حجم سوق تأجير الطائرات، والمشاركة وتحليل الصناعة، حسب نوع الطائرة (الجسم الضيق، والجسم العريض، والطائرات الإقليمية)، حسب نوع الإيجار (التأجير الشامل، والتأجير الجاف، والتأجير الرطب)، والتوقعات الإقليمية، 2026-2034

رؤى السوق الرئيسية

تم تقييم حجم سوق تأجير الطائرات العالمية بالدولار الأمريكي194.40مليار دولار في عام 2025 ومن المتوقع أن ينمو من الدولار الأمريكي210.57مليار دولار في عام 2026377.90مليار بحلول عام 2034، بمعدل نمو سنوي مركب قدره7.60%خلال فترة التوقعات. وهيمنت أوروبا على سوق تأجير الطائرات بحصة سوقية بلغت51.70%في عام 2025.

عقد إيجار الطائرة هو اتفاق موثق قانونيا بين طرفين، عادة المؤجر والمستأجر. يوافق المؤجر على توفير الطائرة للمستأجر لفترة زمنية معينة مقابل دفعات دورية تسمى مدفوعات الإيجار. في بعض الأحيان تقوم شركات الطيران بتأجير الطائرات بدلاً من شرائها. تستخدم الشركة المؤجرة رأسمالها لشراء الطائرة وتقدمها للمشغل مقابل دفع شهري أو سنوي مقابل استخدامها. الملكية مع المستأجر. كما هو مذكور، تدفع شركة الطيران مبلغًا محددًا من الإيجار شهريًا أو سنويًا لاستخدام الطائرة تحت علامتها التجارية الخاصة وعادةً ما تكون بلونها الخاص. لكن في المرحلة النهائية، بمجرد انتهاء فترة الإيجار، تعود الطائرة إلى مالكها. وعادة ما تكون هذه عقوبة قصيرة الأجل، لا تتجاوز 10 سنوات.

إن استئجار طائرة بدلاً من شرائها له خمس مزايا رئيسية. وهي السيولة المالية، ومرونة القدرات، والتوسع السريع، واتساق الأسطول، وانخفاض تكاليف الصيانة. وبموجب شروطه الأولية، يسمح التأجير لشركات الطيران بتخفيض ديونها. وهذا يسمح بتدفق نقدي أفضل ومرونة مالية أكبر. يقوم مشغلو شركات الطيران والبضائع بتأجير الطائرات من شركات الطيران الأخرى أو شركات التأجير لسببين رئيسيين، لتشغيل الطائرات دون العبء المالي لشرائها ولتوفير زيادة مؤقتة في السعة. يعد الاتجاه المتزايد لشركات الطيران منخفضة التكلفة عاملاً مهمًا يدفع نمو سوق تأجير الطائرات.

إن الدعم الحكومي الكبير الممنوح لشركات الطيران، إلى جانب الميزانيات العمومية القوية التي تمتع بها المؤجرون بعد الأزمة، أعطى قطاع التأجير حاجزًا ضد جائحة كوفيد-19 الذي أثر على معظم شركات الطيران. أدى النهج المعقول والتعاوني من قبل المؤجرين تجاه مشاكل التدفق النقدي التي تواجه شركات الطيران إلى انخفاض كبير في عدد حالات فشل شركات الطيران عما كان متوقعًا في ظل ظروف السوق السائدة. في كثير من الأحيان، يتدخل المؤجرون لملء الطلبات التي تقدمها شركات الطيران مع بوينج أو إيرباص ويؤجرون تلك الطائرة الجديدة مع نفس شركة الطيران. استمر سوق البيع وإعادة التأجير هذا في الازدهار طوال عام 2021. على سبيل المثال،

• وفي عام 2020، قام كبار المؤجرين في جميع أنحاء العالم بتمويل 55% من عمليات تسليم طائرات إيرباص الجديدة، ومن المتوقع أن ترتفع نسبة الطائرات المستأجرة نحو علامة 60% في السنوات المقبلة.

