラ、産業輸出、複合一貫輸送ターミナル、自動車物流、全国的に道路から鉄道へのモーダルシフトを奨励する政策。

ロシア鉄道貨物市場

2026 年のロシア市場は約 300 億 4,000 万米ドルと推定され、世界市場の収益の約 10.0% を占めます。成長は、長距離の大量輸送、鉱物およびエネルギーの輸送、広範囲にわたる鉄道の運行範囲、戦略的なユーラシア貨物輸送回廊全体によって支えられています。  

南アメリカ

南米は 2025 年に 4 番目に大きな市場シェアを占め、鉱業、農業、林業、輸出指向の商品輸送に需要が集中しました。鉄道貨物は、鉄鉱石、穀物、鉱物、その他の大量の商品を内陸の生産地から港に輸送する際に重要な役割を果たしています。新しいインフラ投資、利権プログラム、港湾鉄道接続の改善により、拡大の可能性がもたらされます。しかし、不均一な鉄道網の普及率、インフラの質の違い、政治的不確実性、資金の制約、商品サイクルへの依存などが、南米の主要経済国の市場発展に影響を与え続けています。

• 2025年11月、ブラジル運輸省はマルハ・スデステ協定を正式に締結し、鉄道近代化とブラジル南東部全域の産業、鉱物、港湾向け貨物の流れにサービスを提供するインフラ強化に7億3,431万米ドルを確保した。

ブラジル鉄道貨物市場

2026 年のブラジル市場は約 90 億 9,000 万ドルと推定され、世界市場の収益の約 3.0% を占めます。成長は、鉄鉱石と農産物の輸出、利権の拡大、港湾に接続された鉄道への投資、内陸部の全国的な貨物接続の増加によって支えられています。

中東とアフリカ

中東およびアフリカは、比較的限られた鉄道貨物ネットワークの範囲と断片的な国境を越えた接続を反映して、2025 年には 5 番目に大きな市場シェアを保持しました。しかし、この地域は、鉱山の拡大、産業開発、新たな物流回廊、インフラ投資を通じて、かなりの長期的な成長の可能性を秘めています。湾岸鉄道の取り組み、アフリカの鉱物輸出ルート、内陸の生産地と港の間の接続の改善により、機会が拡大しています。高いプロジェクトコスト、地政学的緊張、国境の複雑さ、インフラのギャップが依然として主な制約となっている一方、新しい貨物回廊が徐々に鉄道の利用拡大を後押ししている。

• 2025年9月、エティハド鉄道はハリファ港とフジャイラターミナルを結ぶ保税鉄道回廊の協定に署名し、税関手続きを合理化し、UAEの貨物接続性と貿易効率を強化した。

南アフリカの鉄道貨物市場

2026 年の南アフリカ市場は約 24 億 3,000 万米ドルと推定され、世界市場の収益の約 0.8% を占めます。拡大は、鉱業の輸出、石炭と鉱物の輸送、港湾接続の改善、貨物鉄道インフラの修復への取り組みによって支えられています。

競争環境

主要な業界プレーヤー

デジタル化、マルチモーダル統合、ネットワーク拡張が競争環境を決定づけている

世界の鉄道貨物市場は適度に細分化されており、世界的な物流プロバイダーが地域の貨物運送業者や専門の鉄道物流会社と競合しています。 DHL Global Forwarding、DSV、Kuehne+Nagel、Maersk、CEVA Logistics、GEODIS などの主要企業は、複合輸送ネットワーク、国境を越えた接続、デジタル出荷の可視性、統合されたサプライ チェーン ソリューションを通じて競争しています。企業は、ブロックトレイン サービス、複合輸送回廊、通関機能、低炭素物流サービスを拡大しています。 2025 年 4 月、DSV はシェンカーの買収を完了し、世界的な物流ネットワーク、サービス能力、競争規模、顧客サービス範囲を大幅に拡大しました。

プロファイルされた主要鉄道貨物会社のリスト

• DHL グローバル フォワーディング（ドイツ）
• DSV（デンマーク）
• キューネ+ナーゲル (スイス)
• CEVAロジスティクス（フランス）
• ジオディス（フランス）
• P. モラー - マースク (デンマーク)
• Sinotrans Limited（中国）
• 日本通運（日本）
• Rhenus Logistics (ドイツ)
• ヘルマンワールドワイドロジスティクス（ドイツ）
• ダッサー (ドイツ)
• 近鉄特急（日本）
• ゲブリューダー・ヴァイス (オーストリア)
• スキャン・グローバル・ロジスティックス（デンマーク）
• 貨物パートナー (オーストリア)
• 日新株式会社（日本）
• H・ロビンソン（アメリカ）
• JAS ワールドワイド (米国)
• ノアトゥム・ロジスティクス（スペイン）
• ジーグラーグループ（ベルギー）

主要な産業の発展

• 2026 年 6 月:DHL Global Forwarding は、カスピ海横断回廊を経由して最初のトルキエから中国への輸入鉄道ブロックトレインを完成させ、エレクトロラックスの冷蔵庫を合計 30 日間でイズミルから成都まで移動させました。
• 2026 年 5 月:マースクは、ハイデラバードとナバシェバ港の間で毎週専用のリーファー鉄道サービスを開始し、医薬品の輸出をサポートしながら予測を削減しました温室-ガス排出量は年間約3,000トン。
• 2026 年 1 月:日本通運は、JR東日本ロジスティクスと共同で、新幹線を利用して生鮮食品や医療機器、緊急保守部品などを全国に即日配送する「NXスーパーエクスプレスカーゴ」を開始した。
• 2025 年 12 月:DP ワールドは、マディヤ プラデーシュ州ポワルケダからナバ シェバまで週 2 回の EXIM 鉄道サービスを開始し、地域の輸出業者向けに倉庫保管、冷蔵倉庫、保税物流、港湾接続を統合しました。
• 2025年11月：CEVAロジスティクスは、フェラーリの物流パートナーシップを拡大し、2025年の上海グランプリに向けて鉄道と海上の組み合わせを含む複合一貫輸送を継続し、世界中で低炭素の国際モータースポーツ物流業務をサポートしました。
• 2025年8月：レナスは、複合一貫貨物物流の拡大、物流センターの開発、貨物の流れの誘致、中央アジアのカスピ海横断接続性と回復力の強化を目的として、キルギス鉄道と協力覚書を締結しました。
• 2025年8月：ヘルマンは、コンポーネントを道路から鉄道に移行することで、安定した輸送時間を維持しながら排出量とコストを削減し、エスキシェヒル、トゥルキエからバイエルンまでのBHSグローバル・ロジスティックス輸送を再構築しました。
• 2025年2月：カーゴパートナーは、2025年にハンガリー、スロバキア、チェコ共和国で13,349 TEUを持続的に輸送した後、中央ヨーロッパ全域でのクライメートニュートラルな鉄道コンテナ輸送のためのHHLA Pure協力を更新しました。

レポートの範囲

世界の鉄道貨物市場分析は、市場レポートに含まれるすべての市場セグメントによる市場規模と予測の詳細な調査を提供します。これには、予測期間中に市場を推進すると予想される市場のダイナミクスと傾向の詳細が含まれています。技術の進歩、新製品の発売、主要な鉄道業界の発展、パートナーシップ、合併、買収の詳細に関する情報を提供します。市場レポートの範囲には、市場シェアと主要な運営プレーヤーのプロフィールに関する情報を含む詳細な競争環境も含まれます。

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レポートの範囲とセグメント化