電気自動車車載充電器市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、推進タイプ別（BEV、PHEV、HEV）、出力別（<20kW、>20kW）、車両タイプ別（乗用車、商用車）、および地域予測、2021 ～ 2028 年

世界の電気自動車車載充電器市場規模は、2020 年に 33 億 1,000 万米ドルで、2021 年から 2028 年の期間に 18.9% の CAGR で成長し、2021 年の 34 億 5,000 万米ドルから 2028 年には 116 億 4,000 万米ドルに成長すると予測されています。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的な影響は前例のない驚異的なものとなっています。しかし、パンデミックの最中、市場はすべての地域で急騰を目撃しました。 CAGR 値の増加分の突然の低下は、パンデミックにより各国で導入されたロックダウンが原因です。

自動車業界は、2020 年に自動車の減速と新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の影響で大きな経済的後退を経験しました。しかし、世界の電気自動車市場は世界のトレンドに反して 40% 以上の成長を示しました。各国政府は、自動車からの炭素排出率を削減するために、代替燃料車の導入を促進するために、さまざまな国際フォーラムで協力しています。電気自動車は、ゼロエミッション車であり、従来の自動車に比べて燃費がはるかに優れているため、従来の IC エンジンベースの自動車に代わる最も経済的な代替品として浮上しています。

車載充電器により、電気自動車またはハイブリッド電気自動車のバッテリーの充電が容易になります。ドライバーは車を使用する時間の約 80% を自宅で充電します。最近、より高速な充電速度を実現する高電圧充電器の需要が大幅に増加しています。たとえば、テスラは全米に 30,000 台以上のスーパーチャージャー ネットワークを設置しており、この充電器を使用すると、わずか 15 分の充電で 200 マイルの走行が可能になります。他の企業も、今後数年間にさまざまなポータブル スーパーチャージャーを発売することでこのトレンドに追随すると予想されます。

EV は自動車市場全体よりも新型コロナウイルス感染症に対する耐性が高い

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックにもかかわらず、世界の EV 販売台数は 366 万台という記録に達しました。ヨーロッパでは、2019 年比 137% 増となる 140 万台の EV が登録されました。前年比 20% 減少していた市場にとって、この急増は非常に大きなものでした。また、欧州は 2015 年以来初めて EV 市場で中国を上回りました。

しかし、多くの国で課された全国的なロックダウンにより、自動車 OEM の製造施設はすべての車両製造業務の一時停止を余儀なくされました。また、車載充電器の開発に関する生産・開発活動にも遅れが生じました。新型コロナウイルス感染症（Covid-19）に対するワクチン接種キャンペーンにより、制限が段階的に解除されることが期待されています。たとえば、インドは2021年10月までに10億人にワクチン接種を実施し、これにより企業やオフィスがパンデミック前の運営レベルに戻ることが容易になった。また、ロックダウンが解除されると、自動車部門の売上が増加しました。

したがって、最終的には市場の成長が市場の発展を促進すると予想されます。

最新トレンド

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将来の電気自動車向けの (V2G) 技術開発が市場成長に向けた前向きな傾向を生み出す

自動車メーカーは電気自動車の設計と開発にますます注力し、投資を行っていますが、これはモビリティおよび貨物輸送業界のトレンドでもあります。したがって、電気自動車車載充電器市場はEV市場の成長に比例して拡大すると考えられます。現在、市場にあるほとんどの EV には、一方向バッテリー充電システムが搭載されています。一部の車両は、車外充電器を使用してバッテリーを充電します。最近の運輸部門による EV 投資の急増は、模範の変化を示しています。たとえば、ワイヤレス、双方向、急速充電器の開発です。

EV のバッテリー充電システムを電力網と統合する簡単なプロセスは、G2V (Grid-to-Vehicle) コンセプトとして知られています。 V2G の特徴は、双方向電力フロー機能とスマート グリッドとの通信を備えたバッテリー充電器のみが必要なことです。さらに、多くのEVおよびEV充電メーカーが双方向充電技術の追求を開始しています。例えば、現代モービスは2017年8月、安全性能が確認された将来のEVおよびPHEV向けの双方向車載充電器（V2G）の開発を発表した。したがって、バッテリー充電技術の開発は、予測期間中に市場拡大の有利な機会を生み出すでしょう。