نظرة عامة على سوق تأجير الطائرات العالمية

حجم السوق والتوقعات:

• حجم السوق 2025: دولار أمريكي194.40مليار
• حجم السوق 2026: دولار أمريكي210.57مليار
• حجم السوق المتوقع لعام 2034: الدولار الأمريكي377.90مليار
• معدل النمو السنوي المركب:7.60%(2026–2034)

الحصة السوقية:

• قادت أوروبا مع أ51.70%حصة الشركة في عام 2025، مدفوعة بتركيز المؤجرين في أيرلندا (المزايا الضريبية وسهولة ممارسة الأعمال التجارية) وتزايد اعتماد شركات النقل منخفضة التكلفة. 
• هيمنت الطائرات ذات الجسم الضيق على الطلب القوي من شركات الطيران ذات الميزانية المحدودة، في حين كانت اتفاقيات الإيجار غير الشامل هي الأكثر شعبية بسبب انخفاض تكاليف التشغيل والصيانة. 
• يعد نمو الحركة الجوية للمسافرين وتوسيع أسطول شركات الطيران منخفضة التكلفة عبر أوروبا وآسيا والمحيط الهادئ من المساهمين الرئيسيين في الطلب الإجمالي.

أبرز المعالم القطرية:

• أيرلندا: مركز عالمي للتأجير مع شركتي AerCap وAvolon الرائدتين؛ نظام ضريبي مناسب وسياسات حكومية داعمة.
• الولايات المتحدة: وجود شركة Boeing Capital Corporation وزيادة التحول إلى نماذج التأجير من قبل شركات الطيران الكبرى بعد فيروس كورونا.
• الصين والهند: نمو سريع في مجال الطيران ومبادرات التأجير المدعومة من الحكومة؛ الإعفاءات الضريبية المقدمة من IFSC في الهند تعزز التأجير المحلي.
• الشرق الأوسط: استثمارات قوية من طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية والمؤجرين الإقليميين تركز على الطائرات ذات الجسم العريض للرحلات الطويلة.

اتجاهات سوق تأجير الطائرات

يعد تحديث الأسطول باستخدام طائرات NextGen والمبادرات الخضراء الأخرى من قبل أصحاب المصلحة الرئيسيين من اتجاهات السوق البارزة

لقد ساعد تحديث الأسطول باستخدام طائرات NextGen والعديد من المبادرات الخضراء من قبل اللاعبين الرئيسيين المشاركين في صناعة تأجير الطائرات بشكل كبير في تقليل انبعاثات الكربون في الصناعة. وقد ظهر إحصاء مشترك من اللاعبين الرئيسيين حول بذل المزيد من الجهود لاختيار الطرق الصديقة للبيئة. تتضمن بعض هذه الحلول زيادة استخدام القوات المسلحة السودانية مع زيادة العرض وانخفاض التكاليف. على سبيل المثال، ذكر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) أن إنتاج وقود الطيران المستدام (SAF) قد وصل إلى 300 مليون لتر على الأقل في عام 2022، مقارنة بـ 100 مليون لتر في عام 2021. علاوة على ذلك، في أكتوبر 2021، في الاجتماع العام السنوي السابع والسبعين لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) في بوسطن، الولايات المتحدة، تم تمرير قرار من قبل شركات الطيران الأعضاء في IATA يلزمها بتحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية من عملياتها بحلول عام 2050. تعمل شركات الطيران ومصنعو المعدات الأصلية بشكل مستمر جنبًا إلى جنب لتحقيق هذا الهدف. على سبيل المثال، تعمل شركة برات على إنتاج عائلة محركات PurePower Geared Turbofan؛ تم تطوير خط الإنتاج هذا لتوفير المزيد من الحلول الصديقة للبيئة لصناعة الطيران.

