電動ピックアップトラック市場規模、トラックタイプ別（小型、中型、大型）、コンポーネント別（ドライブトレイン、シャーシ、ボディ、エレクトロニクス、内装）、および地域予測、2025年から2032年までのシェアと業界分析

世界の電動ピックアップトラック市場規模は、2024年に42億3,000万米ドルと推定されています。市場は2025年の45億米ドルから2032年までに71億2,000万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に6.8%のCAGRを示します。

電動ピックアップ トラックは、電力のみで動作しながら、従来のピックアップの強度、実用性、多用途性を提供するように特別に設計されたバッテリー電気自動車 (BEV) の一種です。これらの車両は強力な電気ドライブトレインと大型バッテリーで構築されており、優れたパフォーマンスを実現します。負荷の高いタスク牽引、荷物の運搬、オフロード走行など、すべてテールパイプからの排気ガスを発生させません。電動ピックアップ トラックには、接続性、高度な運転支援システム、作業現場や緊急時に移動電源として機能する機能など、革新的なテクノロジーが搭載されていることがよくあります。

市場の主要企業には、フォード (F-150 ライトニング)、リビアン (R1T)、テスラ (サイバートラック)、シボレー (シルバラード EV)、GMC (ハマー EV) のほか、この分野でイノベーションを推進し続ける新規参入企業やスタートアップ企業が含まれます。

日本の電動ピックアップトラック市場インサイト

環境規制の強化と電動化の潮流を受け、日本でも電動ピックアップトラックへの関心が高まりつつあります。高出力、積載能力、長距離走行性能を兼ね備えたモデルへの期待があり、商用用途やアウトドア需要の中で導入検討が進んでいます。持続可能なモビリティの選択肢として、電動ピックアップは新たな市場の可能性を広げています。

電動ピックアップトラックの市場動向

バッテリー技術の成長は顕著な市場トレンドです

電気ピックアップ トラックはバッテリー技術の開発により急速に進歩しており、より長い航続距離とより短い充電時間を可能にしています。自動車メーカーは、この分野での激しい競争と投資を反映して、まったく新しい電動モデルと人気のピックアップの電動バージョンの両方を発表しています。さらに、回生ブレーキ、牽引能力の向上、スマート接続などの機能が標準になりつつあり、車両から送電網への機能によって電動ピックアップを所有する実用的な価値がさらに拡大します。

市場力学

市場の推進力

市場を牽引する規制による電気自動車生産の増加

厳しい排出基準を義務付ける政府の規制は、世界の成長の強力な促進剤となっています。電気自動車自動車業界全体の生産。多くの国が電気自動車の販売に関して野心的な目標を設定しており、自動車メーカーには特定の期間内に新車のかなりの部分を電気自動車にすることが義務付けられている。

従来型トラックからEVトラックへの移行を加速するために、政府は製品の需要を促進し、従来型の内燃機関車とのコスト差を縮小するために、減税、購入者と製造者の両方に対する補助金、充電インフラの払い戻しなど、さまざまな政策やインセンティブを策定してきました。

市場の制約

市場の成長を妨げる初期コストの上昇

市場は、消費者とメーカーの両方からの関心が高まっているにもかかわらず、主流の採用を遅らせる顕著な制約に直面しています。主な制約は、主にリチウムイオン電池の費用による高額な初期費用です。たとえ燃料やメンテナンスなどの運用コストが下がったとしても、電動ピックアップの定価は依然として従来のモデルよりも大幅に高いため、予算を重視する購入者や中小企業にとって魅力は限られています。

市場機会

充電インフラを拡大して成長機会を創出

充電インフラの拡大は、電動ピックアップトラックの導入を大きく推進すると予想される重要かつ新たな機会です。これらの車両が商業市場や個人市場にますます参入するにつれて、高速で信頼性が高く、広範囲に普及している充電ステーションの利用が不可欠になっています。さらに、政府や民間企業による大容量充電ハブ、特に貨物輸送路、都市中心部、物流ハブ沿いへの投資により、長距離路線や重量物用途における電動ピックアップの実用性が向上しています。これらの開発により、商用フリートのダウンタイムが削減され、日常の消費者が便利に充電できるようになり、電動ピックアップが多様なユーザー グループにとってより魅力的なものになっています。

市場の課題

市場拡大の課題を生み出す地域特有の制約

インフラストラクチャ、消費者の選択、法律の違いは、市場の拡大に影響を与える地域および市場固有の制限のほとんどありません。ヨーロッパやアジアの一部の地域では、厳しい排ガス規制、ガソリン価格の高さ、狭い道路などの理由から小型車が好まれており、フルサイズのピックアップは敬遠されている。道路網の未発達、一貫性のない安全基準、アフターサービスの少なさなどにより、新市場の導入が遅れることがよくあります。さらに、輸入税や国内生産の制限により価格が上昇します。さらに、ピックアップトラックをライフスタイルの選択肢ではなく仕事用車両とみなす文化的態度により、特定の分野での人気が低下し、市場の拡大が妨げられています。

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セグメンテーション分析

トラックの種類別

大型ピックアップトラックは、より高い能力と消費者の需要により市場を支配しました

市場はトラックの種類に基づいて小型、中型、大型に分類されます。

大型トラックセグメントは、2024 年には圧倒的な市場シェアを占めました。ゼロエミッション輸送を促進する政府の奨励金、輸送環境の改善により、バッテリーテクノロジー、および強力で適応性のあるトラックに対する消費者の高い需要がすべて、このセグメントの成長に貢献しました。