ワイヤレス パワーおよびポータブル充電ユニットの使用は、EV の充電インフラストラクチャの技術開発を促進します

ワイヤレス充電は携帯電話ですでに利用可能であり、電気自動車にも適用できます。車両のバッテリーは、充電器を地面に置いてその場に駐車することで、ワイヤレスで充電できます。これはワイヤレス電話充電器の充電動作と同じですが、より大きな規模で行われます。ただし、これらのワイヤレス システム内で往復されるエネルギー量は携帯電話のワイヤレス充電器よりもはるかに大きいため、堅牢で安全である必要があります。

カナダに本拠を置く新興企業 ELIX は、駐車中に車を充電する充電システムを提供する、EV 用のワイヤレス充電技術の開発に成功しました。

EV を購入する消費者にとっての主な懸念の 1 つは、航続距離の不安です。つまり、バッテリーが切れるのではないか、近くに充電ステーションが見つからないのではないかという不安です。スマートフォンの充電に使用するパワーバンクはモバイル アプリから注文できるため、充電機器メーカーは自動車用パワーバンクを開発しています。

新興企業の SparkCharge は、いつでもどこでもオンデマンドでリクエストできるポータブルな超高速充電ユニットを開発しています。

推進要因

電気自動車の販売急増が市場の成長を促進する

電気自動車の販売は、2020 年と比較して 2021 年上半期に 160% 増加しました。これは自動車市場の新規販売の 26% を占めました。中国は市場シェアの12%を保持し、世界トップのEVハブとして浮上した。このEV市場の高騰のもう1つの影響は、リチウムの価格がほぼ170%上昇したことです。したがって、これらすべての要因が消費者の支出増加を引き起こします。 2020 年、消費者は世界中で約 120 億ドルを EV の購入に費やしました。また、Power Technologyのレポートによると、2021年上半期のEV販売台数は260万台で、年末までに500万台に達すると予想されている。したがって、これらすべての要因が市場の成長を推進します。

IC エンジン車よりも電気自動車を推進する政府の取り組みの強化

2020 年、米国のジョー バイデン大統領は、EV と充電インフラの強化に 1 億 7,400 万ドルを投じると発表しました。米国は、2030年までに50％の電化を実現するという野心的な目標を設定している。インド政府は、電気自動車と充電器に対する物品サービス税（GST）をそれぞれ12％と18％から5％に引き下げた。これらの取り組みは、多くの国で EV の需要を高めるのに役立ち、最終的には予測期間中に世界の電気自動車車載充電器市場が成長することになります。

抑制要因

DC 急速充電器の設置増加は市場の成長を妨げる可能性があります

主要な充電ステーションには、家庭用コンセントにもある電力網からの AC (交流) 入力が備えられています。 EV 内のオンボード充電器は、AC 電力をバッテリーの DC (直流) 電力に変換します。ただし、この充電プロセスは DC 急速充電器よりも遅くなります。 DC 急速充電器は、充電ステーション内で AC 電力を DC に変換し、DC 電力をバッテリーに直接供給するため、EV をより速く充電します。

ただし、DC 急速充電には独自の制限があります。 DC 急速充電は、設置と運用に費用がかかります。 DC 急速充電器からは多くの電力が供給され、その管理により電気自動車のバッテリーに余分な負担がかかります。したがって、EV には適切に設計されたバッテリー管理サービス (BMS) が必要ですが、これがないと DC 充電器を頻繁に使用するとバッテリーの効率と寿命が低下する可能性があります。急速 DC 充電器の最近の開発と技術の進歩により、将来的にはこれらの制限が解消され、車載充電器の成長を妨げる可能性がある車載充電器への EV の依存度が軽減されるでしょう。