بالإضافة إلى ذلك، بدأت الحكومات في جميع أنحاء العالم مبادرات لتسهيل تأجير الطائرات لتعزيز نموها الاقتصادي ودعم صناعة الطيران في أعقاب جائحة كوفيد-19. ولرفع مستوى الانكماش الاقتصادي وتعزيز نمو صناعة الطيران، تعمل هذه المبادرات بتدفق كامل لتسهيل الظروف الاقتصادية العالمية. على سبيل المثال، في يوليو/تموز 2023، عدلت الحكومة الهندية قانون المالية لعام 2023، والذي بموجبه أعفى المجلس المركزي للضرائب المباشرة (CBDT) الأرباح المدفوعة من قبل مركز الخدمات المالية الدولي (IFSC) الذي يؤجر طائرة إلى وحدة أخرى هناك من TDS. ومن المتوقع أن يعزز هذا التعديل أعمال تأجير الطائرات في البلاد.

• وشهدت أوروبا نمواً في سوق تأجير الطائرات مقارنة بالدولار الأمريكي99.5مليار في عام 2025 إلى دولار أمريكي108.8مليار في عام 2026.

سيُطلب من المستفيد تقديم بيان وإقرار إلى إدارة الضرائب للمطالبة بالإعفاء. يدخل الإشعار في هذا الصدد حيز التنفيذ في 1 سبتمبر 2025.

عوامل نمو سوق تأجير الطائرات

التوسع المتنامي لأسطول شركات الطيران منخفضة التكلفة حول العالم لتعزيز نمو السوق

يعد توسيع أسطول شركات الطيران منخفضة التكلفة وشركات الطيران ذات الميزانية المحدودة حول العالم أحد العوامل الدافعة الرئيسية. يفضل مشغلو شركات الطيران استئجار كل طائرة في أسطولهم وتأجير الطائرة أو إعادتها بعد بضع سنوات فقط لتقليل تكاليف الصيانة والتشغيل. ومع تزايد حركة الركاب الجوية على الطرق الداخلية، بدأت شركات الطيران هذه في ربط كل المناطق الريفية والحضرية في بلدانها المسجلة. على سبيل المثال، في الوضع الحالي للطيران الأوروبي، هناك قطاع واحد يعمل بشكل جيد للغاية، وهو شركات الطيران منخفضة التكلفة. وبينما تكافح شركات الطيران، وتنسحب من خطوط الطيران، وتخفض عدد الموظفين، يواصل القطاع منخفض التكلفة التوسع بوتيرة هائلة من خلال التوسع المستمر في الأسطول. هناك أدلة على أن شركات النقل منخفضة التكلفة أصبحت الآن اللاعب المهيمن على عدد كبير من الرحلات القصيرة بين أوروبا من نقطة إلى نقطة. ويمكن أيضًا رؤية الأدلة على صناعة شركات الطيران منخفضة التكلفة المتنامية في أجزاء من آسيا، حيث أن العرض المتزايد والقدرة المتزايدة لأسطول شركات الطيران منخفضة التكلفة يجعل من الهند صناعة الطيران الأسرع نموًا على مستوى العالم. على سبيل المثال، وفقاً لتوقعات السوق القطرية لشركة بوينج في الهند العام الماضي، تمثل شركات الطيران منخفضة التكلفة في الهند 60% من الحركة الجوية.

تزايد حركة الركاب الجوية على الطرق الدولية والمحلية الطويلة لدفع نمو السوق في السنوات القادمة 