中規模セグメントは、2025 年から 2032 年にかけて最も高い CAGR で成長すると予想されます。さまざまな走行条件に適した高出力を発生するトラックです。さらに、中型ピックアップトラックは柔軟な価格帯を備えており、このセグメントの成長を促進すると予想されます。

コンポーネント別

絶え間ない技術進歩によりドライブトレイン部門が最大のシェアを占める

コンポーネントに基づいて、市場はドライブトレイン、インテリア、ボディ、エレクトロニクス、シャーシに分割されます。

このうち、ドライブトレイン部門は、2024 年の世界の電動ピックアップ トラック市場シェアを独占しました。電動ピックアップ トラックのドライブトレイン コンポーネントは、バッテリー システムやパワー エレクトロニクス (インバーターやコンバーターなど) の技術進歩により急速に進化しています。

電動ピックアップトラック市場の地域展望

地域ごとに、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、および世界のその他の地域に分類されます。

北米

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北米市場は2023年に15億9,000万米ドルで圧倒的なシェアを占め、2024年にも16億7,000万米ドルで首位のシェアを獲得しました。これは、トラックに対する消費者の高い需要と、排出ガス削減に向けた政府の有利な政策によるものです。さらに、リビアン、フォード、ゼネラルモーターズは、バッテリー技術と充電インフラへの投資に支えられ、電動ピックアップトラックを導入または増設している有名な自動車会社です。

ヨーロッパとアジア太平洋

ヨーロッパやアジア太平洋などの他の地域でも、今後数年間で顕著な成長が見込まれると予想されます。予測期間中、アジア太平洋地域は7.1％の成長率を記録すると予測されており、これは全地域の中で最も高い。これは主に、都市化の進行、産業の成長、公害対策として電気自動車を支援する政府の取り組みによって推進されています。アジア太平洋地域に次いで、欧州の市場は2025年に4億3,000万米ドルに達すると推定されています。欧州では、ゼロエミッション車の野心的な目標を含む厳格な排出ガス規制により、電動化の取り組みと電動ピックアップトラック市場の成長が加速しています。

世界のその他の地域

予測期間中、世界のその他の地域の市場はこの市場で緩やかな成長を遂げるでしょう。 2025 年のこの地域の市場評価額は 7 億 6,000 万米ドルと推定されています。この成長は、投資と研究開発活動の増加によるものです。

競争環境

主要な業界プレーヤー

大手企業は市場での存在感を強化するために継続的な進歩とイノベーションを強調

電動ピックアップトラックの競争環境は、確立された自動車大手と新興企業が混在することで特徴付けられており、それぞれが独自の製品とイノベーションで市場シェアを獲得しようと努めています。フォード、ゼネラルモーターズ、テスラなどの伝統的な大手メーカーは、ブランド認知度、広範なディーラーネットワーク、バッテリーや電気ドライブトレイン技術への多額の投資を活用して、業界をリードしています。これらの企業は、フォード F-150 ライトニング、シボレー シルバラード EV、リビアン R1T、テスラ サイバートラックなどの注目度の高いモデルを導入しており、商用ユーザーと個人ユーザーの両方にアピールするために、頑丈な実用性と高度なテクノロジーの融合を強調しています。

プロファイルされた主要な電気ピックアップトラック会社のリスト

• フォードモーターカンパニー（米国）
• 第一汽車グループ（中国）
• フィアット クライスラー オートモービル (オランダ)
• ゼネラルモーターズ（私たち。）
• 本田技研工業（日本）
• いすゞ自動車（日本）
• メルセデスベンツ（ドイツ）
• 日産自動車株式会社（日本）
• トヨタ自動車株式会社（日本）
• マヒンドラ＆マヒンドラ（インド）
• フォルクスワーゲンAG（ドイツ）
• テスラ（私たち。）

主要な産業の発展

• 2025 年 8 月:フォードは、20億ドルをかけてケンタッキー州のルイビル組立工場を改造し、さらにミシガン州のブルーオーバル・バッテリー・パークでのバッテリー生産に30億ドル近くを投じると発表した。これらの投資は、2027年に発売予定の新しい中型電気ピックアップトラックの生産を目的としています。これは、調達契約ではなく、メーカーの資本と生産へのコミットメントを反映しています。
• 2025 年 8 月:韓国のエネルギー大手SKグループの電池子会社ケイオン社は、電気自動車製造の新興企業スレートオートと供給契約に達した。
• 2025 年 4 月:いすゞは、タイ工場で同社初の完全電動1トンピックアップトラック「D-MAX EV」の量産を開始した。当初は欧州市場をターゲットに左ハンドルバージョンを発売し、出荷は2025年第3四半期に設定される予定だ。
• 2025 年 4 月:スレートは電動ピックアップトラックを発表し、連邦政府のEV税額控除7,500ドルが適用されると価格は2万ドル未満になるとメーカーは主張している。 2026年末までに納入を開始する予定だ。
• 2025 年 3 月:KGモビリティ（KGM）によると、同社の電動ピックアップトラック「ムッソEV」は、一次契約から2週間で累計契約台数が3200台を突破した。

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