EV 充電の標準化の欠如

世界の車載電気自動車充電器市場の成長を妨げる主な要因の 1 つは、ほとんどの発展途上地域で充電ポイントが不十分であることです。一定の距離にある充電インフラが不足すると、電気自動車にとって問題が発生する可能性があります。さらに、発展途上国では利用可能な支援インフラが不足しています。田舎には専用の駐車場がないため、自宅で電気自動車を充電することが困難です。したがって、地方でのEVの充電は懸念材料となる。さらに、自動車業界は、30 分以内で車両を充電できるポートに関する基準を設定していません。したがって、これらすべての要因がさまざまな充電ステーションの価格と組み合わされると、世界の電気自動車車載充電器市場の妨げになる可能性があります。

セグメンテーション

推進タイプの分析による

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BEV セグメントが市場を独占

市場は、推進方式に基づいて、BEV (バッテリー電気自動車)、PHEV (プラグイン電気自動車)、HEV に分類されます。

BEV は世界で最大のシェアを保持しており、予測期間を通じて電気自動車車載充電器市場で主導的な地位を維持すると予想されます。 BEV、PHEV は外部プラグを介して充電される電気モーターを備えています。ただし、動作上の主な違いは、BEV は完全に電気で駆動されることです。 PHEV には、バッテリー駆動のモーターをサポートするための燃料タンクが付いています。

PHEV は、それをサポートする IC エンジンを備えているため、バッテリーを搭載するスペースが少なくなり、バッテリーが小さいため、車両の走行距離と高速性は BEV よりも低くなります。それどころか、BEV は、高い耐久性のエネルギー貯蔵と相まって、航続距離が長くなります。 BEV は、主に BEV タイプの車両に対する充電インフラと政府の支援の増加により、PHEV よりも好まれています。これにより、消費者は PHEV よりも BEV を購入する傾向にあります。したがって、BEV セグメントは、推進タイプの分析によって市場を支配しています。

車種別分析

乗用車セグメントは主要な市場シェアを保持すると予想されます

この市場は、車両タイプに基づいて乗用車と商用車に分類できます。

乗用車セグメントは、2020 年の世界市場を支配すると予想されます。この市場の成長に影響を与える主な要因は、電気自動車などの経済的な交通手段の需要増加につながる急速な都市化です。電気自動車は経済的であり、IC 自動車と比較して環境への影響は最小限です。そのため、米国、中国、インドなどの主要経済国の政府は、そのような車両の導入を推進しています。このような政府の支援とEV技術に対する消費者の関心の高まりにより、今後数年間でEVの需要が高まると予想されます。 EV オブボード充電器市場は EV 市場に直接依存しているため、後者の成長は最終的に充電器の需要の増加につながります。

商用セグメントの EV エコシステムから利用できる選択肢はほとんどありませんが、大手企業が新製品を発表するため、将来は明るいと思われます。 EVの商用化への道は乗用車よりも厳しいものであり、そのような車両はより多くの電力とより多くのメンテナンスを必要とします。予測期間中に市場で入手可能な商用 EV モデルの数が増加するにつれて、商用 EV 車載充電器の需要も増加すると予想されます。

出力分析による

<20 kW の充電器が現在標準ですが、将来は 20 kW を超える充電が必要

市場は、電力出力に基づいて <20 kW と >20 kW に分類されます。

車載充電器は、電力を AC から DC に変換し、車のバッテリーに供給します。グリッドからの電力は常に AC であるため、AC は電気自動車の最も一般的な充電方法です。レベル 1 AC 充電器で EV のバッテリーを完全に充電するには、約 8 ～ 9 時間かかります。 EV の場合、レベル 2 およびレベル 3 の充電器は、より高い電力容量の充電器を使用するため、より高速になります。充電器は、提供する kW 出力の数によって定義されます。バッテリーが受け取る各 kWh (キロワット時) は、約 6.5 km の走行距離に相当します。

コネクテッド EV と自律型 EV の導入により、車両のアーキテクチャはより複雑になり、充電にはより高い電力容量を備えた OBC が必要になります。したがって、現時点では、出力が 20kW 未満の OBC の方がより運用可能です。また、急速充電に対する消費者の需要の増加に伴い、20kW を超える電力容量を備えた OBC は、予測期間中により大きな CAGR を示すでしょう。