لقد كان الطيران حقًا وسيلة النقل الموثوقة والأكثر أمانًا في العالم اليوم. بلغ حجم حركة الركاب الجوية حوالي 6.8 مليار في عام 2022. وتقلع الطائرات في جميع أنحاء العالم بمعدل حوالي 400 رحلة في الساعة، وهذه فقط حركة تجارية مجدولة. تعد الحركة الجوية المتزايدة للركاب أحد الاهتمامات وعاملًا رئيسيًا في السوق. أدى تنامي صناعة الطيران وظهور شركات طيران جديدة حول العالم إلى زيادة تأجير الطائرات حيث تفضل شركات الطيران الجديدة استئجار الطائرات بدلاً من امتلاكها. علاوة على ذلك، بدأت شركات الطيران الكبرى في مناطق مثل أوروبا والشرق الأوسط الآن أيضًا في اعتماد الطائرات المستأجرة لأنها تعاني من ارتفاع حركة الركاب، وسيساعدها استئجار الطائرة على تبسيط تدفقاتها النقدية والتعافي من تأثير جائحة كوفيد-19. على سبيل المثال، قامت إحدى شركات الطيران الكبرى في الشرق الأوسط والعالم كله، طيران الإمارات، بتأجير طائرة بوينج 777-300ER من شركة AviaAM Financial Leasing China.

العوامل المقيدة

عدم وجود بنية تحتية حديثة للمطارات لتخزين الطائرات والعمليات الأخرى يعيق نمو السوق

يمثل الافتقار إلى البنية التحتية الحديثة للمطارات مشكلة كبيرة لمستأجري الطائرات، حيث يجب تحديد موقع الطائرات المستأجرة حديثًا وتخزينها في الموقع الصحيح. يعد توفر المطارات الفعالة أحد المتطلبات الرئيسية للمستثمر أو المؤجر الذي يتطلع إلى الاستثمار في أعمال تأجير الطائرات. البنية التحتية للمطار، والحاجة إلى طائرات جديدة تتطلب تحسين المطار وتوسيعه. علاوة على ذلك، نظرًا لتزايد أسطول الطائرات المستأجرة، تتطلب هذه الطائرات أماكن مناسبة لوقوف السيارات والتخزين والتي لا يمكن توفيرها إلا من قبل سلطات المطار ومشغلي المطارات المعنية، ولكن بسبب الافتقار إلى البنية التحتية المناسبة في الاقتصادات النامية، لا يمكن توسيع تأجير الطائرات في مناطق مختلفة من العالم، وتظل هيمنة السوق مع بعض اللاعبين الرئيسيين في أوروبا وأمريكا الشمالية.

تحليل تجزئة سوق تأجير الطائرات

عن طريق تحليل نوع الطائرة

قطاع الجسم الضيق سيحتفظ بالهيمنة على السوق بسبب ارتفاع الطلب على الطائرات ذات الجسم الضيق من شركات الطيران الاقتصادية

بناءً على نوع الطائرة، يتم تصنيف السوق إلى الطائرات ذات الجسم الضيق، والجسم العريض، والطائرات الإقليمية.

من المتوقع أن يكون قطاع الطائرات ضيقة البدن هو القطاع الأكبر بحصة تبلغ 51.38% في عام 2026. ويعزى هذا النمو إلى ارتفاع الطلب على الطائرات ضيقة البدن حول العالم. يتم إنشاء الطلب المرتفع بشكل رئيسي من قبل شركات الطيران ذات الميزانية المحدودة وشركات الطيران منخفضة التكلفة في صناعة الطيران. علاوة على ذلك، تخطط شركات الطيران ذات الخدمات الكاملة الآن لتوسيع أساطيلها من الطائرات ذات الجسم الضيق، حيث يمكن لطائرات الجيل القادم الآن تغطية مسارات طويلة. بالإضافة إلى ذلك، شهدت صناعة الطيران الاقتصادي ارتفاعًا في الطلب والمشتريات من هذه الطائرات، وتشهد شركات الطيران الآن تقديم طلبات بالجملة على الرغم من تأثير الوباء. وبالتالي، من المتوقع أن ترتفع أرقام النمو خلال فترة التنبؤ.

• في فبراير 2024، منحت شركة Airbus SE، وهي شركة تصنيع المعدات الأصلية للطائرات ومقرها أوروبا، عقد تصنيع لشركة هندية لتصنيع الأبواب لعائلة طائراتها A220. تم إطلاق هذه المبادرة الخاصة بعائلة الطائرات ذات الجسم الضيق كجزء من برنامج "صنع في الهند"، وبالتالي تم الإعلان عنها من قبل جيوتيراديتيا سينديا، وزير الطيران المدني الهندي.

ويشهد قطاع الجسم العريض نمواً كبيراً بسبب تزايد حركة الركاب الجوية على الطرق الدولية. أصبح الجيل الحديث من الطائرات ذات الجسم العريض الآن قادرًا على الطيران لأكثر من 15 ساعة متواصلة كما أنه اقتصادي. علاوة على ذلك، ونظراً لارتفاع تكلفة الطائرات، يفضل مشغلو الخطوط الجوية استئجارها بدلاً من شرائها، مما يمنحهم تدفقاً نقدياً منتظماً مع انخفاض تكلفة التشغيل. على سبيل المثال، تبلغ قيمة إيجارات طائرات Boeing 777-300 ER الجديدة أو Boeing 777-200 LR حوالي 1.2 مليون دولار أمريكي شهريًا في هذا السوق؛ ومع ذلك، إذا رغبت شركة الطيران في شرائها، فستبلغ تكلفتها حوالي 279 مليون دولار أمريكي. يتم تأجير هذه الطائرات لمدة لا تقل عن 10 سنوات، وبالتالي ستدفع شركات الطيران ما يقرب من نصف سعر الطائرة. وبالنظر إلى العوامل المذكورة أعلاه، من المتوقع أن ترتفع أرقام النمو خلال فترة التنبؤ.

• ومن المتوقع أن يمتلك قطاع الجسم العريض حصة قدرها 27.59% في عام 2023.

حسب تحليل نوع الإيجار

قطاع التأجير غير الشامل يشهد نمواً كبيراً نظراً لانخفاض تكاليف التشغيل والصيانة لطائرات التأجير غير الشامل

بناءً على نوع عقد الإيجار، يتم تقسيم السوق إلى عقد إيجار رطب، وإيجار غير شامل، وإيجار رطب.

من المتوقع أن يشهد قطاع الإيجار غير الشامل نموًا كبيرًا خلال الفترة المتوقعة بحصة قدرها 58.68% في عام 2026. ويعزى نمو القطاع إلى انخفاض تكلفة صيانة وتشغيل الطائرات المستأجرة غير الشاملة. في عقد الإيجار غير الشامل، يقوم المؤجر بتوفير الطائرة للمستأجر بدون طاقم، وبالتالي يتحمل المستأجر تكاليف التشغيل والصيانة. يتمتع المستأجر أو مشغلو الخطوط الجوية بالسيطرة الكاملة على جانب التكلفة؛ ولذلك، يستخدمون بعض تقنيات خفض التكاليف لجعل تشغيل الطائرات وصيانتها اقتصادية. يتم اعتماد التأجير الجاف بشكل شائع من قبل شركات الطيران ذات الميزانية المحدودة وشركات الطيران منخفضة التكلفة، على الرغم من أنه من المتوقع أن التأجير الجاف سيعمل أيضًا بشكل رائع بالنسبة لأكبر شركات الطيران. علاوة على ذلك، أدى الاعتماد المتزايد على الطائرات المستأجرة غير الجافة إلى خلق فرص عمل في صناعة الطيران.

سيشهد قطاع الإيجار الشامل للخدمة نمواً معتدلاً بسبب قلة اعتماد هذا النوع من تأجير الطائرات. السبب الرئيسي لانخفاض معدل التبني هو أن شركة الطيران لا تملك السيطرة الكاملة على عمليات الطائرات. علاوة على ذلك، تتولى شركة التأجير أيضًا أنشطة التأمين والصيانة. ومع ذلك، هناك أوقات في العام تشهد فيها شركات الطيران ارتفاعًا في حركة الركاب، لكن ليس لديها ما يكفي من المال لزيادة العمليات فجأة وشراء طائرات جديدة، وتوظيف طاقم جديد، وتوظيف مشرفين جدد. لذلك يتصلون بشركة التأجير ويطلبون عقود إيجار مبللة. وبالتالي، مع أخذ العوامل المذكورة أعلاه في الاعتبار، من المتوقع أن ينمو القطاع بشكل معتدل خلال فترة التوقعات.