地域に関する洞察

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アジア太平洋地域の EV 車載充電器市場は、2020 年に 13 億米ドルと評価されています。中国とインドの都市人口の増加は、車両や産業から排出される温室効果ガスの排出による環境汚染を引き起こしています。したがって、政府は、EV セクターを奨励するさまざまな政府の有利な取り組みによって、クリーンな燃料で動く車両、特に EV を促進することでこの問題に取り組んでいます。さらに、高度な都市化とスマートシティが EV の成長を促進し、この地域の電気自動車車載充電器市場の発展を加速すると予想されます。

厳しい排ガス規制、政府の支援政策、車両の電動化の増加、必要な充電インフラの利用可能性が、欧州市場での EV の普及を促進する主な要因です。ノルウェー、スウェーデン、デンマーク、ドイツ、英国などの国々が、欧州地域の電気自動車革命をリードしています。大手 EV メーカーの存在により、この地域の EV 車載充電器にとって魅力的な成長機会がさらに生まれます。

北米は、EV の導入を支援する主要な地域の 1 つです。テスラなどの企業は、テスラ モデル X などの経済的で革新的な BEV モデルを発売することにより、この地域で主要な市場シェアを獲得しました。テスラはこの地域に充電インフラのネットワークを構築し、これが EV の導入をさらに促進しました。技術の進歩、インフラストラクチャの可用性、製品のイノベーションは、北米地域の主要な市場成長の原動力です。

その他の地域セグメントは、ラテンアメリカ、中東、アフリカなどの地域で構成されます。 UAE、カタール、南アフリカなどの国々の政府がグリーンモビリティに向けた動きに焦点を当てたさまざまな取り組みを行っているため、MEA地域ではEVの導入が勢いを増すことが予想されます。たとえば、ドバイ・グリーン・モビリティ・イニシアチブは、国民や企業がEVを含む持続可能なエネルギー・ソリューションへの移行を奨励しています。アフリカ地域での電動二輪車の販売は需要の急増を目の当たりにし、電気自動車も同様のシナリオをたどります。そのため、南アフリカは今後数年間で車載充電器に大きな成長の機会を提供しています。

主要な業界関係者

市場の見通しを明るくするための OEM との契約締結による Delphi Technologies のビジネス拡大

「Aptiv」としても知られる Delphi Technologies は、ダブリンに本拠を置く自動車部品会社です。同社は 44 か国に拠点を持ち、124 の製造施設で 180,000 人以上の従業員を雇用しています。ソフトウェア、電子設計、システム アーキテクチャの最適化における Aptiv の専門知識により、モビリティに関連するソリューションと製品を提供できます。

2020 年 9 月、Delphi technology は、今後の EV 用の 800 ボルト インバータに関して世界トップ OEM 4 社のうち 3 社と契約したと発表しました。これはパワーエレクトロニクス事業において史上2番目に大きな取引となることが見込まれている。さらに、EV 市場が活況を呈しており、インバーターは最も価値の高い電動コンポーネントの 1 つであるため、これは同社の成長を明確に示しています。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• Bel Power ソリューション (米国カリフォルニア州)


• BRUSA Elektronik AG (スイス、ゼンヴァルト)


• Current Ways Inc. (米国カリフォルニア州)


• Delphi Technologies (英国、ロンドン)


• Eaton Corporation (アイルランド、ダブリン)


• Infineon Technologies AG (ノイビーベルク、ドイツ)


• Innoelectric GmbH (ドイツ、ボーフム)


• Stercom Power Solutions GmbH (ドイツ、ワイアルン)


• 豊田自動織機株式会社（愛知県）


• Xepics Italia SRL (スイス、TI、キアッソ)

主要な業界の発展:

• 2021 年 1 月: Bel Power Solutions は、最大 4 台の充電ユニットを並列接続でき、効率が 94 近くある双方向のオンボード バッテリー充電器である BCL25-700-8 を発表しました。 %。 Bel Power によれば、この充電器を充電ステーションに接続するか、電力網に直接接続して EV バッテリーを充電することが可能です。


• 2019 年 1 月: Brusa Elektronik は、第 1 世代のワイヤレス充電へのアップグレードを発表しました。これにより、電気自動車のドライバーは 3.7 ～ 11 kW の電力で車両のトラクション バッテリーを充電できるようになります。リ＞
  

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