رؤى إقليمية

بناءً على المنطقة، يتم تقسيم السوق إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.

أوروبا

في عام 2025، مثلت أوروبا 99.5 مليار دولار أمريكي، وهو ما يمثل 51.70٪ من السوق العالمية، ومن المتوقع أن تنمو إلى 108.8 مليار دولار أمريكي في عام 2026. ويعزى نمو المنطقة إلى وجود لاعب رئيسي يدعى إيركاب. تمتلك الشركة أكثر من 50% من الطائرات المستأجرة العاملة في قطاع الطيران. يقع مقر غالبية المؤجرين في أيرلندا بسبب سياستها الضريبية الجذابة وسهولة ممارسة الأعمال التجارية. علاوة على ذلك، شهدت المنطقة طفرة في الطلب على تأجير الطائرات بسبب ظهور شركات الطيران منخفضة التكلفة في المنطقة. وبالتالي، من المتوقع أن ترتفع أرقام النمو من حيث الإيرادات خلال فترة التوقعات. ومن المتوقع أن يصل سوق المملكة المتحدة إلى 13.22 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2026، ومن المتوقع أن يصل سوق ألمانيا إلى 12.66 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2026.

أمريكا الشمالية

من المتوقع أن يشهد السوق في أمريكا الشمالية نمواً معتدلاً خلال الفترة المتوقعة بسبب الرياح المعاكسة المستمرة للركود في البلاد، مثل الاقتصاد الأمريكي. سجلت أمريكا الشمالية حجم سوق قدره 38.8 مليار دولار أمريكي في عام 2025، مستحوذة على 20.00٪ من حصة السوق العالمية، ومن المتوقع أن تصل إلى 41.8 مليار دولار أمريكي في عام 2026. ومع ذلك، فإن صناعة الطيران في المنطقة تتبنى الآن التأجير بدلاً من الشراء. بالإضافة إلى ذلك، لدى مصنعي المعدات الأصلية مثل شركة Boeing شركة فرعية مملوكة بالكامل تسمى Boeing Capital Corporation. تقدم شركة Boeing Capital خدمات الإقراض والتأجير المدعومة بالأصول، مع التركيز على الأصول التي تعتبر بالغة الأهمية للعمليات الأساسية لعملاء Boeing. ومن المتوقع أن يصل حجم السوق الأمريكية إلى 28.92 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2026.

آسيا والمحيط الهادئ

من المتوقع أن يشهد السوق في منطقة آسيا والمحيط الهادئ آفاقًا جديدة من حيث النمو خلال فترة التوقعات. حقق سوق آسيا والمحيط الهادئ 35 مليار دولار أمريكي في عام 2025، وهو ما يمثل 17.80٪ من مشهد السوق العالمية، ومن المتوقع أن يصل إلى 38 مليار دولار أمريكي في عام 2026. ويعزى نمو المنطقة إلى نمو صناعات الطيران وشركات الطيران في دول مثل الهند والصين. علاوة على ذلك، تتمتع هذه الدول بحضور بعض اللاعبين القادمين، مثل AviaAM، وبعض اللاعبين البارزين، بما في ذلك طيران الإمارات. ومن المتوقع أن يصل سوق اليابان إلى 6.73 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2026، ومن المتوقع أن يصل السوق الصيني إلى 11.81 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2026، ومن المتوقع أن يصل سوق الهند إلى 10.56 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2026.

بقية العالم

من المتوقع أن ينمو السوق في بقية أنحاء العالم بشكل ملحوظ خلال الفترة المتوقعة. وصل السوق في بقية أنحاء العالم إلى 21.4 مليار دولار أمريكي في عام 2025، وهو ما يمثل 10.70٪ من إجمالي إيرادات السوق، ومن المتوقع أن يصل إلى 22.5 مليار دولار أمريكي في عام 2026. تعد الزيادة في عدد أساطيل طائرات الجيل التالي في الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية وقطر السبب الرئيسي للاستثمارات في سوق تأجير الطائرات في الشرق الأوسط. وبالتالي، من المتوقع أن ترتفع أرقام النمو خلال فترة التنبؤ.

قائمة الشركات الرئيسية في سوق تأجير الطائرات

الاستحواذ الكامل على شركة جنرال إلكتريك كابيتال لخدمات الطيران (GECAS) من قبل إيركاب جعل إيركاب اللاعب المهيمن في السوق

أكملت شركة AerCap الاستحواذ على شركة GE Capital Aviation Services (GECAS) من شركة General Electric في عام 2021. وتمتلك الشركة المندمجة محفظة تضم أكثر من 2000 طائرة وأكثر من 900 محرك وطلبية لما يقرب من 450 طائرة من أكثر الطائرات كفاءة في استهلاك الوقود والمتقدمة تقنيًا في العالم. إيركاب هي شركة رائدة في جميع مجالات تأجير الطائرات، مع محفظة قوية وقاعدة عملاء متنوعة. بالإضافة إلى ذلك، يتكون 90% من أسطول الطائرات المملوك لشركة إيركاب من طائرات A320ceo وNeo، وطائرات A330، وA350، و737NG، و737 MAX، و787؛ هذه الطائرات هي الطائرات الأكثر طلبًا في العالم.

قائمة الشركات الرئيسية:

• إيركاب (جيكاس)(أيرلندا)
• افولون(أيرلندا)
• ببام(نحن.)
• نورديك أفييشن كابيتال (أيرلندا)
• إس إم بي سي أفييشن كابيتال (أيرلندا)
• ICBC للتأجير (الصين)
• طيران بي أو سي (سنغافورة)
• شركة تأجير الهواء(نحن.)
• دبي لصناعات الطيران كابيتال(الإمارات العربية المتحدة)
• شركة بوينغ كابيتال (الولايات المتحدة)

التطورات الصناعية الرئيسية:

• في أبريل 2022،أعلنت شركة Air Lease Corp. (ALC) أنها تعمل على توسيع محفظة طائراتها من خلال طلب مؤكد لشراء 32 طائرة إضافية من طراز 737-8 و737-9. ومع تعافي سوق السفر بعد الوباء، تعمل شركة ALC على زيادة عائلة طائرات 737 MAX من أجل تلبية طلب شركات الطيران على عمليات حديثة ومستدامة وفعالة في استهلاك الوقود.
• في يوليو 2022،أعلنت شركة AerCap Holdings أنها قدمت طلبًا لشراء خمس طائرات إضافية من طراز Boeing 787-9 Dreamliners، مما يرفع طلبيات AerCap لطائرات 787 إلى 125 طائرة مملوكة وتحت الطلب. تلعب عائلة 787 دريملاينر دورًا رئيسيًا في الحفاظ على وإعادة فتح خطوط جديدة طويلة المدى مع كفاءة عالية في استهلاك الوقود في صناعة الطيران وتأجير الطائرات.
• في ديسمبر 2022،أعلنت شركة SMBC Aviation Capital، أنها أكملت عملية الاستحواذ على شركة Goshawk Management Ltd والأصول المؤسسية المرتبطة بها، وهي شركة تأجير الطائرات العالمية التي يقع مقرها في دبلن. وقد جعلها هذا الاستحواذ ثاني أكبر لاعب عالمي من حيث عدد الطائرات وأكبر مؤجر طائرات مملوكة لليابان.
• في أبريل 2022،أعلنت شركة BOC Aviation Limited أنها أبرمت اتفاقية مع شركة Airbus S.A.S لشراء 80 طائرة جديدة من عائلة Airbus A320NEO. ومن المقرر تسليم جميع الطائرات بين عامي 2027 و2029.
• في يوليو 2021،أعلنت شركة دبي لصناعات الطيران (DAE) المحدودة أن قسم التأجير التابع لها، دبي لصناعات الطيران كابيتال، وقع اتفاقيات لبيع تسع طائرات ضيقة وواسعة البدن بقيمة سوقية إجمالية تبلغ حوالي 500 مليون دولار أمريكي.

تغطية التقرير

يقدم تقرير البحث تحليلاً مفصلاً للسوق ويركز على الجوانب الرئيسية مثل اللاعبين الرئيسيين والأنواع والتطبيقات القائمة على منصة شركات الطيران. بالإضافة إلى ذلك، يقدم التقرير نظرة عامة على المشهد التنافسي مع تسليط الضوء على التطورات الرئيسية في الصناعة. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه، يتضمن التقرير العديد من الجوانب المباشرة وغير المباشرة التي ساهمت في حجم السوق العالمية في السنوات الأخيرة.

نطاق التقرير والتجزئة

• يصف: تفاصيل
• فترة الدراسة: 2021-2034
• سنة الأساس: 2025
• السنة المقدرة: 2026
• فترة التنبؤ: 2026-2034
• الفترة التاريخية: 2021-2024
• معدل النمو: معدل نمو سنوي مركب7.60%من 2026-2034
• وحدة: القيمة (مليار دولار أمريكي)

التقسيم

حسب نوع الطائرة

• الجسم الضيق
• جسم عريض
• الطائرات الإقليمية

حسب نوع الإيجار

• الإيجار الرطب
• الإيجار الجاف
• الإيجار الرطب

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (حسب نوع الطائرة ونوع الإيجار والدولة)
  • الولايات المتحدة (حسب نوع الطائرة)
  • كندا (حسب نوع الطائرة)
• أوروبا (حسب نوع الطائرة ونوع الإيجار والدولة)
  • المملكة المتحدة (حسب نوع الطائرة)
  • ألمانيا (حسب نوع الطائرة)
  • فرنسا (حسب نوع الطائرة)
  • أيرلندا (حسب نوع الطائرة)
  • روسيا (حسب نوع الطائرة)
  • بقية أوروبا (حسب نوع الطائرة)
• منطقة آسيا والمحيط الهادئ (حسب نوع الطائرة ونوع الإيجار والدولة)
  • الصين (حسب نوع الطائرة)
  • الهند (حسب نوع الطائرة)
  • اليابان (حسب نوع الطائرة)
  • أستراليا (حسب نوع الطائرة)
  • بقية دول آسيا والمحيط الهادئ (حسب نوع الطائرة)
• بقية دول العالم (حسب نوع الطائرة ونوع الإيجار والبلد)
  • أمريكا اللاتينية (حسب نوع الطائرة)
  • الشرق الأوسط وأفريقيا (حسب نوع الطائرة)

 

الأسئلة الشائعة

ما هي قيمة سوق تأجير الطائرات العالمية؟

تقول Fortune Business Insights أن حجم السوق العالمية قد بلغ 210.57 مليار دولار أمريكي في عام 2026 ومن المتوقع أن يصل إلى 377.90 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034.

في أي معدل نمو سنوي مركب من المتوقع أن ينمو سوق تأجير الطائرات خلال الفترة المتوقعة 2026-2034؟

سيظهر السوق معدل نمو سنوي مركب قدره 7.60٪ خلال الفترة المتوقعة.

ما هو الجزء الرائد في السوق حسب النوع؟

القطاع التجاري هو القطاع الرائد في السوق.

من هم اللاعبون الرائدون في السوق؟

تعد شركات AerCap وAir Lease Corporation وAvolon وDAE Capital من اللاعبين الرائدين في السوق العالمية.

ما هي المنطقة التي حصلت على أعلى حصة في السوق؟

وسيطرت أوروبا على السوق من حيث الحصة في عام 2025.